alpine车队中文名叫什么_alpine车队百度百科

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       感谢大家在这个alpine车队中文名叫什么问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.F1 2023赛季车队排名预测

2.F1方程式车队标志是什么？

F1 2023赛季车队排名预测

       今年的冬测和以往有很大不同，较短的测试时间和与揭幕战紧紧相连会让很多车队猝不及防，也正因为下周就是揭幕战，我相信各车队已经拿出了他们要使用的套件且表现也具有参考价值。

       以下排名预测仅为个人看法

       红牛

       法拉利

       梅奔

       马丁

       Alpine

       迈凯轮

       阿尔法罗密欧

       哈斯

       小牛

       威廉姆斯

       

        新赛季各家的赛车

       

        RB19

       红牛第一我想没有什么意见，他们在测试中非常顺风顺水，很轻松的找到调教说明车辆表现在风洞中的测试高度重合，车身姿态，海豚跳抑制，长距离全速都接近完美，应该没有人可以挑战他们

       

       

        sf-23

       第二我想依然是法拉利，虽然红牛和法拉利认为sf-23依然没有解决上赛季的轮胎损耗问题，但是鉴于梅奔目前似乎受困于赛车前部问题而拿不出太好的速度，毕竟这辆车目前还只是半成品，赛季初期可能只有法拉利可以接近红牛

       

       

        W14

        AMR23

       梅奔和马丁在初期可能会并驾齐驱，在测试中可以看到马丁对自己的表现非常乐观，围场也是普遍认为他们的车空力和机械抓地力非常出色（尤其是赛车尾部），反而是梅奔遭遇了一系列的问题，沃尔夫在接受德国媒体采访时声称，该车的前轴遭受了奇怪的下压力损失，并且上无法确定其原因，并且RN365认为w14的地板无法提供稳定持续的气流（air flow），这可能会对他们在赛季初期的表现产生影响，然而当梅奔拿出toto口中的大升级以后我相信马丁可能还是要屈居第四

       

       

        A523

       alpine是冬测中藏的最深的车队，这么说是因为他们在测试中并没有进行短距离冲刺，但长距离表现符合其定位，车队也认为他们正在正确的道路上前进，只要两位车手不产生些“化学反应”，从现在后方车队的困境来看应该至少会在第五

       

       

        C43

       后面的车队其实半斤八两，阿罗虽然有亮眼的圈速，但是别的车队都还没有发力，而结合去年的排位赛来看我认为那已经是c43的全部性能了，且长距离速度不太乐观，而小牛似乎延续了上赛季轮胎磨损的问题，这让他们不得不多次停站使策略受限与积分失之交臂

       

       

        去年冬测修刹车的迈凯轮

        今年冬测修前轮整流罩的迈凯轮

       问题最大的是迈凯轮，如此经验丰富的车队两次在车辆设计中走错道路且z有部件根本无法满足强度需求简直不可思议，损失的里程会对他们了解和改进车辆有致命的影响（去年是刹车年年更离谱前轮整流罩强度不够）

       如果去年的噩梦开局还能用规则大改来解释，在去年年底已经有了提升且今年也没有规则大改的前提下交出这样一份答卷是不可接受的，这辆车似乎并没有在风洞中经过足够的研发时间，不然不会发现不了这样一个小问题，整车的气动平衡也很糟糕，车队受困于找到下压力和阻力间的甜点，当然他们已经发现了设计思路的偏差转而开发新的套件，相信后期会有一定程度的提升，但是迈队这些年的成绩波动也说明其问题远不只是某一个人，而是其内部架构可能存在很大问题

       

       

        天天拿荧光涂料当油漆的威队

       威廉姆斯和哈斯存在感比较低，威队虽然没有遇到什么大的问题，但是他们的长距离和单圈成绩都惨不忍睹，新赛季恐怕要继续垫底，我虽然把哈斯排在了第七，但我不得不承认这是有一点希望阿罗可以有更好的表现，而哈斯在冬测的稳定表现，加上他们有两位实力很强可以连续拿分的车手，法家一队和三队的竞争应该会难分伯仲

