曹操汽车服务有限公司_曹操司机服务热线

曹操汽车服务有限公司_曹操司机服务热线

       大家好，今天我想和大家探讨一下“曹操汽车服务有限公司”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.怎样申请注册曹操专车？

2.曹操司机是怎么一个模式

3.曹操出行司机申请条件

4.对话前曹操出行董事长刘金良：操盘新公司，这次不抢滴滴、美团的生意-

5.曹操出行是怎么计费的？

怎样申请注册曹操专车？

       注册曹操专车的具体步骤如下：

       1、首先我们要在应用商店下一个曹操专车司机，下载完之后打开app点击注册输入手机号然后获取验证码然后点击下一步。

       2、在这里填写你的详细的资料，姓名、性别、实际驾龄这些基本资料。并上传你的身份证和驾驶证，填写完一切资料后。点击提交后就等待线上审核通过就好了。

扩展资料：

       关于曹操专车：

       曹操专车是由世界500强车企吉利集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，秉持“低碳致尚、服务至上”的核心价值观。

       将全球领先的互联网、车联网、自动驾驶技术以及新能源科技， 创新应用于共享出行领域，致力于为用户创造和提供一站式的健康、低碳、共享出行生活方式

官网-曹操专车

曹操司机是怎么一个模式

        曝曹操出行裁员40%，官方否认

       　曝曹操出行裁员40%，官方否认，曹操出行回应称，关于裁员为不实消息，公司正常业务调整，将更加聚焦于主营网约车业务，同时我们也继续欢迎优秀人才加入。曝曹操出行裁员40%，官方否认。

曝曹操出行裁员40%，官方否认1

       　6月8日，有媒体报道称，曹操出行正在裁员，多位员工称已收到公司协商离职通知。“收到通知当天即走，部分员工的赔偿为‘n+2’，裁员比例在40%左右。”

       　针对上述情况，曹操出行方面相关人士向《科创板日报》记者回应表示，“此次调整属于正常的业务优化，相关说法为不实消息。”

       　与此同时，《科创板日报》记者注意到，近日，在脉脉平台上有多位认证与“曹操出行员工”相关的用户，提及“n+2”赔偿一事。

       　不过，也有曹操出行内部员工告诉《科创板日报》记者：“目前没有感受到比较明显的变化。涉及调整的人数比例不算大，具体的情况不好说。”

       

“滴滴系”、“易到系”等人士出任高层

       　《科创板日报》记者注意到，近半年来，曹操出行陷入多起风波之中。

       　今年4月，有市场传言称“滴滴有意并购曹操出行”。

       　彼时，曹操出行方面向《科创板日报》记者回应表示，“该传言为不实消息，曹操出行无任何与此相关的意向或举动。目前公司融资正常推进，并未受影响。”

       　与此同时，《科创板日报》记者注意到，近年来，曹操出行管理层变动颇为频繁，并新增“滴滴系”、“易到系”等相关高层人士。

       　具体来看，今年4月，天眼查信息显示，曹操出行关联公司杭州优行科技有限公司高级管理人员备案新增周航为董事长、张权为董事；原董事长刘金良职位变更为董事，原董事李东辉退出董事职位。

       　对此，曹操出行方面向《科创板日报》记者确认了这一情况：“周航董事长已到任。”资料显示，2010年5月，周航创立了国内首家预约车服务平台易到用车网。

       　此外，龚昕于去年出任曹操出行CEO职务。天眼查信息显示，去年12月15日，曹操出行关联公司杭州优行科技有限公司发生工商变更，刘金良退出法定代表人，由龚昕接任。

       

       　公开资料显示，龚昕于2015年3月加入滴滴出行。2016年，任代驾事业部负责人；2018年，龚昕被任命为滴滴专车事业部总经理，负责代驾、专车和区域网约车业务。

       　而在去年年底，刘金良卸任曹操出行法人后，着手于发展内部一项名为“幸福千万家”的新业务。据介绍，“幸福千万家”类似于网约车出行平台，可为市场提供（合规）运力，而司机端可对接任何一个2C网约车平台或聚合平台。同时，其可提供网约车司机线下所需各类服务。

