大众进口汽车和你_大众和进口大众的区别

大众进口汽车和你_大众和进口大众的区别 _大众和进口大众的区别

       大众进口汽车和你的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于大众进口汽车和你的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.tiguan和途观（tiguan和途观的区别）

tiguan和途观（tiguan和途观的区别）

       tiguan和途观

       途观指的是由大众生产制造的SUV，是国产车。而TIGUAN则是德国大众生产制造的，是进口车，一般叫途欢便是因为与途观区别起来。

       二者全是一个英文名，但是途观与TIGUAN在外形造型设计上的设计方案差别并不大，途观是历经文化整合设计方案，而TIGUAN是纯正的德国设计。在耗油量表现上，TIGUAN的7.1L的整体耗油量要比途观8.2L更低，汽柴油合理性更优异。

       在汽车动力系统层面，两款汽车的在2.0T车型上基本都是配对的六速手自一体变速箱，但是TIGUAN的柴油发动机是高扭力低转数的，而国内的途观的汽车发动机在至大功率上是要好于进口的，越野车特性还要更强一些。

       买新车要注意的事项如下：

       提车之前不要办理任何手续，可以只简单签一下合同，看到新车以后不要急于上车打开发动机，这样对新车很不好，因为挑的时候往往点火，熄火好几次油少容易对汽油泵造成损害。

       点火之前对档位认真检查，在转动钥匙到点火位置以前要在ACC停留数秒等待油泵给发动机上汽油。因为刚出厂的新车没有磨合，甚至没怎么让发动机运转过，机械部分可能会有没有磨合的毛刺缺陷，这时候就猛给油试发动机容易造成走和磨损，不利于磨合。

       进口大众tiguan

       易车讯近日，有海外媒体曝光了一组全新大众Tiguan的最新谍照，新车或将于2023年四季度全球首发，将会拥有全新的外观和内饰设计，将会继续推出燃油版以及混动版车型，上汽大众国产版预计还会加长轴距。

       外观设计方面，全新大众Tiguan将会采用大众最新的家族式设计，看起来将会拥有更加锐利扁平的头灯和尾灯设计，进气格栅的尺寸看起来也会缩小，让前杠看起来更加宽大厚重。

       内饰设计方面，通过此前的谍照能看到换装了与大众ID.4X造型相似的触控式方向盘，大尺寸悬浮式中控屏，换挡杆也被放置在方向盘右后方，同样与大众ID.4X相似。

       动力系统方面，目前还没有准确的消息，预计2.0T发动机将会继续作为主力出现，或许还会加入1.5T发动机，将会提升48伏轻混系统的使用比例，并且会继续提供插混版车型，预计纯电续航里程在100公里左右，在欧洲市场还会推出柴油动力，还有可能推出纯电版车型。

       根据易车App“热度榜”显示的数据，大众品牌热度排名第49位。如需更多数据，请到易车App查看。

       tiguanl大众330tsi

       太平洋汽车网大众TIGUANL330tsi是大众旗下的品牌车型，途观330。大众途观是我国第1辆国产的SUV车型，打破了德系车没有国产SUV产品的局面，一上市就受到了消费者的广泛关注和喜爱，为消费者带来了更多更好的选择。

       途观L出自于上海大众，搭载了1.8T与2.0T两款发动机的共7款车型，售价区间为22.38万至35.98万元。上汽大众途观L插电式混合动力版正式上市。新车提供混动豪华版、混动旗舰版2款车型。在动力方面，全新途观L提供了330TSI与380TSI两款动力，分别搭载1.8T与2.0T排量的第三代EA888涡轮增压发动机。其中前者最大输出功率180马力，峰值扭矩300牛·米；后者最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛·米。此外，380TSI车型搭载了大众4MOTION全时四驱系统，并具备驾驶模式选择功能。

       在外观上，途观L保持了与海外版标准Tiguan车型相似的设计，整体风格简洁明快，相比标准轴距车型增加了一些镀铬装饰件，同时C柱造型有所变化。途观L其长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达2791mm。途观LPHEV即上汽大众途观L插电式混合动力版，整体造型和途观L基本一致，细节处有所区别，全新设计的上格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标，C型LED日间行车灯为插混版专属。

       文 | 黄持

       出品 | 汽车产经

       提及旅行车，你会想到什么？

       是独特？是远行？是小众？亦或者是鸡肋？

       这是一个充满了希望，但又同样充满争议的细分市场，“瓦罐控”们心中的春天是否到来或许还有争议，但这个市场规模的大小或许已经有了定论。

       但大众进口汽车依然选择将新蔚揽带到中国。就像这个品牌看似小众，但却一直生生不息一样。

       大众进口汽车总经理张昊志在今年上任后曾谈到过他的目标，他说：“我希望能够进一步提升品牌形象，让大众进口汽车获得更多中国消费者的认可，增加市场占有率。”

       而借新蔚揽试驾体验的机会，我们也再次与张昊志面对面，当看到新的产品开始导入市场，智能展厅逐步落地的改变后，也可以更好地思考大众进口汽车的变革与未来。

       大众进口汽车总经理张昊志

从“独木”到“森林”

       去年，途锐全年销量同比增长超过17%，创下了近6年来的新高。近段时间尽管受到了芯片短缺的波及，但依然表现出了很强的市场竞争力。

       但显然，大众进口汽车并不满足于此。

       在经历了过去一段调整期后，大众进口汽车的产品阵容几乎只依靠途锐的支撑，但作为大众汽车品牌在中国市场“灯塔”一般的存在，一方面需要更丰富的产品来支撑品牌形象，另一方面渠道和体系也需要找到新的增长点。

