丰田ft-4x纯电

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       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“丰田ft-4x纯电”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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       萨博(SAAB)是通用汽车公司旗下的著名汽车品牌之一。

        萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

        SAAB(最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司)原先是一家军用飞机制造公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司,成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战后，军用飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。因此，Saab在汽车制造业颇与众不同。利用集团的优势，Saab把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的Saab轿车。

        瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。

        刚生产汽车时，Saab汽车具有类似飞机的轻质坚固的结构和符合空气动力学的外型。1947年6月，Saab 92原型车问世。该车配备二冲程发动机、前轮驱动、安全车身，外形如同飞机的机翼。这一车型是由一群飞机工程师所设计和打造出来的。Saab独特的设计和制造技术突破了原有汽车产业的传统模式，促进了一系列汽车工业的革新。

        Saab多项锐意创新的技术，已成为全球业界标准。在如今的许多汽车发动机上，都采用了涡轮增压技术，而发动机涡轮增压技术正是Saab首创的。Saab是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。Saab系列发动机所配备的涡轮增压器在汽车的动力发挥上起到了重要的作用，大大提升了汽车发动机的动力和性能，使驾驶者充分体验驾驶乐趣，以及安全而快速超车的畅快享受。它使汽车的动力、操纵性和精确度随时处于最佳状态。

        众所周知，飞机制造技术对于安全的要求是相当高的。而来源于航空制造技术的Saab轿车在安全性上也是无与伦比的，瑞典制造的轿车在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。涡轮增压不仅代表了轿车的性能，也代表了轿车的安全。航空涡轮增压技术的使用，使Saab轿车的引擎能够在低转速时提供巨大的扭力，在日常行驶时2000至3000转/分钟的引擎转速范围内产生全动力，确保了超车时迅速又安全。

        Saab轿车的设计采用了安全车身，车门内侧也加装了加强横梁，还配备了刹车防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电子刹车力分配(EBD)等多项安全设备，这些科技与配备保证了Saab轿车具有卓越的安全性能。Saab对侧撞防护的研发已连续进行了25年之久，全球第一具能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕(SAHR)也是Saab开发出来的。

        Saab轿车是汽车界的后起之秀，70年代世界汽车市场大滑坡时，Saab轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场。由于性能可靠、节约燃油，不仅销量没有下降反而名声大振。在80年代末期，该公司在经营中遇到了困难，但9000系列轿车的推出，以其典雅豪华的造型和多项新技术的采用，仍雄踞世界轿车市场。在销售持续旺盛的情况下，Saab于2000年归于通用汽车旗下。凭借着完善的销售网络，通用汽车为Saab提供了快速扩展分销渠道的契机。在此期间，Saab销售也在不断增长，如今已成为通用汽车系列品牌中的一个重要部分。Saab 独树一帜的风格和卓越的表现，吸引了一批独具慧眼的用户。2002年3月，Saab创造了其有史以来最高的月度销售记录，全球销量超过16000台。

        今天，Saab依然是居于领先地位的欧洲高档汽车品牌之一。广大客户对 Saab品牌的认同，源自于对Saab核心品牌价值的欣赏，即独具一格的安全性能、设计及其航空科技。Saab享有的欧洲高档品牌的声誉，也很大程度上归功于那些遍布全球的销售和服务网络。通过完善的客户体系，Saab为全球客户提供着世界级标准的服务。

        1990年，美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司，在此强大的经济与技术支持下，萨博公司更加如虎添翼，设计出的SAAB汽车多次荣获世界大奖。

        2000年，通用汽车公司完全收购Saab汽车公司，并于当年8月启用了Saab的新图标。图标正中是一个红色的鹰头狮身带有翅膀的神话动物头像，头上戴有金色的皇冠，其圆形底部为银色的SAAB字母，背景为蓝色。这种动物在瑞典南部的神话中代表着警觉和灵敏，这正符合Saab汽车安全与动力性完全统一的特性。