       　另据天眼查信息显示，重庆幸福千万家科技有限公司成立于2021年12月6日，注册资本为2亿元，法定代表人为刘金良，注册地址为重庆两江新区。

背靠吉利，累计融资近50亿元

       　作为吉利控股集团旗下的科技出行平台，曹操出行与吉利绑定颇为“深厚”。

       　融资进展方面，天眼查信息显示，截至目前，曹操出行共获三轮融资，累计公开融资额近50亿元。

       　其中，2021年9月，曹操出行宣布完成38亿元B轮融资，其投资方包括：苏州相城金控集团、苏州高铁新城国控集团、苏州城投公司、农银国际苏州公司、东吴创新资本。

       　“吉利控股是曹操出行非常重要的股东。在曹操出行整个发展过程中，吉利控股持续给我们提供生态系统、资源等方面的支持。在整个B轮融资过程中，吉利控股也给曹操出行提供了很多信任背书与资源加持，让我们能够顺利完成整个B轮融资的过程。”彼时，曹操出行副总裁赵轲在接受《科创板日报》记者采访时坦言。

       

       　业务布局方面，今年4月13日，曹操出行发布两条新产品线：曹操专车、曹操惠选。据曹操出行CEO龚昕介绍，专车业务定位为“国民专车”；惠选业务定位为“实惠出行”。在此次发布会上，龚昕表示，曹操出行用户数已超1.2亿。

       　与此同时，曹操出行还与重庆睿蓝汽车科技有限公司（系吉利汽车与力帆科技共同成立的合资公司，以下简称：睿蓝汽车）达成战略合作。《科创板日报》记者获悉，此次战略合作达成后，曹操出行将持续上线枫叶60S换电车型，并投入至全国各市场运营。

       　当前，在不少业内人士看来，网约车行业已进入下半场存量市场竞争。

       　互联网行业分析师张骁向《科创板日报》记者表示，“网约车行业具有公共服务属性，属衣食住行民生刚需领域，其发展不仅要符合商业规律，也要符合社会公共福利的需要。这就对企业的发展模式要求很高。能否做到在科学降低成本的同时，保持可持续发展，是网约车下半场竞争的关键。”

       　在这场网约车行业“突围战”中，曹操出行又将如何发展？《科创板日报》记者将持续关注报道。

曝曹操出行裁员40%，官方否认2

       　6月8日，对于裁员相关报道，曹操出行回应称，关于裁员为不实消息，公司正常业务调整，将更加聚焦于主营网约车业务，同时我们也继续欢迎优秀人才加入。

       　6月8日，有曹操出行前员工告诉新京报贝壳财经记者，“周一收到裁员通知，老员工比例较高，对入职年份比较久的老员工补偿2n+1。一般员工都是n+2。”

       

       　“当天谈当天走，电脑立刻注销，资料都不能备份。然后钉钉大群禁言，但留着新员工入职的动态，一边大裁，一边招。公司这次也是处理比较‘到位’。”有曹操出行离职员工向新京报贝壳财经记者表示。

       　去年以来，曹操出行动作不断。2021年9月，曹操出行宣布完成B轮融资，金额达38亿元。本轮投资方分别为苏州相城金控集团、苏州高铁新城国控集团、苏州城投公司、农银国际苏州公司、东吴创新资本。

       　2021年下半年，曾在滴滴专车事业部担任总经理负责代驾、专车和区域网约车业务的龚昕出任曹操出行总经理一职。龚昕入职之后，曹操出行原董事长刘金良便淡出管理层。

       　与此同时，曹操出行控股股东吉利不断完善出行生态。企查查工商信息显示，2021年12月6日，吉利旗下公司出资设立重庆幸福千万家科技有限公司，曹操出行原董事长刘金良出任新公司董事长。

       

       　今年4月，曹操出行主体公司杭州优行科技有限公司发生工商变更，新增周航为董事长、原董事长刘金良职位变更为董事。而周航曾参与创立易到用车。与此同时，有消息称，曹操出行要与吉利分手，滴滴出行有意并购。

       　对此，曹操出行4月8日回应称，“该传言为不实消息，曹操出行无任何与此相关的意向或举动。”当时，有曹操出行相关高管向新京报贝壳财经记者表示，并没有并购的消息，周航确实出任公司董事长一职。

