雷克萨斯gs450h_雷克萨斯Gs450h二手车

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       对于雷克萨斯gs450h的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.雷克萨斯GS450h的参数配置

2.雷克萨斯gs450h什么颜色好看

3.雷克萨斯GS450h的简介

4.为了情怀的至高享受买单 雷克萨斯GS450H

5.雷克萨斯GS450h的缺点是什么。大家来说说。我举个

雷克萨斯GS450h的参数配置

       车型名称： 雷克萨斯GS 450h 厂商指导价（元）： 89.80万 品牌： 雷克萨斯 级别： 中大型车 发动机： 3.5L 296马力 V6 变速箱： 无级变速 长×宽×高(mm)： 4850*1820*1430 车体结构： 4门5座三厢车 推出年份（年）： 2009 最高车速(km/h)： 185 官方0-100加速(s)： 5.9 官方100-0制动(m)： - 官方油耗(L)： 8.1 本站实测0-100加速(s)： - 本站实测100-0制动(m)： - 本站实测油耗(L)： - 整车质保： 六年或15万公里 车身 雷克萨斯GS 450h 长度(mm)： 4850 宽度(mm)： 1820 高度(mm)： 1430 轴距(mm)： 2850 前轮距(mm)： 1540 后轮距(mm)： 1545 最小离地间隙(mm)： 135 车重(Kg)： 1910 车身结构： 三厢车 车门数（个）： 4 座位数（个）： 5 油箱容积(L)： 65 行李箱容积(L)： 320 发动机 雷克萨斯GS 450h 汽缸容积(cc)： 3456 排量(L)： 3.5 工作方式： 自然吸气 气缸排列形式： V 气缸数（个）： 6 每缸气门数（个）： 4 压缩比： 11.8 气门结构： DOHC 缸径： 94 冲程： 83 最大马力(Ps)： 296 最大功率(kW)： 218 最大功率转速(rpm)： 6400 最大扭矩(N·m)： 368 最大扭矩转速(rpm)： 4800 发动机特有技术： 双VVT-i 燃油： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 多点电喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 环保标准： 欧IV 变速箱 雷克萨斯GS 450h 名称： 无级变速 挡位个数： 无级变速 变速箱类型： 无级变速箱(CVT) 底盘转向 雷克萨斯GS 450h 驱动方式： 前置后驱 前悬挂类型： 独立双叉式悬架+横向稳定杆 后悬挂类型： 多连杆悬架+横向稳定杆带AVS适应式可调悬架 助力类型： 电动助力 底盘结构： 承载式 车轮制动 雷克萨斯GS 450h 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 245/40 R18 后轮胎规格： 245/40 R18 备胎： 全尺寸

