起亚k5汽车坐垫四季_起亚k5汽车坐垫四季调节视频

起亚k5汽车坐垫四季_起亚k5汽车坐垫四季调节视频

       起亚k5汽车坐垫四季是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.起亚k5发动机

2.花小钱办大事 现代索纳塔和起亚K5凯酷应该怎么选？

3.16.18万元起，凯酷（ALL NEW K5）上市，4款车型该怎么选？

4.看个新车丨尺寸直追别克君越，国产版全新起亚K5曝光

5.起亚K5风噪和胎噪大吗？它的劣势多吗？

6.起亚K5插电混动没啥不好，但也只配收好人卡快车体验320

起亚k5发动机

       起亚k5发动机怠速抖动？

       发动机抖动最主要有以下几点原因：一、为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火因为从点火到完全燃烧需要一段时间。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成发动机抖动。二、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大产生高压，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机抖动。三、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震抖动。四、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易抖动。五、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

       起亚k5动力不足什么原因？

       汽车动力不足的原因：

       1、燃油供给系的原因：

       由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之

       间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。

       2、点火系的原因：

       点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。由于点火系统

       的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱。

       3、气缸的压缩压力：

       活塞、活塞环，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增

       加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩压力降低。

       4、发动机过热：

       由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全，使燃烧室内的积碳过多，以

       致散热不良，发动机负荷增加产生过热。

       5、润滑油问题：

       曲轴箱内的润滑油过多或过少，润滑油变质或脏污，润滑油道堵塞，影响发动机的功率。

       汽车使用日常保养：

       一、汽车发动机的保养

       汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积碳，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。

       二、汽油和水都要防止蒸发

       夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。

       三、汽车内部要注意卫生

       夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。

       四、汽车雨刷要更换

       雨天开车一定要注意雨刷是否是好的，时间比较久的雨刷上的橡皮叶会老化，为了雨天开车有比较良好的驾驶视线，汽车雨刷最好一到两年更换一次。

       五、汽车车垫要更新

       良好的车用凉垫是火热季节汽车防晒的重要选择。要选择凉爽并且不要太滑的垫子。以免开车时身体发生滑动而造成的交通事故。

       六、汽车车身也要进行保养

       紫外线对车子的伤害也是很大的，比如对车漆的渗透作用。大家都可能会注意到，白色的汽车被阳光长时间的照射后，车体颜色明显要变浅变黄。因此在夏季要给爱车打蜡、封釉的，可以起到保护爱车的作用。

       起亚k5发动机通病

       1、汽车冷却系统或排气系统发生故障，导致发动机过热异响。

       2、发动机缸体或节气门积炭严重。

       3、异响与发动机工作循环的关系，发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。

       起亚k5发动机

       起亚k5发动机是合资国产的起亚K5，是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型于2011年3月10日在上海浦东嘉里大酒店正式上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。

       东风悦达起亚K5是一款颇具运动感的全新中高级轿车，由世界三大汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔设计，其车名首字母“K”，撷用“KIA”与英文“Kinetic”的首字母，代表起亚领先的造车理念和尖端科技。

       以上内容参考：百度百科-发动机

       起亚k5发动机敲缸怎么处理？

       起亚k五发动机敲缸现象很正常的。敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显，一般情况下，在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，其他方面基本没有明显影响。

       发动机故障

       首先要确定是不是敲缸，鉴定步骤及方法如下：怠速异响明显而加油后异响减弱，说明是气门或发电机水泵之类的地方响。怠速时异响弱，越加油异响越大，那又可能是敲缸了。还有怠速时后排气管发出敲破盆的咚咚声，那就是敲缸了。如果敲缸也就是瓦响那就必须解体发动机修理了。如不是敲缸，那么调试气门或更换配件后异响可消除。

       遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理：

       发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。

       发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。

       拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。

       如果发现连杆变形，应尽量更换。

       起亚K5发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？

       优点：外形

       缺点：唯一不满意的一点就是起步有点肉，车速度上来了还是非常不错的。

       外观：外观是K5最大的亮点了，虽然上市很多年了，但看上去一点也不落后。

       内饰：也没说的全黑内饰

       空间：空间没得说尤其是后排非常宽敞

       配置：超高的性价比，打个比方就是花安踏的钱买个阿迪的鞋子，除了安踏没有阿迪名气大。

       动力：动力还行，只能这么说了，一不是涡轮增压，二排量也不大，能有多快呢，还是看人开吧，我感觉我在街上其它K5都没我快，性子比较急，不在意那点油吧，真跟别人比起步，先一脚油门冲出去，随后挂个二挡，拉到五六千转挂三挡，然后就踩油门吧，一般我都是这样飙的，动力差不多的一般都能飙过，跟涡轮增压飙起来比较费劲，飙到最后就看谁敢开不敢开了，有一次速度提上来了碰到一辆卡宴，跟他并排飙到160，他踩刹车了，我没有，提速就别跟人家比了，人家价格摆在那呢，

       操控：车型档位清晰，换挡平顺；底盘平稳，悬挂舒适；方向盘力度适中，转向清晰

       油耗：8.5的油耗还是能接受的

       舒适：前盘和后排座位非常舒服，包裹性很好

       优点：外观、很拉风轮毂也是很给力的买车之前看了现代朗动K3后来听朋友说起这款果断定下也考虑过新蒙由于哥是刚创业起步所先将就用一年后再换自己想开的吧，开了一个多月了总体上感觉座椅还是可以勉强接受的毕竟也不是什么好的车作为家用来说够用了。

       缺点：最不满意之处是胎噪声太大，整车隔音效果不理想，起步发电机声响超出预期，也是我开了很多家用车里声音最大的一个，问题出在哪里我也不清楚，就此事我也问过4S，可惜官方回答说正常！我很是无奈！！！

       外观：这个不用说大家都懂的

       内饰：不得不说内饰的密合度有待提高，座椅真皮，方向盘真皮，质感很好。

       空间：后排三个成人毫无压力坐的最多的时候后面做过5个后备箱好大放三四个拉杆箱没问题

       配置：高

       动力：因为不带T，所以推背感肯定是较弱了，不过又不是赛车，给油起步时还是比较稳健的。

       操控：还可以以前都是开手动的开这么左腿太闲的慌

       油耗：本人从村庄到县城19公里路，路上有7个红绿灯，油耗10个左右，在我承受范围之内。感觉比美国车的油耗好多了！！目前没跑过长途，听说跑长途很省油。

       舒适：驾乘舒适。

花小钱办大事 现代索纳塔和起亚K5凯酷应该怎么选？

       一直以来，以现代和起亚为代表的韩系车，以超高颜值与性价比纵横中国汽车消费市场，曾经取得了不错的销量成绩。但随着市场竞争的加剧，以及各种原因的叠加影响，韩系车在国内的销量和市场地位每况愈下。此时，势必需要“定海神针”般的产品来提振士气。这时候，全新一代?K5凯酷，它来了！

       设计方面K5有了比较大的改变，可谓是焕然一新。

       虎啸式前脸得到全新运用，被称为“虎鼻式进化”，鲨齿式锐利前格栅采用熏黑处理一直延伸到前大灯下方，和曲线凌厉心跳式前大灯连贯在一起，营造出不错的横向视觉观感。

       车身侧面整车的重心很低，发动机部分也略微后移，这样可以平衡前后的配重，车顶弧线十分流畅，配合侧窗上沿的镀铬装饰条看起来更加舒展，再加上下压式腰线，使得车身侧面的姿态非常动感，双五辐式轮圈足够运动，使得新车具有一种四门轿跑车的韵味。

       车尾断点式贯穿尾灯很有特点，在足够精致的前提下还具有极高的辨识度，2.0T车型还采用了双边共四出排气布局，进一步放大了运动感，而1.5T车型则采用了相对保守的隐藏式布局，不过也通过镀铬条勾勒出了双边共两出排气的造型

       内饰方面，K5延续了海外版以驾驶者为中心的设计理念，双联屏设计加上旋钮式电子换挡，营造了出色的科技感和质感，贯穿式木纹饰板和皮质材料的搭配，也带来了不错的层次感。

