奥迪Q4 e-tron和宝马IX3哪个好

奥迪Q4 e-tron和宝马IX3哪个好

       大家好，今天我想和大家探讨一下“奥迪Q4 e-tron和宝马IX3哪个好”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.豪华纯电SUV哪个值得买？宝马iX3、奔驰EQC与奥迪e-tron

2.宝马x3和奥迪q5l买哪个好

3.宝马x3和奥迪q5l哪个好

4.在四驱性能方面，奥迪Q5L和宝马x3，谁更强大？

5.比奔驰宝马强太多 奥迪Q4 e-tron即将国产

6.传统豪华品牌的电动之道 EQC/iX3/e-tron选购指南

豪华纯电SUV哪个值得买？宝马iX3、奔驰EQC与奥迪e-tron

       2021年，对于电动车新企业来说经历了两年试水的纯电动SUV慢慢成熟，在这个日渐成熟且需求不断增长的市场上，作为豪华品牌排头兵的德系“御三家”——宝马、奔驰、奥迪也为消费者们带来了他们对纯电动豪华SUV的理解。随着文字，让我们对iX3、EQC与e-tron这三辆看似接近却大有不同的三款车型进行一场对比。

       外观部分——

       在电动车市场上，车企似乎更喜欢为自己的车辆加上一些独特的科技感设计，体现出电动车与传统动力车型的区别。但在细节设计的取向，三辆车却不尽相同。

       金色、蓝色、与拉丝质感轮毂的搭配，堪称宝马i系列车型的标志性设计。iX3的外观基础与传统的X3车型区别不大——这也来源于iX3与X3同样出自CLAR平台并且分享着不小的技术基础。然而，封闭式的蓝边进气隔栅，电子蓝色的车身侧饰条与标志性的光面拉丝处理轮毂，第一眼给人带来的视觉冲击却远超X3，并让它有了不少特立独行的极客感。

       奔驰EQC的设计则稍有不同——奔驰在EQ系列上的设计语言，不像宝马一般基于传统风格锦上添花，而更接近从头做起——虽然车身曲线仍和GLC相同，奔驰却给EQC带来了一个新的车头——它给人的视觉感受似乎也更大了。EQ系列圆润的新车头设计方式与奔驰燃油车型通过更加紧凑的线条带来凌厉、优雅观感的设计方式相比，虽然似乎确实带来了更优秀的空气动力性和凭借整体感带来的科技感，但看起来不得不说似乎有点油腻。

       让我们再看向奥迪e-tron，相信将街上将还没上牌的e-tron与GLC、iX3平行停放，不少人一定会认为iX3与GLC是两辆电动车，而e-tron却像是一辆燃油车。e-tron的设计未来感虽少一些，在2021年的车市中也有着十分突出的外观。凌厉的线条和曲面让人感受到活力，整车低矮修长的姿态，作为一辆电动SUV，也向对汽车较为了解的人们宣告了一个声明：我们，将电动车低重心的特质掌握得十分优秀。

       内饰部分——

       宝马iX3的内饰也如同外观的调性，基于X3，而通过在细出塑造亮点而超越X3。启动按钮、换挡杆与安全气囊标志周围的一圈电子蓝点缀让人时刻记住自己在驾驶一辆电动车，而内饰的基调仍然是宝马一贯的简约运动感。iX3的中控运用了大量软性材料，同时钢琴漆面板与镀铬装饰条的点缀给内饰带来了更多豪华气息。

       EQC的内饰，与iX3相比起来就不那么的“电动“。内饰的设计和材质运用还是一如既往的奔驰风格——一整块钢琴漆的中央通道面板、三幅方向盘与仪表中控一体屏幕。但这又引出了一个问题——如果奔驰将车头圆润化、元素整体化是为了科技感，那这块大屏为什么却突兀地竖立在仪表台上呢？

       看到e-tron，大家可能就会突然意识到BBA电动SUV的一个共性：它们的内饰并不像新兴车企一般求异。e-tron的内饰如同奥迪新燃油车一样，双中控屏和木纹能够给人带来不少好感，但要真说作为一辆电动化车型。e-tron的方向盘设计有两个版本，或许四幅方向盘，更能给人一些特别的感受。

