重庆雷诺汽车_重庆雷诺汽车4s店地址

重庆雷诺汽车_重庆雷诺汽车4s店地址 _重庆雷诺汽车4s店地址

       重庆雷诺汽车一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于重庆雷诺汽车的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.欧系车都有哪些品牌

2.安庆衡：车市整合重组势在必行！车企如何抱团取暖？

3.客车有哪些品牌

4.汽车品牌有哪些

5.力帆汽车申请破产 或仅保留摩托车 售后成迷

6.2019汽车圈八大“联姻”，前七是双赢，最后一组是“拼了”！

欧系车都有哪些品牌

       1、奔驰，德国汽车品牌被认为是世界上最成功的汽车品牌之一，完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。

       2、雷诺，法国车辆制造商，生产车辆种类有小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间。

       3、标致，1896年，别儒在蒙贝利亚尔创建了标致汽车公司。1976年该公司与雪铁龙汽车公司组成标致集团，是欧洲第三大汽车公司。

       4、雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列·雪铁龙。雪铁龙公司总部设在法国巴黎。雇员总数为5万人左右，可年产汽车90万辆。

       5、兰博基尼在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。

扩展资料

       国产汽车有：

       东风汽车，中国一汽，一汽佳宝，一汽红旗，柳州五菱，华晨金杯，中华汽车，比亚迪，江铃汽车，天津夏利，重庆长安。

       

参考资料：

央视网-汽车品牌馆

安庆衡：车市整合重组势在必行！车企如何抱团取暖？

       即将过去的这一周对于车企们来说是担惊受怕的一周，毕竟推迟已久的"3·15"晚会在本周正式播出，而近一年有关汽车消费的负面新闻报道更是不少。最终，本次晚会上宝骏汽车因已停产的宝骏560车型变速箱频繁故障被点名，没被点名的车企们是否会感到庆幸呢？

       而在下周，国内四大车展之一的成都车展即将开幕，将有众多新车在本届成都车展上亮相、预售及上市，截止目前的消息将有路虎卫士、全新起亚K5凯酷?、奔驰新款GLA、五菱宏光MINI?EV等将在成都车展期间公布预售价或正式上市。

       除此之外，还想知道本周和下周有哪些值得关注的内容？一起来看看本期《一周汽车圈》的详细内容吧。

       新能源汽车下乡活动开启

       7月15日，工业和信息化部、农业农村部和商务部联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》。根据《通知》要求，将委托中国汽车工业协会（下称"中汽协"）在2020年7月-12月之间组织实施新能源汽车下乡活动，活动涉及参与企业10家，涉及车型达16款。

       具体来看，此次新能源汽车下乡活动共有十家自主品牌车企参与，具体企业与车型包括北京新能源汽车股份有限公司（北汽新能源EC3）、长城汽车股份有限公司（长城欧拉R1和欧拉IQ）、上汽通用五菱汽车股份有限公司（宝骏E100、E200；宏光迷你EV）、重庆长安新能源汽车有限公司（长安奔奔E-star）、奇瑞新能源汽车技术有限公司（奇瑞EQ1）、安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮IEV?6E）、比亚迪股份有限公司（比亚迪元、E1、E2、E3）、东风汽车集团有限公司（新能源EX1）、一汽奔腾轿车有限公司(奔腾E01)、浙江合众新能源汽车有限公司(哪吒N01)。

       车界观点：在国家鼓励汽车消费的大背景下，农村市场正成为一片"蓝海"。从新能源车消费看，目前，电动车市场及充电桩布局，主要集中在一二线城市。而对现阶段农村环境来说，非常适合安装私人充电桩。

       从价格来看，下乡产品以中低端车型为主，基本在10万元以下。上汽通用五菱新推出的宏光MINI?EV，甚至不到3万元。根据中汽协7月15日消息，具体优惠方案仍在制定中，预计优惠幅度将在2000-8000元。加上优惠后，农村居民购车门槛进一步降低。

       宝骏汽车因变速箱问题被315晚会点名

       受疫情影响，今年的"3·15"晚会延期至7月16日播出。其中，上汽通用五菱汽车因旗下部分宝骏560变速箱问题被点名。

       根据报道，宝骏560的部分车主遭遇行驶途中频繁失速的问题，上汽通用五菱汽车还曾召回部分车辆，但召回并没有能彻底解决变速箱失灵的问题。有不止一名车主反应自己的宝骏汽车在几年间变速箱故障问题反复出现，甚至在召回之后前述问题也没有得到彻底解决。面对问题，4S店给出的解决方案都是更换变速箱，而一些已经换过一次甚至多次变速箱的车子，问题依旧存在。

