比亚迪裁员_比亚迪裁员严重吗知乎

比亚迪裁员_比亚迪裁员严重吗知乎

       今天，我将与大家共同探讨比亚迪裁员的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.比亚迪辞职多久可以进

2.据说比亚迪又要变相裁员了，真的吗？高层决定减工资，可怜本来就二千

3.比亚迪直营分为几个战区

4.比亚迪为什么那么多人离职

5.比亚迪长沙工厂现「批量辞职」，是哪些原因导致？

6.比亚迪汽车产业酝酿再次裁员7000人 占比超四成

比亚迪辞职多久可以进

       要看你所在的部门缺不缺人了。 不缺人一周就可以搞定。 缺人的话,你们老大和人事都会延迟批准辞工的,预计一个月左右。

       裁员的比例那么高再进去几乎已不可能请看下面资料：比例高达70%，业绩下滑近九成是裁员主因　　近日，有来自比亚迪内部员工的爆料称，比亚迪汽车销售公司裁员比例高达70%，且规定被列入裁员的员工必须在9月30日前自谋出路。据悉，比亚迪此次裁员主要针对汽车销售营销部，目标是把现有的2700人的销售公司裁减至800人，而首先被裁的人数定在1600人。　　“裁员是为过去的错埋单”　　9月9日，比亚迪2011年第一次临时股东大会在深圳召开。会上，董事长王传福向股东表示，比亚迪2009年就犯下错误，现在的裁员和调整是为过去的错误埋单。他同时重申，2015年实现产销量中国第一的目标不会改变。　　据了解，比亚迪去年初曾把销售目标定为80万辆，对内目标更高达100万辆。随着全球经济趋势下行、国家优惠政策取消、安全气囊接连故障等多重因素的影响，比亚迪去年的销量锐减。　　而去年比亚迪的实际销量只实现了52万辆。而今年上半年，比亚迪也只卖出去22万辆，同比下跌23.4%。比亚迪公司8月下旬公布的2011年上半年财报显示，上半年净利润比去年同期减少幅度达88.63%，降至人民币2.7356亿元。

据说比亚迪又要变相裁员了，真的吗？高层决定减工资，可怜本来就二千

       能。比亚迪是国产汽车的头部企业，拥有很多的订单，生产经营都是忙不过来的，所以老员工是能不被进行裁员的。辞退是用人单位解雇职工的一种行为，是指用人单位由于某种原因与职工解除劳动关系的一种强制措施。

比亚迪直营分为几个战区

       比亚迪公司NPS工厂，本人在季度考核的时候连续两次被评为不能胜任，就好像针对我一样，本来两个人的工作，一个人被经理拉到他原来的部门了，工作就推来我这里，工作进度上做得慢些，公司随便找了个理由说要给我降薪16%，降一级由G级降为H3，本来工资底薪才2710，后来他们核算降16%实在降得太多，他们都不好意思了，后来又改为降265元底薪，后面我算了一下不对，他们说再算过，就拿回去了：我看了上面降薪的理由上面竟然写着说我在上班时间睡觉，毫无证据，我也没签！在岗位工作已经10年，刚刚过了10年，平时做事跟不少工程师都打过交道，平时做事，科长以及同事都有目共睹的，有的同事知道后都有想走的心情了。自从换了经理，处处针对我们测试部门，这次科长也被评为不胜任！我想问一下，这应该怎么办？投诉去哪里投诉？或者去哪里发起仲裁？

比亚迪为什么那么多人离职

       六个战区。比亚迪汽车销售公司之前的六个战区更名为六个营销部，六个战区裁员人数准确统计数据为：一战区由原来的117裁到63，二战区原来199到94，三战区由141到78，四战区由191到88，五战区原来147到80，六战区原来91到53，总计裁掉人数428人。

比亚迪长沙工厂现「批量辞职」，是哪些原因导致？

       近5年民营车企的发展有目共睹，不但销量高，曝光率高，时不时还有品牌收购，各国家***到访。

       靠这些就足以吸引高学历求职者的眼球。谈什么薪资低和加班啦，民族大义才是年轻人该有的。尤其现在多数的应届生，尤其学历较高的基本是冲着公司名气去的，进了公司发现那都是虚无缥缈的东西，真正影响自己的还是所在部门的氛围，职位技术和直属领导。

