id.4 x_id4x和id4crozz区别

id.4 x_id4x和id4crozz区别

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“id.4 x”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.ID.4X是什么车？

2.大众id4x是什么级别的suv

3.为什么说上汽大众ID.4X是电车界的均衡之王？

4.ID4X限速模式与ACC模式详解-小白版

5.大众电动汽车id4x价格

ID.4X是什么车？

       ID.4 X是上汽大众的一款车型，实拍版本是售价23.5888万元的2021款ID.4 X Pro极智长续航版，该车基于MEB平台打造，算是上汽大众家族首款真正意义上的纯电动车型，而像之前推出的朗逸纯电只能算是“油改电”车型。

       作为一款紧凑级SUV车型，ID.4X车长4612mm、宽1852mm、高10mm，轴距长达2765mm，又因为其出身大众汽车集团专为大规模生产而开发的MEB纯电动车平台，具有更长的轴距和更短的前后悬，空间十分宽敞，这样的价格确实出乎意料，虽然不能说实惠或者便宜，但确实不高。

       其售价已经进入了不少自主品牌纯电动汽车的售价区间，比如AION LX、威马EX6、天际ME7等；甚至入门车型比合资品牌的小型SUV都低，如起亚KX3新能源、奥迪Q2Le-tron、丰田C-HR EV等，这么一看，ID.4X很有竞争力。

       当然后备箱空间表现也可以给到高分，座椅支持4/6分割放倒，放倒后的行李箱容积可以达到1546升，同时该车后备箱底部还配备了隐藏式地板，根据官方信息显示该区域有41升基础容积。

大众id4x是什么级别的suv

       在燃油车时代，大众在中国乃至全世界是当仁不让的王者。也正是因为“高高在上”，你很难在大众的车型上体会到“配置拉满”的真香体验。不过这个情况恐怕要被电动化的大潮打破了。

       无论是在电动化领域的重金投入，还是大众掌权者门拥抱电动化的决心，都意味着这个电动车领域的后来者开始感受到来自对手的寒意。作为世界巨头的大众自然想延续燃油车时代的荣光，大众MEB平台、ID.3、ID.4，从平台到产品标志着“VW”的反击。

       在中国市场，大众集团优先推出了SUV车型——ID.4，“一车分饰两角”，一汽-大众为ID.4 CROZZ，更偏向于原汁原味的引进；而上汽大众则为ID.4X，本土化动了更多心思。今天我们试驾的正是后者，配置为最主打的版本——ID.4 X Pro极致长续航版。

#电控优秀 续航里程一点都不“虚”

       在电动车时代，衡量一台车最重要的指标之一莫过于续航里程。在这个动辄600km甚至700km续航里程的时代，大众ID.4 X 555km的最高续航里程显得有些“普却信”。

       但真实情况我们都知道，在理论状态下的数据与真实路况天差地别，“理论续航里程与实际续航里程比”也就成了十分重要的参数。

       大众ID.4 X搭载了两种电池版本，但入门级的57.3kWh电池明显是为拉低售价而用，主打的还是83.4kWh的版本，源自宁德时代的“NCM811”电芯，能量密度非常高。

       在这里要详细介绍一下大众ID.4 X的电控逻辑，与一般的品牌不同，大众的可续航里程是根据电池SOC/SOH/温度、驾驶风格、高电压（是否开启空调）低电压（是否开启音响）等四部分组成。这也就意味着其续航里程会实时发生变化。

       在我们试驾时，工作人员充满电开至出发地点，可续航里程为473km，剩余电量98%，但当我调高空调温度，可续航里程就变成了475km。

       我们的试驾路线涵盖了城市以及高速路段，这里要说明一下，这是一次正常的试驾体验，满载四人、22摄氏度的空调温度以及一定的加速体验，所以这台车的实际的正常电耗要比试驾过程更低。

       在我们第一次休息时，我记录了一下电能消耗情况，可续航里程从475km降至350km，电池含量从98%降至75%，行车里程为110km，平均时速56km，电耗为17.2kWh/100km。通过测算电脑消耗里程与实际里程的比为1.14:1，是一个相当出色的成绩。