       作为实用取向的车型，SUV的车内对比当然逃不过后排。三辆车的后排乍一眼区别并不大，基本配置皆有，特殊配置皆无——这大概也是豪华品牌中级车的一个常态。因此，我们的对比就主要在于乘坐空间。iX3与EQC均作为标准的中型SUV，后排空间也没有太大的区别——但EQC的中央座椅长度缩短，想必不会给满座时中间的乘客带来很好的体验。e-tron则凭借着介于Q5与Q7之间尺寸的大号车身获得了一些空间优势，明显可见更长的腿部空间。然而，也别忘了e-tron与iX3的差价可有十万余元之多。

       硬件部分——

       在硬件部分，三者的取向同样有着不小的差异：iX3注重高效、实用，但又不失宝马的运动操控性，e-tron注重动力与更强的运动性，而EQC的取向，或许介于这两辆车之间。

       尽管比起EQC与e-tron的双电机四轮驱动结构，iX3的单电机后驱看似落后，但电机布局是一方面，电机类型在整车性能上也是一个关键决定因素——相比于前两者的交流异步电机，iX3的励磁同步电机在效率方面有着更强的表现。这是励磁同步电机比起交流异步电机的先天优势：在同样的大小下， 励磁同步电机相比交流异步电机有更高的功率密度和扭矩密度，这也代表着在同样的功率标准下，iX3的同步电机有着更好的空间利用率与电能效率，再搭配上单电机动力布局与宝马集团自研定制电池组，带来了百公里16.7kWh的能耗，相比起来，EQC与e-tron的能耗均在百公里20kWh左右。更高的能耗允许了电池更轻，让iX3成为了一辆注重效率、有更高日常实用性的电动车。这也最终体现在了续航里程上，iX3、EQC与e-tron的 NEDC续航里程分别为500km、415km与470km。别忘了，效率是科技水平的重要体现之一。

       另外，凭借着i系列第一代车型i3与i8的率先入局，宝马已经在国内建设起了较为发达的专属充电网络。截至2020年底，BMW充电网络覆盖全国300多个城市，动态连接超过300000根国标充电桩（包含超过100000根直流快充桩），相比起来，方才入局的奔驰EQ系列车型、与占有量更少的奥迪e-tron系列在充电硬件建设方面就较为落后了。

       说到充电网络建设，就不能不说充电效率。充电效率决定了充电时间，更决定了使用体验。在充电速度方面，e-tron的快充时间为0.7小时，EQC与iX3为0.8小时，区别不是很大，但在没有快充设施不得不慢充的情况下的情况下，iX3仅需7.5小时就能充满电，这意味着长途旅行时完全可以在夜晚睡觉时利用住处的电源充满电池，并且带来更长的续航里程。相比起来，e-tron与EQC分别需要8.5小时与12小时——充电时间最长的EQC，竟然还有着最低的续航里程？

       但我当然没有说双交流异步电机的动力布局一无是处，毕竟电动车的扭矩与响应一直是电动车的卖点之一。e-tron与EQC的加速性能确实更强，对于追求速度的人来说，这也是一个亮点。

       如果我们用一个类比总结iX3与另外两辆竞品的区别，或许这更像是HEV与PHEV的对比：追求效率，或是追求更低成本的性能？这更多取决于消费者的需求。

       总结——

        在高端电动车市场，许多消费者一直期待豪华品牌的入局：他们更信任拥有历史底蕴的传统品牌，并且追求更好的使用体验。宝马、奔驰和奥迪的车型定位，带来的是三种产品理念——iX3注重实用与效率，e-tron注重科技感，而EQC则在性能中加入了一些中庸特质。对于三辆个性鲜明的车之间的选择，相信潜在消费者们已经有了自己的答案。

宝马x3和奥迪q5l买哪个好

       摘要：奥迪Q5是一款动感而全能的SUV，完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全等优势。宝马X3是一款SUV车型，独具个性，引入了新SUV运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。那么，宝马x3和奥迪Q5哪个好呢？下面一起来了解一下。BMW宝马x3介绍