       凯酷搭载了“百度智能互联3.0系统”来说，在线百度导航、在线音乐、语音识别、天气查询等都可以轻松实现，而且屏幕的分辨率和系统的流畅度都非常不错。

       得益于2.9米的轴距，凯酷的后排腿部空间表现十分出色，头部空间也并未受到溜背设计的影响，座椅填充物软硬适中，坐垫够长，对大腿的承托很到位

       可以看出，全新的起亚K5基于起亚第三代i-GMP平台打造，外观采用最新的家族式设计语言，抹掉了所有油腻感，更年轻、时尚，更符合当下消费者的审美

       动力方面，起亚全新K5凯酷搭载了1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

       我们试驾的是2.0T车型，动力储备充足，动力初段轻快、顺畅，稍微深踩一点油门甚至会有一些“蹿”，即使你的时速上了100之后也能提供持续的加速感。8速手自一体变速箱的换挡动作平顺，能够很好的理解驾驶者的意图，没有顿挫的情况，在急加速的情况下，它的换挡动作也足够干脆利索。

       相比之前韩系车显得有些松散的底盘，全新一代K5的底盘更加紧致，一致性更好，能够提供非常不错的支撑性和贴地感，虽然保留了比较多的路感，但是振动的过滤还算干脆，过沟过坎时车身较为沉稳。

       NVH的控制方面，实事求是的说，还有很大的提升空间，主要表现在时速80以上，风噪和底盘噪音比较明显，特别是两侧A柱附近的风噪，当然如果是市区代步，这款车的安静程度会给你惊喜。除了运动模式以外，方向盘的手感都比较轻盈，存在一定的虚位，整体驾驶质感轻松。

       试完了全新一代的起亚K5，可以说它改变了我对韩系车的刻板印象，它的整体行驶质感相比之前的韩系车有了大幅度的提升，特别是在底盘方面，再加上它年轻时尚的设计、平顺畅快的动力、和16万起步的价格，我认为这款车是非常值得入手的。这样一款非常具有诚意的产品，你会考虑它吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16.18万元起，凯酷（ALL NEW K5）上市，4款车型该怎么选？

       2020年成都车展，韩系品牌大放异彩，其中全新索纳塔和起亚K5双双换代出现，试图改变韩系车颓势。究竟这两台应该怎么选呢？趁着这次成都车展我们好好来对比一下。

       K5凯酷和索纳塔均来自于现代起亚集团的i-GMP平台打造，因此两台车的机械素质不相伯仲，几乎完全相同。不过两台车的外观设计却大相径庭。K5凯酷的前脸样式更加饱满，虎啸式的设计也充满着力量感。索纳塔的外观设计却充满现代甲家族风，中网面积越来越大，同时呈现出棱角分明的状态，像极了在龇牙笑的大嘴。

       从现场的展示来看，两台车均配备了LED大灯。不过索纳塔的大灯更加变化多样，日间行车灯与机盖上的镀铬饰条融为一体，同时呈现出渐变的效果，给人一种特别高级的感觉。

       两台车除了车头差异最大以外，它们的侧面造型也不尽相同。K5凯酷的侧面采用更加圆滑的腰线设计，让车身多了几分动感的气息；而索纳塔的腰线则更加凌厉，甚至有点像欧洲车的设计。两台车的车身尺寸也有所差异，K5凯酷为4980/1860/1445毫米，轴距2900毫米；索纳塔为4955/1860/1445毫米，轴距为2890毫米。

       两台车的轮圈设计也有所差异，K5凯酷的轮圈采用双色的搭配，整体造型更加运动；而索纳塔的轮圈则相对较为普通。

       K5凯酷和索纳塔在车尾的营造上也差异蛮大。K5凯酷采用更加平直的车顶设计元素，同时C柱也增加了镀铬饰条进行转速，略显繁琐。索纳塔则呈现出更多轿跑的风格，车顶线条到车尾的造型非常的顺畅。两车的尾灯均采用贯穿式的设计，但风格均不一样。K5凯酷则采用相对保守的设计风格，而索纳塔则是采用大C字形的设计，夜晚的辨识度会更高。

       传统以来，K5更加偏向运动的定位，索纳塔则偏向舒适性的定位。这一次也不例外，K5凯酷拥有夸张的双边共四出的排气，视觉效果非常出色，运动氛围确实达到。而索纳塔只有隐藏式的排气设计。

