长城欧拉汽车电瓶几度电_长城欧拉汽车电瓶几度电能用

长城欧拉汽车电瓶几度电_长城欧拉汽车电瓶几度电能用

       好的，现在我来为大家谈一谈长城欧拉汽车电瓶几度电的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于长城欧拉汽车电瓶几度电的话题，我们开始说说吧。

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2.马上就要复工了，欧拉R1帮我避免公共交通出行！安全

3.一只混血的喵 试驾欧拉白猫

4.欧拉黑猫蓄电池电怎么看

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       这是之前老爸一直不同意我买欧拉R1的原因之一，我们在小欧平时的使用中应该注意电池寿命的保护，毕竟电动汽车的电池造价非常高，那么大家在使用电池的时候要注意一下几点。?第一、掌握好充电时间?我一般电量到30%我就开始要充电了，大家最好不要用到底才充电，那样对电池很不好。总用到电量特低会导致电瓶过度放电严重缩短其寿命。如果充满电后运行时间较短就再次充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电、电瓶发热，也会缩短电瓶寿命。一般情况下蓄电池平均充电时间在8-10小时左右，还有就是尽量减少快充，能在家慢充最后。?第二、保护好充电器，充电桩?充电时保持充电桩的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。?第三、最好每天充电?就像我们日常使用手机一样，坚持每天充电能提高电池的活性，而经常等到没电了再去充电则会降低电池得到寿命。?第四、当您的新能源车闲置不用时应确保电池的电量，并定期对电池进行充电。不是不开就可以一直不充电了哦。?第五、减少大电流放电?电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能从而降低电池的寿命。?第六、定期深放电电池定期进行一次深放电也有利于“活化”电池，此举可以略微提升电池的容量。?我的小欧拉不限号，方便代步使用，但在电池方便也有些麻烦，平时我会好好保养电池哦。

       小欧停在小区里回头率真的很高哦

       双色前脸，十分的特别吧

       欧拉的外形和其他微型纯电动汽车比绝对属于有个性的

       双色的尾部和前脸相呼应

       这小鼻子，是不是特个性

       经常在楼上看到有人在我车旁看

       画龙点睛的大眼睛

       充电在前面方便

       小欧的起步加速是燃油车完全无法相比的

       这个月下来，欧拉成了我现在最重要的代步车

       后备箱开启按钮真的很隐蔽，你找到了吗

       后车窗是蝴蝶式的

       鲨鱼式天线

马上就要复工了，欧拉R1帮我避免公共交通出行！安全

       欧拉好猫防止小电瓶亏电的方法如下：

       1、当你在车上开空调时，尽量让汽车处于READY状态，也就是启动状态，切勿经常在车内开空调但是又不开车（听歌也是同个道理）；

       2、建议每天多开车，尽量不要长时间不开车或者短距离开车；

       3、用户离开车辆时，因关闭所有用电电器，且一定要锁车，让车辆下电；

       4、车辆充完电尽快拔出充电枪。

       小电瓶亏电最直接的现象就是启动不了汽车，其他一些设备功能也会失效，如手机蓝牙钥匙等。纯电动车一般有两套电气系统，小电瓶控制低压电气系统，动力电池则控制高压电气系统，而且一旦小电瓶亏电无法工作，也会导致高压电气系统失去正常工作能力。

       电车小电瓶的充电一般有两种方法，一种是充电桩充电，另一种则是动力电池给小电瓶充电。充电桩没什么好说的，主要是动力电池充电，在车辆启动后，动力电池通过DC—DC转换器给小电瓶进行充电。