       售价：￥389,800起

       1、外观

       ①前端：更加宽大的立体进气格栅采用倒梯形设计，充满力量感，强化俯冲的视觉感。延伸至车身达缘的六边形LED大灯可以带来更好的照明和设计效果。

       ②侧端：刀锋般锐利笔直的平直腰线贯穿车身，增强稳固感。传承家族化设计鱼腮为新车平添精致与动感。多边形轮廓的轮拱更为粗犷，配合19寸车轮显得霸气十足，凸显力量感。"霍氏弯角"更为流畅，在改善后排视野的同时彰显动感。

       ③尾部：尾部设计非常简练与和谐，与上一代相比更立体、更有力量感:3D立体多层次全LED尾灯集美观与空气动力学于一体。双边自由形态排气管令运动感倍增。加强空气动力学性能的尾部扰流凹凸有致，美观的背后是更佳的功能性。

       ④全景天窗：配备1.12平米的大尺寸天窗,视野开阔的同时,保持良好通风,多角度营造出高品质的舒适豪华。满足您抬头看天的愉悦享受,让自然一路随行。

       2、空间

       可容纳5个人、大量行李或运动装备，BMWX3可调内部空间克服了其他车辆的局限，为您提供更多选择。由于拥有可折叠后排座椅和可选自行车架，您有足够的空间存放山地车和竞速车。另外，无论工作还是娱乐，可选的存储箱、行李网和包裹架都将为您提供更多便利。

       3、操控

       宝马在操控这块上一直都做得很好，有些人可能体会不到，比如提速反应快，刹车果断，转向不扭捏，过弯很稳妥等。

       4、动力

       动力方面，2020款X3将继续搭载B48型2.0T发动机，最大功率根据车型的不同有三种调校：184马力（xDrive25i）、224马力（xDrive28i）和252马力（xDrive30i），传动系统匹配8速手自一体变速箱，同时全系标配xDrive四驱系统。

       5、内饰

       2020款新增黑色米色双色内饰，其余方面与现款保持一致。2020款车型最大的变化就在于xDrive25i车系换装了12.3英寸全液晶仪表，实现了全系标配。同时，新车还新增了前排座椅加热，取消了车载CD，9喇叭音响也不再可选；xDrive28i车系新增感应后备厢尾门、前排座椅加热、Harman/Kardon音响、16喇叭扬声器。M运动设计套装车型还配有方向盘换挡拨片。xDrive30i新增了ACC自适应巡航、Harman/Kardon音响及16喇叭扬声器等配置。安全配置方面，新车全系标配道路交通标志识别，xDrive30i还增加了并线辅助、车道偏离预警等。

       6、油耗

       11.2L/100km

       BMW宝马x3缺点

       宝马x3毕竟是越野车，舒适性相比轿车会差一点，过坑洼路面，车身姿态有一些摇摆，座椅偏硬。内饰方面比较老套，没有亮点可言。

       BMW宝马x3优点

       整车外观看上去车很霸气，也很帅气英俊，也有着十足的运动感。空间足够宽敞。

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       Audi奥迪Q5介绍

       售价：￥387,800起

       1、外观

       一汽奥迪Q5大嘴前脸造型个性，整体造型时尚漂亮，车身线条顺滑、流畅，网友多为好评。

       2、空间

       整体驾乘空间宽敞实用，腿部和头部空间表现充裕；座椅组合灵活，包裹严实，舒适性不错；车内储物空间丰富，后备箱容积大，方便置放大件物品。

       3、操控

       一汽奥迪Q5操控性能佳，档位清晰；油门反应迅速；刹车灵敏；底盘较高，通过性能良好；宽胎抓地性不错；越野能力表现比较不错；但是也有网友反映方向盘较重、高速时胎噪较大等问题。