       我们都知道，电动车越低速电耗越低，所以如果是正常城市通勤，大众ID.4 X的续航里程会更加出色，有望达到百公里16kWh/h，这就意味着其续航里程将达到520km。

       当然，电动车在温度适宜的三亚续航表现出色也不足为奇，对于大众ID.4 X来说还要经过北方冬季的考验，如果依旧表现良好，那么大众ID.4 X在当下来说将是一台比较出色的通勤工具。

#久违了的操控感

       作为第六代速腾的车主，对于大众最新一代产品“一言难尽”。一方面感叹科技感、舒适性以及空间与日俱增，但轻盈的方向盘、舒适的悬架让人提不起兴趣。

       而当我初次进入大众ID.4 X的座舱，那种强烈的操控感又回来了。与燃油车时代的省心好开相比，后置后驱的ID.4 X明显更富驾驶乐趣。

       在电门的调教上，ID.4 X保持了大众一贯的脚感，前段稍有虚位，但踩下后，动力则源源不断的输出而来。

       大众ID.4 X并不像特斯拉一类的电动车那般“神经质”，它还保留了不少燃油车时代的优良品质，让驾驶者更容易上手，不过在你需要动力的时候，150千瓦、310牛·米的动力输出还是十分强悍的。

       转向手感变得紧致起来，加上饱满的真皮方向盘，握感十分出色。方向盘的转向力度与指向性也非常棒，开着大众ID.4 X更像是一台坐姿稍高的两厢车，车身十分灵动、紧致。

       不过，刹车的脚感需要适应一下。可能是因为电子制动器的缘故，ID.4 X的刹车踏板显得很硬，而且难以把握制动力分

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为什么说上汽大众ID.4X是电车界的均衡之王？

       关于大家所关注的“大众id4x是什么级别的suv”有以下相关内容。

       大众id4x是一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4612毫米，1852毫米，10毫米，轴距为2765毫米。这款车有后驱版车型也有四驱版车型，这是一款纯电动汽车。后驱版车型是单电机车型，四驱版车型是双电机车型。

       四驱版车型的前桥和后桥都是有电动机的。

       四驱版车型的电动机总功率为230kw，总扭矩为460牛米。

       这款车搭载了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。

       三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。

       有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。

       三元锂电池的制造成本是比较高的。

       大众id4x的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。

       麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这也是一种比较常见的独立悬架。

       麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架的结构简单，成本低，并且应用比较广泛。

       多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

       多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。

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ID4X限速模式与ACC模式详解-小白版

       上汽大众ID.4X是基于大众品牌全球首款纯电动SUVID.4而来，也是上汽大众的首款MEB中型纯电SUV。ID.4X的重磅首发代表着上汽大众进军纯电动车市场的崭新时代。ID.4X基于大众集团最新MEB模块化电气化平台上的首款国产车型，和之前大众旗下已经推出过的基于燃油车平台的“油改电”车型不同，MEB模块化架构是真正意义上的电动车平台，而且和以往的MQB等平台一样可以灵活的适配多种不同尺寸类型的车型。

       ID.4X在外观、内饰、动力、续航等方面都有着不错的表现，被称为“均衡之王”。

大众电动汽车id4x价格

        ? ID4已经入手一年多了，最近才开始研究它的ACC自适应巡航及限速功能，使用下来，就一个字，“香”！下面给小白们用大白话详细解读一下。

1、ACC自适应巡航功能及适用场景

        ? 说明：自适应巡航（ACC = Adaptive Cruise Control）帮助车辆持续保持所设定的车速。当车辆靠近前方车辆时，自适应巡航会自动调整车速，使车辆保持所设定的车距。

        ? 适用场景：拥堵的高速路段、建议配合最左侧车道使用

        ?

