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飞凡marvel r_飞凡marvel r价格

ysladmin 2024-06-27 人已围观

简介飞凡marvel r_飞凡marvel r价格       欢迎大家加入这个飞凡marvel r问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧,为每个问题提供深入而细致的回答,希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。1.为何飞凡MARVE

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       欢迎大家加入这个飞凡marvel r问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧,为每个问题提供深入而细致的回答,希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.为何飞凡MARVELR卖不动?有哪些原因?

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为何飞凡MARVELR卖不动?有哪些原因?

       飞凡MARVELR卖不动的原因有很多,其中最主要的原因是品牌知名度低。飞凡汽车前身是上汽R汽车,上汽集团发现R汽车并不被人熟知,又将品牌名字改为飞凡汽车,但显然,不管是R汽车还是飞凡汽车,了解的人都不算多。

       此外,车型价格也是影响MARVELR销量的一项重要因素。MARVELR共推出3款配置,售价分别为22.98万元、24.98万元、26.98万元。从表面上来看,MARVELR相比比亚迪唐EV、特斯拉ModelY都有价格优势,不过看了配置表会发现,要想体验MARVELR的智能驾享,还要额外购买2万元的性能包和3万元的智驾成长包,关键是22.98万元的入门版还没得选,当24.98万元的车型选装后,车型售价直接来到了近30万元。

        当我需要选择一款新能源车的时候,我在框定相应预算之后,就会按照品牌知名度进行选择。当然,名气大的要数老牌的汽车品牌,比如广汽、大众这些,然而作为年轻人更希望在纯电车型当中有全新的体验,则会选择外观造型炫酷,内饰科技感十足的新势力。

然而,新势力最大的问题就是在造车底蕴方面还是有所欠缺,正如之前被调侃说是PPT造车这个理念一样,都是借壳生蛋,借用知名度较小、产能较小但有汽车生产资质的品牌生产线进行加工生产。不过,反而都有特例,我选择的这款车就是一个特例,它是飞凡MARVEL R,一个来自上汽集团品牌衍生而来的中高端新能源车品牌产品。

R品牌来自上汽集团,去年正式宣布其独立运营并更名为“飞凡汽车”主打20-40万元价格区间的中高端智能电动车市场。R来自于传统车企,在新能源车型的打造方面更有技术经验,所以相对于其他新能源品牌,在这技术层面上更加有信心。

        我选择的是MARVEL R四驱PRO版,市场指导价为26.18万元的顶配版本。选择顶配的原因是在这个级别当中,鲜有带三台电机的,前置一台,后桥两台,总功率达222kW,扭矩665N·m,0-100km/h的加速时间为4.8s,配合69.9kWh的三元锂电池,其NEDC续航里程为460km。当然,高性能就意味着续航有所牺牲,两驱的版本在电池容量相同的状态下,可以实现NEDC续航505km。

对于纯电车型的,尤其是SUV车型而言,四驱的动力输出对于拖动大块头是更有帮助的。但是许多品牌即使有四驱版本,也是前后双电机的布局,额定输出功率会比较大,而且基本上全时动力输出,对于正常日常城市驾驶,没有很好的调节作用,不利于续航表现。而MARVEL R在后桥标配的是两挡自动变速器,比起普通的单速变速器更先进,原理就是控制后桥双电机驱动工作的调节器。后桥电机总功率为137kW,在低速城市行驶的时候,采用的是85kW主电机,而52kW的副电机则是待命状态,当高速行驶需要更大功率输出时才会介入,这样能够更好地根据不同的路况来调节动力输出,这原理就有点类似于适时四驱的工作原理。

        正是因为它的这种能够自动适应调节的动能介入,所以在日常行驶过程中,在不同的路况下都有非常充沛的动力输出,尤其是电门踏板的开合角度和动力输出能够形成很精准的正向比例,不同的驾驶模式下,都能够实现说来就来的动力相应。但它的这种动力输出,并不会像特斯拉那种车型一样,有一种脱缰野马的感觉,还是非常的线性流畅,让人非常舒服。

        MARVEL R在动能回收方面,有三档可调,而且与驾驶模式无联动性,就算是经济模式下也可以选择低等级能量回收,这种模式下能够更好地提供续航里程。三个档位的设置,其中2挡时的行驶质感和燃油车相当,能够在行驶过程中保留一定的惯性滑行,对于那些从燃油车转变为新能源车的过渡用户来说是非常友好的,毕竟能够更好地转变过来。