       而上汽通用五菱汽车随后就对这一事件进行了回应，声明中称：此次央视报道的为2017年6月29日-2017年11月30日生产的19680台宝骏560?DCT?1.5T中的部分车辆。为切实解决此批次车型用户的疑虑，现已开设"宝骏560DCT专属热线"，进行专人沟通与服务，并承诺将不惜代价，对用户遇到的产品质量问题负责到底。

       车界观点：315晚会上央视主持人的评论令人印象深刻："实施缺陷汽车的召回制度，目的就是能够让汽车厂家担起责任，一旦发现质量或者安全隐患的话，一定要加以彻底地解决，维护消费者的权益，可是我们看到的这些汽车厂家都是在推诿的同时，我们还发现他把汽车召回制度当成了一块遮羞布，用来拖延时间，用来掩盖问题。"

       近些年来，汽车行业的召回制度在不断完善，关于汽车产品的召回更加频繁，但召回事件的后续却鲜有人关注，本次宝骏汽车召回后依旧没解决的问题被曝光出来，那些产品有缺陷召回后的厂商都解决了吗？这是一个需要行业关注的问题，同时也希望幸免于本次315晚会的厂商在日后能引以为戒，不要等被曝光了才开始为消费者解决问题。

       东风全新高端电动品牌定名岚图

       7月17日，东风集团公布了旗下全新高端电动品牌中文名——岚图，全新LOGO也首次对外亮相。官方介绍，岚图谐音"蓝图"，寓意美好的规划和前景；"岚"是山间清风，代表纯净自然，"图"是谋划图新，代表美好生活蓝图。

       据悉，与岚图品牌同期公布的还有岚图汽车科技公司，该公司将采用全新LOGO且完全独立运营，不隶属于东风集团任何子公司。新公司将采用全新战略、全新组织体系、全新商业模式以及全新团队，全新管理团队也于本次品牌发布会上首次亮相。

       除此之外，岚图将沿用东风雷诺位于武汉的工厂，并加以改造。该工厂现有的整车年产能为15万辆，发动机年产能为5万台。根据此前信息，岚图品牌已规划9款车型，涵盖SUV和MPV等多个细分市场，首款车型计划在2021年投产上市。

       车界观点：目前，东风公司旗下共有4个中国品牌，分别为风神、风光、风行以及启辰，这四个品牌大部分产品的价格在15万元以下，岚图品牌则是瞄准高端市场。

       不过，近些年来国内不少车企尝试推出高端品牌，但截至目前也只有WEY、领克两个品牌获得了不错的市场销量。而当前在消费升级的带动下，人们的购车需求发生了变化，消费需求向中高端产品集中，岚图品牌的未来发展充满着挑战和机遇。

       PSA与FCA合并后新集团名定为STELLANTIS

       本周，菲亚特克莱斯勒（FCA）集团在其社交平台上公布了与PSA集团合并后的新集团命名——STELLANTIS。

       据FCA表示，"STELLANTIS"由拉丁动词词汇"stello"演变而来，其词意为"用繁星照亮"。此次规模宏大的全新合并项目让两家集团旗下众多历史悠久的汽车品牌以及双方强大的企业文化合而为一；与此同时，合并双方以及各自旗下品牌的独特价值也将得到保留和延续。

       另外，"STELLANTIS"将被专属用作于合并后新集团的集团官方名称。下一步将发布新集团的企业徽标Logo，新集团的名称及徽标Logo将共同形成新集团企业层面的品牌标识，而合并后新集团旗下的所有子品牌将继续使用它们各自现有的品牌名称及品牌Logo。

       车界观点：PSA与FCA合并后将成为全球第四大车企，但自去年双方签署全面合并协议后，合并的进展并不顺利，反而一波三折，曾受反垄断机构调查，在疫情之下两家集团的全球汽车销量都有较大的下滑。按照规划，双方企业的合并将于2021年第一季度正式完成。双方能否顺利完成合并，如其最新公布集团命名的含义一样"照亮汽车行业"呢？还是让我们拭目以待吧。

