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东风风行汽车hid对照表_东风风行 c046008
佚名 2024-05-23 人已围观
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1.比“面包车”多了体面!车叔试驾东风风行菱智PLUS
比“面包车”多了体面!车叔试驾东风风行菱智PLUS
这年头,带PLUS、Pro后缀的衍生车型不胜枚举,话说这阵风还是由苹果公司刮起来的,消费者能结合原版车型和新车命名很快了解这款车的定位、特点。东风风行也不免俗,菱智走红后推出了相应的PLUS版,车宽足足加了200mm,车内的档次感也得到了提升。这意味着,菱智系列能实现的功能用途不再只是“载货为主、拉人为辅”,用它开店创业也可,在必要的场合也能给予乘客一定的礼遇,兼顾商务接待的用车需求。近日,车叔就在柳州试驾了?菱智PLUS,现在一起来看看它的表现如何。
造型气派端庄,大空间够舒适
对于这类MPV,你不能用一般家用车的标准去要求它,应该更多参考细分市场车型的平均水平,以及目标客群的期望值。菱智PLUS首先给人以大气端庄之感,一副正宗商务车的模样看着挺顺眼、舒服,不过谈时尚、优雅、动感、精致就有点勉强了。
前脸继续采用家族展翼式格栅,内部的四根条幅式镀铬饰条带来了一丝“德味儿”。值得注意的是,转向灯和日行灯采用LED光源,自动大灯也是有的,前大灯则用的是带透镜的卤素灯源,这点倒不必过多纠结。
瞧这尺寸,大家可以自行脑补车内的宽裕空间。同样是满载7人,中型SUV大多只能勉强容纳,第三排乘客只有稍微委屈下,菱智PLUS就能给予充分的体面和从容。侧面的腰线和裙线让整车看起来不那么枯燥乏味。超大双侧滑门是同价位独有的,后门滑轨被隐藏到腰线内,细节上并不糙。
仔细观察车身侧面,菱智PLUS装配了带隐私玻璃的整体车窗以及豪华窗中窗,车叔对窗子有强迫症,不管住哪儿、睡哪儿,没窗子会觉得倍感压抑。
方方正正的车尾其实没啥可聊的,应用了东风风行传统的设计元素,当然这方面不是目标用户看重的。倒车雷达、倒车影像都是有的,不然菱智PLUS停起来可能有点棘手。
菱智PLUS的内饰比较简洁,木纹饰板增添了视觉上的档次感,中控和门板采用搪塑材质,符合车型的定位。
多功能方向盘握感不错,你可以轻松控制定速巡航和多媒体系列,至于语音控制什么的就别苛求了。
现在流行的车联网配置也是没有的,好在有收音机和蓝牙,必要时也能解解闷。厂商公关人员表示,用车载导航的人真不多,都知道手机导航更方便,菱智PLUS没必要加入一些鸡肋配置导致售价提高,这对厂商对客户都未必是好事。车叔也认为,对于这类车,实用性是核心需求,消费者也希望把钱花在刀刃上。
鉴于车身尺寸,乘坐空间其实无需找真人实测,即便是你大高个儿,无论你坐在第几排,都不会感到一丝的拥挤。车叔印象最深刻的是,座椅非常柔软,填充物非常厚实,包裹性上佳。有意思的是,全车唯独副驾座没有座椅扶手。
顶棚的空调出风口也足够给力,进一步保证了乘坐舒适性。11月的柳州依然很潮热,车叔没空调都很难入睡。
将第二、三排座椅放平(非纯平)、侧挂,大件商品、货物即可轻松被容纳,菱智PLUS确实是拉人载货、居家旅游的好手。注意这款车不能实现座椅翻折,厂商方面表示,如果客户实在有需要,购车后经销商也可以帮忙调整,不是什么大问题。
另外,车内的储物格又多又大,基本上你坐在任意地方,都能找到随手的置物空间。
开起来充沛有力,驾乘质感并不Low
菱智PLUS搭载一台2.0升自吸发动机,满足国六排放标准,动力足够充沛,确保拉人载货的硬性能力。据厂商公关人员介绍,该发动机的研发、生产主要依托东风集团资源,核心技术可追溯老款雪铁龙C5,现在加入阿特金森循环、冷却EGR、DVVT等技术,热效率达到38.2%,工信部油耗仅为8.3L/100km,相对同级车型算是比较省油的。
传动方面,菱智PLUS全系均匹配6MT。同样,厂商考虑到一旦搭载自动变速器,价格、油耗立马就上来了,这样会大大削弱车辆经济性。据透露,菱智自动挡车型计划于明年推出。
如果你平时不怎么开手动挡车,起步时要尤为注意,菱智PLUS的离合器行程比较长,结合点需要自己多感受、熟悉下,刚起步时最好点一下油门,转速最好控制在1500转以下,离合器踏板放早了或油门踩重了都会导致熄火,厂商方面称这是该车的调校特色。
菱智PLUS毕竟有着133匹的最大马力,从起步到中后段加速,动力都是源源不断的,低扭很足,完美能胜任日常使用,载满货上个坡也问题不大。这款车开习惯后还是比较好上手的,没有太多值得吐槽的地方。
底盘方面,菱智PLUS采用带平衡杆式前麦佛逊独立前悬和带横向稳定杆式五连杆后悬,比菱智M5的底盘高级一些,加上出色的座椅包裹性,行驶在柳州的市区和郊区的小路,行驶稳定性不俗,能感到底盘的厚重感,只是坐在第三排稍微差点意思。过弯时的侧倾无法避免,试驾时明显感觉比预期要好。