       回看内饰部分，两台车的内饰均呈现出豪华感和质感。同时在功能性布局上，两台车非常相似，确实有点兄弟的情节感觉。

       K5凯酷采用传统的三幅式方向盘，颇有运动车型的味道；索纳塔只是采用平庸的四幅式，让人觉得略微老气。不过仪表盘和中控大屏的布局，两台车高度一致，均配备12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果都非常出色。不过车机UI设计上，K5凯酷则更加年轻有活力，拥有多种颜色的搭配；而索纳塔的车机设计略微单一，没有让人特别大的触摸欲望。

       索纳塔

       K5凯酷

       两车均保留了空调控制的快捷按键，不过K5凯酷的按钮则更多。K5凯酷的中控台提供2个USB接口、1个12V电源和无线充电装置。而索纳塔只有一个USB接口和无线充电装置。两车均采用电子换挡机构，索纳塔采用的是按键式换挡，而K5凯酷采用的是旋钮式换挡。从操作的便利性来说，索纳塔的按键式换挡更加便利。

       至于座椅方面，K5凯酷和索纳塔均配备厚实的皮革包裹的座椅，整体座椅形状都非常相似。不过直接体验后发现，两台车的座椅包裹性表现特别好，能够对肩部和腰部有出色的保护，同时两侧的坐垫长度非常足够，能够对大腿有很好的支撑。不过细致感受下来，会发现K5凯酷的座椅会更加硬朗，而索纳塔的座椅相对比较柔软。

       至于乘坐空间方面，虽然K5凯酷轴距要比索纳塔长10毫米，但丝毫对车内空间没啥影响，两台车连地板隆起的高度保持得一致。后排均有空调出风口和USB充电接口。

       K5凯酷和索纳塔是同门兄弟，当然动力匹配也是一模一样，可选1.5T和2.0T的好动机，其中2.0T最大马力240匹，峰值扭矩353N·m；1.5T则是170匹马力，最大扭矩253N·m。变速箱均采用1.5T+7速双离合变速箱和2.0T+8挡手自一体变速箱。同时两台车在底盘配置上也完全一致，均采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。

       总体来说，两台车在配置、空间、动力、底盘的表现基本是一致。虽然K5凯酷和索纳塔很多东西都相同，但它们骨子里还是有各自的执着，K5凯酷更加偏向运动的定位，而索纳塔则更多偏向运动的定位。至于选择哪一个，则看你觉得哪个不丑。反正我更加喜欢K5凯酷。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看个新车丨尺寸直追别克君越，国产版全新起亚K5曝光

       作为较早进入国内的合资车企，韩系品牌现代以及起亚旗下多款车型凭借着高颜值设计以及高性价比等卖点收获了不错的市场表现。今年韩系品牌再度发力，先是现代第十代索纳塔在7月正式上市，如今消费者们又迎来了起亚凯酷（ALL?NEW?K5）。

       9月7日晚，起亚凯酷（ALL?NEW?K5）正式上市，厂商指导价为16.18万-20.58万元，共推出了4款车型，其中2款搭载1.5T发动机，还有2款则搭载2.0T发动机。那么凯酷（ALL?NEW?K5）这款新车都有何亮点？哪款配置的车型更值得购买？未来的市场前景又如何？本期《智看新车》小智就带大家一起来领略下凯酷（ALL?NEW?K5）的风采。

       凯酷（ALL?NEW?K5）实际上是第三代垂直换代车型，新车基于第三代i-GMP平台进行打造，在设计、动力、空间以及智能网联方面都经历了升级优化，从内到外皆焕然一新。

       凯酷（ALL?NEW?K5）的外观采用了灵犀美学设计语言，全新的虎啸式进气格栅配合保险杠两侧的导流口造型为前脸塑造了极强的视觉冲击力。另外新车LED前灯组的造型狭长犀利，而折线形LED日行灯的官方命名为心跳式设计，进一步增添了新车前脸的攻击性。

       凯酷（ALL?NEW?K5）的侧面利用溜背式车顶设计勾勒了动感的车身姿态，高配车型上的18英寸双色轮毂也颇具力量感。尾部方面，新车利用底部扩散器、双边共四出排气布局以及上翘的小鸭尾扰流板营造了浓郁的战斗气息。而新车的尾灯组则采用了时下流行的贯穿式设计，并且点亮时内部还呈现分割式的虚线效果，辨识度相当高。

