哈弗神兽_哈弗神兽保养手册

哈弗神兽_哈弗神兽保养手册

       很高兴有机会和大家一起谈论哈弗神兽的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

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2.外表凶狠霸气、内在体贴温顺 哈弗神兽深度试驾

3.哈弗神兽三大件质量好吗

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       油价持续走高，消费者在选车时除了考虑颜值、科技，不得不多看一眼油耗，对于很多喜欢燃油车的朋友来说，混动的确是一个不错的解决方案。作为一台蓝牌混动，哈弗神兽混动DHT综合油耗可以低到5.5L，且综合续航能超过1000km，对这部分消费者来说，的确是个不错的选择。

       近期，我们前往哈弗4S店实拍到了这台车，一起看看！

       造型来说，跟此前的燃油版车型相比可以说是几乎一毛一样，毕竟神兽的造型十分激进运动，符合年轻人对它的审美需求，而且尺寸夸张的不规则格栅很有辨识度，还把分体式大灯部分融合进去，整体感也不错，视觉冲击力也足，的确没有因为动力的改变而大修大改的必要。

       不过呢，还是有区别点，在尾部，神兽混动DHT版本加上了DHT的标识来区别。仅个人观点，如果把撞色饰条换个颜色来区分，或许会增强辨识度，或者把卡钳部分变色一下，既能增强新车的动感，也能起到提升辨识度的效果。

       总体来说，你能透过神兽混动DHT的细节设计、每一面的钣金工艺，看出这台车是柠檬平台花了心思的。

       内饰部分，整的布局、配色、用料，也依然是一种延续的手法，环抱式的设计时下流行，又从细节的棱角上，看到了年轻人想要的锋芒。

       中控的联屏设计依旧是非对称式，14.6英寸中控屏+12.3英寸的液晶仪表，有一种独特的个性感，跟烂大街的双联屏有着明显的差异，而且中控屏还向驾驶室做了一定的倾斜，操作也是方便的。

       而且我实际体验了一下这台车的车机系统，操作流畅，交互连贯准确，而且有一个虚拟形象，可免重复唤醒，比起合资车型或者其它反应迟缓的自主品牌车型，这样的交互体验很不错。

       其他方面，手机无线充电、HUD、360度全景影像系统、透明底盘、智能泊车、驾驶辅助、电动尾门、座椅电动调节等等实用功能也都配备了。

       对于新车的座椅，我是比较推荐的，填充厚实柔软，触感也很有品，座椅包裹感也不错，菱形的缝线和撞色的搭配，还是很有青春气息的。值得一提的是，为了方便后排乘客，前排座椅背后还设置了放手机的收纳袋，小细节做得不错。

       说到座椅就不得不说空间，神兽混动DHT的长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm，虽然是紧凑SUV，但尺寸逼近中型SUV，整体的表现也是不错的，不论是前后排，还是横向空间，都十分宽裕。当前排调整为4250px左右男性的驾驶位，后排4125px的乘坐者还能有大约3拳的腿部空间。而且中间地台突出的部分非常小，几乎可以忽略不计。

       宽适的乘坐空间并没有牺牲掉后备厢，它也同样拥有不俗的装载能力，家用很合适，出行也好，出游也罢，它都能驾驭。

       当然了，神兽混动DHT最关键的吸引点还是它的动力系统。新车搭载了来自长城柠檬平台的混动DHT技术，拥有专为混动系统研发的高阶1.5T四缸发动机，再加上电机，其拥有最大179kW的综合功率，以及530N?m的最大扭矩，此前同事在上市前体验过，表示动力响应是不错的，而且动力输出的持续性也不错。

       不仅如此，这套混动技术为神兽混动DHT提供了纯电、串联和并联多种方式驱动。EV模式在市区低速行驶比较省，当速度提上去后，车辆采用串联模式，发动机带动发电机给电池充电，用电驱动依旧比较省，再就是高速行驶时，车辆采用并联模式，以发动机驱动为主。因此，哈弗神兽混动DHT才能拥有更省油的解决方案。

       不难发现，哈弗神兽混动DHT瞄准的对手肯定是同为蓝牌混动的选手，从颜值、科技以及价格来说，有怼到日系品牌，不能说完全抢了蛋糕，但分一杯羹是可以的。从空间、节油以及配置的丰富程度来说，这台车适合家用。