       4、动力

       搭载2.0TFSI四缸直列引擎，配置7速Stronic双离合变速器，动力输出充沛，换挡顺畅，提速较快，网友称赞有推背感。

       5、内饰

       国产Q5的内饰布局合理简洁，配置丰富实用，科技感较强；车厢做工细腻、用料较好。

       6、油耗

       一汽奥迪Q5的燃油经济性较差，油耗偏高。

       Audi奥迪Q5最大优点

       外观时尚漂亮，线条流畅；内饰做工精细；配置丰富实用；空间宽敞实用；动力和操控性能比较不错。

       Audi奥迪Q5最大缺点

       定价偏高，售后维修保养比较不便，且费用不合理；个别网友反映有烧机油的问题。

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宝马x3和奥迪q5l哪个好

       宝马x3和奥迪q5虽说是同一级别的，但是还是有价格相差的，除非特别爱某一品牌的人，选择这两种都会陷入小小的纠结，参数如下：

外观对比：

       Q5的灯产名声在外，双边双出的排气这点比X3强，同价位Q5的舒适版只能换到个单排的X3 20i，19寸轮毂 vs 17寸轮毂。屁股X3不好看太小气这点输给Q5。

动力对比：

       Q5舒适230马力，350牛米的扭矩 vs X3 20i 184马力270的扭矩。Q5的quattro+1300转就介入的涡轮让同在红绿灯比起步的两车，X3吃Q5的灰，这点不用怀疑，数据和现实情况都确认了这点。

空间内饰对比：

       Q5的后排空间完败X3。内饰不相上下，因为是Q5的舒适，不是屌丝版技术型，BO的音响和岑木的内饰，设计经典简洁让Q5在这个环节基本保持打平。

油耗对比：

       Q5第三代EA888采用歧管喷射，在低速状态下一定程度降低了油耗，平均在11个油左右。X3的油耗表现是非常棒的，在11～13区间。这个环节不相上下。

操控对比：

       Q5的方向盘很轻，精准度不高，有开大船的感觉，这边在操控上完败X3

在四驱性能方面，奥迪Q5L和宝马x3，谁更强大？

       宝马X3和奥迪Q5L各有优点，根据自己的喜欢选择就好。

       宝马X3和奥迪Q5L摆在一起，直观上会感觉宝马X3尺寸会更大，但实际上X3是4737mm，奥迪Q5L是4770mm，奥迪Q5L的尺寸要更大一些。不难发现，X3的车身线条更加的繁复、妖娆，型面的光影变化要更多，外加车头夸张的雾灯区、立体的车尾，给人的视觉感官冲击感更强。

       相比而言奥迪Q5L车身的型面变化要更加克制，线条也以平、直、硬为主，而且车头、尾灯等细节处多以平面过渡，而不像X3那样做出了很多立体型面。所以视觉上，Q5L反而显得要更紧凑一些。两车虽然都提供腿托且座垫宽度都不算短，且都提供前排座椅电调、加热和主驾驶位的记忆，但Q5L的副驾驶多出了4向腰部支撑调节，功能上略占优势。

奥迪Q5L配置介绍

       1、悬挂系统：奥迪Q5L采用了四轮独立悬挂系统，能够提供更加稳定和舒适的行驶感受。此外，车辆还配备有空气悬挂系统，可根据路况自动调节车身高度。

       2、安全配置：奥迪Q5L配备了多项先进的安全配置，包括自适应巡航控制系统、盲点监测系统、车道保持辅助系统、前后泊车雷达等。这些配置能够提高驾驶员的安全性和行车舒适性。

比奔驰宝马强太多 奥迪Q4 e-tron即将国产

       这两款车，我觉得还是宝马X3在四驱性能方面更有优势一些。宝马X3是全时驱动，而奥迪Q5L是适时四驱，那肯定是全时四驱的马力更强啊，开起来更带劲儿。而且，新款的Q5L放弃了奥迪的看家本领quattro，而采用电控式多片离合器来分配前后动力，虽然节能，但在面对复杂路况的能力上，还不如老款的Q5。所以，如果是新款的Q5和宝马X3对比，那肯定是宝马X3更强一些，但如果是老款的X5和宝马X3对比，那肯定是老款的Q5的四驱性能更好。

       而在其它方面，宝马X3和奥利Q5的差距并不是很大。首先是保值率，两款车保值率差不多。外观上看，也是各有千秋，只不过Q5的灯更有特色一些，毕竟这也是Q5的一大两点，有三种类型的灯，氙气、LED和矩阵式LED大灯，而宝马x3只有一个标配的LED大灯，我个人是比较喜欢Q5的灯，更加酷炫一些。车身长度呢，Q5：4765x1893x1659mm，x3：4717x1891x1689mm，其实也都差不多，这空间都非常大。