       当欧拉好猫小电瓶亏电时，如果车辆能够启动，那就长距离开一段路程车辆。如果车辆不能启动，那么使用蓄电池充电器给小电瓶充电或者联系专业人员为车辆搭电。

一只混血的喵 试驾欧拉白猫

       一晃我节前节后的休息了20多天了，别问我在家真没有出门？告诉大家我还真没出门（除了出去买了两三次干粮除外）！今天下楼给小欧充电也算出门了吧？呵呵~?新能源汽车因为有其政策上的优势，还有不用摇号、不限行等，所以越来越多的人在购车时考虑选购新能源汽车了，但是到底如何充电成为了大家关注的问题。我今天就下楼充个电，来给大家分享一下纯电力动车欧拉R1如何充电。?首先先跟大家说说这个小电车常见的几种充电方式。?第一种，线充。可以采用家用220伏电源，随插随充，欧拉R1一般6-8小时充满，准备线就行。简单便捷，但是安全指数不高。?第二种，家用慢充盒。可以选择在自家安装充电设备，6-8小时充满，同时还可以享受居民无阶梯电价。慢充也是保养电瓶的好方法，经常快充会减少电池的寿命。?第三种，公用充电桩。充电桩是最快的方式，一般半个多小时可以充80%，一个多小时全部充满。现在充电点覆盖的范围也会越来越广，看来以后外出充电将会越来越方便了。?第四种，就是私用充电桩。可以向电力局申请电表在自家停车位建一个充电桩，充电桩建设有点麻烦，提报报装申请起至电桩建设完毕要有一段时间，还有就是要提前和小区物业协商好，有很多小区是不让安装的。一切都因情况而异，有的小区不让自己安装，小区统一安装。?我的是走的自家的电表，车位也正好在楼下，还有就是住二楼引线还算计较方便。之前有写帖子给大家介绍安装的过程，感兴趣的车友可以去看看！?下面大家一起来看看我的充电过程吧！

       这是充电桩的充电卡

       安装了这个防撞条特别好

       每次充电小欧头就是这样的

       小巧怎么都方便

       车位位置很Nice

       为了节省成本自制的

       这个欧拉充电桩是跟朋友换的，我的那个太大了

       充电合上闸，冲完拉下来！安全第一哦

       没有这个卡是谁都充不了电的哦

       充电口

       右边是慢充，左边是快充

       慢充虽然慢了点，但为了车好我还是喜欢慢充的

       看看我停车的技术是不是越来越好哈[微笑]

欧拉黑猫蓄电池电怎么看

       欧拉白猫混血的身份是来自我们的邻国日本，车辆出自长城汽车日本技研株式会社横滨造型设计室，整车圆润十足的造型、宽窄高矮比例协调的设计让它显得十分软萌。那么这只混血的喵实际的驾驶与乘坐感受如何，能否满足日常使用需求，请往下看。

       外观设计?K-Car元素丰富彰显混血身份

       车辆外部采用了多处圆润的造型，让人觉得这辆车十分呆萌可爱，并且对于此前的欧拉R2概念车还原度也比较高。车头虽然采用封闭一体式设计，但是进气格栅处带有圆形蜂窝状开孔，更加凸显车辆的萌感。

       头灯部分置于车头上方，圆润的棱角处理与板正的造型让头灯看起来简约且有神，车头下方带有小巧的LED日间行车灯。光源部分则为全系标配LED日行灯，远近光灯则全系标配卤素头灯，顶配车型带有自适应远近光灯与自动头灯功能。

       车侧的设计依旧是保持板正圆润的走势，看起来干净整洁，采用短前悬短后悬的设计与日本的K-Car有异曲同工之妙，这样的设计可以尽可能的减少车轮隆起侵占车内乘坐空间。车辆的横向延展足够，纵向的延伸也很高，车身尺寸为长宽高3625*1660*1530毫米，轴距2490毫米。

       欧拉白猫的充电孔设计在车辆前侧的左右翼子板上，在配置单上我们可以看到仅有顶配车型采用了铝合金轮圈，采用花瓣样式造型设计，匹配四条朝阳轮胎，规格为175/55?R16。

       车辆尾部的设计维持圆润为主的造型，尾部灯光集成在后备厢玻璃中，下方带有示宽灯与倒车灯。从白猫的设计趋势上已经看出一些尾灯设计变化的端倪，这也导致了欧拉全新车型好猫甚至取消了尾部大面积灯光设计，保持更简洁的尾部造型。

       内部设计/空间?传承部分K-Car精髓实用性高

       进入车内，给人一副清新自然且十分宽敞的感受，试驾车型内部采用深浅双拼色设计，并且在细节处有与车身同色的装饰包装，提升内部设计感。整体的内部棱角也以圆润柔和的线条为主，让人在车内感觉很舒适。

       车内最大的亮点便是不错的科技氛围体现，车辆前部双联屏与简洁的整体设计功不可没，双联屏由7.0英寸液晶仪表与9.0英寸中央多媒体显示屏组成。在显示方面虽然不算级别内最高清的，但是显示信息较为丰富。

       中控屏幕操作的流畅度一般，而且大部分功能被集成在内，所以要等车辆启动后才可操作，这让便利性打了一些折扣。就像现在北京三伏天30多度的闷热天气，想要开启空调要等系统启动后才能完成，而系统启动色速度不算太快，有些不太实用。

