宾利汽车精品_宾利 汽车

宾利汽车精品_宾利 汽车

       接下来，我将会为大家提供一些有关宾利汽车精品的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下宾利汽车精品的话题。

1.庖丁解车 | 宾利Mulliner：这才是顶级私人定制

2.宾利圣诞礼物“驯鹿八号”，小金鹿车标+镀金轮毂！土豪请自便

3.海川品车奢华与运动兼具的英伦豪侠—走进宾利史上最成功GT

庖丁解车 | 宾利Mulliner：这才是顶级私人定制

       宾利的设计，代表的不是时尚，

       而是一种永恒的情感。车主购买、

       设计一台专属的宾利，

       不仅仅是因为需要一辆车代步，

       而是对自己成功的褒奖与认可。

       如果汽车设计师邀请您参与车辆设计，您大可不必惊讶，这就是宾利Mulliner定制服务的内容。当客户来到克鲁工场要求定制一辆Mulliner宾利时，客户会被邀请到私密的Mulliner工作室。在这里可以向客户展示设计模型和渲染图，还可以向设计团队提出自己的需求。

       英女王伊丽莎白二世登基50周年大典及威廉王子的婚庆大典上，曾出现了专门为女王打造的State Limousine，这基于宾利雅致R型而来的女王专属座驾全世界只有两辆，均属英女王所有。据说英女王、丈夫菲利普亲王以及女王首席司机均参与了该车的设计过程。

       英国球星贝克汉姆在他送给爱妻的礼物宾利欧陆GT中，专门设计了一个写着维多利亚名字的化妆箱。中国的一位客户还曾定制一辆Hello-Kitty主题的宾利欧陆GT轿车送给自己的妻子。当然，这些杰作均出自宾利Mulliner部门之手。

       Mulliner家族历史最早可追溯到16世纪，那时候他们就开始制造四轮马车。汽车发明以后，Mulliner又开始投身到汽车车身制造领域，精湛的手工工艺让他们名声显赫。家族于19世纪开始手工打造新式“马车”，并在一战爆发前转型为汽车车身制造商。

       宾利汽车公司创立之初，创始人 W.O.宾利先生亲自委托 Mulliner 为赫赫有名的 EXP1 定做车身。此后，Mulliner 与宾利汽车的作关系越发地密切和牢固。1952 年，Mulliner 为划时代的宾利R-Type Continental 打造了流线型车身。1959年，Mulliner正式并入宾利。Mulliner 如今已更名为宾利 Mulliner，作为宾利汽车公司个人定制业务部门，它已成为宾利汽车的重要组成部分。

       全新欧陆GT敞篷版马术特别款，是该部门旗下Mulliner车型团队的首款新作。四个座椅均选用了符合可持续发展理念的材质，采用马鞍棕配色，并精心饰以专属马术徽标。座舱内的墨绿配色设计，进一步提升定制之美。拥有奢华金色设计细节的直纹胡桃木单色木饰面板，搭配了黄杨木嵌件，并点缀以座椅相同格调的马术徽标，与下方“MULLINER”字样相互映衬。大量标志性菱形绗缝刺绣工艺装饰，与精致优雅的粗花呢材质实现有机结合，搭配对比鲜明的亮蓝色缝线，营造独树一帜的现代座舱氛围。特别的云杉绿车身漆色，与黑色套件交相辉映。

       宾利Mulliner为定制车辆准备了400多种车身颜色，用户可随意选取最符合自己心意的一种或多种，如果依旧不满意，那么Mulliner还可创建专属于客户自己的车身色彩，甚至创作出和车主指甲油相同的颜色。

       以宾利慕尚车型为例，为了让车身看起来毫无拼接痕迹，打造一台慕尚车型需要花费400个小时。宾利使用硅铜技术进行车体焊接，以使该车拥有浑然一体的坚固车身，之后工匠们还需要80到90个小时，用砂纸进行手工打磨，进一步雕琢慕尚的外观。