       内饰部分，凯酷（ALL?NEW?K5）采用了环抱式中控设计，中控台以及两侧门板处都由大量软性材质包裹，再加上钢琴烤漆饰板、木纹饰板/碳纤维饰板的点缀令车内质感可圈可点。如果是380T?GT-Line?尊贵版还可以免费选择红黑配色的内饰，可以营造更具激情的驾驶氛围。

       和海外版车型不同的是，凯酷（ALL?NEW?K5）的全液晶仪表和中控屏幕采用了一体式设计，增强了车内科技氛围和档次感。其中，12.3英寸中控屏内部搭载了百度智能互联3.0系统，包含百度地图、QQ音乐等丰富的功能。此外，新车还可以通过IoT车家互联与家用物联网进行连接，在车内就可远程控制智能家居，为生活带来了许多便利。

       车身尺寸方面，凯酷（ALL?NEW?K5）的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距则达到了2900mm。相较海外版车型，国产版新车的轴距加长了50mm，因此车内空间相当宽裕。新车后排座椅填充物软硬适中，较长的坐垫对于大腿的承托性很到位，乘坐舒适性值得肯定。另外新车的后排中间座椅配备了独立头枕，后排中间地台隆起也在可接受范围之内，对于中间乘客较为友好，而全景天窗则改善了车内开扬感。

       动力方面，凯酷（ALL?NEW?K5）提供1.5T和2.0T两种不同排量的涡轮增压发动机可选。其中，1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛·米；2.0T发动机则匹配8速手自一体变速箱，最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米。凯酷（ALL?NEW?K5）的动力参数在同级别车型中十分抢眼，而且1.5T发动机还应用了第四代CVVD技术，令性能和燃油经济性都有所提升，工信部综合油耗仅为5.6L/100km。

       凯酷（ALL?NEW?K5）共推出了4款车型，2款为1.5T车型，还有2款则是2.0T车型，接下来我们就来看看这三款车型之间的配置差异如何以及怎么选更合适?

       270T?CVVD?时尚版作为凯酷（ALL?NEW?K5）的入门车型，其配置表现并不简陋，标配了倒车影像、定速巡航、外后视镜电动折叠、手机互联/映射、自动空调等功能性配置，足以满足日常基本的用车需求。因此如果预算有限，小智认为270T?CVVD?时尚版是不错的选择。

       如果可以提高一些预算，小智更为推荐购买的是270T?CVVD?豪华版。这款车型不仅配备了颜值更高的18英寸轮毂，还有实用性很高的蓝牙钥匙、无钥匙启动/进入、主驾驶座电动调节、车联网等配置，而全景天窗和前排多层隔音玻璃则有利于提升档次感。

       如果说你对于动力有更高的要求并且预算充足，那么可以考虑下380T?GT-Line?尊贵版。这款车型搭载了动力更为强劲的2.0T发动机，并且还增加了运动外观套件，令外观看上去更加凶悍，其他配置相较270T?CVVD?豪华版多了真皮座椅、副驾驶座电动调节和后排控制多媒体。

       至于旗舰版车型，它配备了车道保持辅助、自适应巡航、主动刹车等齐全的驾驶辅助系统，不仅提升了安全性，也减轻了驾车压力。

       值得一提的是，凯酷（ALL?NEW?K5）还为消费者们提供了多款选装包，除入门车型以外的其它车型都可以根据车主需求进行自由选装。比如你追求科技感，那么可以选择花费6000元选装科技包，获得12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电等；若是选装3000元的智行包，则可以获得较为齐全的智能驾驶辅助配置。总的来说，选装包的价格都较为合理，也给消费者提供了自由而丰富的选择空间。

       面对日益激烈的竞争，起亚品牌近些年在国内的市场份额受到了一定的冲击。起亚K5曾经月销过万，是起亚当之无愧的销量支柱，不过前代车型在市场奋战多年，竞争力已经有所下滑，因此亟需换代。如今凯酷（ALL?NEW?K5）作为起亚全球战略车型，起亚品牌势必对这款新车寄予了厚望。