       本文来自易车号作者车业杂谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

外表凶狠霸气、内在体贴温顺 哈弗神兽深度试驾

       易车原创 由于销量和营销的双重作用，哈弗品牌近些年来成为了国产阵营中的当红炸子鸡。在消费者心中，哈弗也是经历了从单纯SUV专业户向命名整活大师的转变，哈弗神兽便是这位大师的最新力作。

       虽然命名中依然带着三分特立独行，但哈弗神兽的销量绝对能让人相信这是一款务实的主流产品。作为尺寸更大、价格也更贵的高端车型，哈弗神兽上市后首月销量就突破一万台，这确实是一个值得称道的成绩。今天我们就来一文搞懂这万台销量背后的秘诀以及都是什么样的消费者在选择哈弗神兽。

销量秘诀之品牌积累和车型定位

       一辆车能大卖的背后原因不单单是由于这台车本身，而是整个品牌长久耕耘积累的结果。就像哈弗神兽，除了产品之外的最大卖点就是“哈弗”。

       在SUV还没有成为市场主流的时候就果断All in这一市场，经历数年的发展布局出各个价位不同侧重的多款车型，哈弗品牌的成长经历相信对汽车有所关注的朋友都不陌生。

       具体来看，哈弗H6是品牌荣光的最大贡献者，这款车用三代时间发展为紧凑型SUV市场绝对的销冠，哪怕放眼全球市场都是亮眼的成绩。此外，更加亲民的哈弗M6和主打个性的哈弗大狗也都让这个品牌在消费者心中的根基日渐深厚，这些都是哈弗神兽成功的宝贵基础。

       哈弗神兽的售价区间为13.00-16.70万元，老实讲这一价格对传统自主品牌来说其实不算便宜。而哈弗神兽之所以能在短时间内被这么多的消费者所认可和选择，其基础就是背后的哈弗招牌。

       高端车型的地位是品牌逐渐积累的结果，相对应的哈弗神兽也以自身的定位反哺了哈弗产品线。上面说到的哈弗H6虽然成绩傲人，但在很长的时间内它都相当于孤军奋战。低端入门的产品对于自主品牌来说不在话下，但高端产品一直是一个痛。在哈弗神兽出现之前，哈弗H6再往上有H7、H8和H9。前两款车型相信大家都不太听说过，而H9虽然有其独特性但也难以和合资产品开展正面竞争，在价格上更是完全无法和H6承接组成有效的产品序列，可以说那个时候的哈弗在高端产品方面的布局并不成功。

       后来的故事大家都知道了，哈弗神兽以新科技旗舰SUV的定义切入，突出时下最流行最受关注的智能科技，同时定价紧贴H6并向上进行小幅探索，一条有价值的产品布局逐渐成型。

       对于消费者而言，他们也能清晰立体的感知哈弗神兽这款产品，可以更方便的将自己的需求与之对应，以上这些都是哈弗神兽销量不俗的背后秘诀。?

销量秘诀之智能科技

       从产品本身来说哈弗神兽有不少亮点，在其中最突出的自然还是智能科技，也就是完备的智能驾驶系统

       首先是长城自家的ADAS高级辅助驾驶——HWA高速驾驶辅助，在高速驾驶场景下，依靠遍布车身的17个雷达和9个摄像头它可以对周边的交通参与者，包括车辆和行人进行检测，搭配主动刹车等功能，最大程度上避免潜在的碰撞风险。

       遇到弯道的时候，哈弗神兽上的智能过弯功能就排上了用场，它可利用前视控制模块检测前方道路信息，系统可根据前方弯道的车道线曲率计算出舒适过弯的速度，提前降低车速，帮助驾驶者舒适安全过弯。

       除了驾驶安全之外，在汽车更加普及的今天泊车也成为一大难题。最便捷的泊车方式是怎样的？那自然是交给车辆自己。

       首先是哈弗神兽的点对点记忆泊车，可以让车辆针对固有车位自动完成停车环境学习，车辆便可自动行驶至车位。?这项功能可以存储10条泊车线路，以应对住宅和公司等不同场景。使用记忆泊车过程中，车速会被控制在10km/h以下，可进行避障绕行和停车等待，对于车尾的识别也不仅局限于划线车位，空间车位也能够识别。