曝曹操出行裁员40%，官方否认3

       　据媒体报道，多位曹操出行员工反馈，曹操出行正在裁员，多位员工称已收到公司协商离职通知，收到通知当天即走，部分员工的赔偿为“n+2”。据了解，裁员比例在40%左右。

       　对此，曹操出行方面向蓝鲸TMT记者表示，此次调整属于正常的业务优化，媒体报道提到的相关说法为不实消息。

       　2022年经历董事长变更，“专车”与“惠选”新产品上线

       　2022年以来，曹操出行在人员管理和业务布局方面出现了较大调整。据4月7日消息，易到用车创始人周航已出任曹操出行董事长，原董事长刘金良职位变更为董事，原董事李东辉退出董事职位。

       

       　公开资料显示，2010年5月，周航成功创立中国第一家预约车服务平台易到用车网。2017年4月20日，周航等易到用车三个联合创始人发布联合声明正式辞去易到所有相关职务。

       　新董事长上任之际，4月13日，曹操出行便公布了“N?”战略落地半年的效果，并发布了两条新的产品线“专车”与“惠选”业务。会上，曹操出行CEO龚昕表示，曹操出行用户数已超过1.2亿。专车业务的定位是“国民专车”，可在价格亲民的前提下兼顾服务品质和乘坐体验，而惠选业务的.定位则是实惠出行。

       　在2021年9月宣布B轮融资完成时，曹操出行便发布了“N?”战略。该战略由New Car定制车、New Power新能源、New Ecosystem新生态组成，龚昕表示，“New Car定制车是N?战略的三大组成部分之一，也是曹操出行在网约车下半场阶段保持发展优势的核心。”

       　7周岁的曹操出行能实现国民专车目标吗？

       　2021年9月，曹操出行宣布完成B轮融资，金额高达38亿元人民币。本轮投资方有5个，分别是苏州相城金控集团、苏州高铁新城国控集团、苏州城投公司、农银国际苏州公司、东吴创新资本。本轮融资将主要用于司乘两端服务的提升，以及新技术的研发与应用。

       

       　2022年，曹操出行进入第7个年头，它要把资金用在刀刃上。

       　除了上线“专车”与“惠选”外，还与重庆睿蓝汽车科技有限公司进行了战略合作。2021年12月，吉利汽车和力帆科技正式对外宣布成立合资公司，2022年1月，该公司正式定名为睿蓝汽车。今年2月23日，睿蓝汽车旗下首款换电轿车枫叶60S正式上市。达成战略合作后，曹操出行将持续上线枫叶60S换电车型，投入到全国各市场运营。

       　龚昕表示，“曹操出行致力于成为中国人最信赖的国民出行品牌，我们将充分发挥吉利在汽车产业链上的优势，一如既往地坚决落地曹操出行N立方战略。”

       　国民专车是曹操出行的下一步目标，而这一目标首先落地重庆。

       　据了解，两条产品线均在重庆正式发布上线。龚昕透露，惠选产品此前已在重庆、成都等少数几个城市试点运营，“选择在重庆同时发布曹操出行新阶段的两条产品线，是因为我们看重重庆市场本身的潜力与辐射带动能力。”

       　业内人士认为，网约车市场竞争进入下半场，由增量竞争转向存量竞争，更快的订单接起速度和优质的运力成为订单留存与用户转化的关键，优质运力和完善的管理体系将成为未来网约车行业的长线竞争优势。

曹操出行司机申请条件

曹操专车分自营和加盟两种模式

       曹操专车的自营是只招司机，然后曹操出行公司提供统一的车辆，每个司机需要交押金一万块钱，然后根据分配的车型不同，每个月会收取不同的租金。每周根据你的流水扣去平台的抽成之后，剩余的钱作为工资直接发到你个人的银行卡里面。

       而加盟司机是需要自己有车，然后可以加盟曹操的平台，平台抽佣之后，每单的钱直接发到你的账号里面，可以去提现，和滴滴的模式差不多。

       曹操出行是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，出行业务包括曹操专车、曹操企业版、曹操帮忙、曹操众悦、曹操顺风车。官方提供的最新数据显示，截至2021年11月中旬，曹操出行已经上线全国62座城市，注册用户超7000万。