        近年来，萨博将其个性精髓引入中国日趋多元化的高档汽车市场，向中国消费者诠释了Saab萨博与众不同的特色。

        萨博率先将飞机的涡轮增压技术运用到汽车上，成为汽车行业涡轮增压技术的领导者，也是唯一全系列产品都采用涡轮增压的技术品牌。

        作为全球汽车安全领域的领导者，萨博是全球唯一所有车型达到欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星安全标准的汽车品牌，它具有出色的交互作用的安全系统，最大限度保护车内人员的安全。

        独特的航空背景引导了萨博“以驾驶感受为核心”的理念，这种关注使驾驶者能够通过车辆卓越的操控性能，体验到“人车合一”的非凡感受。萨博也因此成为世界汽车领域最具有个性的高档轿车之一，并是国内少数进口的高档车，深得那些拥有国际化背景的高端人士青睐，也是真正懂车人的挚爱。

        对那些有一定社会地位，具备现代的思想观念和独特个性的人来说，萨博是他们独立而敏锐思想的外延：不断进取、动感十足、审慎特里。

       [编辑本段]车标故事

        萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。 商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。 萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

       [编辑本段]历史发展

        1937年，萨博成为一家国家军用飞机制造商

        1946年，二战结束后，萨博决定转而生产汽车，而航空工业的渊源使得萨博在汽车生产中具备了独特的技术优势。

        1947年6月，Saab92.001原型车向新闻界隆重推出，它配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学的翼型外形设计。

        1949年，Saab92.001正式被命名为Saab92，并从当年的12月份开始投入系列生产。在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车，在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。

        1955年，Saab93的设计有了很大的进步，采用了三缸引擎，新型的变速装置和无内胎轮胎。

        1956年，Saab Sonett是萨博首次生产的运动轿车，全世界上只有六辆，该车型重量为五百公斤，最高时速可以达到每小时160公里。

        1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是萨博首次系列生产的运动轿车。

        1959年，Saab95是萨博第一辆旅行轿车，它能提供两座，五座或七座的配置。在1957年开始使用了四缸引擎。

        1960年，Saab 96成为市场上的拳头产品，至1980年二十年的销售历史中，共售出五十四万七千余辆。

        1962年，通过赛车手，艾瑞克卡尔松的许多拉力赛胜利之后，Saab Sport正式被命名为Saab Monte Carlo 850。此时，安全系带成为了萨博汽车的标准配置。

        1966年，Saab Sonett2(Saab97)开始采用玻璃纤维加塑料作为车身，而原先使用的双冲程引擎被四缸引擎所取代。

        1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，1970年的前灯清洗器，1971年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，1972年的侧面保护装置。

        1968年，随着Saab 99面世销售，萨博开始向高档中型汽车市场发起进军。

        1969年，Saab AB和卡车制造商Scania-Vabis AB合并组成Saab Scania AB公司。

        1970年，Saab Sonett进行全新设计，新的车身采用意大利风格。

        1973年，Saab 99 Combi Coup配备了折叠后座椅和强大的后挡板使它成为一辆实用的功能化两厢汽车。

        1976年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮。

        1977年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。

        1978年，萨博是世界上第一家提供车内空气过滤器的厂商，这对那些过敏者是一项很受欢迎的功能。

        1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。

        1983年，Saab 900 Turbo 165也被称为Aero型汽车，是世界上第一辆采用十六阀涡轮引擎的汽车。

        年，Saab 9000的诞生，标志着萨博已经成功进入高档汽车市场。其中Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉。

        1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑车的诞生标志着它的成功开端。至1998年，它的销售额占领该年汽车销量的百分之十五。

        1988年，Saab 900 CD这种型号的汽车首次采用粘性牵引力控制系统，可以有效的避免车辆打滑的危险。

        1990年，萨博汽车部进行了重组，成立了一家独立的公司。由AB公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股。