       内饰中最重要的两个部分就是饰板和皮质部分的打造。来自非洲、北美洲、和亚洲的顶级木料来到工坊后，被切割成0.6毫米的木板，之后工匠们就需要用手工将木板打磨的如镜子一样光滑。每打磨到一定程度，木饰技师就会抬起木板并用眼睛上下丈量木板的光滑度，同时还要保证相同图案的木板可以拼接出花纹对称的图案。

       木饰定制部门的员工需要花费四年时间，才能完全掌握17道不同的工序。造就一台宾利飞驰需要花费的时间为159小时，这其中，单单是一套定制座椅，从剪裁、缝制再到修边，就需要30小时的精细手工作业才能最终成形。这套定制的真皮座椅，由12位缝纫女技师在皮革定制部门协同完成，她们加起来的手工从业经验超过360年。

       所有精选的内饰牛皮会在意大利米兰被涂上28种不同颜色，有经验的技师还会在一整张牛皮上用橘色标明皮革损坏之处、用白色标明皱褶的地方，这些数据都会被录入电脑从而指挥切割机进行皮质切割。在如此苛刻的标准之下，一辆欧陆GT车厢内需要10到12张牛皮，而一辆欧陆飞驰则需要12到14张牛皮，慕尚则需要17张。

       限量打造12台的宾利Mulliner Bacalar车型就是有关宾利车身定制的最新代表作，得名自墨西哥尤卡坦半岛上的Laguna Bacalar湖。该车的设计理念源自造型优雅，并屡获殊荣的宾利EXP 100 GT概念车。设计师以富有雕塑感的线条实现了动感车身造型，稻壳灰合成的车身漆面，实现了金属般的丰富质感。车尾采用渐收式的设计线条，与经典的Barchetta跑车设计一脉相承。

       环抱式驾驶舱蕴藏硬朗线条与精致饰面，全新中控台倾斜度增加，与仪表板和车门面板一同呈现出连贯的视觉感受。行李空间位于两座椅后方，其与前排设计形成一个整体。天然英国羊毛，以及来自东安格利亚沼泽地，在河流中沉睡了5,000余年的天然枯树也别出心裁的运用到了这辆车上。

       除了对现款车型的改造，修复经典车也是Mulliner部门的一项新业务。宾利Corniche车型项目就展示了其精湛的车身定制和修复技艺。与20世纪30年代的经典宾利车型相比，宾利Corniche在外观设计上引入流线型设计，从而有效提升其时速和性能表现，并且对欧陆R型车与现代欧陆GT车型具有深远的影响。不幸的是，在第二次世界大战中，仅存的这部Corniche车型遭到了严重损坏。

       Mulliner的技师们凭藉原始技术图纸，投入了大量的时间和精力，终于在英国克鲁的工作室修复完成。该车采用宾利Corniche和宾利Mark V原车的机械部件，与全新打造的车身精心组装，每一个细节都力求与原车别无二致。

       车漆研制部门仅依据有限的原设计素材打造帝王褐红作为车身主色，并搭配惊艳夺目的石南花灰色车身侧漆。内饰设计负责人Darren Day与他的团队对历史资料进行了详尽研究，得出座椅与车门的内饰设计方案；Mulliner部门的工匠为了重现车身制造商Vanvooren的专属经典设计风格，还采用Connolly品牌Vaumol皮革、甄选来自英格兰西部的布料，以及在现场发现的尘封多年的地毯。设计师用CAD设计系统用以分析与计算气流，精准地设计出每一道格栅板条的位置，再由技艺娴熟的金属工匠历时三个月手工成型。

       对于个性化需求颇多的客户来说，宾利Mulliner部门也可以实现他们的梦想和创意。不论是想在车中安装家庭影院、雪茄湿度控制器，还是一个弹出式的迷你酒吧，甚至最先进的视讯会议系统，没有一样是Mulliner办不到的，唯一被限制的可能是你的想象力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利圣诞礼物“驯鹿八号”，小金鹿车标+镀金轮毂！土豪请自便