对话前曹操出行董事长刘金良：操盘新公司，这次不抢滴滴、美团的生意-

       开曹操专车需要以下条件：

       1、年龄：年龄在28至55周岁之间，条件优异者可适当放宽；

       2、驾龄：驾驶证准驾车型C1以上且实际驾龄满3年及以上，驾照内分值不少于6；

       3、技术：驾驶技术娴熟，熟悉当地道路；

       4、驾驶记录：无不良驾驶记录，无重大事故及交通违章；

       5、手机：熟练使用智能手机等相关随车物品；

       6、优先：有一定技能者、出租车司机及退伍军人优先。

       曹操出行司机租车费用：

       曹操出行司机租车费用打折后是一个月3000元左右。曹操出行租车先要缴10000元押金，这是硬性规定，每个租车司机都要缴的。押金在离职后可以退回，司机在离职前一个月告知公司，把违章处理完，且车辆没有损坏的情况下押金会在20日内退回原账户。

       在曹操出行租不同车型的车租金是不同的。租吉利帝豪ev350车子的租金是3500元，打折后是2720元每月；租帝豪ev400车的租金是3800元一个月，折后是2880元；租几何a的租金是4200元一个月，折后价3040元。租车费用不是固定标准的，每个城市可能有不同程度的补贴，除租车费用外，曹操出行车主还需要交300元左右的服装装备费。

       曹操出行租车可以半年起租，也可以一年起租，半年起租比一年起租价格贵两三百块。如果是第一次跑车，建议先租半年，如果违约做一两个月不做了的话可能会从押金中扣掉一两千，也不会扣很多。每个网约车平台都有自己的汽车租赁业务版块。想租曹操出行的车可以下载APP，注册填好个人信息之后有“带车加盟”和“租车模式”两个选项，选“租车模式”进去选择车型就好了，之后会有工作人员联系申请人。

       综上所述：当司机加入曹操出行之后，收入还是挺可观的。每个月把伙食、充电、罚款以及押金等方面都给扣除之后，收入还能达到3000元到5000元左右。另外曹操出行还会给司机提供一些达标奖励、基本奖励等，因此每个月的收入可以达到8000元到12000元左右。

       法律依据：

       《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》

       第二章

        网约车平台公司：

       第五条

       申请从事网约车经营的，应当具备线上线下服务能力，符合下列条件：

       1、具有企业法人资格；

       2、具备开展网约车经营的互联网平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息的条件，网络服务平台数据库接入出租汽车行政主管部门监管平台，服务器设置在中国内地，有符合规定的网络安全管理制度和安全保护技术措施；

       3、使用电子支付的，应当与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议；

       4、有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度；

       5、在服务所在地有相应服务机构及服务能力；

       6、法律法规规定的其他条件。

       外商投资网约车经营的，除符合上述条件外，还应当符合外商投资相关法律法规的规定。

曹操出行是怎么计费的？

        去年年底，从曹操出行卸任法人后，刘金良又悄悄开始了自己新一轮的“内部创业”。

        这次的新业务叫“幸福千万家”，公司总部落在重庆。36氪了解到，新业务里，吉利集团占股比例高达60%。虽然听起来像是一个房产项目，但实际上做的还是刘金良的老本行，和 汽车 以及出行相关。

        幸福千万家到底是个什么业务？可以理解为，它像一个网约车出行平台，和滴滴、首汽约车等一样为市场提供（合规）运力，司机端可以对接任何一个2C网约车平台或聚合平台。同时，它又更像是一个司机平台，提供网约车司机在线下所需要的各类服务。

        但和普遍意义上的网约车平台不同，刘金良认为，幸福千万家和其他网约车平台的差异化主要体现在三个方面。其一，不做用户端，只做司机服务端，为网约车司机、出行流量平台以及运营商服务。其二，幸福千万家不仅有线上，也有线下，而且主攻线下实体。他称，幸福千万家将在线下着重打造“幸福家园运力服务中心”，每1000辆车入网，就打造一个 “幸福家园运力服务中心”，为司机提供车辆销售、车辆租赁、充换电补能服务以及维保服务等。未来，在“幸福家园运力服务中心”里，司机可以享受健身、体检、理发以及看**等生活服务。