        1991年，Saab 9000 CS是世界上首辆装备无氯空气调节系统，并采用了最为强大的侧面碰撞保护装置。

        1993年，新型的Saab 900达到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配备承载横梁，三点式安全系带座椅，后排侧面碰撞保护装置。

        1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑车是一辆常年可运用的汽车。它拥有宽敞的后座椅，带有电加热后窗和保温顶篷。

        1997年，萨博在产品系列中增添了Saab 9-5四门车厢的新型号，它配备了多项世界首创技术。

        1998年，萨博Saab 9-3汽车中，一共有一千一百多项性能得到改进。其中一项双面体侧面安全气囊成为它的标准配置。它也是萨博汽车中，首辆用柴油涡轮增压的汽车。

        1999年，Saab 9-5 Wagon是一种更适应先进生活方式的汽车。

        2001年，艳惊四座的Saab 9X概念车是一款四维运动赛车，它颠覆了传统的设计理念，而且结合了跑车、敞篷车、旅行车和卡车的共性优点于一身。这款多功能运动型概念车深得萨博品牌的魅力精华。

        2002年，将双门跑车和越野性结合于一体的Saab 9-3X概念车继承了Saab 9X概念车的设计。Saab 9-3X概念车无处不呈现精彩绝伦的多功能运动型概念车特色。

        2003年，萨博一向敢于创造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念车完美秉承这一理念，是为那些追求活力、刺激、冒险的驾驶者而量身定做的多功能汽车。

        2004年，作为全轮驱动常识的首个车型，9-2X无疑是萨博的有一个里程碑。

        2005年，Saab 9-7X是萨博第一辆SUV问世之作。

        2006年，Saab Aero X概念车闪耀日内瓦车展，被评为“Best of Show”（展会最佳车型）

        2009年，美国通用汽车欧洲公司6月16日在其网站上宣布，与瑞典高级跑车公司科尼塞克达成协议，将出售通用旗下萨博品牌给科尼塞克。

       [编辑本段]特色设计

        萨博领先科技展示

        60多年来，锐意创新的精神贯穿整个萨博的发展历程，由此创造出许多汽车新技术并改革了行业标准：如能运用在私家车的涡轮增加器以及主动式安全头枕等。这种创新精神已经成为萨博的习惯，最终成就萨博与众不同的气质。

        飞机驾驶舱

        萨博是围绕驾驶者设计的。它的内饰模拟飞机驾驶舱，座椅模拟飞机驾驶座，所有操控设施排放巧妙，方便操作。

        挡风玻璃

        另一继承航空科技的特点是其流线型的包围式挡风玻璃。流线型的挡风玻璃既加强了可视性又符合空气动力学的要求。

        曲棍球

        如果注意到萨博从车顶到车尾的曲线，就会发现它和曲棍球的曲线非常接近。机会可以在任何一辆萨博汽车中找到这种独特的形态。彰显与众不同。

        格栅

        萨博景点的格栅设计是不言自明的，它不仅先进、不断改进、也有十足的格调。

        萨博点火钥匙

        有时候，最简单的解决方案往往是最有效的，驾驶员经常为费劲寻找装置在方向盘下的钥匙孔而烦恼，萨博将点火钥匙开关放在手刹器和变速箱之间，这一简单、合理的设计使驾驶员操控更加便捷。

        萨博座椅

        1971年，萨博成为首家使用电加热座椅的汽车厂商。

        折叠型杯托

        萨博著名的折叠型杯托经过巧妙的设计，在轻轻的手指触摸下从仪表板展开，这一小小的人性化设计可以让车主无虑手上的热咖啡。

        自行车行李架

        让车主生活的更舒心使萨博的使命，去野外旅行，时常需要费力装载车上的装备，为了节省车主的体力，萨博的自行车行李架在需要的时候才释放它，让车主更轻松。

        酒精钥匙

        虽然瑞典在公路安全方面名列欧洲前列，但酒后驾车却依然是严重的威胁。所以，萨博酒精钥匙便应运而生，这个可重复使用的简单设备，可以方便的放在口袋或者手提袋里，萨博酒精钥匙设计紧凑，恰如一部小巧的手机。