       恰恰这些领导匪气十足，做事无章可循，用人靠自己喜好，管你什么学历什么专业。这种价值观和思维方式的摩擦，年龄的代沟，公平和关怀的缺失，导致新人很难适应直接的部门领导者。而高层领导无论多么优秀，始终也不和小兵们接触。

       好在这种局面也在逐渐被改变，不但是民营车企招聘的门槛越来越高，我们也能注意到很多核心部门的boss无论是学历，平台背景都很优秀。

“优化”被疑变相裁员。

       比亚迪方面将此次调整称为“优化”。据其内部人士透露，所谓的“优化”，就是领导找销售公司各个科室中某一项指标排名靠后的人员谈话，表示该人员不能在销售公司，但可以调到其他事业部去，根据其他事业部需求来确定这些被优化的员工的具体岗位。一般情况下都会将这些人调去总装车间，或者调去做研发，大部分人受不了工作变动落差太大而辞职。

       该人士透露，到目前为止被优化的人员很大一部分是2010年公司扩招所招的应届毕业生，大约扩招了1000人，其中大部分人都选择了离职。由于是自动离职，所以这些辞职员工没有任何补偿。

比亚迪汽车产业酝酿再次裁员7000人 占比超四成

       长沙比亚迪旗下望城工厂、雨花工厂近期出现工人“批量辞职”。关于比亚迪公司员工离职的问题在各大媒体中广泛传播开来而这个离职情况正在逐步影响比亚迪公司的生产经营和企业形象。我们想知道长沙比亚迪究竟怎么了？

       首先，我们需要了解的就是，比亚迪是一家中国广泛覆盖整个汽车产业链的公司，主要业务包括汽车电池，公交车，楼宇照明等多个领域，近年来，比亚迪在纯电动车方面取得了一些业内领先的成果，这一点我们有目共睹，但随着行业竞争加剧，比亚迪面临着许多问题，首先，比亚迪生产效率并不高，虽然这个公司技术创新方面做出了很大的努力，但是生产制造过程中管理并不精细，由于比亚迪员工数量众多，管理成本也在不断上升，导致了企业毛利率的低迷。

比亚迪长沙工厂现批量辞职的主要原因1、工资待遇过低是主因

       工资待遇高低直接决定工人的去留任何一个打工人，都希望自己的付出能得到相应的回报。我朋友就在比亚迪长沙工厂上班，据他说，比亚迪长沙厂工人，是按照政府最低工资标准发放的，一个月基本工资就两千元左右这样的工资并不算高，更别提和一些外企相比较，特别是新能源行业这种高科技行业工人的技能以及对企业的贡献，更应得到合理的回报，为了争取更高的待遇，工人经常无休止的加班，才能提高待遇，但现实是，比亚迪长沙工厂近期工厂的工作量减少、工资下滑，这是他们离开的主要原因。如果没有足够的加班，收入就会相应的减少这些也为工人离职埋下了伏笔。

       举一个现实中的例子，一个普工底薪是2000元，但是加班50元每小时，如果每个月加班100个小时，那么这个工人这个月的工资就是底薪加加班费7000元，如果没有订单，就不让你加班一个月就这点底薪你自己也坚持不住，自然就走人。

2、企业管理也存在着一定的弊端

       一些工人反映，比亚迪的管理方式比较僵化管理层对普通员工的态度也不够友善，在用人问题上也有一定的漏洞，很多人总觉得比亚迪这样的大企业应该不会出现这样的问题，而现实往往会出乎我们的意料管理方式,这种弊端也容易引起工人的不满，更不利于企业的长期有效发展。

       我也在流水线上做过工入，知道管理层和员工之间是有界限之分，往往缺少了那种人之常情，多了一些根深蒂固的高高在上，工厂的罚扣机制就是一个很好的说明，“比如有请假什么的，会扣你（按）星期天（算）的双倍工资，还有旷工一天，要扣三天工资。缺少人性化的管理，也会让员工产生辞职的想法。