        另外，幸福千万家试图为网约车司机打通整个供应链。比如，从为司机提供培训、考**、车辆销售、车辆租赁、金融方案到车辆保险、车辆维保，再到能源补给、餐饮生活、 ** 健身等，幸福千万家全程提供“保姆式服务”，打造了司机工作圈和生活圈闭环。

        看起来还是有点难逃帮吉利卖车的嫌疑。刘金良也承认，今年他们给自己定下一个目标，希望通过租赁+买卖的方式，向市场推出5万辆EV Pro 汽车 。这也是吉利独家为幸福千万家定制的适用于网约车的特有车型——续航里程更长，支持30分钟快充，以及内部更适合长时间驾驶的司机座椅仓。

        不过，刘金良更愿意强调的是现有的的机会和市场。数据显示，2021年用户规模接近4亿，日均单量达3000万，2022年交易规模预计突破4000亿元。一线城市渗透率超过40%，二线及以下城市还有巨大空间。从去年开始，交通部等部门出台严管监督政策，要求网约车司机持“双证”上岗，这意味着出行市场进入调整期，“合规化”将是出行市场大趋势。

        目前全国在运营的出租车142万辆，合规网约车运力数量150多万辆，已考证从业人员300余万，日活车辆300万辆，月活车辆600万辆。一方面是需求端，疫情得到控制后“大出行”总需求仍是刚性上涨趋势。另一方面供给端，每五年有大量需更新车辆，合规车辆市场存在具大空间。

        在刘金良看来，当下网约车司机生存条件普遍不好，而且平台竞争激烈和互相杀价，也导致运价越来越低，让网约车司机的处境更加艰难。日前，全球知名市场调查研究咨询机构弗若斯特沙利文发布《全国网约车司机生存状态调研报告》，显示“没有归属感”位列司机第三大不满，排在“收入少”“司机权益保障不到位”之后，比例为33.3%。

        而对现有状况不满的司机，正是幸福千万家要去争取的人群。不过，这个新项目依旧面临不小的风险和挑战，例如其他平台对它的接纳度、合规司机的市场存量、高昂的资金成本……

        以下为重庆幸福千万家董事长接受媒体采访时的对话，经36氪编辑整理：

        刘金良：我知道曹操和幸福的关系肯定是要被问到。我们是想做一些服务性的操作来给市场做运力的补充，现在网约车平台最缺的是合规运力。市面上的平台都面临着要合规，而且每个平台都有一定不合规的比例。目前还有一个大背景是要油改电，例如深圳就必须是纯电动车做网约车，我们就想利用这个时间窗口多推出（合规电动）车辆。

        实际上我们对接网约车平台的时候，其中就包括曹操因为运力原因在一些地方无法开城。我们如果能够满足运力的需求，不做用户端，又不抢别人的用户，既不抢曹操的，也不抢滴滴和高德的，我们认为这是一个非常协同的事情。

        刘金良：创立这家公司的时候，我起初准备叫它“司机家园出行服务有限公司”，后来团队探讨说你不要叫司机家园，司机是给别人开车的，不容易引起职业的荣誉感，你能不能叫美好家园？让我们通过线下实体的建设为他们服务。但我们发现美好家园、幸福家园这些都注册不了。我就翻吉利控股集团过去几十年注册过的商标，发现了一个“幸福千万家”的全品类商标。

        刘金良：此前有媒体说我们是一个网约车聚合平台，实际上不太准确，至少我们和美团、高德那些聚合平台不太一样。事实上，比如说曹操、滴滴这样独立的出行平台，像高德、百度、美团这样的聚合平台，以及OTA例如携程这样的，都是我要争取的合作对象。我们是要帮他们提供合规的运力（司机），以及帮他们管理司机，这些全部都是通过“幸福千万家”的App来实现。我们会把给司机的服务集成在一个App上，让它去对接所有的流量平台。本质上我们是去给他们输送合规的司机和运营服务。

