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ysladmin 2024-07-14 人已围观

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       非常感谢大家对蔚来et7价格及图片2023款价格问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题,并为大家提供一些实用的建议和思路。

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       “今日中国之动向,将引领世界明天之方向。”宝马集团董事长齐普策在车展前夜宝马品牌之夜上说道,这不仅仅是他内心的感受,也可以代表绝大部分此次来参展的海外车企的心声。

       奔驰董事会主席康林松在一周前已经落地上海;宝马集团接近半个董事会都来到了上海;大众集团旗下大众品牌、保时捷和奥迪都率领了相当规模代表团陆续抵达上海。而这些全球汽车巨头的高管们,无一例外的,都先后出现在4月18日开幕的2023上海国际车展,各家友商的展台上。一起涌动在中国品牌站台上的,还有或对着展车流连忘返、或拿出纸笔详细记录的,来自全球各地的媒体记者、工程师、投资者以及机构研究人员。

       中国一直是全球汽车聚光灯下,最为核心的市场。但与过去不同的是,今天的中国市场,代表的不仅仅是机会,更是趋势。一位被“抓住”随机受访的俄罗斯经销商,表示虽然俄罗斯的气候对电动车并不友好,人们普遍存在续航焦虑,但“NIO”的换电模式给他带来新的启发和思考。一位手持自拍杆边走边拍的美国人Eric,他长居深圳,自己的代步车是一辆蔚来EC6,这次来上海想要一一体验更多的中国汽车品牌。在过去,大众、通用等品牌代表着全球汽车工业的制高点,而眼下,包括Eric在内的国外消费者,越来越认为,中国品牌尤其是以蔚来为代表的新造车公司,在技术、理念和服务领域的创新,正走在全球前列。

定义行业智能化核心能力和标准

       比如,2022年蔚来旗下智能电动旗舰轿车蔚来ET7就获得了由德国著名汽车杂志《 Auto Bild 》评选的年度行业大奖“金方向盘奖”,作为一个从 1976 年开始颁发、被誉为汽车界“奥斯卡奖”的顶级奖项,在过去近50年的历史中,获得金方向盘奖的包括保时捷 911、奥迪 R8、奔驰 SLK 等顶级超跑,也包括特斯拉在内的具备规模化创新能力的品牌,但在此之前,并没有一款中国品牌车型获此殊荣。

       蔚来ET7能够代表中国品牌,首获此奖项,除了全系标配自研的空悬控制系统、 CDC动态悬架阻尼控制,同时提供运动、雪地、舒适等多种驾驶模式,在驾驶和操控性能方面具备的综合优势之外,还与这一奖项“与时俱进”,在车辆的设计、智能化水平等前瞻领域,综合指标的重视密切相关。

       无论是Design for AD(为自动驾驶而生)的设计理念,将美感和性能融合在一起,带来的在造型上的先行尝试,比如“暸望塔”车顶,还是PanoCinema全景数字座舱,为用户带来的全感官沉浸式的体验。蔚来以智能系统来定义智能汽车,ET7搭载的Banyan系统持续进化,覆盖 NOMI、驾驶体验、智能驾驶、智能座舱和里程无忧等多项功能新增及优化,都是让蔚来ET7力压奔驰纯电动中大型车EQE,站上全球汽车产业“制高点”的关键性因素。

       放眼中国汽车品牌走过的30年从市场换技术到发展壮大之路,ET7获得金方向盘奖,代表的不仅仅是蔚来作为一股创新力量在国际市场的突破,而将带动整个中国汽车工业,在智能化和电气化趋势之下,快速抢占领先机遇。

       比如,作为蔚来第二代电驱动平台的产品,蔚来ET7是中国电动车品牌第一款搭载更高效、紧凑、轻量化SiC电驱系统的车型,双电机四驱系统综合功率高达480KW,但百公里平均电耗仅为17kWh,使得搭载75kWh和100kWh电池包的车型,CLTC工况纯电续航里程可达530公里、675公里,同级别领先。而搭载150kWh电池包的车型,NEDC工况下续航里程超过1000km,搭配全国超1,300座换电站,真正实现补能如加油般便捷,为用户超越期待的体验;又比如,ET7则是自主品牌中首款标配远端中间气囊的中大型轿车,且该配置在中国和欧洲的均为标配。

       续航和安全之外,与传统汽车或者说网联汽车相比,智能汽车最重要、也是最为核心的能力,就是自我“成长”的能力。在可成长的智能化方面,说蔚来ET7定义了全新智能电动汽车的核心能力,并设定了自动驾驶算力与传感器的标准并不为过。

       为了满足“进化”所需,ET7预埋了一套远远领先于当前市场的硬件,以支持后续的软件迭代,其中包括NIO Aquila蔚来超感系统和NIO Adam蔚来超算平台两部分,让激光雷达和高算力成为真正的智能电动汽车的标配,并由此推动中国品牌在智能驾驶和座舱领域,走在全球前列。