       如果是没有固定车位的环境，可使用全自动融合泊车。在车速低于30km/h 时，驾驶员按下泊车按键，通过传感器识别合适的停车位并自动控制车辆完成驶入、驶出停车位，大大减轻了停车难的烦恼。

       针对一些实际驾驶中的细节场景，哈弗神兽还配备有循迹倒车，它会记录倒车前最后的行驶路线，遇到走不通的狭窄路段需要倒车时，它可以循迹自动倒回相应距离。在此期间无需驾驶者控制车辆，最大支持50m的距离，上限车速 3km/h。

什么样的消费者会选择哈弗神兽？

       要掌握一台车的用户画像首先还是得摸清这台车的精气神，在我看来哈弗神兽就是那种更加精致的模范丈夫，在悉心照顾生活的同时也能带来更多新鲜体验。

       选择哈弗神兽的消费者，他们的首要需求依然是实用和家用。十几万元买国产车，大家最看重的还是配置和空间，这些哈弗神兽都不在话下。在此之外，这些消费者还有更加年轻的心态，希望尝试更多新鲜事物，比如哈弗神兽大胆的设计和鲜明的科技属性，这些都是打动他们的加分项。

最后

       哈弗神兽在上市后的第一个月销量过万确实可喜可贺，与此同时我们也要客观的去看待。2021年1月临近年关，很多消费者有较强的购车需求；再加上这台车刚刚上市，各地经销商可能也在备货，这些因素都对这款车的销量有提升作用。

       销量数据的一大价值是看长效，目前哈弗神兽的第一步走得很稳，但数据样本相对有限，后续的销售情况怎么样我们也需要继续关注。

哈弗神兽三大件质量好吗

       （图/文/摄 张祁有/）近几年，有家车企对车型的命名方式越来越让人捉摸不透，但同时又能让你快速记住他们，例如初恋、赤兔、大狗等，而玩起“名字营销”的这家车企就是哈弗。回想从前，哈弗旗下的车型都会用字母与数字相结合的命名方式，然而这两年哈弗给新车取名可谓是毫无逻辑可言，这不哈弗又推出了一款名字十分好记且形象的车型——神兽。众所周知，神兽一般都是用来形容那些具有强大神力的奇珍异兽，那么哈弗神兽的产品力是否对得起这个名字呢？下面就让我们一同来了解这“只”神兽到底有没有真材实料。

脱离家族造型 设计个性独特

       在中国神话故事中，四大神兽每一个都是狠角色，凶猛是成为神兽的基本要素。然而，哈弗神兽的外观设计看上去就十分凶狠，特别是那副大尺寸点阵式中网造型，为其营造出了强烈的战斗气息。另外，狭长犀利的贯穿式灯带像极了神兽将要发起攻击时的眼神，进一步提升了该车的凶猛程度。

       来到侧面，神兽向我们彰显出了它那健壮的车身线条，其采用了上下双腰线设计，上部为一条硬朗流畅的贯穿式流水，下部则是锋利干练的切线设计，使其视觉效果看上去犀利无比。此外，神兽还运用了小幅的溜背造型进行点缀，在提升运动氛围的同时还兼顾了后排头部空间。轮胎方面，神兽也为我们带来了不小的惊喜，235/55 R19固铂EVOLUTION CTT系列轮胎十分抢眼，在这个级别中使用19英寸的轮胎可谓是非常厚道。

       车身尾部，神兽并没有追随时下潮流选用贯穿式尾灯设计，进而采用了极具辨识的L型尾灯造型，凹凸有致的灯罩显得质感极佳，其内部配备的流水式转向灯功能时尚感十足。值得一提的是，神兽下方装配的双边共两出矩形排气左右两侧皆为装饰件，真正的排气出口则是使用了隐藏式布局。

内饰质感出色 做工用料均为上乘

       未来随着哈弗神兽的问世，该车型将成为哈弗品牌的旗舰车型，因此神兽肩负的责任不仅是要走量，同时还要体现出哈弗品牌的造车水准，拿出最高的品质回馈消费者。可能单看外观你只会觉得神兽的设计个性前卫、年轻时尚，并不会联想到这是一款旗舰车型。然而，当你坐到车内就能明白神兽就是一辆旗舰车型。