        相当于美团这种聚合平台的叫车页面下，有一个“幸福千万家”的选项，用户可以勾选。司机接单之后也只会知道，是幸福千万家给我派了这个单子。

        刘金良：这样他就不需要跳来跳去，比如他平时要跑三家平台，滴滴、曹操、神州相互切换。以后他从幸福App进去，我们给他派单，对接的是哪个平台，司机其实是无感的，他需要的是单子进来。

        刘金良：我们有自己的一套抽成标准，肯定不会高于行业的平均水平。至于司机的钱款去向，以及我们和流量平台怎么结算，肯定都会有一套非常透明化的标准。

        其实幸福千万家会有自己的标准，我们不会高于行业平均水平。

        刘金良：他们需要运力的，行业的现状是监管趋严、合规承压，我们平台上有大量合规的司机。为了共同的利益，他们也需要合作的，这是大家共同的利益点。而且很多事情，他们自己不一定有精力去做，例如司机培训、管理，这些事情其实很苦很繁琐，但是我们可以帮忙去做。有一份调查报告显示，70%的网约车司机觉得自己没有归属感，需要线下的实体服务，这件事幸福千万家就可以做，因为专业有分工，滴滴做好滴滴的事情，一些其它的事情我们来解决。

        刘金良：很多人做失败了是因为服务所有品牌的燃油车实在太难了。发动机、变速箱、检测设备的不同，以及零配件库存巨大，使得这个商业模式难以成功。运营行业纯电动 汽车 的到来，使得面对所有品牌的电动车的维修保养服务变得可能，因为轮胎，刹车片，雨刮器，灯泡等易损件标准化程度较高。

        刘金良：这涉及到专业的问题，我们觉得应该让专业的平台去做这些事情。可能线下的事情比较苦，但我们愿意去做，因为我们持有车辆而且懂得造车，能够把车造得符合出行市场的需要。所以做事是有分工的，看自己和对方的特长，选择更适合自己的事情。

        刘金良：当下跑网约车的司机是什么状态呢？有一个数据是，他们每天要开车12到18个小时才能赚到钱，起早贪黑。大部分网约车司机一天到晚坐车里，经常会有职业病，颈椎腰椎病最常见，还经常憋尿，容易得前列腺疾病。人们说外卖小哥“困在系统里”很无奈，网约车司机何尝不是？因为平台竞争激烈互相杀价，运价越来越低，抽成越来越高，网约车司机不得不能省就省，有时候因为不开空调与乘客起争执，其实是心里一把辛酸泪。

        不安心不舒心的网约车司机，怎么能提供让人安心舒心的出行服务呢？我们往往只关心各平台的优惠、便利，而这个市场最核心的弊端和痛点，其实是在司机身上。当下来看，网约车司机这个群体，不但是“市场之弊”，还可能是一个 社会 问题。“幸福千万家”的初心和使命，就是服务好网约车司机，解决他们日常工作生活的困难和问题，为他们分忧解难，这样才能真正建设属于未来可持续发展的“蓝海”出行市场。

        刘金良：我们算过一笔账，一个网约车司机如果每个月的流水是15000元，那么去掉平台抽佣、租车费、油费、违章罚款那些成本，到手的也就是6000元左右。

        如果我们能造一辆成本低、内部宽敞舒适适合做专业化运营的车辆，是不是可以把钱省下一点？另外我们还在找便宜的资金，现在大部分网约车运营商，他们的资金成本基本都超过10%，我们能不能在提供金融解决方案时，把资金成本控制在10%甚至更低？我们要动很多脑筋，我们的未来的司机线下家园有充电的地方，是不是也可以让司机把白天用不完的电卖回来赚点钱？

        再比如说违章罚款，我们原来在杭州时跟交警部门协调，能不能跟传统的扬招、出租车一样待遇。司机靠边了，乘客下来马上就走了，你不要罚他200块钱，往往一看带顶灯的车（出租车），交警是不介意的。所以这些是大量的是工作，我们需要未来为司机去考虑。

