卡宴汽车真皮坐垫_卡宴汽车真皮坐垫多少钱

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       感谢大家在这个卡宴汽车真皮坐垫问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

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2.凯宴和卡宴一样吗

3.外媒评保时捷卡宴Coupe: Easy To Like, Hard To Love

4.19款卡宴S实拍，一款男女老少都喜欢的豪华SUV

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       相信很多人都和小编一样希望有这样一台车：拥有SUV的舒适性和跑车的速度，以及“不落俗套”的外观，如果你也有这样的想法，那么个人觉得19款保时捷卡宴或许就是一个不错的选择对象。

       为什么说这款车的外观“不落俗套”呢？，大家可以一起看一下，前脸部分，家族式“蛙脸”特征明显，两侧LED矩阵大灯活力四射，宽大的黑色进气格栅和进气口设计，霸气十足。整个车头部分的造型，是其它SUV都不曾采用的，因此才显得出它的独特。

       侧面，平直的腰线从车头延伸至车尾，运动感强烈，车身搭配19寸的轮毂看起来非常协调，视觉上很美观，车门带有智能卡，开关非常的方便。

       尾部，上方扰流板的设计让这台车如虎添翼，贯穿式尾灯，气场强大，点亮之后十分炫酷，正中央镶嵌有“Porsche”的字样，整体外观设计将运动感与时尚感完美融合。

       接下来我们看一下车辆内部设计，三幅式多功能方向盘依然有着熟悉的操控感。大尺寸中控显示屏科技感炸裂。空调出风口下移到显示屏的下端。挡把和操控按钮区域工整规范。高级真皮座椅，包裹性和舒适性都很强，顶部的全景天窗也让车内空间显得更大。

       动力方面，它搭载3.0T?V6发动机，8速手自一体变速箱和全时四驱系统，最大马力可达到340匹，总体动力表现和操控性就一句话“用过的人都说好”。

       总之，保时捷卡宴的口碑一直都是很优秀的，但这些口碑绝不是“水军”刷出来的，而是这款车确确实实就有那种征服车主的实力，并且还能让你越来越爱，咋开也开不够，即使该款换代，它也永远不愁卖，不知道大家是否认同呢？可以在评论区讨论一下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯宴和卡宴一样吗

       卡宴是保时捷生产的第一款SUV，也是保时捷第一款带4个车门车型，之前保时捷的跑车清一色的都是2个车门。这款车绝对保时捷的印钞机，销量节节高升让人难以置信。

       2006年卡宴在中国卖了1930辆车，而那一年保时捷在中国的总销量也才2305辆，占比达到了80% 以上。2018年保时捷在中国一共卖了为79011辆车，卡宴一共卖出29634辆，占比37%。卡宴让更多的中国人认识了保时捷这个牌子，可能在某个小县城看不到保时捷911，但是一定能看到保时捷卡宴。

       卡宴也是目前保时捷现在唯一一个有中文名称的保时捷车型，虽然保时捷官网上还是以Cayenne来命名，但是在大家的口头上都习惯称它为卡宴。

       卡宴的车型种类包括基础版卡宴、卡宴S、卡宴GTS、卡宴Turbo、卡宴Turbo S。目前最新款的卡宴已经取消了Turbo S车型，最高配的车型现在只有Turbo。而标题中这个当年花了260万买的正是卡宴的顶配车型Turbo S。

       Turbo S之所以卖的这么贵，核心价值是它那台4.8L V8双涡轮增压发动机，最大马力550匹，最大功率404kW，最大扭矩750牛米，这台发动机的性能在当年的SUV车型里基本上算是最强悍的，拿到11年后的今天也依然够猛。

       仪表盘中央的Turbo S的标记和最高时速300的数字印证了这是一辆曾经的动力猛兽。

       受到大排量车进口关税、排放标准等因素的限制，如今V8发动机的车越来越少了,目前在售的最新款保时捷卡宴顶配车型Turbo虽然也是V8发动机，但是排量已经降到了4.0L，相应的功率、扭矩、马力也有所下调。而像宝马X5、奥迪Q7之类的SUV也几乎清一色的2.0T、3.0T发动机。

       保时捷的车卖的贵还有一个原因是各种各样的配置加装，基础版的卡宴往往会加装一堆东西，因为保时捷4S店不会把裸车卖给你的，这也是为啥我们都能看到一张随车的保时捷选装清单。例如下图这个基础版的卡宴，车价只有86.6万，选装完一堆配置后的总价就变成了98.55万了，这个价格还不包含新车的购置税。最贵的是2万多的隔热夹层玻璃，比一部苹果手机还要贵了。