       最关键的地方就是性价比啦，从价格上来看一下这两款车。宝马X3一共有六款车型，分别搭载了高中低功率的B48 2.0T涡轮增压发动机，25i豪华版的价格是39.98万，其实就是要40万了。奥迪Q5L也是有六款车型，也是分别搭配高低功率版本的发动机，40TFSI荣享进取型的价格是39.28万，比宝马x3的25i豪华版便宜了整整7千多元。

       再来看这两款车的差别在哪里，宝马x3有防爆胎、10.25英寸中控大屏、前雷达、自适应LED大灯、全时四驱、电动座椅记忆、GPS导航等等，只是比40TFSI荣享进取型贵七千元，其实更划算。

       如果是这两款车要对比的话，那肯定是买宝马x3的25i豪华版。不过，仅仅是对比四驱性能的话，老款Q5>宝马x3>新款Q5。

传统豪华品牌的电动之道 EQC/iX3/e-tron选购指南

       奥迪Q4?e-tron概念车于此次北京车展上完成国内首次亮相，虽说是概念车，不过这款车的完成度已经很高了。据悉，奥迪Q4?e-tron将有望国产，大家先来看概念车一睹为快吧。

       奥迪Q4?e-tron的到来丰富了e-tron家族的产品系列，e-tron尾缀的命名方式也将只针对奥迪的纯电动车型。奥迪Q4?e-tron基于大众MEB平台打造，与定位紧凑型SUV的大众ID.4可谓是姊妹车型。

       这款车发布已经超过一年的时间了，但我们仍可以从它身上发现很多超前的设计元素。前脸类似奥迪e-tron家族化设计，全新的电气化“进气格栅”造型，以及大灯组的内部设计风格。同时，奥迪Q4?e-tron的X型前脸布局，也将成为奥迪Q系列家族的标志性设计之一。

       奥迪Q4?e-tron的侧面很有特点，首先它比奥迪其他SUV更显圆润，其次它采用了断开式腰线，C柱也采用了跟Q3不一样的设计，整体看上去非常有特色。

       海外Q4?e-tron?Sportback概念

       奥迪Q4?e-tron除了普通版车型外，未来还会有轿跑车型-奥迪Q4?e-tron?Sportback。

       上汽大众ID.4的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。从外媒处获得的信息看，奥迪Q4?e-tron（Sportback）长宽高分别为4590（4600）/1900/1600（1610）mm，轴距为2770mm。综合两组数据来看，奥迪Q4?e-tron会有比大众ID.4更长的轴距。

       奥迪Q4?e-tron的内饰比外观更加前卫，内饰整体的风格为非对称式，扁平的三幅式方向盘也跟电动化的设计相融合。12.3英寸的悬浮中控屏倾向于驾驶员一侧，以便驾驶员操作。与燃油车不同的是，奥迪Q4?e-tron没有采用传统的换挡机构，因而该位置被设计成了一个较大的储物槽。

       整体来看，奥迪Q4?e-tron的内饰颇为新潮，其内饰的用料也较为丰富，除了座椅的Alcantara材料外，地毯由环保材料制造，钢琴烤漆材质也由多层漆面组成，炫光度更强。

       纯电动车其续航和性能是人们比较关心的，奥迪Q4?e-tron将在前后桥分别搭载一台电机，系统最大功率225kW（306Ps），峰值扭矩为460N·m，官方给出的0-100km/h加速成绩为6.3秒。

       海外版将搭载总容量为82kW·h的电池，WLTP标准下的最大续航里程为450km，此外Q4?e-tron还有望支持125kW的充电功率，仅需30分钟即可达到总容量的80％。国产奥迪Q4?e-tron前期大概率会采用宁德时代的大电池，其NEDC续航里程也应该会达到主流的600km以上。

       大众中国将投资约11亿欧元获得中国第三大电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份并成为其第一大股东。所以，不排除后期国产大众和奥迪旗下的纯电动车采用国轩高科的电池。