        曾经，一台网约车因零部件故障需要整体模块化换新，向维修店支付了1000元，但如果有专门服务网约车的维保店，将零部件拆下来维修，更换的坏损件只需要几十元。

        还有司机吃饭、住宿的问题。我们能不能给司机提供便宜的午餐，以及和蓝领公寓合作，给他们提供便宜的住宿，这些都是我们现在在尝试做的事情。

        刘金良：目前合规运力整体比例尚未达到要求，具体要以交通部通报为准。可能大家看这个数据和几年前没有什么太大的变化，但是这几年网约车司机的总量实在不断增加的。而且我们希望能够制造增量，通过合规车辆的推广去匹配更多的合规运力，提高（合规）的增速。

        刘金良：从网约车的角度看，我们即将推出的EV Pro这款车在过去几年里在网约车行业是经过考验的，例如可靠性、耐久性和续航里程都是经过司机认可的。重点想说一下续航的事情，之前有人做过测试，拿我们一款跑了28万公里的车和一台跑了四五万公里的车做对比，两辆车都是标注同样的续航里程，同样充满之后，我们的车比另一辆车还多了十公里的续航。所以不论是不是跑网约车，这款车都是值得购买的。

        刘金良：没有可量化目标。但我们自己有一个目标，今年想推广5万辆车，包括买卖和租赁加在一起。

        这里特别要提的是，参与幸福千万家事业的合作伙伴要告别“高毛利低频次”的经营思想，转向“低毛利高频次上规模”，欢迎持这样理念的志同道合的网约车运营商加盟。

        刘金良：首先我们不排斥和出租车的合作，他们完全可以用我们的服务。出租车与网约车的本质区别是销售渠道的不同。出租车是可以线下扬招和线上叫车的。而网约车却只能在线上叫车。这就决定了巡游出租车应该比网约车更具有获得高效率、高收入的能力。按道理网约车无法与巡游出租车竞争。在这种情况下还出现较多的闲置巡游出租车没人租，主要的原因是线上化的模式和经营机制上的问题。实际上网约车和巡游出租车一样，一辆车8年的周期，同样要付出几十万的费用。一辆车一个月跑单收入15,000元，扣除现在标准的25%的平台佣金，乘以12个月再乘以8年，那是36万。巡网融合的模式，而且线下乘客优先，将成为必然。

        巡游出租车行业要想提升服务水平，改善用户体验，必须要走以城市为单位的集约化，平台化，品牌化的道路。小而散没有人会追求用户体验；不进行平台化转型，无法提高效率；没有品牌的车队，不会有人投资服务。

       曹操专车收费标准介绍：

       1、舒适型：博瑞

       价格：￥15元起步价+￥2.5元/公里+￥1元/分钟

       2、商务型：GL8

       价格：￥20元起步价+￥3.5元/公里+￥1.2元/分钟

       3、豪华型：S80L

       价格：￥22元起步价+￥4元/公里+￥1.8元/分钟

扩展资料：

       曹操出行是杭州优行科技有限公司于2015年11月25日推出的一个出行服务平台，集合了新能源专车出行、新能源汽车分时租赁等服务，为用户提供一站式出行解决方案。

       曹操出行优势：

       1、服务质量好。曹操出行向来以“乘客为尊”，始终坚持网约车行业不是租车行业是服务行业，而服务行业核心竞争力是由司机创造的服务。比如在雨天，订单暴增的时候，不断地接单服务会让司机进入疲惫状态。这时，司机可选择暂停接单，充分休息后再选择重新进入服务状态。有效规避疲劳驾驶的同时，确保司机以精神饱满的状态。

       2、推动新能源汽车产业的发展与普及，倡导并实践了绿色出行的理念。通过曹操专车转型吉利汽车，是为了吉利汽车的可持续发展，顺应互联网+的势潮，顺应新能源的大趋势，延长资金链，一次从制造业到服务业的转型。

       3、售卖自己的汽车，不仅拉高了吉利汽车的销量。而且，用最直接的乘坐体验，加人性化服务的方式，很好地为自己的汽车品牌做了宣传。成本不太高，效果却很直截了当。

参考资料：

       百度百科-曹操出行

       好了，今天关于曹操汽车服务有限公司就到这里了。希望大家对曹操汽车服务有限公司有更深入的了解，同时也希望这个话题曹操汽车服务有限公司的解答可以帮助到大家。