        发动汽车前，驾驶者需要在它的探测口处呼吸，以提供检测样本。测试结果经无线信号传送到汽车电子控制系统，并根据样本酒精含量是否超标确定是否启动汽车。

       [编辑本段]萨博车型

        在产车型

        Saab 9-3 (1998 – 现在)

        Saab 9-5 (1997 – 现在)

        Saab 9-7X (2005 – 现在)

        即将投产车型

        Saab 9-4X (2009 – )

        过往车型

        Saab 92 (1949 – 1956)

        Saab 93 (1955 – 1960)

        Saab GT750 (1958 – 1960)

        Saab 94 (1956)

        Saab 95 (1959 – 1978)

        Saab 96 (1960 – 1980)

        Saab Sport (1962 – 1966)

        Saab Formula Junior (1960)

        Saabo (1964 – 1968)

        Saab 97 (1966 – 1974)

        Saab 99 (1968 – )

        Saab 900 "Classic" (1979 – 1994)

        Saab 90 ( – 1987)

        Saab 600 (1985 – 1988)

        Saab 9000 (1985 – 1998)

        Saab 900 "New Generation" (1994 – 1998)

        Saab 9-2X (2004 – 2006)

        Saab 9-3 (1999 – 2003)

        概念车和原型车

        Ursaab (1946)

        Saab Monster (1959)

        Saab 60 (1962)

        Saab Quantum (1962)

        Saab Catherina (1964)

        Saab MFI13 (1965)

        Saab Toad (1966)

        Saab 98 (1974)

        Saab EV-1 (1985)

        Saab 9-X (2001)

        Saab 9-3X (2002)

        Saab 9-3 SportHatch (2003)

        Saab 9-5 Aero BioPower (2006)

        Saab Aero-X (2006)

        Saab 9-4X BioPower (2008)

        Saab 9-X BioHybrid (2008)

        Saab 9-X Air (2008)

       [编辑本段]在产车型介绍

        ■萨博9-3

        新款的Saab 9-3，独特的ReAxs系统及四连杆悬挂系统，配合运动化底盘，提供惊人抓地力和平稳的过弯操控，时刻予你精准路况回馈，高度实现人、车、路直接互动。置身安全、动力与精确操控全方位结合的爱车，Saab 9-3将与你人车合一。

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        ■萨博9-5

        Saab 9-5具有超强的路面掌控力、超凡的行车表现和世界级的安全系数则更为引人瞩目。旗舰车型Aero的涡轮增压发动机可输出最高250匹马力，发动机转速为1900转时即达扭矩峰值350Nm，实现了动力和操控完美平衡。

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        ■萨博9-7

        四轮驱动的Saab萨博9-7X为欣欣向荣的中级豪华SUV车领域带去独特的SAAB品味，包括鲜明而精湛的内外部设计风格、高档的配置和品质、动感十足并充满驾驶乐趣的底盘、以及位于换挡杆后面的点火装置。

       全球首发

       萨博 9-3X

        新车是一款适合那些喜爱户外运动消费者的绝佳选择，Saab 9-3X在外形的细节设计上也着重突出了户外的元素，而五条幅的17英寸轮毂也能更加的凸显出其运动的本色。

        全新的SUV Saab 9-3X亦将于日内瓦车展期间全球首发，新车除了满足SUV的特征外，也满足了旅行车的需求。

        新车动力方面将拥有两款发动机配备：一部是2.0T的涡轮增压发动机，其将为我们带来210马力的动力输出和300N·m的峰值扭矩，另外一部是1.9T柴油发动机，最大动力输出180马力，峰值扭矩400N·m。配备汽油发动机的Saab 9-3X将采用Cross Wheel Drive system (XWD) 系统，同时配备这个模式的还有柴油的两驱版车型。