       

       

       结语：虽然很残忍，但我不得不说今年的冠军可能依然没有什么悬念（希望可以打脸），而后面的捉对厮杀，将会非常精彩，希望马丁可以成为真正的黑马，再加上梅奔法拉利的进步，在某些比赛中形成四队竞争的精彩格局

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F1方程式车队标志是什么？

       "懂车帝"未必认识的冷门车 Alpine

       爱车人士一眼便可分辨某款车的品牌、具体车型和售价区间，有些老司机通过外观细节如灯源、进气格栅、前后杠等周遭信息判断车辆的高低配置。相比认知度高的大众、丰田等热销车型，人们对于冷门小众品牌的关注度非常有限，有些车型、品牌的国内存量还不到两位数，还有一类小众车型只能靠发烧友的YY存活在他们的脑海里。不可否认部分车型具备独一无二的特点，但由于渠道、价格、需求等特定因素导致存量稀缺，只有汽车发烧友把他们视为珍宝，今天笔者就领着大家了解一些不为人知的冷门车。

       今天的主角是来自法国的Alpine，中文译为"阿尔卑斯"，一个和棒棒糖、世界名山同名的汽车品牌。Alpine诞生于1954年，由雷诺经销商和拉力车手Jean Redele一起创办，他们的宗旨是打造一款由自己独立设计的跑车，专供性能市场。

       ▲雷诺4CV，与大众甲壳虫的定位一样，属于平民级家用车，采用后置后驱布局，该车是第二次世界大战德国占领法国期间由雷诺工程师秘密设计的产物，甲壳虫设计师费迪南德·保时捷受邀向雷诺提供4CV建议

       万事开头难，很多汽车品牌的诞生初期由于没有研发经验都会采取借鉴现有产品的例子（自主品牌在"借鉴"方面领悟颇深，而且是常年秉承高度借鉴的原则），Alpine也不例外。该品牌第一款车型是在雷诺4CV基础上打造而来的，虽然没有过硬的技术储备，但也没能阻止他们前进的脚步。

       ▲1955年Alpine第一款汽车A106，底盘采用雷诺4CV，整车大量使用铝制材料和玻璃纤维材料，轿跑车外形酷似大众第一代甲壳虫，不过更像雷诺4CV的两门性能版轿跑车

       最开始还没有Alpine品牌时创始人Jean Redele和车队工程师们经过比赛积累了一部分经验，并将原本的3速变速箱换成了更先进的5速变速箱，在上个世纪五十年代初，5速变速箱基本属于豪车的配置了。为了让赛车具备更好的操控性，工程师团队为这台特殊的雷诺4CV赛车量身打造了轻量化的铝制车身，并在勒芒耐力赛和赛百灵12小时耐力赛中取得了一定成就。当时技术都不成熟的年代里这种赛车还是非常具备市场空间的，在市场发展和客户诉求声中Alpine孕育而生。

       ▲Alpine A108，1958年生产至1963年停产

       在上世纪五十年代Alpine A106取得不错的成绩，随后担任该车外观设计师的乔凡尼米歇洛蒂（Giovanni Michelotti）引入敞篷跑车设计元素，并开发2+2布局的两门封闭式轿跑车，这就是Alpine A108的由来。搭载Dauphine Gordini提供的845cc发动机，后期排量改为904cc和998cc。

       ▲Alpine A110，1962年生产至1977年停产

       六十年代是Alpine最鼎盛的年代，在此期间新车A110诞生，并在Coupe des Alpes、高山拉力赛和其他国际赛事中获得冠军。雷诺意识到了这家"小作坊"拥有不错的人气、实力，随后双方签署了密切合作事宜，Alpine可以在雷诺的店内出售和维护，就像奔驰与AMG的关系那样。