       汽车诞生伊始，那个时候没有展厅、没有样车，汽车厂商只能为购买者提供一个引擎、四只轮子以及一组驱动与制动系统。所以，无论是汽车厂商还是购买者，都需要一家专业的车身制造商为其定做车身，这便是汽车制造中定制概念的最早来源。

       汽车工业发展至今，已经从开始的不成熟，逐步形成了以完善的流水线、标准化作业的成熟产业，消费者拿到的自然是可以直接上路的成熟产品，已经无需为没有车身而担心，但车身定制的概念并没有因此而消失，反而历经演变成为了高端的代名词。

       以现今的汽车制造背景来谈定制，这项服务已经由满足基本需求的定制转变为满足特殊诉求的个性化定制，而这种“特权”，因为其区别于流水线产物而被赋予更深层的创作价值，成为超豪华品牌的专属。而宾利汽车个性化定制部门——Mulliner便是汽车个性化定制领域最突出的代表。

       抽文：Mulliner的前世今生

       Mulliner最初是一家专门提供定制车身的制造商，从19世纪开始，Mulliner家族便开始手工打造奢华的马车车身，并在1760年成为英国皇家御用马车制造商。在转型为内燃机车身制造商之后，Mulliner开始了与宾利之间的合作，二者合力打造了包括宾利欧陆R型车在内的多款传奇车型。

       此后的1959年，Mulliner正式成为宾利汽车的重要部门之一，并作为宾利个性化定制的标签存在至今。在一百多年后的今天，宾利Mulliner已成为世界顶级豪华汽车定制的代名词，为宾利用户提供车身定制、限量版车型、个性化定制和定制元素四大类别的服务。

       现如今，宾利Mulliner同样将这项个性化定制服务带来了中国，在提供一贯高水准的个性化定制以外，还针对性推出了丰富的带有中国元素定制化选项，以宾利慕尚四季臻藏版为代表的“梅”、“兰”、“竹”、“菊”、“松”内饰元素一经推出便饱受赞誉。

       抽文：用苛刻满足苛刻

       用苛刻的技艺换来的无所不能，是宾利Mulliner留给世人的重要标签。这里的设计师、工匠、冶金专家、皮革技师们，对自己的作品能够以完美的状态呈现在用户面前有着近乎偏执的追求。

       比如，为了让天然的木材纹路能够呈现出镜像效果，工匠师会花费数十小时将切割好的仅有0.6毫米的木材薄片进行手工打磨，在保证其光滑度的同时，确保天然的纹路不会被破坏；再比如缝纫师会花费5个小时，通过620针的手工缝制，来确保方向盘的皮质包覆达到最严谨的做工和最佳手感，诸如此类的案例不胜枚举。

       但其中最动人的，当属宾利Mulliner对用户诉求的执着和巧思。曾经有一位用户给Mulliner团队邮寄了一些花瓣，收到邮件时，花瓣已经干枯，但Mulliner团队依旧从花瓣尖上残留的颜色中提取到了用户想要的颜色，最终成功设计出装潢皮革的特别色度。大到车身颜色、座椅结构、车身装甲、车内会议系统，小到雪茄盒、酒柜、化妆盒，宾利Mulliner部门用设计和工艺，为用户准备了一幅足够大的画板，来实现他们天马行空的梦想。

       当然，宾利Mulliner并非只为满足用户既定诉求而存在，这也是一个充满想象力和创造力的部门。他们会为腕表商在车内打造碳纤维储藏表盒、会为鹰猎爱好者打造带有车内栖木装置的鹰猎套装，以及为野餐爱好者打造专属的野餐篮。对于宾利Mulliner而言，超越用户的想象是他们最直接的工作诉求。