       由于时间久远，我们只找到了随车的操作手册，已经找不到当时的选装清单了。不过按照保时捷的传统习惯，最高配的Turbo S车型基本已经把低配车型需要选装的配置已经变成了标配。

       这台Turbo S就已经标配了许多需要选装的配置。例如BOSE音响，11年后的今天新款卡宴选装这套音响还要花费16700元。

       还有头枕上的保时捷盾标压花，11年后的今天新款卡宴选装要花费2800元。2800元只是前排2个座位，后排2个座位也要增加印花就是5600元。

       该车的座椅为黑白双色真皮，与之搭配的方向盘也是黑白双色真皮。11年后的今天，新款卡宴选装这种对比色的座椅要花70000元。

       虽然选装的价格不便宜，但是保时捷做工和质量还是很不错的。这辆Turbo S的中控台也是真皮包裹，连点火钥匙附近的真皮包裹缝线也很精细。

       这辆Turbo S到现在跑了159198公里，司机座椅经常坐人，真皮开始褶皱痕迹，但是没有裂纹，也没有龟裂。

       中控台拉手也是真皮包裹的，这个配置在今天的选装价格是15800元。

       这辆Turbo S 的车顶是手感细腻的Alcantara材质，俗称翻毛皮材质，很多跑车的车顶也是这个材质。这个材质的车顶现在保时捷的选装价格是20600元。

       作为纯正的德国车，一切的零部件都是德国生产的，连车钥匙也不例外，从钥匙上印的SIEMENS看，可能钥匙内部的电子芯片是西门子提供的。

       这台Turbo S当年的新车裸车价是244.9万，购置税大概20.9万，其他的费用不算，落地价格为265.8万，大家可以猜猜看现在这个车还能值多少钱？

       在拍摄这辆保时捷卡宴的时候还发现一个非常好用的地方，就是尾门上的玻璃可以单独打开，这个在城区里许多狭窄的停车位，不方便打开尾门拿东西的时候非常方便。这个配置好像在新款卡宴上已经取消了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外媒评保时捷卡宴Coupe: Easy To Like, Hard To Love

       卡宴和卡宴一样吗？相信很多人都遇到过这个问题，那么如何解决呢？如果你想知道，请阅读边肖的介绍，希望对你有所帮助。

       Cayenne和Cayenne是同一款车，只是在不同地区的翻译不同。

       卡宴是保时捷旗下的一款SUV车型，于2002年初在日内瓦车展首次展出。当时展出了五款车型：Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS。

       由于保时捷以生产跑车闻名，这款SUV也拥有许多跑车独有的特性，也是世界上最快的SUV。

       来说说2019款卡宴：

       9款卡宴，车型为E-Hybrid，销售指导价在85万-260万之间。

       其长宽高分别为4846mm、1939mm、1705mm，轴距为2895mm。

       以上沿用了Cayenne家族的设计语言。线条流畅，大灯位置更低，造型修长，凸轮拱罩更清晰，整体性更强，张力更大。这款全新设计的前脸更加犀利运动。

       至于内饰，颜色是双色内饰，车门，座椅，方向盘，变速杆等。都是真皮包裹，大面积的真皮装饰提升了豪华感。三辐方向盘，五联仪表盘等。提高这款卡宴的科技感。坐过之后，感觉精致豪华。

       配置方面，跑车元素很多，三环仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统等。其他还有：定速巡航系统、BOSE音响系统、电动全景天窗、倒车影像、后座**设备等。汽车的安全系数和舒适性大大提高。

       动力方面，搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大输出功率340匹，最大速度245km/h，最大扭矩450 N/m。

19款卡宴S实拍，一款男女老少都喜欢的豪华SUV

       总分：6.3/10分

       四十年前，如果你有一些钱并想炫耀一番，那就买一辆个性化的豪华小轿车。例如雪佛兰Monte?Carlo，福特Thunderbird或克莱斯勒Cordoba。

       这些两门轿车，在拥有个性外观的同时，其超大的后备厢装载能力又能显示出您注重家庭实用的好男人一面。

       然而时代变了，如今炫耀的标签换成了轿跑SUV。保时捷卡宴Coupe便是其中之一。为此，保时捷向我们提供了一款时尚的入门款车型，配备了3.0升V6涡轮增压发动机，可输出340马力和450牛米。