       欧拉白猫上市，售7.58万-8.88万元

       7月15日，欧拉白猫正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为7.58万-8.88万元。

       欧拉白猫采用ME专属纯电平台打造，由长城日本技研株式会社横滨造型室进行设计，通过在极简设计理念中融入"猫元素"，使其具有"猫系"外观的同时，在内饰上也暗藏"猫式"体贴。

       车身尺寸方面，欧拉白猫长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm。而在储物空间上，该车拥有173L行李厢储备空间、后排座椅一体放倒后行李厢储备空间为867L，满足不同家庭的用车需求。

       内饰方面，欧拉白猫同时在"小小的身体"中，23寸一体联屏显得十分吸睛，令其内部科技感十足。智能科技上，欧拉白猫的车机系统支持双屏联动、智能语音互联系统、智能网络电台、欧拉应用商城、抖音、爱奇艺等长短在线视频等，智能家居互联、亲子在线故事等。

       续航里程及动力表现上，欧拉白猫搭载两种电池容量版本，分别为34千瓦时和38千瓦时，NEDC续航里程分别对应着360km和401km的车型。其中，360km版本车型将配备最大功率35千瓦（48马力），最大扭矩为125牛·米的电机，401km版本车型配备最大功率45千瓦（61马力），最大扭矩为130牛·米的电机。

       一汽-大众探岳X上市，售23.58-29.58万元

       7月17日，一汽-大众旗下首款Coupe车型——探岳X正式上市，共推出4款车型，售价区间为23.58万-29.58万元。

       外观方面，探岳X采用了双色车身设计，黑色的车顶绵延至A柱，前脸与探岳大体相同，贯通式下格栅加入了镀铬装饰。车顶线条在经过B柱后急速下坠，上部腰线前低后高勾勒出运动风格，双五辐铝合金轮圈动感十足。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。

       配置上，探岳X还在探岳的基础上进一步标配了多种配置，产品起点更高。除了液晶仪表、电动尾门、9.2寸触摸屏导航的标配，探岳X?还搭载了"众行家"车联网系统，可实现智慧导航、智能语音、智享娱乐、智联控车等车联网交互功能。

       动力方面，探岳X?全系搭载第三代EA888?2.0TSI涡轮增压发动机，匹配DSG?7速双离合变速箱，并且还将提供2.0T低功率两驱与2.0T高功率四驱两种版本。其中，探岳X高功率车型可输出最大功率162kW，峰值扭矩达350N·m，使其0-100km/h加速时间仅为7.6s。

       下周，今年国内4大A级车展之一的成都车展将正式拉开帷幕，因为北京车展的延期，成都车展也将是今年第一个大型车展。

       根据目前消息，本届成都车展长城汽车将在展会现场首发旗下品牌WEY首款越野车型、第三代哈弗H6、哈弗全新品类SUV"哈弗大狗"；比亚迪将首发宋plus和预售2021款唐；五菱新车Victory、罗伦士LS560MX也将进行首发。

       除此之外，全新路虎卫士、雪铁龙首款新能源汽车天逸C5?aircross、东风悦达起亚K5凯酷、全新林肯飞行家、领克06、捷途95?Pro特别版、全新一代瑞虎5X等也将在本届车展上开启全国预售/上市。

       7月23日，全新奔驰GLA上市

       据此前消息，全新北京奔驰GLA将于7月23日2020成都车展前夕的奔驰之夜上正式上市。此外，全新奔驰CLA四门轿跑车以及奔驰CLA五门猎跑车型将于7月24日举办的2020成都车展上正式亮相。

       新车将延续海外版车型设计，预计提供GLA?180、GLA?200以及GLA?200?4MATIC三种版本可选。新车将继续提供两种外观套件可选，即普通版和运动版。二者在包围造型、车身组件配色、轮圈样式等细节设计上有所不同。

       内饰方面，国产全新奔驰GLA搭载了包括双10.25英寸仪表+中控一体贯穿式屏幕，凸显出车内的科技感。最新样式的多功能方向盘、带语音控制的MBUX车机系统，以及标志性的圆形空调出风口等都将出现在新车上。

       根据此前工信部申报消息，新车将分为180和200两个动力级别，均搭载1.3T发动机。同A级一样，最大功率分别为136马力和163马力，峰值扭矩为200牛·米和250牛·米，其中GLA?200还会有四驱车型提供。