雷克萨斯gs450h什么颜色好看

       这个2档变速装置是由行星齿轮构成的，起动时或在低速区加速时，使用减速比为3.900的低速齿轮，在中高速区时则切换为减速比为1.900的高速齿轮。因此GS450h实现了与排气量4.5L的汽油发动机同等的动力性能（450h的名字即由此而来），同时在10?15模式中，GS450h的油耗仅为14.2km/L，与2.0L汽油发动机14.2km/L持平。　GS450h配备的是与GS350相同排气量的3.5L V6发动机，最大输出功率为218 kW。与GS350一样，GS450h可以根据驾驶状况分别使用直喷和进气口喷射这2个喷射器。再配合最大输出功率可达147kW的永久电磁型同步马达，混合动力系统的最大输出功率可达254kW。换算成马力为345PS。发动机的最大扭矩为368N?m，马达为275N?m。虽然丰田没有公布系统扭矩，但应该能够提供与大排量的涡轮增压发动机同等或同等以上水平的扭矩。　笔者立刻开始在高速公路上试驾，当节气门全开时，感到GS450h拥有令人惊异的加速力。有句常常用来形容大排气量发动机加速力的说法，就是“如同背后被人有力地推了一把”，而雷克萨斯GS450h的加速力则强烈到好像能使车体浮起一样。而且加速期间V6发动机虽然会发出“呜”的声响，但整体来说给人的印象还是非常安静，马达的平坦扭矩比发动机扭矩给人留下的印象更为深刻。与传统的大排气量发动机加速相比显示出不同的特性。比搭载V8发动机的GS430车身还要重190kg的GS450h能够如此轻快地加速，的确让人惊叹。让笔者不由得赞叹马达的威力。　GS450h还有一个特点是在不知不觉中就会加速到高速区。笔者是在看了速度表以后，才知道在以70～80km/h速度行驶。而此时笔者的感觉充其量也就50～60km/h。这恐怕是由于GS450h的行驶既肃静又流畅的结果吧。如果驾驶时不注意的话甚至有可能在转瞬之间就速度就超出了100km/h的限制，这一点应该引起驾驶人员的注意。反过来也可以说，GS450h是一款能在不知不觉间就发挥出卓越性能的混合动力车。从中可以看出丰田以此来对抗采用柴油涡轮发动机的欧洲高级车的目的。　根据技术人员的介绍，雷克萨斯GS450h首次采用的2档变速机构，是在80～90km/h时进行切换的，但笔者在试驾过程中一次也没有感到过变速带来的冲击。另外技术人员还介绍在减速时，直到接近40km/h附近都会维持使用高速齿轮，能够尽可能多地发挥再生制动的效果。减速时笔者也没有感觉到齿轮的切换。　再生制动在实际试驾时也几乎没能感受得到。这也是理所当然的，因为与以往的以FF车为基础的混合动力车不同，FR车是靠马达驱动的后轮进行再生的，如果再生制动过于强烈的话，就有可能损害后轮的稳定性。这是因为制动时，载荷向前轮一侧移动，后轮的载荷会减少，容易出现打滑现象，所以不能进行很强的再生制动。虽然理论上如此，但此处充分显示了丰田技术人员的实力。通过对前后制动力的分配进行极其细腻的控制，使得GS450h获得了与普锐斯等、以FF车为基础的混合动力车几乎同等的再生效果。在制动方面，与其他搭载传统变速器的汽油发动机汽车一样，GS450h能选择6个等级的发动机制动强度。通过控制马达和发电机的转数，如同切换变速器齿轮那样来调节发动机制动的效果。这种操作与利用换档手柄按顺序进行操作的传统的自动变速器相同。　　包括上述性能在内，丰田的技术人员针对车辆总重达1890kg的 FR混合动力车的制动性能，在通过再生来回收能量的同时，又不损害车辆的稳定性方面下了一番功夫。　GS450h标配的车胎是在即使车胎被戳破、在空气泄漏的情况下仍能继续行驶的漏气保用轮胎。乘坐舒适性如果不是越过相当大的凹凸路面时，让人感觉相当满意。如前所述，由于GS450h具备了高水准的动力性能，所以采用的轮胎是足以用于跑车的品牌。而且在道路噪音方面，也控制到了相当低的境界。采用漏气保用轮胎，而且还能实现了如此优异的乘坐舒适性，其最大的理由在于GS450h中所采用的与汽车导航系统和连动的减振器协调控制效果十分明显的缘故。通过从导航系统预先了解道路状况，进行减震调整，以避免柏油道路等的凹凸路面所带来的冲击。　在关键的油耗方面，许多记者在无拘无束的行驶后发现车上的油耗表，都在9～10km/L之间。搭载4.3L的V8发动机的GS430在10?15模式下的油耗为9.1km/L相比，而GS450h的试驾还是在使用空调的状态下的实地进行的，所以笔者认为混合动力节省能源的功效是绝对巨大的。　　有一点虽然算不上大问题，但笔者试驾的几台GS450h的方向盘转向灵敏度和制动感触均不相同。在试驾会上用于试驾的车辆，多为量产初期的产品，从这点来看的话，GS450h还有进一步成熟的余地。作为世界上首款FR混合动力车，它与第一代普锐斯诞生时相同，要作为混合动力车能够真正行驶，还需要花费许多时间和精力。让我们关注其成长道路，为它的进步加油。　　标配GS450h的售价为680万日元，比GS430要贵50万日元。能电动控制转弯时的侧倾主动平衡悬架（31万5000日元）在GS430为选装件，但在GS450h却为标准配置。将该价格计算在内，再考虑混合动力车能够带来的各种好处，应该说选择GS450h是一个不错的决策。