       [编辑本段]限量版本

        萨博Turbo X

        这款基于SAAB 93 AERO的纯黑色限量版TURBO X，是为了纪念30年前SAAB第一款涡轮增压车型——SAAB 900 TURBO出现而推出的，全球限量2000部！这也是SAAB再30年后，带给法兰克福的新惊喜！

        93 TURBO X与93 AERO之间最大的差别，不是几十马力的动力提升，而是加入了SAAB最新的四轮驱动系统——XWD，这个系统于传统的AWD相比，不仅能将动力平均分配到前后轮间，还能将动力在左右轮间平均分配！

        相关数据：

        引擎 2.8L V6 (T)

        扭矩 295 lb-ft @ 2150-4500 rpm

        马力 280 hp @ 5500 rpm

        驱动方式 AWD

        0-62 mph 5.5s

        Top Speed 155 mph (电子限速)

       [编辑本段]代表车型

        贴地飞行六十年

        400万辆--这是丰田或通用汽车大半年的产量。但是对于一个植根于北欧的独特品牌Saab(萨博)，他们整整用了半个多世纪的时间来达成400万这个数字……

        1937-1968：飞行世家

        Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。1937，这家飞机企业决定进军商用汽车领域，Saab随后半世纪的故事亦起源于此。

        1947年，Saab设计出第一辆轿车——92.001(这名字有如今天的软件编号)。为了这个轿车计划，Saab派出了一个由15名飞机工程师组成的开发小组，成员之一的Sixten Sason勾勒出了首部Saab 92.001的原型，并且凭借该设计成为瑞典最为杰出的工业设计师之一。1947年的6月10日，取名为Saab 92的成品车型被正式公诸于世，当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。

        1949年，Saab开始批量生产Saab 92轿车。为了简化工艺，Saab 92标准型和豪华型均只有一种苔绿色的车身颜色。之后，Saab 93、95和96等车型也陆续推出。在20世纪50年代初期，Saab采用风洞技术设计出流线型的车体，在当时甚为罕见，这折射了Saab汽车独特的航空基因。

        在前后30多年的时间里，Saab 92、93、95、96、97等车系共售出了77万多辆。Saab采用容易操纵的前轮驱动布局，具备卓越的抓地能力及有效的空间利用率，这些特点在当时都引起了业界的关注，并成为Saab汽车今天的传统。

        60年代初，驾驶Saab 96的传奇赛车手卡尔逊(Erik Carlsson)不断上演着“以弱胜强，以小胜大”的神话。尽管当时的Saab赛车马力只及对手的一半，但卡尔逊却在1962年和1963年两夺拉力赛冠军。这是Saab品牌历史上的黄金时刻。

        安全是飞机设计的首要准则，因此Saab在汽车设计中，从一开始也极其重视安全性能。Saab在早期的汽车里采用风挡柱、厢式车身等设计，以确保乘员的安全，这在当时的汽车业并不多见。

        1959年推出的Saab 95是一款漂亮的3门旅行车，带来了第三排座椅、车顶扰流翼等创新设计。紧接着第二年Saab又推出了Saab 96，采用了全新的后部车体设计。这两款车持续生产了近20年时间。售出了50多万辆。

        20世纪60年代中期，Saab还推出了Saab 97，市场销售名称为“Sonett”，取自瑞典语“多么美好”之意。这款在Saab辉煌的赛车时期推出了小型时尚双座跑车，让那些喜爱运动车型的人爱不释手。在此基础上发展而来的SonettⅡ和Ⅲ系列操控灵巧，广受欢迎，在1966和1974年期间，SonettⅡ和Ⅲ一共生产了10,219辆，至今依然是收藏家市场的珍品。