       ▲Alpine A110拉力赛车

       1971年，Alpine车队使用雷诺16发动机在蒙特卡洛拉力赛取得第一、第二和第四名的好成绩。1973年，A110 1800再一次站到WRC世界拉力锦标赛的领奖台上，而且是包揽前三名和第五名的席位，击败当时统治奖台的保时捷、蓝旗亚和福特。好景不长，同年爆发了国际汽油危机，全球汽车制造商将面临史无前例的冲击，Alpine最终由于债务原因被雷诺公司收购。

       ▲雷诺Alpine A110-50亮相2013年上海国际车展，挂着雷诺车标的Alpine外观神似"低配版"布加迪Veyron

       ▲Alpine Vision在第87届日内瓦车展亮相

       Alpine于九十年代中期逐渐退出市场，2016年2月，在蒙特卡洛举行的一次活动中，雷诺集团首席执行官带来了Alpine Vision展示车，并宣布2017年Alpine品牌会正式回归，随后的日内瓦车展上这台车正式出现在广大观众面前。不过3年的时间过去了迟迟不见Apine的下一步动作，对于Alpine来说品牌概念远大于车辆的实际意义，消失20年的小众品牌别说让消费者为其买单了，能认出他都算得上"文化人"了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       F1方程式各个车队标志。

       1 、维特尔(Sebastian Vettel) 德国 红牛。

       2、 韦伯(Mark Webber) 澳大利亚 红牛。

       3 、汉密尔顿(Lewis Hamilton) 英国 迈凯轮。

       4 、巴顿(Jenson Button) 英国 迈凯轮。

       5 、阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 法拉利。

       6 、马萨(Felipe Massa) 巴西 法拉利。

       7 、舒马赫(Michael Schumacher) 德国 梅赛德斯GP。

       8 、罗斯伯格(Nico Rosberg) 德国 梅赛德斯GP。

       9、 海德菲尔德(Nick Heidfeld) 德国 莲花-雷诺。

       10 、佩特洛夫(Vitaly Petrov) 俄罗斯 莲花-雷诺。

       11、 巴里切罗（Rubens Barrichello） 巴西 威廉姆斯。

       12 、马尔多纳多(Pastor Maldonado) 委内瑞拉 威廉姆斯。

       14、 苏蒂尔（Adrian Sutil） 德国 印度力量。

       15、 迪雷斯塔(Paul di Resta) 英国 印度力量。

       16、 小林可梦伟（Kamui Kobayashi） 日本 宝马-索伯。

       17 、佩雷斯(Sergio Perez) 墨西哥 宝马-索伯。

       18 、布米(Sebastien Buemi) 瑞士 红牛二队。

       19、 阿古尔苏拉里(Jaime Alguersuari) 西班牙 红牛二队。

       20 、特鲁利(Jarno Trulli) 意大利 莲花。

       21、 科瓦莱宁（Heikki Kovalainen） 芬兰 莲花。

       22 、卡斯基杨（Narain Karthikeyan） 印度 HRT。

       23、 里尤兹(Vitantonio Liuzzi) 意大利 HRT。

       24 、格洛克(Timo Glock) 德国 维珍。

       25、 迪安布罗西奥(Jerome d Ambrosio) 比利时。

       法拉利F1赛车队

       车队英文全名：Scuderia Ferrari，法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来，这支车队参加一级方程式赛事的同时，也参加一些其他赛车比赛，包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。

       作为制造商，法拉利总共16次赢得车队冠军。

       迈凯轮F1赛车队

       迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队，从1966年就开始参加F1大奖赛，一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手，他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心。

       梅赛德斯奔驰F1赛车队

       梅赛德斯AMG马石油车队（Mercedes AMG Petronas F1 Team）是一个2009年时成立的一级方程式车队，其前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队（Brawn GP F1Team）首次参赛： 1954年法国大奖赛。2014,2015,2016,2017连续四年夺F1车队冠军。

       2017年10月23日，在2017赛季F1美国大奖赛中，汉密尔顿获得冠军，梅赛德斯车队提前卫冕了车队总冠军的荣誉。

       索伯F1赛车队

       宝马索伯车队是2006年进入F1的新车队。2005年末，原先只是做为威廉姆斯车队引擎提供者的德国宝马汽车公司收购了瑞士人皮特·索伯旗下的索伯车队，成立了自己公司的官方车队。