       在汽车工业发展的漫漫长河中，经历了一个又一个的黄金时代，但因为法规、客户需求以及工业大环境的发展，导致现在的汽车制造业过于千篇一律。百年来的大浪淘沙，并没有磨灭宾利Mulliner部门将最完美作品而并非单纯的汽车呈现给世人的初心。

       时至今日，250载的积累与沉淀，早已让Mulliner成为了汽车定制化的代名词，也让其成为了宾利的重要标签。虽然能够打上Mulliner烙印的宾利汽车只占其年产量的2%，但我们也该庆幸，宾利Mulliner为极致定制而留下的这幅画板依然存在。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海川品车奢华与运动兼具的英伦豪侠—走进宾利史上最成功GT

       宾利圣诞礼物“驯鹿八号”，小金鹿车标+镀金轮毂！土豪请自便

       伴随着相关肺炎疫情，2020年的圣诞节已经即将到来，今年的圣诞节对于大多数西方人而言，绝对是非常值得铭记的，虽然现在疫情还没有得到控制，不过西方世界当中迎接圣诞节的气氛已经非常浓郁了。奔驰宝马互相展示了自己的圣诞车型，甚至还给对方互相打气，而最近真正的圣诞车型才正式亮相，今年的年度圣诞车型交给了宾利来打造，这款全新的圣诞汽车被宾利命名为Reindeer?eight，翻译过来就是宾利驯鹿八号。

       整部车其实是基于全新的?宾利飞驰v8版本车型打造而来，并不算宾利旗下的顶级旗舰产品，不过代表了目前宾利的最新设计语言。前脸保持宾利飞驰大尺寸镀铬进气格栅，只不过是直瀑式风格，两侧“四眼”圆形晶钻大灯眼神效果高级，引擎盖正中间的宾利小翅膀立标换成了更有节日气息的“小金鹿”，很容易让人联想到圣诞老人的座驾。

       车身侧面造型线条没有变化，不过增加了渐变色车身拉花，以红色为底，车身下半部分白色渐变更像是雪地的效果，镀金图层轮毂奢华质感远超普通版本宾利飞驰，总体来看这款宾利“驯鹿八号”足够奢华，精致豪华的外观细节体现了这个英伦豪华品牌的造车实力。

       打开车门之后同样能直观感受到圣诞节日气息，内饰采用大面积棕红色真皮材质包裹，中控台面上除了镶嵌式大屏幕之外，副驾驶前方还有额外的圣诞图案，氛围灯系统点亮之后气氛就更浓郁了。作为一款大型轿车，宾利飞驰的长度尺寸超5.3米，轴距接近3.2米，比红旗H9之类的中大型轿车更长，所以后排乘客空间体验足够舒适，半躺着享受旅途很舒服。

       与经典的宾利飞驰W12版本不同，这款“驯鹿八号”圣诞特别车型提供的是V8发动机，这也是顶级豪车对市场的妥协，V8发动机排量4.0升，带有双涡轮增压模块，最大输出功率可以达到550马力，与W12发动机的635马力相比确实弱了一些，但是550马力对于大多数车主而言已经足够用了，可以媲美入门级超跑的动力水准，搭配全时四驱系统，整部车的操控质感不用质疑。

       这款“驯鹿八号”宾利飞驰车型暂时还没有公布价格，预计数量会非常有限，很可能只提供个位数产能，如果在圣诞节后进行拍卖的话，最终价位预计会超越W12版本宾利飞驰的定价，土豪请自便，普通工薪阶层消费者看看就行了，知道有这样一款挂着“小金鹿”车标的宾利豪华轿车。

       问题来了，你觉得宾利飞驰“驯鹿八号”帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在超级豪华GT领域，宾利欧陆拥有天下无双的美名，无论是有形的还是无形的，每个方面都如此，它的更新换代都会将擂台加高一大截，从而使对手们更加难以靠近。在连续几代人的眼中，欧陆GT几乎都成了同级领域当中佼佼者的代名词——你可以从任何方面对它进行考量，安全、舒适、精致、奢华、科技，以及那种舍我其谁的气势。