定位使然,菱智PLUS很难跟驾驶乐趣、驾控激情挂钩,把人、货安全地送至目的地才是关键。凭借扭转减振器、后桥吸振器和一整套隔音方案,NVH方面应该能超出你的预期,高速路上车叔并没有觉得多吵。据介绍,车身钣金的关键部分100%采用高强度钢材料,配合前排双气囊、ESP,安全性方面是有一定保障的。
车叔结语
总体而言,菱智PLUS足以胜任创业路上的货物运载、大家庭出行以及基础商务接待三大用车场景。至于高端商务接待,那还是别克GL8、埃尔法等车型更适合。菱智PLUS实用的大空间和座椅布局、充沛的动力、出色的乘坐舒适性都可圈可点,在预算有限的情况下,不失为广大普通创业者的首选。?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上,例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。
轿车轮胎的胎侧
例: P215/65R15 89H
“P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)
“215”指的是轮胎断面的宽度,是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同:宽轮辋配宽轮胎,窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽,是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
“65”是轮胎的扁平比,是胎宽与胎高的比例,这里指胎高占胎宽的65%,数值越小,越显扁平。
“R”是指轮胎的结构,表示此轮胎为子午线结构,也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构,目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
“15”表示轮辋直径(以英寸为单位),此轮胎必须匹配15英寸的轮辋,否则无法安装。
“89”表示载重指数:此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。
“H”表示速度级别:此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。
“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。
轮胎分级:
统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外,DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。
胎面磨耗率
超过100-较优
100-标准
低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地,按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200,则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关,例如:驾驶习惯,路面状况,气候,定位等皆会影响。注:磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较,不同品牌不能予以比较。
抓地力
A-最佳
B-中等
C-一般
抓地等级,是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地,在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能,不包括转弯性能。
温度等级
A-最佳
B-中等
C-一般
温度等级,是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试,轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化,从而缩短轮胎的使用寿命,温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。
速度级别
速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速,轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速,此表适用于所有品牌的轮胎:
速度代号 最高时速(公里/小时)
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
W 270
Y 300
Z 超过240
好了,今天我们就此结束对“东风风行汽车hid对照表”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。