       同时为了纪念皮特·索伯对F1运动做出的贡献，宝马公司将新成立的车队命名为宝马索伯车队。2006年，车队第一次以宝马索伯车队的名义参加了一级方程式的赛事，赛车使用宝马引擎，米其林轮胎。车队旗下的车手是海德菲尔德和维伦纽夫。

       印度力量F1赛车队

       印度力量车队(Force India Formula One)是印度富商维杰-马里雅(Vijay Mallya)与荷兰伙伴联手收购世爵F1车队后组建的车队，成立于2007年。

       2008年，印度力量使用车队史上的首款F1赛车——VJM01参赛，但因缺乏竞争力，一分未得；2009年开始，印度力量的赛车将改用奔驰和迈凯轮提供的引擎，由费斯切拉在斯帕赛道为车队赢得建队以来的首个杆位和首个亚军。

       威廉姆斯F1赛车队

       威廉姆斯车队是于1977年成立的，车队成立初期一共只有17个人员，其中包括车手人数。威廉姆斯车队从设计第一 辆FW06赛车开始，一直发展到现在，已经成为了F1大奖赛上一支不可忽视的劲旅，这也是F1中屈指可数的私人车队。

       威廉姆斯车队在70年代才进入F1赛场，晚于法拉利和迈凯轮。其起家时的预算少得可怜。人能够战胜种种磨难，弗兰克.威廉姆斯就是一个活生生的例子。

       红牛F1赛车队

       2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂，正式更名为红牛车队。

       红牛对车队管理层进行了大换血，克里斯蒂安·霍纳接任了赛事总监，前美洲虎车队的雇员冈瑟·斯特纳重新负责设计方面的工作。

       卡特汉姆F1赛车队

       卡特汉姆车队（Caterham F1），前身为莲花车队（Team Lotus）的一支于2010年参加2010-2014世界一级方程式锦标赛的车队。2015年卡特汉姆车队正式宣布破产。

       2014年，卡特汉姆车队宣布2014赛季车手阵容，日本车手小林可梦伟搭档瑞典新秀马克斯-埃里克森，上赛季效力于卡特汉姆的吉耶多-范德加德被索伯车队任命为测试车手兼替补车手，而法国人查尔斯-皮克目前没有收到任何车队的测试车手邀请。

       玛鲁西亚F1赛车队

       玛鲁西亚车队，英文名：Marussia F1 Team，世界一级方程式锦标赛（Formula 1）10号车队。总部设在英国(2015赛季只有10只队伍)。2015年，以马诺-玛鲁西亚F1车队的名义参加F1。

       玛鲁西亚车队由维珍集团老板理查德-布兰森投资，购买了英国马诺车队的2010年F1参赛权，并将其更名为维珍车队（Virgin Racing）。维珍车队首款F1赛车名为VR-01，由尼克-维尔斯领导设计，搭载考斯沃斯引擎，2010赛季没能获得积分。

       路特斯F1赛车队

       路特斯F1车队（Lotus F1 Team）是一支参与世界一级方程式锦标赛赛事的英国车队。在2012年赛季是他们第一次以“路特斯”之名参加的世界一级方程式赛季。

       车队总部继续沿用前身雷诺车队设在英国牛津郡恩斯顿镇（Enstone）的基地。

       路特斯车队的一级方程式历史开始于1981年，其基础是总部设在英国牛津郡威特尼的Toleman车队。队伍在1985年由贝纳通家族收购，在1986年更名为贝纳通方程式车队，车队在1992年3月搬到几英里以外位于恩斯顿的新基地。

       之后，迈克尔·舒马赫为车队赢得了1994年和1995年的车手总冠军。车队还在1995年夺得车队总冠军（当时队友是约翰尼·赫伯特）。雷诺在2000年收购了车队，并在2002年改名为雷诺F1车队。

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