        MARVEL R在操控上的表现是让我感觉非常有惊喜的,虽然它采用的是常见的前麦弗逊和后多连杆式独立悬架,但是在转向节、下摆臂等多处部件使用了铝合金材质轻量化套件,这样做的好处就是减轻轮上负重,能够让车辆在转向过程中更为灵活。对于一款SUV车型来说,灵活的转向是非常重要的,这样能够让驾驶者有更好的驾驶体验感。

        与此同时,在悬架调校方面也设置得非常有韧性,不像其他SUV车型为了追求支撑性,影响了整体的舒适性,MARVEL R软硬程度也是相对适中,在遇到颠簸的路况时,悬架的整体质感还是能够保持较好的水平。平时我偏爱去一些非铺装的道路,这个时候悬架的减震效果就能够明显体现出来了,在通过那种细碎的砂石路况时,悬架能够有效过滤地面的颠簸,尤其当遇到较大坑洼路段时,来自地面引起的起伏也能有所抑制,能够增加行驶的信心。

        全系采用19寸轮毂及适配米其林浩悦4轮胎,除了在外观造型上能够有更好的是视觉冲击力外,在实用性方面也增加的静音效果,在行驶静谧性上有所提升,也解决了很多新能源车一直被诟病的胎噪大的问题。当然,轮胎能够提供静音效果意外,全车标配有双层隔音玻璃,也能在行驶过程当中提高了不少静音效果,有效抑制风噪。

高性能的配置能够让消费者青睐,同时时尚而特别的外观造型也是另外的一个吸引点。虽然我更关注的是性能方面的实用感受,但是外观也是有高回头率的重要因素。MARVEL R前脸的LED灯带称为“环宇之光”,能够适配多种灯语效果,很有仪式感。大灯组与下方红色的色板形成了一个硕大的“X”造型,让车辆有更好的辨识度。

       对于SUV来说,不得不提的就是其空间感。个人比较喜欢那种车身较宽大的车型,所以SUV是我首选的,这台MARVEL R长宽高分别为4674/1919/1618mm,轴距为2800mm,可以称得上是中大型SUV。所以,宽大的车体除了能够保证良好的乘坐空间外,更重要的是在行驶过程中有更好的稳定性。

        内饰部分,我最欣赏的是使用了较大面积的真皮、软质材料和翻毛皮包裹,这种触感能够跟豪华车有的一拼,同时整体除了黑色为主的内饰色调外,还带有红色的缝线作为点缀,红黑相互搭配,让车内更有运动感。

        车机的互动性和体验感也是这台MARVEL R的亮点。仪表台是12.3英寸全液晶显示屏,同时有MR增强、3D地图和首创的AR实景三种显示模式,其中AR实景模式能直接将导航的路线显示在仪表盘内,非常直观。

        在中控的大屏为19.4英寸的竖屏,分辨率1200x1600,在目前主流的新能源车当中也算是尺寸和清晰度的上乘水平了。同时,搭载斑马Venus系统,常用的导航、音乐等基础性功能外,还能支持内嵌第三方应用,如天猫精灵、钉钉等阿里系APP,同时还支持非常多款小程序拓展,包括微博、36氪、芒果TV、澎湃新闻、凤凰FM等等**资讯类的应用,让车机的使用和内容性能够媲美手机,在日常使用便捷性和习惯上都能顺利过渡,不需要太多的学习就能上手,这点是比较方便的。

        不过,这种竖屏的摆放虽然能够很像一台车载的手机那样有很好的实用性,但如果是在车内观看**视频的话,就有点不太适应,毕竟只有大屏的半截大小,所以这种方式也是有利有弊的。

       总结:

        如果要对MARVEL R?做一个总体的评价,我认为就是性能是卓越的,车机系统方面需要优化升级。在整体行驶品质方面,按照这个价位和配置我觉得是合理的,毕竟有很多目前主流新能源车还没有具备的元素,不如三电机这样的配置,轻量化的底盘等等,这些对于一台SUV来说是超前配置了。然后就是车机方面,当然车机的基础功能性是不错的,但是在扩展的容量方面目前只有4G内存,我觉得既然是一台互联网汽车,这个容量如果能够阔大,同时提升运行速度,那绝对能带给车主更好的体验。

        对于一个来自传统汽车品牌转型升级诞生的独立品牌,我们也看到了飞凡汽车这几年的变化,虽然受到了传统车企造车较为保守的思想影响,但是也融入了很多互联网的属性和配置,能够做到两者的完美交融,也是这个产品能够得到广泛市场认同的重要原因。

新能源车的发展,需要不断做产品试验和市场验证才能有更好的产品迭代,没有办法能够做到一步到位,但我们能够看到它的成长和进步,也是非常安慰的事情了。

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       好了,关于“飞凡marvel r”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“飞凡marvel r”,并从我的解答中获得一些启示。