       7月24日，全新路虎卫士上市

       此前，全新路虎卫士宣布开启预售，预售价区间为79万-99万元，并将于7月24日开幕的2020成都车展正式上市，而目前国内预售的全新路虎卫士均为长轴距版本的卫士110，短轴版本的90车型也将在未来被引入国内。

       外观方面，全新卫士的观感更接近于硬派粗扩与豪华精致的结合。内圆外方的"极地虎眼"前大灯、斜角车顶曲面A柱、两组竖直式的LED尾灯、侧开式尾门、"小书包"备胎罩等诸多外部元素展现了硬派越野属性。

       内饰方面，全新卫士裸露式铆钉、镁合金双横梁结构仪表台、与座舱地板齐平的门槛及可直接冲洗橡胶地板以及侧顶窗等细节塑造粗犷风格。同时，大尺寸的中控屏幕、液晶仪表盘、座椅的真皮用料等使其既不失复古，又增添了不少的科技感与舒适性。

       动力方面，全新路虎卫士还搭载了48V轻混系统搭配英杰力3.0升双增压发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，可提供400马力的最大功率和550牛米的最大扭矩，0~100公里/小时的加速时间仅需6.1秒。

       总结

       以上就是本期全部内容了~随着新能源汽车的下乡活动开始实施，或许新能源汽车又将迎来一波小高峰。而下周将有众多新车的发布、上市，车迷朋友们将大饱眼福，作为今年第一个大型车展，成都车展确实很值得期待！我们也将在成都车展期间带来更多新车报道，欢迎关注~下周我们同一时间再见啦~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

客车有哪些品牌

       5月1日，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡发文《汽车行业整合重组势在必行》表示，中国汽车行业整合重组势在必行，这是去除中国车市顽疾，推动产业向上的最佳方式。一石激起千层浪，安庆衡一文又将车市重组的话题拉回到舆论中心。

       2016年是国有企业混合所有制改革（以下简称混改）元年。电力、石油石化、电信、航空、军工、汽车都是这轮国企混改的重点。截至目前、钢铁、医药等多个领域已经完成了混改。而中国汽车行业由于起步较晚，产业链复杂等原因，混改的进程也相对比较缓慢。

       直到2017年，有关一汽、东风、长安重组的消息放出时，外界才开始大规模讨论车企重组。彼时，正反双方各执一词。如今再看，车企重组已是大势所趋，没有任何回旋的原地。

       供过于求、资源浪费、产业变革……车市重组大势难挡

       无论一个国家、产业、公司，都遵循“发展、扩张、整合、稳定”的逻辑。从产能浪费和产业变革的角度看，中国汽车产业目前就处在第三个整合阶段。

       工信部汽车生产企业目录公告显示，截至2019年底，国内拥有乘用车生产资质的汽车企业共计128家，然而产能利用率在80％以上的企业只有15家，且有36家企业在2019年没有销量。这128家企业合计产能为3990.5万辆，加上未来1～2年内还会有906万辆在建产能投产和尚未获得生产资质的造车新势力的384万辆规划产能。

       有专家估计，目前全国汽车已建和在建年产能总和达到6358万辆。与庞大的产能数据形成鲜明对比的是极不对称的销量数据。2019年，国内乘用车销量2100万，峰值时期的2017年最高销量也才2800万。即便业内人士一直提倡按千人保有量计算，国内汽车的年吸纳量也只有4000万辆，与6300万依然有不小的差距。

       市场端呈现的情况更加明显。有产无市的车企只能被迫卖身。比如靠SUV起家的猎豹汽车，目前拥有永州公司、滁州公司、长沙公司、荆门公司四个整车制造基地，皮卡和SUV的年产能可达50万辆。而其2019年销量仅3万左右。大部分产能基本处于空置。即便裁员、降薪、减产的多重措施下，依然难以为继。在当地政府牵头下，其工厂被迫由吉利汽车接管。

       此外，自主品牌中，众泰汽车、海马汽车、力帆汽车、北汽银翔、比速汽车、华泰汽车等均出现产销严重不平衡的情况，导致资源浪费。

       除了产能利用率不足，新旧产业更替，技术发展也是倒逼车企改革重组的一个关键因素。

       产业层面，由于消费升级和制造升级，车企们都在向智能工厂转型，但国内企业中能达到这个标准的屈指可数。即便是自主品牌的长城、吉利等头部企业，也仅有保定、张家口等个别工厂能够达到国际标准。大多自主品牌仍处在设备老化、管理松散等状态。无法满足高速膨胀的消费需求。