       当然了，奥迪Q4?e-tron也没有丢弃奥迪的精髓，它依旧会搭载quattro四驱系统。电子式的quattro用在电动车上，应该没有燃油车一般的争议。况且奥迪新的quattro系统能在几分之一秒实现扭矩的最佳分配，让车辆在任何气候、任何路况下都能获得最佳牵引力，奥迪Q4?e-tron的性能也更加强大。

       大多数情况下，奥迪Q4?e-tron只会使用后永磁同步电机驱动，以获得较高的效率。当遇到冰雪路面打滑时或者转向过度时，系统将启用前异步电机，重新分布扭矩，使车辆回归正常行驶过程。

       奥迪Q4?e-tron是奥迪电动化策略下的产物，未来5年之内，奥迪将会推出多达20多种型号的电动车。所以奥迪Q4?e-tron必定代表着奥迪的尖端技术，诸位有兴趣后期可以持续关注这款车。

       虽然与大众ID.4是姊妹车型，不过奥迪Q4?e-tron的定位更加高，它将与市面上其他豪华品牌电动车形成竞争关系。不过有趣的是市面上的豪华紧凑型SUV非常少，雷克萨斯UX新能源是为数不多的代表了。

       教授预估奥迪Q4?e-tron国产后价格应该会与奔驰EQC接近，30-40万这样的价格。奔驰EQC虽然尺寸比奥迪Q4?e-tron有优势，不过其不到500km的续航里程注定是硬伤。

       国产宝马iX3也在此次北京车展上亮相，这款车跟奔驰EQC一样是中型SUV，两者的尺寸数据差不多。后来者有后来者的福利，宝马iX3的综合续航更高，达到了500km。宝马iX3各方面基于宝马X3设计，所以它的电动化还不够彻底。

       奥迪Q4?e-tron相对于前面两车的优势在于它是电动化平台的产物，电动化会更加彻底，在车身结构、电池安全上更有优势。它的续航也会更长，更能满足消费者的需求。

       奥迪Q4?e-tron只是奥迪电动化其中的一款产品，?e-tron、Q2L?e-tron两款产品已经投入市场，奥迪的步伐将会越来越快。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       撰文/David视界?/汽车之家

       如果在过去让你选择购买一台豪华品牌出品的SUV车型，相信很多人都会从梅赛德斯-奔驰、BMW、奥迪这三个品牌中选择其一，无论性能还是品质它们都是同级别车型中的佼佼者。不过现如今，电动化的潮流趋势已经不可逆转，特别是特斯拉的强势发展，占据了相当大的市场份额，此外以蔚来为代表的造车新势力也逐渐发力，产品越来越成熟，所以难题就抛还给了梅赛德斯-奔驰、BMW、奥迪这些传统豪华品牌。

       其实在最近这两年中梅赛德斯-奔驰、BMW、奥迪纷纷发力，将自己制造豪华车的天赋带到电动车领域。相比于那些造车新势力品牌来说，无论是从设计还是研发方面，这些传统豪华品牌都有着更加深厚的功底，也更懂消费者的使用习惯，今天就带大家一起来了解下梅赛德斯-奔驰EQC、BMW?iX3、奥迪e-tron这三款豪华电动SUV车型，看看哪款车型能够俘获你的心。当然需要说在前面，对于这三款车型来说，它们的定位并不一样，梅赛德斯-奔驰EQC和BMW?iX3是中型SUV，而奥迪e-tron则是中大型SUV，官方指导价区间差距也很大，所以这并不是一篇传统的多车对比导购文章，而是旨在展示BBA对于电动SUV的不同理解，为消费者提供一个购车思路。

       其实无论是在传统燃油车领域还是如今的电动车领域，相比于BMW和奥迪而言，梅赛德斯-奔驰在营造豪华感方面的功力一直都独树一帜，在EQC上也不例外，许多设计元素都来自于2016年发布的Generation?EQ概念车，流畅动感的车身线条也被延续了下来，这样的的设计不但有利于降低风阻，也让EQC优雅、豪华的气质显露无疑。