       卡宴Coupe的起价为75,300美元，相对于普通SUV需要额外增加9,000美元。除了造型改变外，你还可以享用到全景天窗，八向电动运动座椅和Sport?Chrono套件。

       设计：8/10分

       毫无疑问，保时捷卡宴Coupe最抢眼的地方莫过于外观设计。就个人而言，保时捷卡宴Coupe的外观比宝马X6和奔驰GLE?Coupe等竞争对手都要好看。

       它在传统卡宴的基础上将车高降低了0.8英寸（约20mm），使其在造型上更接近于传奇跑车911。而轿跑化的处理使卡宴Coupe看起来更加修长，同时也赋予保时捷SUV更好的车身比例。

       从A柱向前看，保时捷卡宴Coupe拥有与传统同级产品相同的车身造型，但从B柱往后看则呈现出轿跑车特有的运动感。而固定在后窗上的扰流板与车顶一体相连，改善空气动力学的同时也保留了整体性的运动美感。

       较低的车顶曲线，不利于车内行车的视野观察，除此之外车内的驾驶座舱感觉非常的舒服。这得益于精美的材质和现代化的设计。我们测试的基本款卡宴Coupe配备了标准的八向电动座椅，内饰采用黄油般柔软的Slate?Gray皮革（3,750美元）。保时捷的单色内饰非常吸引人。但是，就我个人喜好来说，有太多便宜的“钢琴黑”装饰。

       舒适：8/10分

       保时捷在控制恶劣地面上的行驶质感方面做得很出色，在卡宴Coupe上也不例外。即使使用夏季轮胎，悬架也可以在几乎所有路面上提供出色的颠簸过滤。我们的测试车辆，搭载有可选的自适应空气悬架（2,170美元），配合上保时捷主动悬挂管理系统，这是每台卡宴Coupe的标配。在一小段冗长的洛杉矶沥青路上，坐在车内的我们丝毫感觉不到机舱内发出颤抖和异响。

       座椅方面，前排座椅十分舒适且有支撑力，可有效减轻驾驶员和前排乘客长途旅行时的疲劳。不过，我们测试的车辆选装了方向盘加热，但未选择座椅加热。考虑到今年夏天异常寒冷和多雾的早晨，我们应该会选择后者。

       后排方面，保时捷有意将后排座椅降低，以保证头部空间。座椅上提供有标准的三独立座椅也可选择二合一的长椅组合。尽管如此，狭窄的后车窗和一条位于乘客肩膀上方的安全带还是营造出一种幽闭恐惧症的不适感，即使是在短途旅行当中。

       当然，这是我们认为坐Coupe?SUV应该付出的代价。好在超大的玻璃车顶为后座乘客提供了上方天空的美景，从而在一定程度上减轻了这种自闭的感觉。

       中控系统：6/10分

       保时捷中控**系统非常容易使用，提供了触摸屏和物理按键的良好结合，包括方向盘上的多功能按键。智能手机的无线配对是标准配置，尽管与该技术的其他版本一样，它偶尔也会断开连接。因此，我们更喜欢Apple?CarPlay的连接。

       保时捷高级驾驶舱是卡宴Coupe的标配，包括一个模拟转速表，其两侧有两个7.0英寸高清显示屏，这些显示屏可以显示地图，发动机重要参数，模拟时速表和音频等信息。与12.3英寸信息**屏幕配合使用，可为驾驶员提供了大量信息，不过你需要在两个屏幕之间进行切换，这可能会分散注意力。

       音响方面，标准版本的音频系统会发出浑浊的低音和令人讨厌的高音。立体声的均衡器或淡入淡出的平衡性并不能解决问题。当然一般的听众可能不会注意到，但是任何对音乐和音频有高要求的人，我建议你选择1200美元的Bose或7,000美元的Burmester系统，这两种系统都提供了与其价格相当的更好体验。

       性能与操控：7/10分

       在性能和操控性方面，保时捷卡宴可以像任何保时捷产品一样在日常交通中脱颖而出。Coupe也不例外，即使在运动程度最低的Normal模式中，也可以提供精准的直接转向力和有限的转向侧倾。

       动力总成上，卡宴Coupe拥有340马力和450牛米的性能表现，这足以让你在红绿灯起步时完成一骑绝尘的提速表现。保时捷表示，百公里加速时间仅需5.7秒。如果不差钱的话，我们强烈建议你在$3,220的Sport?Exhaust旁打勾，这能为你的V6发动机提供了更多的性能改善。