       目前合资品牌中型车市场高手如云，凯酷（ALL?NEW?K5）主要的对手除了有日系的本田雅阁、丰田凯美瑞、德系的大众帕萨特、迈腾，还有美系的别克君威、雪佛兰迈锐宝XL等等。相较而言，凯酷（ALL?NEW?K5）的外观要比对手们更为个性化，或许会吸引更多年轻消费者的目光，而且在空间、科技感、动力、性价比等方面都表现优异，竞争力相当可观。

       曾经起亚凭借着千里马、狮跑、K5等曾经的热销车型积攒下的优良口碑，因此消费者对起亚这个品牌还是较为认可的。在这个基础上，凯酷（ALL?NEW?K5）又保证了较强的产品力，因此小智觉得这款新车未来的市场表现值得期待，也有望提振起亚品牌整体销量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5风噪和胎噪大吗？它的劣势多吗？

       全新第三代K5去年12月在韩国首发，最近已现身国内，不过眼前这批蓝色车型只是200台用于各地4S店展示的进口车型，真正的国产版会在今年9月登场，并且会在目前进口版基础上加长轴距35mm，加长车身55mm。

       新K5和全新10代现代索纳塔一样，基于同一全新平台打造，换代时就已加长轴距45mm，国产再度加长后，将比上一代轴距增加80mm，车身长、宽也分别大增105mm和25mm，高度则降低30mm，整车重心更趋低矮，前悬架还采用了铝合金下悬臂和轴承支架。

       全面升级带有CVVD技术的Smartstream动力系统，可调气门开闭时间，压缩比可在4:0到10.5:1间连续调节，充分降低油耗并提升排放水平。韩版车型提供1.6T和2.0T两款动力，国产后将1.6T排量降低为1.5T，变速箱从8AT变为7DCT，最大功率从132kW降低到125kW，但消费税从5%降调3%，能够更好控制成本。2.0T动力不变，峰值功率高达177kW，实现远强于老款的运动属性。另外仍然提供2.0L动力，发动机性能变化也不大，但将全面搭配混动系统，燃油经济性将大幅提升。

       进口展车只是未来国产版的外观方案之一，不过展车大灯实际上是低配规格，虽为全LED大灯，但是是个反射式灯槽结构。韩版高配则是照明效果更好的三透镜灯头结构，也不需要在前杠两侧配置单独的转向灯。

       我们已经获得了另一款国产版外观谍照，明显有别于海外版设计，发动机盖和前脸虽然仍是Tiger?Nose?Evolution轮廓，但格栅变成了直瀑网格，重新设计的前杠在下部格栅两侧增加竖条灯组，前杠两侧的辅助进气口尺寸则明显缩小。不过这个版本的配置设定明显提高，大灯是韩版高配同款三透镜灯头配置，此外贯穿式尾灯组的白色灯体部分，也从卤素升级为LED。此外还采用双边四出排气管，预计将以高性能2.0T版本的身份出现。

       新K5内饰是双10.25寸的液晶仪表和多媒体系统屏幕，开启转向灯时，仪表屏幕上会直接呈现车侧视频影像，多媒体系统屏幕两侧保留了音量旋钮和固定功能的触摸式按键。与新索纳塔的按键式换档系统相似，新K5也升级为旋钮式的电子换档系统。后方还有旋钮控制的驾驶模式选择系统，以及内置于储物格内的手机无线充电面板。

       后排坐垫有所加长，因此即便换代加长了轴距，展车后排腿部空间看上去也与现款差别不是太大，不过国产版将进一步加长轴距，整体舒适性将明显强于老款。而韩版车型还有原厂集成式ETC卡槽，行车记录仪，前排门窗双层隔音设计，遥控器控制车辆前进、后退进出狭窄停车位，目前还不确定以上配置能否现身国产版本。

       虽然不像已经是第十代的索纳塔那样历史悠久，但第三代的K5算上之前的OPTIMA，实际上也已经是第五代车型，而第一代OPTIMA在2000年推出后，2004年就已远舰身份引进国产。时至今日，K5在北美市场仍然被命名为OPTIMA从第一代起亚OPTIMA开始，就采取与同期索纳塔共享平台开发的策略。此次换代国产同样如此，并且都选择了对轴距进行加长，双双从B级轿车晋升B+级别。