       2015年之后，中国汽车工业开始呈现智能化、电动化、网联化、自动化的大趋势。各个产业之间相互融合。华为、阿里巴巴、腾讯、小米等看似与汽车毫不相干的智能科技公司开始逐渐向汽车产业渗透。而众泰、力帆、猎豹等资金匮乏、实力一般的企业无法吸纳各方资源，只能被市场逐渐淘汰。

       中国汽车产业正处在极度两极分化的阶段。一边是长城们正在极力向全球汽车工业最发达的欧洲腹地进发，一边是众泰们还没有摆脱最基本的山寨生存问题。

       最明显的就会特斯拉入华的例子，一款model 3 就把国内新能源市场多年吹起的泡沫打回原形。尽管特斯拉各种“店大欺客”，但依然难挡消费者趋之若鹜。归根大地还是国内新能源产品无法满足消费者诉求。

       以上种种都在暗示我们，中国汽车产业资源整合势在必行。

       末位淘汰、抱团取暖、马太效应……车市整合趋势渐显

       从整个行业的角度来看，产业融合的趋势还是非常明显的。

       市场最明显的就是末位淘汰。几个比较典型的案例。2018年，日本铃木汽车退出中国市场；2019年，长安汽车转让长安标致雪铁龙股权，长安标致雪铁龙名存实亡；2020年4月14日，雷诺将东风雷诺50％的股权转让给东风集团，东风雷诺从此成为历史。现阶段，法系、韩系部分车企依然处境困难，重组迫在眉睫，今年突如其来的疫情给车市又增添了一抹寒霜。

       抱团取暖也是可说是资产重组的另一种表现。2018年以来，长安新能源、北汽新能源、一汽轿车等车企通过引入新资本完成重组；爱驰汽车、江铃集团、长安汽车三方对江铃控股完成混改；雷丁汽车入主野马汽车，车企战略架构调整不断提速。长安汽车与桑德新能源进行战略签约，打造新能源汽车销售新模式；小鹏汽车联合拜腾汽车等成立清研华科新能源研究院（南京）有限公司，协同探索新能源关键技术，行业资源协同优化模式不断涌现。未来的不确定性让车企抱团取暖来均摊风险。

       当然，在这样的时代背景下，车市整合也引发了更强的马太效应。

       如吉利接管猎豹工厂，会进一步扩大其市场优势。日系企业的逆势增长也是一个比较典型的案例。即使在疫情期间，日系企业也展现出了超强抗性。以乘联会统计的2019年的数据来看，在SUV和轿车双双下滑的趋势下，日系企业分别实现了4.5%和3.5%的增长，市占比也进一步提升。

       种种迹象表明，产业资源整合在加速。

       整合路千条：小企业市场自淘汰，大企业仍需平衡各方利益

       尽管产业资源整合大势所趋，但不同企业的整合方式却不尽相同。小企业更遵循市场自优化过程。类似吉利汽车接管猎豹工厂是市场自筛选的结果，这样的情况会越来越多。从另一个层面来看，造车新势力通过收购不具销售能力的车企来获得生产资质的行为本质上也是资源整合。如威马收购黄海汽车、理想和力帆、蔚来和江淮的结合都是资源的重新分配。

       然而对于牵连庞大，利益复杂的国有企业，如东风、一汽、长安等企业的融合需要考虑的因素更多。

       首先在企业自身层面，整合需要权衡车企各方势力。一汽的总部在长春、东风的总部在武汉、长安的总部在重庆，三者又有各自的合资公司与自有品牌。一旦合并，牵连甚广，其难度之大，无异于心脏搭桥手术。此前三者在前瞻性技术上合作，并且成立T3物流公司，每一步都在摸索中试探前行，摸索出一条最佳方案。

       而企业所在地方政府层面，也是一个需要思考的重点。

       这里以奇瑞控股的案例来参考。2019年，奇瑞混改尘埃落地，青岛五道口成为奇瑞控股和奇瑞股份第一大股东。表面来看，这是奇瑞引入社会资本，盘活企业的正常戏码。

       背后却少不了各方政府的博弈。奇瑞是芜湖汽车产业链的轴心，也是当地企业的纳税大户，芜湖政府一直不愿放手奇瑞大股东的身份，然而奇瑞巨额债务和市场形势压力下，芜湖政府也不得不顺应时势，让青岛五道口“趁虚而入”。即便如此，芜湖政府尽管股份被稀释，依然有一票否决权。奇瑞核心产业链依然留在芜湖，只不过需要在青岛开辟第二战场。