        1968-：树立个性

        1968年，Saab以全新的Saab 99进军高档市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车，随后陆续推出四门、三门以及五门车型。五门车型是Saab独创的运动型掀背车型，这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护，并且更符合人体工程学原理，至今所有Saab车型还有延续这一特色。

        1978年，更加经典的Saab 900车系投产，与Saab 99并肩作战。在随后的25年中，这两个车系共售出150多万辆，奠定了Saab的独特个性风格。

        Saab 900车系的里程碑是在1986年推出的敞篷车，这款坚固耐用的软顶敞篷车采用了三层自动敞篷，适宜全季候驾驶，四人座设计非常实用。时至今日，敞篷车已成为Saab品牌形象中不可缺少的一部分。

        -1998：技术成就

        年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念，环绕式的仪表台朝驾驶员倾斜，保留前轮驱动布局，带来了宽敞的内部空间。动力强劲的涡轮增压发动机使Saab保持了涡轮增压领域的领先位置。到1998年停产之前，9000车系共销售了50多万辆。

        为了展示这款新车的速度和动力性能，1986年，三辆Saab 9000 2.0 Turbo被运到美国的高速跑道Talladega。这三辆车在这条环形跑道上连续不停地奔驰了10万公里(期间只停下加油、检修和更换车手)，创下了一系列速度记录，最快的平均速度高达213km/h。到了20世纪90年代，人们越来越关注汽车的排放问题，而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年，英国政府属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明，Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。

        1997-2005：新品迭出

        1997年，Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5。此车具有醒目的运动化风格，类似双门轿车的车顶轮廓和集成在尾厢盖上的扰流器，使它取得了出色的空气阻力系数-仅为0.29，这时当时Saab量产车中所达到的最低数值。

        Saab 9-5具备了世界上第一台非对称涡轮增压发动机--200马力的V6发动机，仅使用其中一排气缸提供的涡轮动力供两排气缸使用。此外还发展出低压涡轮发动机系列，包括150马力的2.0升和170马力的2.3升，全系列性能出色且技术完善的涡轮增压动力成了新时代Saab家族的特色。

        完全方面Saab 9-5继续作出贡献，包括车头溃缩区、钟摆式的B柱设计以及Saab独创的主动式完全头枕，可保护乘客在追尾事故中避免颈部受到伤害。Saab 9-5车系目前还在生产，总计产量约40万辆。

        2003年面世的Saab 9-3车系，是Saab历史上最大规模的新产品开发计划中的一部分，目前该系列已生产了23万辆。Saab 9-3是以运动型四门轿车的姿态出现的，让人略感可惜的是以往的三/五门掀背车版本不复存在。可幸是全新Saab 9-3敞篷车的到来巩固了Saab在高档软顶敞篷车市场中的领导地位，它具有操控性极佳的底盘和更为先进的全自动软顶篷操作系统，并提供更优越的滚翻保护，四人座的实用性也继续得到保持。今年推出的Saab 9-3五门运动旅行轿车将使Saab 9-3系列更加完善。

        2004年，Saab第一次推出四轮驱动车型。Saab 9-2X和Saab 9-7X代表了Saab积极拓展产品阵容的计划迈出了一大步。这两款车目前已生产1万多辆。但是它们不是Saab的原创作品，9-2X来自斯巴鲁Impreza，9-7X则是雪佛兰Blazer的变种。关于这两款汽车的由来，就得谈到母公司通用对Saab的影响，这又是另一个故事了。

        新车年年有，今年是不是特别多暂且还是个未知数，但可以肯定的是2020年广州车展依旧是新车比车模多的一届。

       虽然今年全球汽车产业并不景气，但今年的广州车展依旧有很多重磅的车型来临，今年除了有电气化进程下的纯电车型以外，还有全球首次亮相的尊贵车型，少有的旅行版，以及少不了的轿跑颜值代表，马上来看看吧！