       EQC保留了进气格栅设计，再搭配上AMG-Line运动套件，让前脸造型在精致豪华的同时还有一定的运动气息，几何多光束LED头灯兼顾设计感和功能性，内部还有代表EQ家族的蓝色横条作为装饰。侧面和车尾部分的线条相比于前脸来说不算激进，整体线条比较平缓，主要突出的是端庄优雅的风格。总体来说，这样的设计让EQC看上去既有豪华车的档次感，又不失电动车的韵味。

       BMW?iX3是BMW最新推出的中型电动SUV，虽然跟梅赛德斯-奔驰EQC级别相同，但是在外观设计方面给人的感受则完全不同，BMW?iX3很好地传承了BMW的运动基因，更多透露出的还是运动的气息。

       不过BMW?iX3外观设计方面的创意感一般，只是为了突显电动车的特征，在双肾形进气格栅、侧裙、尾部扩散器等部位增添了蓝色装饰，同时采用了一个非常有设计感的轮毂造型，不过即便如此，依然会让人觉得BMW?iX3看上去就像是一台电动版的BMW?X3。

       与梅赛德斯-奔驰EQC那种优雅豪华的设计风格不同，奥迪e-tron的外观设计走的是运动豪华路线，在车身线条和棱角方面更加激进和锋利一些，是属于标准的奥迪特色运动风格，作为中大型SUV的e-tron尺寸并不算小，但是看上去却丝毫不显臃肿。

       细节方面，棱角分明的大尺寸进气格栅辨识度很高，中间是错综复杂的横竖线条，矩阵式头灯组造型犀利，全新设计的轮毂造型如刀片般锋利，搭配大尺寸制动卡钳很具动感气息，横贯车尾左右的LED尾灯也是标准的奥迪特色，整体来说e-tron颇有些小号Q8的感觉。

       三款车型的内饰设计都有自己独特的风格。梅赛德斯-奔驰向来在内饰豪华感营造方面颇有一手，在EQC上当然也是很好地展现出来，双10.25英寸液晶仪表盘和中控屏的组合呈现出不错的科技感，带双拇指控制系统的方向盘、MBUX智能人机交互系统等配置也必然没有缺席，64色环境氛围照明系统更是拥有EQ独有的“呼吸功能”。

       奥迪e-tron则继续展示出奥迪品牌极具科技感的内饰设计，12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调控制屏的三连屏设计相当前卫，如今也引来很多品牌的竞相模仿，而且屏幕内部都带有触控物理反馈，手感很出色。

       相对来说BMW?iX3的内饰设计就稍显简约了，还是标准的BMW风格，基本和BMW?X3的内饰设计差不多，区别无非就是在方向盘Logo、启动按钮、挡杆等处点缀了一些蓝色元素，以突出其电动车的身份，科技感主要来自于12.3英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏。

       在用料方面三款车型的水准相差不大，都采用了大面积的软性材质包裹。相比之下，梅赛德斯-奔驰EQC在细节方面的处理要略胜一筹，同时还采用了更多的环保材料，在触感和做工方面都有自己的独到之处，这也是梅赛德斯-奔驰豪华的具体展现。

       为了更好地展现出三款车型配置方面的表现，我们选择了三款高关注度车型进行对比展示，分别是梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC（57.98万元）、BMW?iX3创领型（50.99万元）和奥迪e-tron?55?quattro技术型（76.08万元），当然因为价格差价较大，所以只供参考，并非严谨的车型配置对比。

       在三款车型的外部配置对比中，梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC比其它两款车型多了运动外观套件、车侧脚踏板、转向头灯、前排多层隔音玻璃、转向辅助灯等配置，同时EQC的几何多光束头灯组也非常亮眼。不过相比之下，“灯厂”奥迪出品的e-tron自然在灯光配置方面要更加全面一些，不但配备了矩阵式头灯组，还有前大灯雨雾模式和大灯清洗功能。此外，奥迪e-tron?55?quattro技术型和BMW?iX3创领型要比梅赛德斯-奔驰EQC多了可开启全景天窗和全车无钥匙进入功能。