       根据官方自行描述，神兽是一款高度智能座驾，为此哈弗为神兽打造了一套智能数字座舱。简单直白的来说，神兽的内饰就是做到了极致的精简，整个中控台包括中央T形通道一共仅有两个实体按键，一个启动键和一个双闪键，而像传统的电子手刹按键、空调面板以及多媒体控制按键等均被优化取消掉了。那么这么多功能我们该怎样控制呢？哈弗给了两种方法，其一是通过14.6英寸中控大屏进行操作，其二则是通过语音进行控制。值得一提的是，目前我们体验到的神兽语音控制权限极高，你甚至可以用语音来调节车辆的驾驶模式。

       除了超前的智能数字座舱，神兽的内饰还具备身为旗舰车型的豪华感。首先是用料方面，神兽的内饰由多种材料拼接而成，其中包括了镀铬饰条、皮质包裹、金属拉丝等。不过需要吐槽的是，多功能方向盘上的按键手感一般，塑料感强烈。其次就是细节，神兽配备的真皮座椅不但主副驾均为电动调节，并且其表面还带有菱形纹理，令其看上去十分上档次。此外，神兽的内饰还装配了一圈氛围灯进行点缀，在夜间和过隧道时大幅提升了车内的氛围感。

智能配置完善 动力总成成熟

       神兽作为一款智能座驾，其在配置方面一点也不马虎。从车机系统中能够看到，神兽配备了完善的驾驶辅助功能，能够实现L2级自动驾驶。与此同时，神兽还将配备有540°全景车身环视功能，其不但能直观的看到车辆周围障碍物的情况，并且还能以动态显示车辆下方的路面图像，在走一些烂路时可以有效避免底盘剐蹭。

       最后就是动力方面，神兽将分别提供1.5T和2.0T高功率发动机，其中1.5T发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩275牛米，而2.0T发动机最大功率165千瓦，峰值扭矩345牛米。对比哈弗H6可以发现，神兽所搭载的1.5T和2.0T发动机的动力均要比H6上的更加强劲。传动方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。此外，据了解神兽2.0T部分车型还将配备第五代博格华纳四驱系统，以此提升越野性能。底盘方面，神兽采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架结构。

驾驶模式差异明显 动态偏向舒适调校

       本次试驾主要驾驶的是神兽1.5T车型，而其采用的1.5T+7DCT的动力总成可以说是哈弗家族中最为成熟的，这套动力总成的动力输出没有任何问题，即便是拉动这款比哈弗H6还要大的车型，1.5T发动机的动力输出还是相当够用。相比之下这套7速双离合变速箱在响应速度上却有点拖后腿，在标准模式下，无论是在起步阶段的小幅给油，还是在急加速时的地板油，变速箱在换挡速度和动力衔接方面都会有1秒左右的延时。

       然而，这个问题有一种最为行之有效的解决办法，那就是切换到运动模式。神兽一共有四种驾驶模式，其中经济、标准和雪地模式之间的差异不太明显，但和运动模式相比则截然不同。在运动模式下，油门变的异常跟脚，轻点一下也能感受到动力变化，这时的变速箱响应迟滞完全就不存在，整车动力的灵敏程度变得极为迅速。底盘方面，神兽的底盘调校整体偏向舒适，减振器的标定属于比较软的设置，在通过颠簸路面时能够起到不错的过滤性。

总结：

       据官方消息，哈弗神兽初步定下的上市时间大概在12月份左右，本次我们试驾到的车辆也基本属于量产版车型。通过一天的体验，能够明显看到哈弗在神兽的研发上进行了许多突破性的尝试，例如大胆前卫的外观造型和极简智能的内饰设计，都让大家对哈弗车型有了一个全新的认知。当然，太过超前的智能设计也会带来相应的问题，神兽太过精简的按键让许多老司机刚上手都感觉不太习惯，更不用说那些第一次买车的用户肯定会更加不习惯。因此，神兽这款车未来一定要在终端销售上培训到位，让销售顾问详细的介绍神兽的操作方式，这样才能让消费者用的舒心。

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       好。

       1、发动机：哈弗神兽的发动机在动力方面表现不错，搭载了1.5T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大马力达到184匹，最大扭矩为275Nm，达到了同级别应有水准。

       2、变速箱：哈弗神兽的变速箱采用了第三代7DCT轻重量、高效率的设计，具有较高的换挡平顺性和燃油经济性，因此，哈弗神兽三大件质量好。

       好了，今天我们就此结束对“哈弗神兽”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。