       目前中级轿车的主流轴距水平2800mm左右，最长一般也不超过2850mm，车身长度在4900mm以内。前有标致508L这样的国产加长车型，但主要还是因为满足欧洲需求的原版过于紧凑，即便国产大幅加长110mm轴距，也只是刚刚达到2848mm，车长也在4870mm。K5和索纳塔则不同，加长后明显超越同级，直追别克君越，K5的轴距和车长只比其少了20mm和66mm。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5插电混动没啥不好，但也只配收好人卡快车体验320

       优点：以我选择三个月的经验来看，还是大气商务的外观最吸引我，也是让我最满意的地方，除此之外应该算是大大的空间了

缺点：感觉储物空间还是少了点，变速箱后面的杯架要是换成普通的储物格就好了能放点烟/工卡等，很少会放水杯真皮座椅太阳暴晒后坐上去烫屁股。。。还要加装坐垫，感受不到真皮座椅的实用如果低配的也给配个日间行车灯就好了，提高驾驶安全性，哪怕加点钱也可以，不过还是安全驾驶最重要

外观：外观没得说一眼看上去漂亮 但是仔细看 车灯车门接缝的地方 缝隙比较大 做的不太精细？

内饰：座椅是真皮座椅 米色的内饰耐看 比较容易脏 有的时候牛仔裤都能染上色 还不好擦掉 中控上面是软塑的材料 不像门板那样硬邦邦的 还有遮阳板 我看别的车把那上面镜子打开灯就自动亮了 这个还需要按一下才行 车门的儿童锁 没看过说明书 到现在还不知道怎么弄呢 原来的赛拉图有个开关扳一下就开了 这个按钮在里面还是我的少了什么东西？ 后排不支持放倒 虽然很少用 但是想用的时候没有也确实挺费劲的 只留了一个手臂能过去拿点小东西的口子不太实用

空间：空间方面个人感觉很可以了 后排鼓起也不是很高

配置：由于我买的是15款 现在正是换代的时候 优惠力度大 在4万出头 现在买还是很合适的 虽然比新款差一点 但是上市的时候 可不是这个价格 现在什么也没有少啊

动力：舍得给油动力还是不弱的 但是我觉得换挡不够迅速 感觉跟不上 你想要的感觉

操控：开之前的赛拉图和这个车没什么差异啊？都是液压助理 稍微重一点 打哪不去哪 那不是要出事的节奏？

油耗：目前1000公里 磨合期 我自己开的也比较温柔没有高转速 大油门的 目前是百公里9个油 觉得过了首保应该会降一点吧？我的预期是8个就行 毕竟2.0的车 当初从北京提回来的时候我自己开 在四环上跑不起来 到家100公里路 电脑显示才7.5个油 我还是加的95 那时候真是挺惊喜的

舒适：可能是悬挂比较硬吧 过减速带的时候给人的感觉挺硬的 给我的感觉不舒服 由于这个低配方向盘没有接打电话的按钮 接打电话还得去行车电脑上按 有点麻烦

       再过不久，东风悦达起亚凯酷（全新K5）就要上市，这时候我们才来体验这款东风悦达起亚K5插电混动，仿佛搭了一趟尾班车似的。

       不过到目前为止，K5插电混动会不会换代，依然是未知之数，因此它可能还会继续卖较长一段时间。对于身处限牌限购城市的消费者，如果摇不到号，又不想买纯电动车，K5插电混动是合资中型轿车中为数不多的选择之一。

       东风悦达起亚?K5插电混动

       指导价：22.28-23.98万元

       车型定位：中型轿车

       发动机：2.0L

       变速箱：6AT

       发动机最大马力：156匹

       峰值扭矩：189牛·米

       电动机最大马力：68匹

       电动机峰值扭矩：205牛·米

       NEDC工况下纯电续航里程：75km

       排放标准：国六

       车型亮点：没有续航焦虑，性价比高，低调

       实拍车型：2019款?2.0L?LUX（指导价：23.98万元）

       中规中矩就是好

       K5插电混动的造型已经没什么值得详细介绍了，毕竟它上市已经很久，很多人已经见过这款车。它与换代前的东风悦达起亚K5完全是一套设计，只有在一些小细节位置刻意展示出插电混动车型的身份。其实在很多人眼里，这些区别方式还不如绿色的新能源牌照来得简单直接。