       青岛政府极力促成此事自然也心有所念。根据协议，未来，奇瑞将在青岛即墨区落户一家整车厂，重点发展新能源，以带动青岛汽车产业链的上下游企业发展。而新能源汽车产业是青岛正在重点发展的产业。

       如今产业机构更庞大且复杂的一汽、东风、长安面临同样的问题，他们都是各个地区的支柱企业，如何平衡各方利益是一个需要不断磨合的过程，否则国企混改整合难落地。

       无论如何，产业整合已经不可逆转。它也将推动中国汽车工业由强变强。但变革就一定要有牺牲，那些一直处于安乐窝的汽车品牌们是否真的准备好了呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车品牌有哪些

       上海大众、斯柯、一汽马自达、东南汽车、进口大众、通用别克、进口起亚、进口道奇、北京现代、比亚迪、斯巴鲁、上海大众、风行汽车、东风日产、华晨、中华威麟汽车、海马汽车、奇瑞汽车、一汽奥迪、一汽-大众、进口奔驰、长城汽车、进口沃尔沃、开瑞汽车、路虎长安汽车、重庆力帆、保时捷GMC、昌河、铃木、捷豹、进口标致、长丰汽车、一汽奔腾、东风本田、广汽丰田、长安铃木、进口宝马、一汽吉林、天津一汽、进口雪铁龙、通用雪佛兰、上汽通用、五菱进口、现代长安、沃尔沃、上汽双龙、双环汽车、瑞麒汽车、荣威汽车、进口日产郑州、日产东风、悦达起亚、欧宝、迷你MINI、玛莎拉蒂、MG名爵、雷诺、雷克萨斯、劳斯莱斯、兰博基尼、柯尼赛格、进口凯迪拉克、华晨金杯、吉利汽车、华泰汽车、哈飞汽车、进口丰田、进口菲亚特、四川汽车、布嘉迪、北京奔驰、华晨宝马、阿斯顿·马丁、东风风神、林肯东风、标致进口、三菱进口、吉普、英菲尼迪进口、马自达、东风雪铁龙、讴歌进口、奥迪、长安福特、一汽丰田、进口别克、福田汽车、吉奥汽车、曙光汽车、帝豪通用凯迪拉克、广汽本田、莲花汽车、华普汽车、北京汽车、陆风汽车、世爵、法拉利、上海英伦、威兹曼、迈巴赫、精灵smart、进口铃木、众泰汽车、浙江飞碟、长安马自达、进口雪佛兰、四川丰田、进口福特、萨博、北京克莱斯勒、悍马、中兴汽车、昌河汽车、一汽红旗、宾利、帕加尼、莲花、东风汽车、进口克莱斯勒。

力帆汽车申请破产 或仅保留摩托车 售后成迷

       一汽集团旗下有11个汽车品牌。

       1 一汽解放

       一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。

       2 一汽红旗

       红旗属于一汽的自有品牌，诞生于1958年。

       一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。

       3 一汽奔腾

       “一汽奔腾”是一汽轿车旗下品牌，“奔腾”作为一汽轿车旗下与“红旗”并列的品牌，于2006年5月18日首次亮相，奔腾以“B”为产品系列标识。

       4 一汽大众

       一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

       5一汽奥迪

       1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。

       6一汽马自达

       一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。一汽马自达汽车销售有限公司位于吉林省长春市汽车产业开发区兴顺路1366号。

       7 一汽丰田

       天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。

       8 一汽夏利

       公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。现在一汽夏利启用了一汽的logo，生产车型：骏派、夏利、威志。

       9 一汽通用

       2009年8月30日，中国第一汽车集团公司（以下简称中国一汽）和通用汽车公司（以下简称通用汽车）在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”（以下简称一汽通用公司）挂牌。