        ? 详细说明：

        ? 1）点击右上角0/1的开关键（图一），只需要按一次，以后每次开车都默认打开，而打开不等于激活，不按其他按键时，任何功能不启用；

        ? 2）点击set（图二）设定车速，想激活ACC功能，需要设定一个最高速度，点击set可以将当前的行驶速度设定为最高速，在前方没有车时，车速会持续加速并维持到这个速度，而当前方有车时，速度会下降与前车保持指定距离（该距离可以调整点击（图三）按键调整），车速下降时可再次按set键可重新设置调整当前速度为最高速，每次点击都是设定当前值；

        ? 3）短按0/1的开关键（图一）或踩刹车即可退出ACC模式；

        4）下次再使用ACC时，可点击res（图四）来设定车速，该车速为你上一次点击set设定的车速~

        ? 5）在拥堵的告诉路段，一般设定速度为20-30km/小时，但有时会出现前方突然通畅了一小段的情况，这时候可以踩油门，突破这个最高速的限制，此时不会退出ACC模式，后续再拥堵时可继续使用。

        注意事项：

        ? 1）对于加塞的车辆，ACC的反应速度不太行，如果距离太近极有可能无法快速识别，所以一定要准备好随时刹车（所以强烈建议配合最左侧车道使用，因为被加塞的概率最小）；

        ? 2）如果ACC设定的速度过快，比如设定为80公里/小时，那么碰到红绿灯路口，是来不及减速的（为啥其他情况来得及减速？因为前方车辆同步在动的情况下，制动的空间大很多，也就是你在减速，前方车辆也还在往前动，但红绿灯路口的车辆是停着不动的）

2、限速功能及适用场景

        ? 说明：车速限制器帮助车辆在行驶时不会超过您所设置的车速。

        ? 适用场景：通畅的高速路段

        ? 详细说明：

        ? 1）点击右上角0/1的开关键（图一），只需要按一次，以后每次开车都默认打开，打开不等于激活，不按其他按键时，任何功能不启用；

        ? 2）点击mode键，同时点击右侧键（图五），切换模式为限速模式；

        ? 3）点击set（图二）设定车速，想激活限速功能，需要设定一个最高速度，点击set将当前的速度设定为最高速，此时车辆会限制在最高开到设置的速度，油门踩死也最高开到这个速度，非常适合通畅的道路，自己又希望保持一点点的驾驶感的场景（ACC完全没有驾驶感在晚上开高速的时候可能会犯困），再次按set键可调整当前车速为最高速，每次点击都是设定当前车速；

        ? 4）短按0/1的开关键（图一）可退出限速模式；

        ? 5）下次再使用限速功能时，可点击res（图四）来设定车速，该车速为你上一次点击set设定的车速~

        ? 注意事项：

        ? 1）限速功能的设置一般为：当前车道的最高时速*1.1-4，假设限速80，我一般会设置为80*1.1-4=84公里/小时，因为该模式下不会触发刹车，一般的下坡路段，经测试车速会增加4-5公里/小时，把这个空间预留好，就可以无脑开车啦~~

? 最后说下ACC和限速的核心区别：

        ? 1）加速模式不同：

       ACC设定最高速，不踩油门速度也会加速，往最高速趋近；

       限速设定最高速，不踩油门不会加速，相当于没开这个模式，限速只是限定最高速；

        ? 2）突破最高速限制不同：

       ACC设定最高速，踩油门加速，到最高速不停止加速；

       限速设定最高速，踩油门加速，到最高速停止加速；

        ? 3）退出模式方法不同：

       ACC踩刹车退出该模式，限速踩刹车不退出该模式；

       本文来自易车号作者一朵瑞娅，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       大众电动汽车id4x价格?

       据我了解大众电动汽车id4x的价格有以下几种：

       1. 大众ID.4 X 2021款 纯净版：售价为19万元人民币。

       2. 大众ID.4 X 2021款 极智版：售价为24万元人民币。

       3. 大众ID.4 X 2021款 劲能版：售价为28万元人民币。

       4. 大众ID.4 X 2021款 旗舰版：售价为33万元人民币。

       以上价格仅供参考，实际价格可能会因市场变化。

       今天关于“id.4 x”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。