       迈巴赫S级

       奔驰新一代S级在北京车展与大家见了面，它那更尊贵的迈巴赫版本也将在广州车展亮相，定位会和之前一样，比S级更高端更奢华。

       *新一代奔驰S级

       新的?迈巴赫S级毫无疑问是新S级的设计，不过为了与普通S有所区分，抠细节是它的日常工作。例如除了会提供迈巴赫的专属标志外，双色车身也有可能会出现在配置单上。另外例如格栅、排气管等等都有可能会进行变化。

       内饰同样在细节上做文章，材料、设计这都是迈巴赫S级彰显与众不同的地方，当然这也是所有人最期待的部份。

       动力方面V12双涡轮增压发动机应该会继续存在最顶级的迈巴赫车型上，毕竟这是地位的象征。至于其他版本是否会用V8和L6发动机，或者有混动版本出现，车展开始便会知晓。

       丰田?Supra

       丰田图腾的最新产物、近年来少有的日系性能、与宝马纠缠不清的关系、是否引进国内..关于Supra的信息在近段时间里依旧被传得沸沸扬扬，以至于在未来的广州车展上出现与否都是一个迷。

       2021款的Supra在前段时间的进博会上也已经亮相了，这也是Supra自上市以来国内的首次亮相。其外观参考了此前丰田FT-1概念车的设计语言，2021款与现款相比，也只是在细节上也只是做了略微的调整，毕竟原本已经足够漂亮了。

       根据目前的信息，Supra会有很大几率将其2.0T动力的车型引入国内，而这套2.0T动力大家也不会陌生，与宝马Z4同源的动力，最大马力197匹，至于更强的3.0T，由于排放关系，个人感觉引入的可能性并不大。

       宝马?4系敞篷

       今年算得上重磅的轿跑车，宝马4系绝对是其中的一位。在广州车展上，宝马也将4系的敞篷版带进来。本次全新4系敞篷版采用的软顶敞篷，是4系历史上首次采用，同时也是宝马在继旧款3系双门敞篷跑车（E46）之后，软顶敞篷再一次回归。

       新4系标志性的超大号双肾形格栅自然必须保留，如若选择了M运动套装，那运动气息十足的高亮黑饰件也将随处可见，尤其是那套M刹车卡钳。尾部在缺少了硬顶了流畅以后，反而在敞篷状态下有视觉拉伸的效果。

       这次广州车展，4系敞篷绝对是最美车的有力竞争者之一。

       大众CC/CC猎装

       论美感，我说CC是大众家族的代表相信大家也都认同。这次广州车展大众带来了改款的CC，新款的CC在10月31日公布了预售价为27.00-27.50万元。而CC猎装版也随之而来，预售价为28万元。

       中期改款的CC新增了一条贯穿式LED灯带，下方的包围相比现款更加激进一些，其他部分继续原封不动，保持最美的态度。内饰也大体相同，仪表中控部分做了升级，支持更多的互联方式。

       不过猎装版才是本次的重点，单凭那少有的兼顾空间与美感的外形，就能够收集到不少眼球。侧面来看这台CC猎装更像是一台跨界车，比原版车型更高的底盘，还有车侧的防擦条，虽然能保护一些车子，但个人觉得还是少了点味道。

       动力方面除了常规的EA888?2.0T涡轮增压发动机，330TSI、380TSI高/低功率两种调校以外，新车有望推出GTE（插电混动）版本。

       福克斯旅行版

       福特官方最近发布了一组车型官图，竟然不是SUV车型而是旅行版。全新国产福克斯旅行版定位为一款跨界旅行车，其车身设计较海外版福克斯Active?Wagon车型有所升级，新车命名将在2020广州车展上举行，并且同步上市。

       就官图看来，这可能是近几年福特最为意料之外的设计，国产版本相比海外版更为精致，风格更加硬派的跨界包围也出现在了车尾，黑色塑料包围及轮眉、银色包围饰条等元素的加入都带来了更具跨界风格的视觉效果。

