03款lx思域汽车_03年的思域_1

03款lx思域汽车_03年的思域

       希望我能够回答您有关03款lx思域汽车的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.八代本田东风本田思域的保养周期是多久

2.十一代思域是两厢版还是三厢版

3.思域的lxi,和exi，手动挡的有什么区别呀？

八代本田东风本田思域的保养周期是多久

       一般来说，汽车保养期最长不要超过一年，以此为底线。第八代本田思域的保养周期也是如此。本田思域拥有一定的稳定性能和舒适的驾驶体验，这让很多消费者成为其忠实粉丝。虽然质量不错，但还是需要按时保养。

       第八代思域作为思域30多年历史上变化最大的一款车型，由于市场需求不同，在全球范围内分为两种不同的车型(两种不同的底盘)。在欧洲市场，本田推出了带后扭力梁半独立悬架的3门和5门两厢车，代号为FN和FK。在日本和北美，推出了代号为FD和FA的双叉臂后独立悬架四门轿车和代号为FG的双门Coupe轿车。高性能车型包括欧洲版的FN2、北美版的FG2以及国内车迷最熟悉的日标FD2。进口国内生产销售的第八代思域属于北美版第八代车型的改进版，底盘代号为FA1。

       从EG6开始，思域正式成为廉价性能车的代表。但是EK停产后，第七代的思域变得过于家庭化。这使得第八代思域以时尚的跑车设计充分激活了车迷们对于思域车型运动基因的认知。尤其是在本田粉丝中，这种认知被无限放大。

       八代思域有什么能力？它可以让人们一辆接一辆地预订汽车，即使他们可能要等到7月份才能买到。思域1.8加2.0，一共四款车型，是一个成对的情况。1.8入门LX和中级EX组；1.8TopEX-S与2.0S接轨，成为另一个群体。这种方式，一方面是能够区分入门和顶级车型，另一方面也可以有效增加1.8EX-S车型的竞争力。从目前的销售数字来看，这种做法并非没有道理。

       顶组使用的变速箱为SMT顺序手动变速箱。此外，方向盘上还有换挡拨片和音频控制按钮，辅以金属般的装饰，看起来很有运动感。顶组使用的变速箱为SMT顺序手动变速箱，因此档位座的档位显示与入门组不同，显示PRNDS。方向盘上有换挡拨片，音响控制按钮，方向盘上有金属质感的装饰，看起来很有运动感。能见度高的双层仪表太空座舱仪表，两层都是自发光设置，可以进一步提高能见度和视觉效果。

       对于入门级车型，后排座椅没有分离和向前倒车的功能，从而限制了后备箱在空之间的灵活性。虽然思域的行李容量，因为后悬架将减震筒和弹簧分开，减少了内轮空占用的空间，使得容量达到450升。不过没有后排座椅的靠背，-分离可以倒过来，但还是有一点不太方便；顶级椅背都有分离六月和六月的功能。此外，有了超长轴距打造的后排座椅空，一些长物品可以轻松放置和运输，非常方便。

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十一代思域是两厢版还是三厢版

       早些年，两厢车在国内的处境很尴尬，似乎国内消费者对这种没有“屁股”的轿车向来不屑一顾。

       而随着80后、90后逐渐成为汽车市场的主力消费人群，整个汽车市场颇有一些“文艺复兴”的感觉。曾经被冷落的两厢车、旅行车、跨界车开始有了市场，关注度也持续走高。最主要的原因，恐怕还是消费者的审美已经有了一大步的升华。

       如果说哪辆车的两厢版本最受消费者欢迎，思域一定榜上有名。它更纯粹、更具信仰、更能勾起驾驶员的战斗欲望，似乎在车迷的心中，这才应该是思域本来的样子。不再向家用妥协之后，两厢版思域能让本田粉丝们的信仰再一次得到升华吗？

       这一次,信仰不再被束之高阁，今年就是见证它“下凡”的magtic?time。

       ▲车展上展出的两厢版思域

       ●两厢版思域外形加入更多运动元?