       车内值得表扬的地方是丰富的储物空间以及较高的配置，据了解车内一共有24储物装置，并且还带车联网系统、无线充电、360全景影像、自动驻车系统、内置行车记录仪等。

       乘坐空间方面，由于采用了K-Car的设计思路，营造出了十分宽敞的内部空间，前排座椅采用多向手动调节。座椅采用菱形格皮质包裹，靠背角度有些直，座椅包裹性不太强，并且坐垫比较单薄。

       后排同样是空间感出色，无论是头部还是腿部都有着出色的空间，不过座椅方面同样是与前排一样，坐垫比较薄、靠背角度有些直。

       后备厢方面，常规空间由于给车内乘坐营造出较大的空间，所以后备厢空间被压榨，好在后排座椅支持放倒，可以在后排不做人的情况下扩充后备厢空间，车辆后备厢的离地高度比较高，拿取重物时有些不太方便。

       驾驶感受?作为代步车来说还算可观

       车辆在动力方面提供34千瓦时以及38千瓦时两种电池版本车型，车辆NEDC续航里程范围是360公里与401公里。本次试驾车型为续航里程401公里版本车型，最大马力48匹、峰值扭矩125牛米，电机规格为永磁同步，电池采用宁德时代三元锂电池组。

       大家比较关心的充电问题，根据官方数据，3.3千瓦慢速充电枪需要约10小时充满，6.6千瓦的充电枪需要月5.5小时充满，快充范围是30%-80%，需40分钟左右，厂家提供了三电系统8年或15万公里质保。

       驾驶中车辆的动力输出与此前我体验过的偏向性能类的EV车型有所不同，这辆车属于更偏向代步类的EV车型。动力输出总体的体验还是比较符合EV车型所有的特性，起步阶段动力的衔接与输出很直接，油门踏板的感受也比较线性，随着踩下的力度会有相应的动力反馈。但是毕竟功率有限，所以就别对它的推背感有太强烈的期待了。

       底盘部分采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的底盘组合，由于是EV车型，地板会有电瓶覆盖，所以整体重心很沉稳。避震器与弹簧的设定属于偏硬的那类，经过减速带等冲击时会有较大的震感传递到车内，想要得到舒适感受则需要把通过速度放的很慢。

       车辆采用电动助力转向，不过呈现出的转向手感并不是十分轻盈，同时方向盘回满圈数也比较多，城市中驾驶以及停车时稍有不便。

       车辆的NVH方面需要提升的地方比较多，车辆开起来后时速超过40公里/小时便会有胎噪、路噪以及风噪从四周传入车内，其实解决这些问题有很简单的方法，最起码原厂匹配一套更高规格的静音轮胎就可以减少部分胎噪，所以如果想让这辆车进入更多人的购买清单中，我认为厂商在NVH方面需要做的工作还不少。

       总结：由于是短暂的试驾体验，对于车辆电池耐久度以及真实续航里程没法进行测试，不过如果有机会，冬天的时候我们还想再借一段时间，为大家带来冬季真实续航里程测试以及耐久度等更多信息。

       其实就如前面所说，这辆车的确看起来足够个性、内部配置足够丰富、空间让人满意，但是无论是开着坐着都没有太舒服的感受，仅仅维持在了一辆代步工具的层面。那么如果您问我这辆车适合买回来占个标、代个步么，我的回答是在这个层面，这辆车的整体表现还是合格的。

       对于想要买个纯新EV在城市仅是代步需求的消费者，这辆车可以列入考虑范畴，在同级别的燃油车或是EV车型中这辆车的整体表现能够处于中等水准。如果这个预算范围内，可以接受二手车的话，那么会有更多比这个更好的选择，当然得是在限购的地方有燃油车指标的前提下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       汽车电瓶电量指示的查看方法，所有的电瓶都有电眼，这个电眼的作用是可以让使用者通过观察电眼颜色来了解电瓶的状态，不同厂家电瓶的电眼颜色不一样，这个在电瓶外壳上都有说明。可以让专业人员使用万用表测量电瓶的电压。

       在电瓶的表面，有一个观察孔，通过观察电瓶的观察孔来判断电瓶目前处于一个什么状态，观察孔绿色或者蓝色表示状态良好，黑色或者红色表示需要充电，白色表示电解液不足，需要更换电瓶。

使用电瓶注意事项

       不要在不启动发动机的情况下长时间使用车内电子设备，这样会降低电瓶使用寿命。长时间不开车最好断开电瓶负极，这样可以防止电瓶亏电。

       今天关于“长城欧拉汽车电瓶几度电”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。