       除了发动机发出的农业噪音（保时捷曾经制造过拖拉机）外，保时捷产品在电动助力转向上是最出色的车型之一，能为你带来最真实的行驶路感，如果你将驾驶模式选择在Sport或Sport?Plus。出色的转型性能，也得益于前后比例的完美配重，只有前轮在速度过快的情况下会产生轻微的转向不足。

       安全：7/10分

       最新款的卡宴车型均配备自动紧急制动，行人监测以及泊车雷达；同时，盲点监控，车道保持辅助和自适应巡航控制是可选的。要知道，如今在一些经济型的民用车中，这些功能都是标配项目了，但保时捷却还要选装。

       燃油经济性：3/10分

       我们测试的保时捷卡宴Coupe在EPA测试中达到了每加仑城市19英里（12.38L/100km），23加仑高速公路（10.23L/100km）和综合20加仑（11.76L/100km）。

       这与价格相近的429马力奔驰AMG?GLE?53?Coupe及其轻混合动力系统相当，该系统可实现18个城市，23个高速公路和20个城市的总和。

       而奥迪Q8的成绩更糟糕，分别是17城市，21高速，18综合。

       宝马X6?xDrive40i成绩为20城市，26公路，22综合，在燃油经济性方面击败了所有的轿跑型SUV。

       价格：5/10分

       最后在价格方面，2020款保时捷卡宴Coupe的起价为$?75,300，我们的测试车辆采用了白色金属漆（$?800），全真皮内饰（$?3,750），自适应空气悬架（$?2,170），加热方向盘（$?280）和21英寸Turbo车轮（3,350美元），加上1,350美元的运费，总计达到87,000美元。

       尽管卡宴Coupe具有宝马X6的动力，但它的价格却与X6?M50i更为接近，在我们看来，这其中的差价可并不是一笔小数目。同样的价格你还可以买的奔驰AMG?GLE?53。

       保时捷的优势在于其完美的内饰和材质，更成熟的设计以及出色的底盘动力学性能。但是，8.7万美元的价格确实让人无福消受。如果您有能力，我建议您直接上卡宴?S或GTS?Coupe，它可以更好地服务于追求运动表现的人。而如果是那些寻求豪华，但只需要一款交通代步工具的人，保时捷并不是一个好的选择。

       当然对于另一些人来说，拥有斯图加特金质徽章便是无价之宝，那么卡宴Coupe绝对是你的不二之选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近几年，SUV市场的竞争完全可以用“龙争虎斗”来形容，无论是怎么也开不坏的五菱宏光，还是普通人买不起的劳斯莱斯库里南，都比其它车型更有市场，当然了，这其中最受欢迎的，小编觉得还是百万左右的SUV，例如揽胜、GLS、Q8以及我们今天要讲到的这台卡宴等等，这其中尤其以卡宴最受欢迎，那么这款车的配置如何呢，我们就以19款卡宴S为例来了解一下。

       众所周知，卡宴有2.9T和3.0T两个版本，我们今天这台卡宴S就是2.9L排量的，虽然在性能和价格方面都要比3.0更高一点，但外观方面还是没有什么差异的。前脸部分，依然是保时捷家族式的“蛙脸”设计，宽大的黑色格栅与白色的车身完美搭配，看起来非常霸气。两侧的灯组内部采用的是LED矩阵式大灯，照明效果出色，外观看起来也很好看。

       侧面，饱满的车身轮廓，看起来动感十足，半圆形的轮眉设计时尚可爱，底部采用的是22寸的911turbo轮鼓，颜值和性能都无需置疑，车门带有智能卡设计，反应灵敏，开关门十分方便，同时，门把手和车顶行李架都采用的黑色设计，看起来更加时尚，符合年轻人审美。

       尾部设计最大的亮点就是保时捷专属的贯穿式尾灯设计，该项设计应用了保时捷的PDLS动态照明系统，无论白天还是夜晚，都有着很好的观赏性和警示效果。这一设计一直被其它车企效仿，但至今仍未被超越。

       内饰方面，19款卡宴S?的内饰兼具运动感和豪华感，多功能电动方向盘，真皮座椅、以及氛围灯、BOSE影响等配置，都很好的体现了它的档次感和科技感，可以很好的满足车主日常生活中的多种用车需求，实现一车多用的目的。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“卡宴汽车真皮坐垫”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“卡宴汽车真皮坐垫”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。