3、人才培养的缺失

       在人才竞争日益激烈的新能源汽车行业中，拥有优秀的人才是企业发展的重要保障和驱动力，比亚迪虽然拥有庞大的员工队伍，但是在人才培养方面存在着一定的缺失和不足。

       据报道，比亚迪对员工提供的培训机会较少,并缺乏有效的激励机制和普升渠道导致了员工缺乏成长空间和发展前景，并且容易流失到其他更有吸引力的企业。

对于出现的，"批量辞职"，怎样才能留住人？

       1、向公司申请加薪，挑出目前业务的骨干人员，酌情进行加薪，不能立刻加薪或者暂时不能加薪到位的，要保证在下次常规调薪中给予倾斜。只有收入提高了员工就会愿意留下来。

       2、根据目前的业务状况和关键岗位的人员离职状况重新调整组织架构，将目前能够留下来的核心人员或者有潜力的人员赋予更重要的职责，可以晋升的予以晋升。

       3、安排体系的管理高层与核心人员谈话，重点表示对其工作的认可和下一步的培养计划,以坚定团队的信心。

       4、公司不能回避自己存在的问题，薪酬底确实是员工想离职的根本原因。对于无法缓解的加班程度要考虑工作量，适当提高底薪，还要尽量提供较好的工作环境。

综上所述，比亚迪之所以会出现离职潮，原因在于企业的管理、工人的待遇、以及工作环境等方面存在一定问题。如果比亚迪想要留住工人尤其是高科技人才，提高企业的生产效率，就必须要及时的改善这些问题，提高工人待遇和福利，建立良好的工作环境，加强企业的管理，才能留住和吸引更多的人才加入比亚迪大家庭。

        比亚迪汽车产业酝酿再次裁员7000人 占比超四成

        一场秋雨一场寒。对于地处深圳的比亚迪而言，这个9月似乎比以往任何时候都要?寒?。

       

        2011年9月20日，据一位比亚迪内部人士透露，继不久前比亚迪汽车销售公司大幅裁员之后，比亚迪汽车产业群(比亚迪目前共有IT、汽车、新能源和家电4个产业群)又在规划下一轮裁员计划?从现有的17000人调整至10000人，裁员目标数量高达7000人。

        这家曾经快速成长起来的自主品牌?黑马?，如今却不得不在众目睽睽之下疲于应付一些被它称为?正确的事情通过大规模裁员，以便在一定程度上为?过去犯下的错误买单?。

        摆在我们面前的似乎是一部连环上映的惊险片，也许，结局会更加出人意料。

        裁员恶化

        比亚迪董事长王传福手中飞舞的?手术刀?，或将再次划向比亚迪的人员构成体系。

        距离比亚迪汽车销售公司裁员事件还不到一个月，比亚迪又在酝酿下一轮范围更广的裁员计划?这一次的人员及组织架构调整已经由比亚迪汽车销售公司蔓延到整个比亚迪汽车产业群。

        ?9月19日，汽车产业群晨会的一个重要议题就是裁员。?一位比亚迪内部员工向《中国经营报》记者透露，在开内部会议时，一位部门领导提到了比亚迪汽车产业群拟再度裁员的事，?现在，这个事在公司内部似乎已经不是秘密了，部门很多同事都在谈论这个事情。?

        据其透露，比亚迪的下一轮裁员计划是将汽车产业群从现有的'17000人(最高峰期人员高达2万多人)调整至10000人，裁员幅度高达7000人，而大幅度裁员的直接目的，就是要在比亚迪销量不佳以及利润大幅缩水的背景下，大规模地缩减成本。

        据记者掌握的一份比亚迪于2011年9月16日发布的内部通知显示，比亚迪汽车产业群包含比亚迪汽车销售公司、9个事业部(比亚迪共有18个事业部，其中9个与汽车业务相关)及其他10个相关部门，此轮涉及到人员及组织架构调整的有比亚迪汽车工程研究院、第三事业部、第十一事业部、第十三事业部、第十五事业部、第十六事业部、第十七事业部、审查处等8个部门。而将被直接撤销的部门则有汽车产业群总工程师办公室、第十二事业部和第十八事业部。

        ?这次(汽车产业群)的裁员计划不包含此前比亚迪汽车销售公司针对营销部门裁员人数。?比亚迪营销部的另一位内部员工表示。此前的8月29日，比亚迪汽车销售公司已经将其2200名员工裁至880人左右，裁员人数约为1320人。

        对于此，比亚迪新闻发言人李云飞于9月20日在接受记者求证时仅表示：?没听说汽车产业群会有新的人员调整计划。? ;

       好了，今天关于“比亚迪裁员”的探讨就到这里了。希望大家能够对“比亚迪裁员”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。