       那么我们不禁要问，究竟客户喜欢它的哪一点呢？运动基因、设计魅力、纯手工内饰、宽敞空间、安静与舒适、超强性能、独特驾乘感受、独一无二的定制服务，或者以上皆而有之。可以肯定的是，在问世后的十多年中，欧陆GT一直未曾有过真正的竞争对手，这一点或许更加说明了欧陆GT在汽车业界独特而又卓然的地位，这也是我们写这篇文章的原因所在——希望能够找到欧陆十多年来魅力长久不衰的原因所在。

       提到欧陆GT，就不得不说到大众集团在上个世纪末的那次著名收购，当时野心勃勃的皮耶西从维克斯集团得到了梦寐以求的宾利品牌，而在投入大众集团的怀抱后，宾利的确获得了新生。现在宾利的销量是当年的双胞胎兄长——劳斯莱斯的数倍，而且未来这一差距还要拉大，这所有功劳的起源就要从我们今天的主角——欧陆GT开始说起。

       据不完全统计，自2003年面世后，欧陆GT已经售出了超十万台，是迄今为止最为成功的宾利双门车型，也是帮助宾利这个百年老牌车企获得重生的最重要产品，没有之一。宾利选择了一个非常好的时机来推出欧陆GT——2003年，宾利在时隔73年后第六次夺得勒芒24小时耐力赛冠军，为欧陆GT的亮相赚足了眼球。

       第一代欧陆?GT的开发灵感来源于宾利历史上最著名的1952年款R-Type，采用4.6升直列六缸发动机的它，是当时世界上公认跑得最快的双门四座汽车，而欧陆GT就是以它为蓝本而设计制造的。R-Type的三条经典造型线——令人惊艳的动力线、充满力量感的后腰线和极具速度感的车顶线，在欧陆GT车型上得到现代化的演绎。

       第一代欧陆GT自推出后足足坚持了8年之久，足见其经典与成功。当然，第一代欧陆GT最令人难忘的尖儿货，一定是欧陆Supersports，最大马力输出可达?630匹，即便放在今天也足够惊骇世俗。

       对于这款车，我印象最深刻的是在2013年的芬兰冰湖上，试乘由坎库宁驾驶的欧陆?Supersports敞篷版——对，就是那辆曾经在2011年创造出世界冰上速度纪录的车，记得当时的车速高达200km/h。在冰上开到这样一个速度，现在想起来还会让我有种毛骨悚然的感觉，但当时在车内，却没有一点点的紧张感，因为无论是车，还是驾驶员，都给予你极强的安全感。

       2011年底，宾利正式推出了欧陆GT的第二代车型，并且在第二代产品中，宾利首次引入了装配V8发动机的车型。此外，宾利还推出了与欧陆GT3赛车关系紧密的欧陆GT3-R车型，那也是迄今为止，我认为最具运动性格的欧陆GT。同样是将近8年后，2018年，我们迎来了欧陆GT的第三代车型。

       纵观三代欧陆GT，设计无疑是其成功的一项重要因素。每一代欧陆的造型都堪称经典，变化比较大的是我们最近看到的第二代和第三代之间，第一代和第二代之间更多是一种进化而非改变。而这其中，我最喜欢史蒂芬?西拉夫设计的第三代的外形，采用超塑成形技术打造全新欧陆GT，堪称经典中的经典，绝对是设计鉴赏家们的最爱，这对于后代车型的设计师来说，挑战性似乎又加高了不少。

       无论何时何处，当你欣赏一辆欧陆GT时，都会由衷的赞叹一辆车居然可以被设计得如此的唯美，图腾符号般的四圆眼式大灯、独特的方型水箱格栅、双飞翼式仪表板及轮廓分明的后轮拱，这些经典元素在第一代欧陆上就已经出现过，并被一直保留下来。