       而蔚揽的到来，在某种程度上也意味着，大众进口汽车的再出发。

       在国内，大众汽车集团一直都是旅行车市场的坚守者，甚至还有像R36这样的经典产品。

       一方面，旅行车市场春天即将到来这个命题被无数次证伪，甚至在老家欧洲，也开始被SUV所挤压。

       但另一方面，旅行车也被证明有自己独特的存在空间。看看奥迪在高性能旅行车和跨界旅行车领域玩得正欢，可以看出旅行车产品在塑造产品高度、品牌调性上有着自己的价值。

       在大众进口汽车的体系中，蔚揽并非定位于走量车型，但张昊志表示：“对于新蔚揽，乃至大众进口汽车品牌，在追求销量的同时，我们更看重给国内客户带来原汁原味的德国产品和生活方式，迎合中国消费者不断升级的消费趋势与高质量生活体验。”

       这不禁让人回想起大众进口汽车在过去的一些经典车型，尚酷、甲壳虫、R36……它们共同塑造出一个个性、潮流、精致、运动的大众汽车品牌形象。

       而现在，为大众汽车品塑造生活态度的任务，落到了蔚揽身上。

       事实上，疫情的延续不绝也催生了国内的自驾游需求，这也使得大家对旅行车文化的接受度不断提升。

       而在竞品稀少的B级旅行车细分市场中，新蔚揽拥有德国原装品质，同时在智能化、舒适配置和性价比上都有提升。实际上，新蔚揽在8月就已经达到了接近9%的市场占有率，张昊志表示：“根据我们的经验，预计到年底新蔚揽在这个细分市场的占有率会达到30%-40%的常规水平，明年会到50%-60%。”

       大众进口汽车给出的新蔚揽的用户画像，是年龄在25岁到40岁之间的主流消费群体，以成熟男性用户为主，大多有家庭、有孩子。他们对于车辆的要求，既要关注家庭，同时也不可妥协操控和性能。

       而国内旅行车客户中，很多都有欧洲留学与工作的经历，对旅行车文化接受度更高，这也是大众进口汽车未来关注的重点人群。

       为此，大众进口汽车也陆续开展了一系列的营销活动，张昊志说：“我们开展的线下体验活动，除了商超静展之外，也邀约了区域潜在客户，通过自驾郊游的方式，让他们感受新蔚揽的产品力和生活方式，从而聚合、培养更多的口碑用户。”

变革先锋

       在传统车企的转型中，大众汽车集团无疑是一个先锋的角色。

       而在中国，相对较小的体量以及相对较高的产品定位，也让大众进口汽车成为转型探索的先锋。

       从去年开始，大众进口汽车围绕经销商端进行了全面的升级试点，具体包括大众汽车全新品牌设计升级与焕新，在展厅设计、色调、家具布置方面全面升级，同时加入数字化的体验，比如展厅iPad、AR、大屏联动的产品展示等。

       四川新双立智能展厅

       不久前，我们参观了成都新双立大众进口汽车的智能展厅，在这家经销商店内可以看到全新设置的4个功能分区：欢迎区、城市生活体验区、越野体验区和购车洽谈区。整个店面不仅整体装修风格更加典雅、简约，更符合当代年轻消费者的审美，同时也在产品展示环节使用了大量数字化工具。

       消费者可以通过沉浸影视空间、AR互动体验区实现如亲临现场一般的产品体验，这也克服了常规试乘试驾无法完全展现途锐产品性能的短板。同时，客户也可以利用数字化设备对车辆进行个性化订制，并真实还原实车效果。

       张昊志希望通过这些创新尝试，用数字化模式增加客户的触达点，让客户在店内可以停留更长时间。而数据也证明了这种变化，根据经销商反馈，客户在数字化展厅内的平均停留时间相比以前提升了20%-30%，而这意味着他们有更多机会了解品牌与产品，最终实现销售转化的概率也更高。

       截止目前，大众进口汽车已有近50家门店进行了展厅数字化升级，预计到今年年底，将完成全网经销商展厅的升级工作。

       新蔚揽在数字化层面也有所升级

       而更深层的数字化升级则发生在大众进口汽车整个体系当中。

       从去年起，“i VW”App被引入营销链路，其核心模块是用于经销商互联，而今年起，客户端模块也已正式上线。张昊志表示：“我们在逐步邀约客户注册App账户，同时也可以通过小程序的方式进入。客户可在上面进行售后预约、领取维修保养券等。最近我们还开通了社区论坛，进一步强化客户和我们之间的互动粘性。”

       目前，“i VW”还处于开发的第一阶段，主要功能针对售后预约、保养、维修，而未来会逐渐引入销售端，包括线上支付定金、购车款等功能。

       “‘i VW’App系统是由大众进口汽车本土团队开发，会结合大众进口汽车自身的特点和车型，以及经销商网络，做针对性的功能开发，以确保用户体验。”张昊志说。

写在最后

       在“以用户为中心”早已成为汽车行业最热门的趋势时，大众进口汽车也自然成为探索全生命周期用户运营的先锋角色。而像新蔚揽、途锐这样的产品，其用户群体本就偏好自驾出行、追求生活品牌，在意用车体验和与品牌的共情。

       也许当下的大众进口汽车，很难复制当年的“车海”战术，但也在变化中探寻新的机会与定位。而其独立存在的地位，也证明了在新时代里依然有着独特的价值。

       而数字化体系的搭建、品牌的塑造、用户运营的探索，在让<a class="hidden" href="https

       好了，今天我们就此结束对“大众进口汽车和你”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。