       10 一汽吉林

       公司成立于1980年,原为吉林市微型汽车厂，1981年3月中国第一辆微型汽车(JL110)就诞生在这里；1983年组建了吉林市汽车工业总公司。

       11 一汽海马

       一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业区，是海马汽车品牌的诞生之地，创建于1988年。

2019汽车圈八大“联姻”，前七是双赢，最后一组是“拼了”！

       #力帆汽车申请破产?或仅保留摩托车?售后成迷#日前，力帆股份对外发布公告，由于重庆力帆控股有限公司无法清偿到期债务，资不抵债，已经向重庆市法院申请司法重整，公司已经被债权人申请进入破产重整程序。公告中指出，力帆控股共持有力帆股份6.19亿股，占总股本的47.08%。根据公告，如果法院正式受理对力帆股份的重整申请，公司将存在被宣告破产的风险。此外，力帆股份的股票也将面临被终止上市的风险。据悉，力帆的多家子公司均被向法院申请重整，集团高管也纷纷开始减持股份。从经营状况来看，2019年公司营业收入为74.5亿元，同比下降30.45%，上市公司股东的净利润为-46.82亿元，同比暴跌1950%。2020年第一季度，力帆股份营业收入为5.64亿元，同比下降74.88%，上市公司股东的净利润为-1.97亿元，同比下降103.06%。销量方面，力帆股份的新车销售状况也是如此，截至6月，力帆乘用车累计销售新车978辆，同比去年骤降95.29%，力帆新能源汽车销售549辆，同比去年下降56.32%。一旦力帆汽车正式退市，目前市面上流通的车辆将面临着日常保养与维修断档的局面，参照此前东风雷诺退市的情况，如无人接盘，售后将会成为一大问题。至于此前曾有传言称吉利汽车将收购力帆股份，未来力帆仅保留摩托车板块，目前双方并未予以确认。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在新旧交替之际，很多人回顾2019年，都少不得要用“南”来形容，生活难、工作难、社交难……作为一名汽车小编，我也见证了2019年国内汽车行业的各种难，卖老车难、推新车难、提振销量难，甚至连生存都成了部分车企的难题。

       为了解决这些“难”，“联合”成为不少车企新的战略发展方向，“强强联合”、“强弱联合”、“弱弱联合”，“联姻”的剧情不断上演，都能“1+1＞2”吗？

       ●吉利+戴姆勒

       吉利真的很爱买买买，20亿美元收购沃尔沃，90亿美元入股戴姆勒，12亿美元收购了宝腾，又狂又让人服气！吉利入股戴姆勒，跟收购沃尔沃和宝腾不同，吉利与奔驰共享的是电动车技术，在未来的汽车领域电动车将为主打车型。

       入股戴姆勒后，吉利与戴姆勒成立了移动出行公司，同时也获得了smart品牌50%的控股权，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。此外，两家公司还联合参与了德国电动飞行出租车研发公司Volocopter的C轮融资。

       根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

       ●上汽+奥迪

       上汽与奥迪的合作可谓历经波折，主要矛盾还是为了平衡一汽-奥迪主机厂以及经销商利益。

       2016年11月，上汽与大众在德国沃尔夫斯堡签署谅解备忘录，探讨上汽大众引进奥迪品牌产品。

       2018年6月，奥迪宣布获得上汽大众1%的股权，让这一合作逐渐化为现实。

       2019年5月，上汽集团董事长陈虹在上汽股东大会上确认，与奥迪的合资车型已有规划。

       从规划的4款车型来看，A7L确定是由上汽奥迪实现国产，而A+SUVe、B?SUV、C?SUV猜测分别为Q4?e-tron、Q6（Q5轿跑版）、Q8。其中A+SUVe将于今年进入KE（方案决策）阶段，另外3款车型也将在年内进入KF（或为方案可行性）阶段。

       ●长城+宝马

       2018年7月10日，长城汽车与宝马集团签署了合资经营合同，双方各持股50%，成立光束汽车，投产新能源车型。此后，该项目却一直未有进展，一度传出双方陷入僵局的消息。2019年11月29日，光束汽车项目正式启动破除了一切流言蜚语。

       2016年4月18日，长城与宝马签署合作保密协议

       2018年7月10日，长城与宝马签署合资协议；

       2018年8月13日，长城与张家港签约光束汽车项目；

       2019年11月29日，光束汽车项目正式启动；

       2021年，纯电动SUV和一款跨界车预计上半年投产；

       2022年，新车面世。

       光束汽车项目总投资为51亿元人民币，年标准产能为16万台长城与宝马将进行纯电动汽车的联合研发，预计MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产。