       内部配置对比中可以看出，梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC的舒适性和豪华度更高，拥有方向盘电动调节、方向盘换挡、方向盘记忆、前排手机无线充电等功能，并独享车载空气净化器配置，BMW?iX3创领型和奥迪e-tron?55?quattro技术型比梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC多了后排独立空调、运动风格座椅。在科技感上自然奥迪e-tron?55?quattro技术型的三连屏更为出色，不过梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC跟BMW?iX3创领型也并不逊色。

       在驾驶辅助及安全配置方面三款车型都很全面，各具特色。其中像360度全景影像、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等功能是三款车型都具备的，不同之处，梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC独享膝部气囊，奥迪e-tron?55?quattro技术型独享倒车车侧预警、陡坡缓降功能，BMW?iX3创领型和奥迪e-tron?55?quattro技术型都配备有自适应巡航系统，而梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC需要花费11000元选装。

       动力系统方面，梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC跟奥迪e-tron?55?quattro采用的都是前后双电机，而BMW?iX3则采用的是后置单电机，梅赛德斯-奔驰EQC?400?4MATIC最大功率300千瓦、峰值扭矩730牛·米的动力参数是最为出色的，同时5.1秒的0-100公里/小时加速成绩也是三款车型中最快的。而向来讲究突显运动能力的BMW并没有在BMW?iX3上过于追求速度，不过由于控制输出，有效提升了纯电续航里程，工信部数据达到500公里，是三款车型中最长的。奥迪e-tron?55?quattro的特色在于采用了电动车中罕见的两挡变速箱，优势是可以在高速情况下也能更好地控制能耗，同时提升车辆的极速，此外由于奥迪更为在意突出e-tron的舒适性和通过性，专门配备了空气悬架系统。

       梅赛德斯-奔驰EQC

       虽然梅赛德斯-奔驰EQC是一款电动车型，但是在豪华感方面的营造依然相当出色，很好地延续了梅赛德斯-奔驰的特色，优雅大气的外形设计和豪华度较高的内饰独树一帜，而且它在动力和安全及驾驶辅助配置方面表现都很不错，适合那些对豪华感追求较高的消费群体。?

       BMW?iX3

       BMW?iX3的外观造型采用了标准的BMW家族设计语言，内饰风格也跟常规燃油车型很是相似，好处自然是更容易被人所接受，不过确实缺乏一些特色，虽然动力参数上并不抢眼，但是驾驶感受和操控表现一直都是BMW的强项，更适合对驾驶有一定追求的消费者。?

       奥迪e-tron

       由于更高的车型定位，奥迪e-tron在尺寸和空间方面自然有着得天独厚的优势，外观设计方面更为追求突出动感气息，内饰科技感很强，功能配置方面也很是全面，是豪华品牌中大型电动SUV的不二选择，也适合那些对空间有一定需求的先锋人士和时尚奶爸。

       梅赛德斯-奔驰EQC、BMW?iX3和奥迪e-tron这三款车型在设计方面各有千秋，梅赛德斯-奔驰EQC的豪华优雅气质必定能吸引到不少消费者的关注，BMW?iX3虽然新意稍显不足，但是从BMW?X3延续下来的运动风格也没什么硬伤，奥迪e-tron运动感和科技感的营造非常足，尺寸也是它的明显优势。

       如果考虑到价格，那梅赛德斯-奔驰EQC的性价比应该是最为突出的，它在比奥迪e-tron价格更低的前提下有着不相上下的配置，而相比价格相差不大的BMW?iX3来说，它在动力方面要更有优势一些；BMW?iX3的优势在于相对更低的价格和相对更长的续航里程，对于购买电动车的消费者来说这是两个相当重要的关键点；奥迪e-tron其实是款相当不错的车型，不过由于其更高的车型定位和进口车的身份，较高的价格是个硬伤，不过之后有望国产，性价比自然会再上一个新的台阶。

       其实正如文章开头所言，梅赛德斯-奔驰EQC、BMW?iX3、?奥迪e-tron这三款车型其实并不全是针锋相对的竞争对手，它们各具特色，更像是对其他车型互补的存在，因此它们的出现对于消费者来说其实是很好的事情，可以满足不同消费者的不同需求，那你有自己的选择了吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“奥迪Q4 e-tron和宝马IX3哪个好”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。