雷克萨斯GS450h的简介

       雷克萨斯gs450h白色好看(https://shimo.im/file-invite/U3PfMYYprm6CuGKrxCcsh8DRGW3n6/)。

       1、白色是雷克萨斯的经典色，和新款凹凸有致的前脸相得益彰。

       2、三眼大灯新款车型豪华版及运动版配备，流线型车身，非常动感，白色颜值更带劲儿。

为了情怀的至高享受买单 雷克萨斯GS450H

       豪华和舒适这两项指标是每一款高端商务轿车都具备的素质，GS450h更多了一分神秘，就因为它车头标识上那层幽幽的蓝光。混合动力车型对于我们中国的老百姓来说，还是一个稀罕物件，比较国内能看到的不过两三款。所以，混动车型是不是会为了环保而放弃性能，是我们大家都非常关心的。

雷克萨斯GS450h的缺点是什么。大家来说说。我举个

       最近几年越来越多的情怀车友们为了追寻自己心中的热爱，满世界寻找经典老车，并且花费巨资对其翻新修复，改装升级，之后达到自己的心中理想的模样，为了自己的情怀买单。因为这个情怀那些由于岁月侵蚀的老车获得了重生的机会，并且身价也得到追捧，从无人问津到身价翻倍。今天我们就来看一台不是特别老，但是确实是非常经典的?雷克萨斯GS450H，由于雷克萨斯GS车型已经停产，那么这些仅有的老款GS车型就显得异常珍贵了。

       这是一台2009年小改款的雷克萨斯GS450H，是一台当年极其珍贵的顶配油电混合版本的GS车型，采用一台3.5升自吸2GR-FSE发动机，搭配147kw的电机，原厂功率296匹，零百加速达到5.9秒，在当年这已经是非常优秀的数据表现了。

       这台车子的车主在购得这台大龄老车之后，又进行了一系列的升级改装，让其更加出色，可甜可咸，可油腻。下面我们就一起了看下这台经典的雷克萨斯GS450H都有哪些出众的改装升级。

       发动机，经典的2GR-FSE?3.5升V型6缸发动机，加上147kw电机，定制了全段排气系统，以及TOMs?进气系统。搭配一套定制特调程序。

       传动系统，?原厂6速CVT变速箱。

       动力，实测轮上输出500匹马力。

       底盘悬架，采用了著名的Airlift?3P?空气悬架电控系统，双444C?Viair?气泵，5加仑储气罐。全车加强底盘套件。全车低趴姿态。

       轮毂轮胎，前10j后11j?Work?大抛边锻造20寸轮毂，搭配前235/35/20后245/35/20轮胎。

       内饰，全车黑色nappa真皮包覆，座椅通风加热，定制豪华VIP风格窗帘，ARC钛合金换挡头，Mark?Levinson?音响系统。

       外观，Aimgain?VIP风格全车包围（前?后保险杠?侧裙），Aimgain?LED前雾灯，后尾灯，定制中网，尾唇，尾翼。定制加宽轮眉。

       全车改装主要还是以姿态外观为主，在最大程度上保持原厂风格的基础上，进行了姿态升级。非常漂亮的一台经典情怀老车。

       好了，今天的分享就是这么多了，感谢各位车友的关注，有任何问题欢迎随时给我留言或者评论，都会一一回复的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       这款车的悬架是跑车的悬架，前双叉后多连杆，悬架有3种模式可调，运动、正常、舒适、运动模式的悬架会硬一些路况反馈比较明显，要说非说个缺点就只有一个了就是贵，这个车，只有真正懂车的才会选中这款车，说良心话真是个好车

       好了，今天我们就此结束对“雷克萨斯gs450h”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。