       实际上，即便是三厢版的思域也略带有一些溜背车型的特点。尤其是C柱向后的延伸，十分流畅顺滑，并没有刻意凸显“后备箱”的存在感。由于设计如此，早些年我甚至认为本田或许不会再推出两厢版思域了。

       事实证明是我想多了，2016年巴黎车展本田就发布了两厢版思域，次年在北美正式上市。

       ▲海外两厢版思域的前脸与三厢版几乎相同

       两厢版思域的面世并不意外，令我意外的是，国内消费者对于这款车的呼声竟然很高。我不确定其中有多少本田粉丝，至少我身边的朋友，也向我表示过两厢版思域更有型。

       说到这里，就不得不提一辆车了——本田思域Type?R。

       ▲本田思域Type?R

       要知道，承载本田运动灵魂的思域Type?R在这代只有两厢版本。而由于国内思域Type?R并没有上市，平行进口版的价格都快逼近超跑了，所以对于思域Type?R的粉丝而言，把自己的两厢版思域装扮成Type?R的样子可能才是最实际的做法。

       ▲本田思域Type?R的车尾

       这恐怕也是两厢版思域呼声高的重要因素，毕竟本田粉丝的信仰总是比其它品牌更充足。而实际情况是，厂家已经想到这点，因此在两厢版本上会融入更多运动化得元素。

       两厢版本采用更新的外观设计，比如，前进气格栅黑亮一体化处理，改进的雾灯边缘造型，更低的后杠边缘设计，另外，还新增了枪灰色和黑色的两种新的轮圈设计。整体上让两厢思域更符合运动轿车的气质。

       纵观两厢版思域的整体设计，最大的变化是B柱往后，我们可以看出与高尔夫、福克斯那种横平竖直的造型有很大区别。两厢思域C柱的斜切角更大，尾部造型也更更夸张，甚至有一种“小号”歌诗图的感觉。想起那些年歌诗图被当作“另类”的日子，真得感慨一句“风水轮流转”。

       最后回到市场层面，两厢版思域是三厢版的一个有力的补充，可以组成紧凑级家用轿车的强大阵营，这是一个不争的事实。特别是对本田思域的光荣历史如数家珍的这些重度爱好者，一部两厢思域从外形上就可以无限接近他们心目中的神车TYPE?R一样，如果厂家还有相关的官方套件提供，那可以说是东风本田为所有粉丝准备的“礼物”了。

       ▲两厢版思域的车尾相比三厢版更有运动车型的特点

       ●内饰有可能提供多种风格?配置或许更高

       关于内饰的大体布局，我想应该是大家非常熟悉?了。第十代思域三厢车上市已经有一段时间，两厢版本也不会做出太大的调整，但是考虑到两厢车型面对的是要求更有驾驶氛围的用户，有可能在细节方面进行微调和区分。

       ▲思域的内饰布局不会有太大变化，但是有细节的调整

       比如通过仪表板的装饰区分不同的车款。以北美地区透露的信息为例，Sport?Touring和EX-L饰边经过拉丝黑色处理，而LX和EX具有新的喷漆图案。另外，EX的驾驶席座椅带有8向电动调节，以及皮革包裹的方向盘。而且，本田还升级了所有新款两厢车的隔音性能。?

       而且有极大的可能性，思域两厢版的配置更高。目前，7英寸的信息**系统现已成为Sport车型的标配，同时扬声器增加到八个。无钥匙进入和一键启动是Sport和Sport?Touring的标准配置，而配备CVT的车型则具有远程启动功能。

       所以说，两厢版本的价格并不一定会比三厢便宜，甚至某些配置比三厢车型还要稍微高点，小伙伴们要做好心理准备哦。

       ●动力单元变化不大?6MT能否占C位仍是迷

       两厢版思域不出意外也会拥有1.0T和1.5T两种动力总成，发动机仍然是经典的L15B，最大马力177匹，最大扭矩220N·m。我们更关注的重点在于，除了CVT变速箱之外，会不会引入6MT变速箱。

       其实现款三厢版的思域，无论是1.0T还是1.5T车型都有6MT版本，只不过4S店说的很明白，这个版本并非主力车型，因此基本也不会订。但是如果两厢版思域引入，那情况就不一样了。因为两厢版本更大的意义在于更加强调思域的运动轿车的属性，满足那些思域的粉丝对驾驶的渴望，因此，车迷肯定希望东风本田能够排产6MT版本。而我想这一次，6MT也理应作为两厢版本的主力配置，甚至有可能成为某个特别运动版本的标配。