       共同研发、共同生产，但是销售渠道并不相同。MINI品牌纯电动车在宝马的现有渠道销售，双方合作的新品牌产品在长城汽车的现有渠道网络进行销售，即所谓的“合资不合营”。

       ●PSA+FCA

       10月即将结束，没想到在最后一天曝出了一个大新闻——菲亚特-克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）正式合并，给这场持续了大半年的“绯闻”终于画上了一个句号。

       3月，PSA表示有意与FCA合并，但《华尔街日报》报道称FCA拒绝了这一提议。

       5月，FCA突然宣布牵手雷诺组建合资公司。

       6月，FCA撤回了与雷诺的合并提案，原因是法国政府和日产汽车不太乐意。

       8月，FCA又表示可能与雷诺重启谈判，也不排除和其他车企接洽，当然不合并FCA也能独自发展得很好。

       9月，法兰克福车展上，PSA被问到是否有兴趣与FCA合并时，给出的回答是“不需要”。

       10月，日产和雷诺先后换帅，双方携手重启联盟合作，雷诺不再提与FCA重启谈判一事。

       10月30日，PSA与FCA均表示正在与对方商讨合并事宜。

       “合体”后，将缔造一家目前市值为近500亿美元的全球公司，其规模与本田汽车相当。不过，对于中国这个世界上最大的汽车市场而言，FCA和PSA目前均处于亏损之中，两家合并除了报团取暖外似乎也不能改变现状。

       ●比亚迪+丰田

       在国内新能源市场，比亚迪和丰田都是佼佼者，11月7日，两大巨头就成立纯电动车的研发公司签订了合资协议。合资公司预计于2020年正式成立，双方各出资50%，计划利用比亚迪现有的电动平台技术及相关零部件供给，融入丰田的品质、安全控制标准进行生产。

       其实，比亚迪与戴姆勒、丰田与一汽、广汽早已在国内展开了合作，但此次略有不同。区别于丰田与一汽、广汽的合作模式，双方还将共同开发纯电动车和动力电池，实现“技术对等”的整车开发合作。

       双方的携手自然是共赢的，一方面可以大幅缩减丰田纯电动汽车的研发费用和研发速度，另一方面牵手全球最大车企之一的丰田，有利于加强比亚迪的品牌影响力，同时能提升产品品质控制能力。

       ●广汽+上汽

       12月23日，上汽集团和广汽集团宣布“牵手”。国际上，二者同为《财富》世界500强企业；在国内市场，上汽产销排名第一，广汽跻身前五。上汽与广汽的合作并不如上面几个合作那么让人震惊，但依旧使人期待。

       1、探讨在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发。

       2、探讨在生产制造领域的协同合作，并计划在物流、汽车金融、保险服务、后市场领域、产业投资等合作。

       3、加强在汽车共享、出行服务、车电分离等新商业模式方面的研究与合作。

       4、在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面开展合作。

       除了技术共享共创，双方的合作套用广汽方面的措辞就是：为了省钱！“新四化”真的太烧钱了，为了规避风险，只有报团取暖。

       ●长安铃木+绿驰

       5月24日，长安铃木与绿驰宣布联合制造。根据合作协议，绿驰首款量产车M500将在长安铃木第二工厂进行生产，并于今年第四季度正式上市预售。

       长安铃木在重庆有两个工厂，绿驰选择代工的二工厂于2013年投产，属于同时期铃木的全球工厂，也曾代工生产长安旗下的乘用车。

       双方的合作解决了长安铃木的生存问题，也解决了长安车企的负资产和过剩产能，最关键的是解决了造车新势力绿驰的“准生证”问题。当然说好的M500并未如期到来，具体何时才能到来也是个未知数，这也是国内造车新势力的通病了，延迟，延迟，再延迟……

       ●一汽夏利+博郡

       老牌车企一汽夏利的命运一波几折，本以为即将消失，不曾想和博郡宣布“牵手”了。博郡汽车“砸锅卖铁”解决了生产资质问题，而走向没落的一汽夏利也通过合作找到新的机会。双赢？

       双方成立天津博郡汽车有限公司，合资公司注册资本25.40亿元，其中博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%；一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%。

       如此来看，一方有钱，一方有资产，谁有技术？两手空空的合作，不是“双赢”而是“搏命”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“重庆雷诺汽车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。