       NIO Aquila蔚来超感系统前者拥有33个高性能传感器,5个毫米波雷达,12个超声波雷达,2个高精度定位单元,每秒能够产生8G的数据,实现车路协同感知和增强主驾感知。而NIO Adam蔚来超算平台,配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片,总算力高达1016 TOPS,7倍于特斯拉的FSD。超高带宽图像接口、数据网络,将所有信号实时无损分配到每一个算力核心,经过48个CPU内核、256个矩阵运算单元的处理,获得更高、更快、更精准的运算效果。

       但蔚来的这些硬软件成本,最终并没有直接“转嫁”到用户身上,而是通过自研和投资的方式,带动中国汽车产业智能化供应链能力提升。蔚来汽车总裁秦力洪就谈到:“以前一颗激光雷达几万美元,车企用不起。蔚来通过投资激光雷达初创企业以及各种方式,把激光雷达的成本降到现在的几百美元,促进了全行业激光雷达的普及。”所以,从某种意义上说,蔚来ET7在2021年的发布,确实是站在了中国汽车工业的“制高点”上。

打造高级精神,持续领先

       也正因如此,在智能化、软硬件分离的背景下,蔚来能够在ET7交付后仅一年多的时间,对这款新车进行综合迭代能力的快速提升。作为蔚来旗下的旗舰轿车车型,2023款蔚来ET7的目标并非只是领先,更要定义。

       在4月18日开幕的上海车展上,2023款蔚来ET7正式上市。在保持原有458,000元起售价的同时,2023款ET7发布了包括驾乘、内饰和智能体验在内的多达15项升级。比如在座椅方面,进一步提升设计感与舒适性,新增绗缝设计,前后排座椅都增加了舒适层厚度,后排坐垫造型进行优化,带来更好支撑性;全新设计的方向盘拨杆,中控区域新增镀铬装饰;前后门板储物格材质优化,并在储物格底部采用植绒,进一步提升内饰精致性。此外,全系标配40W手机无线充电,配合风冷散热充电效率大幅提升。PanoCinema沉浸式体验再次进化,新增全新N-BOX增强**主机,支持多人同享AR观影,等效201英寸3D巨幕,游戏主机、移动设备即插即用,无论是办公还是**,都能为用户带来全感官沉浸享受。

       辅助驾驶方面,正是得益于此前的硬件预埋以及软件迭代,2023款ET7新增自动进出匝道、自动合流分流、最优车道选择、主动超越慢车、施工场景识别与安全提示、保持横向安全距离、智能限速调节、弯道主动降速、巡航车速个性化、偏移场景多样化等功能。

       这些升级变化一方面来源于用户的反馈,另一方面则源于蔚来对当下消费者全新趋势和需求的把握。“以前是‘车本主义’,未来是‘人本主义’。”咨询公司J.D. Power中国区总裁苏骏认为,以前车企是看自己有什么能力,造出相应的车,再想办法卖给消费者;未来是先找到消费者的需求,按需求来定制汽车。对于车企来说,这是一种能力的象征,但要在本来已经被压缩的研发周期里实现用户、市场和产供销一体化的反馈和效率提升,短期内也颇具挑战。

       在中科院院士欧阳明高看来,应对行业的深度转型的主要途径就是创新,通过创新赋予新能源汽车更丰富的价值。而这种创新首先体现在智能化、电动化的技术领域,同时更需要在市场定位和营销模式方面进行创新。在以用户型企业为出发点的产品、服务到补能这一价值链的大道,蔚来在上述领域已经走到了前列。接下来,其正在思考的,是如何在中国高端消费者以及全球汽车市场,建立起中国品牌独有的品牌精神和价值“制高点”。

       在蔚来汽车创始人李斌看来:“汽车高端用户的核心需求之一就是百花齐放,有一个需求就叫做‘我跟他不一样’,从众不是一个汽车高端市场的最主要的消费心理,所以必须要有适当的多样性。”而更重要的是,要在新的环境下,实现价值引领,还需要两个维度的全面领先:首选是要一个“高级的精神”,包括有开创性的想法、完整的思考,真正独特的创新引领,甚至被别人模仿;其次是有一个超越期待的全程体验,包括产品、服务和社区

       从传统汽车到智能化,从外资品牌到国潮崛起,纵观所有的细分领域,产品力只是吸引用户走进来的门槛,而最终打动用户的,是产品力背后的品牌价值感,价值感才是中国品牌最终实现向上、走向全球的核心。汽车市场也是如此,从产品领先到价值领先,再到精神领先,蔚来正不断思考,如何去重新定义智能电动时代的新高端!

       本文来自易车号作者明镜Pro,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

       无人驾驶汽车的价格因品牌、型号、配置等因素而异。目前特斯拉Model3的售价为279900元,增强自动辅助驾驶功能,需要增加32000元,完全自动驾驶功能,需要增加64000元。

       蔚来ET7是一款中大型SUV,官方指导价为448000元。

       小鹏P5是一款智能轿跑,入门版价格为23.29万起。

       集度汽车价格在20万元以上。

       目前无人驾驶汽车仍处于较为昂贵的阶段,对于一般消费者来说可能难以承受。

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