       当然，以现在的审美标准来看，它的造型还算中规中矩，年轻人看不会觉得太老气，成熟一点的人看又不会觉得太浮夸。

       坐进K5插电混动的车内，你会发现它并没有刻意突显出插电混动车型的身份，别说专属的细节区别，就连一个标志也没有。除非你正好坐在驾驶位置，并看到它的仪表盘，否则也不知道它是插电混动版本。

       作为一款合资品牌的中型轿车，我觉得K5插电混动的内饰用料和做工都是完全合格的水准，虽然很多人认为搪塑工艺在档次感上不如皮质包裹那么好，但整体视觉效果和质感都什么可挑剔的地方。只不过这成熟的设计放在今天来看，确实会显得比较平庸。

       换代前的起亚K5在乘坐空间方面有不错的口碑，而这款K5插电混动动力上虽然有改变，但从后排的空间表现来看，似乎没有因此受到任何影响，哪怕是高个子坐在后排，也不会有局促的感觉。

       除了乘坐空间好以外，K5插电混动的乘坐感受也挺不错，它的座椅填充材质很柔软，坐垫也没有故意缩短来衬托空间大，整个大腿能被承托起来，而且，它的靠背倾斜角度也比较大，所有东西综合在一起，坐起来确实很舒服。

       作为插电式混合动力车型，电池摆放的位置对工程师来说是极大的考验。K5插电混动为了保持后排空间不受影响，电池只能隐藏在后备箱的位置。所以，它的后备箱非常不规整，剩下的空间也已经不多。另外，它连备胎的位置也已经放了电池，因此K5插电混动并没有配备胎，只配备了补胎液。

       配置对得起它的售价

       K5插电混动虽然不是什么新车型，但它的配置水平并不低，完全对得起它的售价。我们体验的LUX车型配备了7个安全气囊、前后倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入+一键启动、电子驻车+自动驻车、双区自动空调、后排空调、前后排座椅加热、全景天窗、后备厢感应开启等配置，当然，这都是一些很常见的功能。

       它还配备了时下流行的智能互联系统，这套称之为UVO的系统同样有智能导航、语音识别、Carpaly/CarLife手机互联、远程控制等功能。在今天看来，这些功能其实也很常见，但很多同级别的合资品牌车型配备的多媒体车载系统相比，还是能体现出优势。

       至于前方防撞辅助、盲区监测、车道偏离预警、自适应巡航、智能远近光调节、自动泊车等智能驾驶辅助功能，在顶配的K5插电混动上依然属于选装配置，显然这是出于对成本因素的考虑，如果配上这些配置，它的售价恐怕就要更高了。

       比完才发现，它的性价比还蛮高

       目前国内汽车市场当中，插电式混合动力中型轿车的选择极其稀少，如果再排除豪华品牌，就只剩下这几款车型了。

       上汽大众帕萨特PHEV和一汽-大众迈腾GTE这对姐妹车型，在这一细分市场中算是比较新的车型，从品牌角度来看，大众的光环也是竞争力的一部分。可是，聊到安全问题，这两款的“大众光环”恐怕也帮不了它们。

       同样属于韩系品牌的北京现代索纳塔插电混动，绝对是东风悦达起亚K5插电混动最直接的竞争对手，从价格到性价比，它们都非常接近。如果要在它们之间做选择，恐怕只能通过外观设计来决定。

       在这个级别里，吉利博瑞ePro是唯一一款自主品牌插电式混合动力车型，但即使与合资品牌竞争，它的产品力也不会处于劣势，在考虑性价比的话，东风悦达起亚K5插电混动也会相形见绌。

       主观评分：5分（满分10分）

       与纯电动车相比，插电混动车型不存在续航焦虑的问题，这本来是它的优势。但各大车企目前更愿意推出纯电动车，毕竟它能获得更多的补贴，机械结构也相对更简单，插电混动车型似乎是一种过渡产品，未来的发展前景也不太明朗。

       虽然K5插电混动是一款性价比相对挺高的插电混动B级轿车，但它推出时间较早，知名度也较低，而且它并不是消费者所偏爱的SUV车型，因此销量也比较惨淡。当然，缺乏亮点才是这款车最大的问题，如果它还有下一代车型，得好好考虑这方面的问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“起亚k5汽车坐垫四季”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“起亚k5汽车坐垫四季”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。