       那么全新欧陆GT的样子变了吗？细心地观察，你会发觉它的体态其实在保持了端正的同时变得更圆滑，前后风挡玻璃更倾斜，车顶弧线更低，在接近车尾时也更向下压，鲜明的车身线条以及更丰满、富有雕塑感的后腰肌肉造型，为欧陆GT一向庄重端庄的形象增加了更多时尚和动感信息。

       而这种极富未来感的设计，也与宾利去年发布的EXP?100?GT百年概念车有着异曲同工之妙，它们共同代表了宾利未来十年甚至更长阶段内的前进方向。

       再来说纯手工打造的内饰，相信这才是宾利的看家本领。我曾经非常惊叹于阿斯顿·马丁和保时捷的内饰和做工，而当我坐进欧陆GT的驾驶室后，才意识到它们其实还差得很远。宾利对于细节的关注度是任何其他同类型选手所无法企及的，其制作工艺精湛到了就连小至一个控制旋钮都像是美轮美奂的艺术品，更不用提第三代欧陆GT所采用的革新式的“宾利三面翻转中控面板”。

       刚进入车内，仪表板中央除木质饰面外，如若无物。按下发动机启动按钮，仪表板中央的饰面无声滑动翻转，呈现出宾利有史以来最大的中控触摸屏——12.3英寸的数字多媒体交互视网膜显示屏，绝对是目前唯一一个能够完美解决传统奢华与未来科技先锋之间原生矛盾的典范。坐在一个如此妆点精美的空间内，你不会再感慨路上浪费了多少人生时光，反而是尽情地享受每一刻。

       这还要感谢当年大众集团先下手为强，将位于英国的克鲁工厂留在宾利手中，一同留下来的还有数百位手艺精湛的老匠人，而正是他们让超级豪华品牌的血脉在欧陆GT上得以一脉相承。

       在车厢内部，就设计、品质和做工而言，欧陆GT的驾驶舱绝对是秒杀所有超级跑车的巅峰之作，传统工艺和现代设计被天衣无缝地结合到一起，并被完美无缺地运用于整套内饰。即便不用眼睛看，只是用鼻子一闻，就能嗅到四溢着的北欧小牛皮与天然原木的味道，而宾利汽车个性化定制部门Mulliner，更是赋予了欧陆GT无限多样化的定制可能，可以做到百分百地满足每一位客户的需求。

       其实不仅仅是设计和工艺方面，科技也是欧陆GT能够如此成功的重要砝码。谈到科技，就不能不说一下曾经出现在三代欧陆GT上的W12发动机。应该说到目前为止，仍然也只有宾利在使用W形12气缸双涡轮增压发动机，可以说是前无古人后无来者的一种存在。

       关于这款发动机的好处，我们不止一次说过，那就是它的纵向长度非常短，比V12发动机缩短24%，更有利于在车身当中的位置安放，同时还便于四驱系统的安放布置，但它的动力输出特性也与传统的V12发动机不尽相同，峰值扭矩总是来得特别早，而这种特性非常适合宾利的车型。或许我们可以这样说，当年大众集团耗费巨资研发的这台至尊引擎就是为宾利欧陆GT准备的，正是这台发动机的无可替代性，造就了欧陆GT辉煌的成就。

       说完了W12发动机，我们再来聊聊从第二代欧陆GT开始出现的V8发动机。作为集合了大众集团诸多汽车品牌技术之大成者，除了拥有棒极了的动力性能和声学造诣外，这台V8发动机的最大优势是它非常的省油，不仅具备常规的缸内高压直喷、低摩擦轴承、先进热管理系统、可变气门正时和新型涡轮增压器这些技术，还拥有一个省油的看家法宝——气缸关闭功能。在中低速巡航和市区缓慢行驶的时候，V8发动机的其中四个气缸会悄悄地停止工作，用以减少耗油量；当需要加速或是高动力输出时，被关闭的四个气缸又会瞬间启动工作。而在整个过程中，以我实际的驾驶感受来说，是丝毫感受不到气缸关闭功能的切换的，这也造就了欧陆GT?V8在加满90升的油箱后，其续航里程高达805公里，绝对超乎想象。