       ▲目前主力还是CVT变速器，但愿国内可以推出6MT版本的两厢版思域

       而至于粉丝们更期待的Si版本，我认为上市的可能性不大。一来是这辆车几乎没有任何市场，二来还要单独为车辆做一些升级和研发，有些得不偿失。

       所以最好的情况，恐怕也就是会有“高配两厢版”车型。而至于动力总成和外观套件，就看消费者自己的动手能力了。反正目前两厢版思域已经在外观上加入了一些套件，后排气也改成了类似Type?R的风格，想要实现一些轻度的改装完全不是难事。

       写在最后

       说实话，尽管周围人喜欢两厢车的越来越多，但两厢车的竞争也是越来越激烈了。从当年的无人问津，到现在成为很多年轻消费者的首选，这个过程，还是说明国内消费者，特别是年轻的一代对汽车的理解越来越追求个性。

       东本选择这个时候引入两厢版本的思域，可以说也是深思熟虑之后的决定。但总有那么点千呼万唤的感觉。而支撑思域两厢车型，不仅是本田车迷的信仰，更是基于思域多年来在国内积累的口碑和产品力表现。

       对于思域车系来说，两厢版的到来其实是在“广大用户基数”的基础上为消费者提供多元化的选择，并刺激年轻消费者，让思域车系更加深入人心，顺便给广大本田迷一个机会。

       坊间曾有消息说两厢将会在今年5月份正式上市，但目前的情况还有待进一步求证，希望这款车能尽早上市。本田的信仰粉们，准备好你们手中的银子了吗？改装店的老板们，你们囤好TYPE?R的改装套件了吗？

       来源网络，侵删。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域的lxi,和exi，手动挡的有什么区别呀？

       太平洋汽车网十一代思域是两厢版。在动力方面，搭载了1.5T地球梦发动机+CVT变速箱，最大输出功率达到了177匹马力，峰值扭矩220牛米，可支持弹射起步。

       车头部分的设计，两厢版思域和三厢轿车版是一样的，尾部和前作一样依旧是连体的揭背设计，车尾底部装上了扰流机构，加上双出排气，车尾整体的设计旨在强调思域Hatchback会更加追求运动元素。

       内饰部分和三厢车型是一模一样的，仪表屏幕分7英寸和10.2英寸两种级别，中控主屏也分为7英寸和9英寸两种，只有高阶车型的9英寸标配了AndroidAuto和AppleCarplay接驳系统。令人有点意外的是，两厢版思域在实用性方面甚至有些地方超出了三厢版，后排座椅支持60：40比例折叠，对车辆行李容积的扩展起到了至关重要的作用，本田称两厢版全新思域的后排座椅比上一代车型获得了36mm的额外空间。

       动力部分同步了三厢轿车思域的2.0L直四自吸发动机和1.5T直四涡轮增压发动机，前者输出为118kW+187Nm，后者为134kW+240Nm；让人比较看重的地方在于本田第十一代思域车型只有两厢版车型允许配备6MT手动波箱，而且只在Sport和SportTouring这2个配置级别提供。

       基于第十一代思域车型新的制造平台，两厢的全新思域车型一样拥有更加坚固的底盘和车身，重新调校的悬架以及改良的转向系统，不但在操控体验方面比上一代车型更加优秀，同时整车对噪音、震动的控制也有明显进步。

       两厢版思域一样搭载了升级后的驾驶辅助科技，具有更快的芯片运算效率和更宽视野的探测摄像头，以自适应巡航系统为例，它获得了更快的响应，而且制动过程也更加平顺线性，车道保持辅助系统同样提升了转向的线性和自然感。

       在此之前，美国市场的两厢版思域亦需从英国进口，但全新第十一代思域两厢版将在美国印第安纳州格林斯堡工厂生产，它将于今年9月份推向北美市场。目前虽然没有公布价格，但据称入门级别的LX型号起售价格低于20000美金（不到13万人民币），而顶配SportTouring车型起售价约为30000美金（约19万人民币），本田还将在今年10月份追加思域Si，TypeR型号的推出时间会是明年。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       1.前雾灯位置不一样，LXI是老款的样子，灯有点靠中间，EXI靠两边。

       2.方向盘不一样，LXI是两幅，EXI三幅。

       3.轮毂不一样，LXI三幅，EXI五幅.VTI七幅。

       4.LXI少了倒车雷达，前扶手箱，驾驶座右边的盒子没有盖。

       5.倒车镜，门把手这些，LXI是黑色，EXI是红色，VTI镀咯。

       基本上就这么多了，大方面的东西，变速箱发动机这些都是一样的。

       好了，今天关于“03款lx思域汽车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“03款lx思域汽车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。