       动力方面，新车申报图上显示配备了1.5T三缸发动机，最大功率174匹，传动系统匹配8速自动变速箱，好家伙！这次福克斯比卡罗拉旅行版更快下手了啊。

       凌尚/傲澜

       11月7日，广汽丰田官方宣布旗下TNGA新车命名为“凌尚”，该车定位在雷凌和凯美瑞之间，将于2020广州车展首发。

       要说特点，那绝对就是它的轴距，凌尚轴距2750mm，相比雷凌要长多50mm，同时搭载的是与凯美瑞相同的2.0L+CVT动力总成。以目前能够了解到信息来看，凌尚很有可能是长轴兼动力升级版的雷凌。

       而作为姊妹的卡罗拉自然也没有不“L”的理由，目前一丰打算给予这款车的名字是傲澜。而就是这个拗口的名字，在丰田的产品里也是一款A+级轿车，只不过仅在日本本土市场销售，其定位介于卡罗拉和亚洲龙之间，预计会在舒适性与配置上更加丰富一些。

       可能丰田官方也意识到了TNGA架构下的车型在空间上并不出彩，需要通过接地气的L来弥补一下，至于这50mm的效果嘛，还是在车展上看看实车再说吧。

       新一代斯巴鲁傲虎

       新一代斯巴鲁傲虎其实在2019年就在纽约车展首发了，这一次也算是姗姗来迟。新车具体区别在于LED前大灯组节，以及条状LED雾灯。

       根据之前获得的信息，新一代傲虎会在2020广州车展正式在国内首发，新车基于全新的SGP模块化平台打造，并采用了新的动力系统。

       内饰也紧跟脚步的同上了11.6英寸中控大屏，显然符合消费者的胃口。不过相比之下，新增的2.4T才是最吸引的地方，最大马力264匹，既然傲虎已经用上了2.4T，想来某车也有机会了。

       WEY?坦克300

       WEY旗下的紧凑型SUV-坦克300已经在北京车展开启预售，而本年度的最后一个车展，相信这架“坦克”肯定不会缺席广州车展。

       作为WEY旗下的硬派越野车型，外观是少见的硬派小型越野，内饰反而出乎意料的带点精致，既有越野范，内装也豪华。喜欢越野范的朋友们可以在车展上看看，这次除了上市以外，预计还会有一系列的越野配件参观。

       大众ID.4X

       11月4日，上汽大众官方宣布，首款MEB纯电SUV?ID.4?X中文名定为“光荷4?X”。

       这些名字对于各位看官来说一定是相当陌生的，毕竟都是基于海外的大众ID.4车型出来的，新车定位于紧凑型SUV，而外观就没有那么的“大众”，变得更加潮流一些，像LED灯带的应用更显时尚感。

       而动力提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。此外，新车将于2021年春节前后上市，补贴后长续航版售价不超过25万元，这个价格配上大众的质量保证，在20万左右这个级别会是吃香的存在。

       沃尔沃XC40?RECHARGE

       这款沃尔沃的首台国产纯电车之前已经在北京车展进行了亮相，而在此次广州车展，它将会正式上市公布价格。新车0-100km/h加速时间为4.9秒，WLTP标准下续航里程为400km。

       沃尔沃XC40纯电版的外观设计与汽油版大体一致，也同为CMA架构打造。车机系统采用了Android?Automotive?OS系统，该系统会针对中国用户的需求进行升级，集成了天猫精灵、高德地图等国人喜欢使用的应用程序。

       来到市场逐步接受纯电车型的年代，传统车企再不做点事情那就完全跟不上时代了，不过XC40纯电版在这个市场里对手，它们的能见度可是高得令人发指，希望沃尔沃能带给我们不一样的感受。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“丰田ft-4x纯电”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。