       当然，这一技术也出现在最新的W12涡轮增压发动机上，在第三代欧陆GT试驾时，我便注意到这一技术革新所带来的产品性能提升。宾利的这套名为“可变排量系统”（Variable?Displacement?System）在挡位处于三挡至八挡之间、发动机转速低于3,000rpm、扭矩输出低于300N·m时，指定气缸的进气门和排气门、燃油喷射以及点火装置均会关闭，而W12发动机只有六个气缸继续运行，以此达到提高燃油经济性的目的，但即便这样，驾驶者也很难察觉到有气缸关闭了，丝毫不影响驾驶感受。

       一车多款，也是欧陆GT成功之道的一部分。不管怎么说，对于宾利这样产品线较为单一的超级豪华品牌来说，在不增加平台和开发成本的情况下，尽可能多的推出各种特殊款车型绝对是吸引客户的明智之举。

       除了欧陆GT?W12外，像欧陆GT?W12?敞篷版、欧陆GT?极速版、欧陆GT极速敞篷版、欧陆GT?V8、欧陆GT?V8?S、欧陆GT?V8敞篷版、欧陆GT?V8?S敞篷版，以及像限量的宾利欧陆Supersports超级跑车、欧陆Supersports?敞篷版、宾利欧陆GT3-R等等特殊型号，造就了极为庞大的欧陆GT家族，也满足了不同客户的细分需求。就连现今宾利旗下的另一款车系——飞驰，在最初，其实也只是欧陆的四门版车型。

       第一代欧陆GT的成功，让宾利有信心开始研发其四门车型，在欧陆GT推出的两年后，以欧陆为基础的四门车型——欧陆飞驰面世，也获得空前的好评与成功。第一代欧陆飞驰总计售出近2万辆，是欧陆系列中销售最好的车型，出色的市场反馈也是厂方决定将其从欧陆系列中独立出来的重要原因之一。现在，飞驰成为一个单独的车系存在。

       我们喜欢欧陆GT的原因真的有太多太多，但驾驶感受一定是非常重要的方面，尤其是像我这样的车评人。无论是哪一代欧陆，你坐进去的那一刻，轻轻拨动方向盘后面那两个换挡拨片，你马上就会体会到扭矩曲线的威力，不管出于哪个挡位，只要你踩着油门车子就会不停地加速。欧陆GT最惊人的魔力在于从100km/h持续加速到300km/h之间的深厚内力，加速力如同狂风暴雨般骤然而至，但累积动能的过程却是出奇的平和和顺畅，这一点与以往我所驾驶过的超级跑车有着截然不同的区别。

       当你的年龄逐渐增长，就越能认同宾利是如何处理奢华和性能二者之间的辩证关系。奢华自不必说，而对于性能来说，宾利追求的不是法拉利、保时捷的那种性能，宾利所提倡的性能是一种很轻松、愉悦的性能，也就是说，虽然加速很快，但驾驶起来会很轻松，不会有任何压力感。这也是我喜爱欧陆GT的原因，它能开得很快，但同时又很轻松。

       当然，欧陆GT也同样拥有宾利百年来的运动精神，只要你敢于去驱驰，它能够跑得很疯狂，过弯的速度甚至会让你惊得合不拢嘴。这只是宾利在将欧陆GT的一切做得尽善尽美之后所额外赠送的“甜品”，绝大部分买这辆车的人所看重的还是它所承载的历史、名望与无可挑剔的品质，当然还有最最重要的——超级品牌的稀缺属性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“宾利汽车精品”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。