新能源汽车 驱动_新能源汽车驱动电机

新能源汽车 驱动_新能源汽车驱动电机 _新能源汽车驱动电机

       大家好，我很乐意和大家探讨新能源汽车 驱动的相关问题。这个问题集合涵盖了新能源汽车 驱动的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.国内新能源汽车常用的驱动电机是什么

2.新能源汽车电机驱动系统作用是什么

3.什么是新能源汽车驱动电机

4.新能源汽车的类型有很多，它的动力究竟来源于哪里呢？

5.什么是纯电驱动技术

6.新能源汽车的动力分类

国内新能源汽车常用的驱动电机是什么

       太平洋汽车网目前主流的驱动电机有集中式、轮边式和轮毂式三种形式，目前都为永磁同步电机技术，区别只是电机安装在车辆的位置不同而已。

       1、集中式驱动电机：集中式驱动电机与传统车桥最为相似，在驱动车轮时候必须要通过过渡零部件，如减速器、传动轴等。目前大多数低速电动车基本是此类结构，主要是此类结构最为简单低廉。而这些低速电动车还有个问题是普遍省略了变速器。这就带来了一个问题，那就是起步或爬坡时候的低扭不足；再就是体积相对较大，传动效率不高等缺点。

       因此有不少车型干脆采用双驱动电机的方式以弥补动力不足的问题，这也是新能源汽车中四驱的比例远比传统车高的原因，同时也解释了为什么很多那些互联网造车的首发车型为何大多是SUV的原因。

       目前市场的主流是集中式驱动电机+传统车桥，这是因为其结构特点，传统车桥只要稍加改装就可以匹配，因此可以减少非常大的研发。

       2、轮边式驱动电机：轮边式结构至少需要两台驱动电机，当然也可能更多。两个驱动电机布置在车桥的两侧，通过侧减速器和轮边减速器实现减速增扭来驱动单个车轮。轮边电机可以需要驱动轴，也可以不需要，这是它与集中式驱动电机不同的地方。

       但相对集中式来说，轮边式对整车底盘布置的意义重大，尤其是在后轴驱动的情况下，传统轿车由于要通过一根长长的传动轴将前方变速器的动力传递到后轮，会因为车身和车轮间的变形运动产生非常多的影响，但轮边驱动电机则可以直接装在车轮边上，因此无需考虑太多的抗扭变形等因素，因此也就可以将底盘做得非常平坦，车身也可以更富有变化。

       3、轮毂式驱动电机：简单说，轮毂电机就是将所有东西一股脑的装在轮毂中，如驱动电机、减速器等在轮毂内部直接驱动车轮，其实这是目前最为常见的驱动形式，基本上家家都有的电瓶车后驱动轮都是这种结构。其最大的优点就是结构小巧，省去了差速器、半轴以及变数装置。同时因为少了这些结构的机械损失，相应提高了传动效率。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车电机驱动系统作用是什么

       新能源汽车的工作原理：

       1、新能源汽车是采用非石油衍生物作为动力的汽车，普通汽车的工作原理是由发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。而新能源汽车按照动力的不同，其工作原理也各不相同。

       2、混合动力汽车和氢发动机汽车的工作原理与普通汽车的工作原理相同。

       3、燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

       4、纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

       5、其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

       6、从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。

什么是新能源汽车驱动电机

       太平洋汽车网驱动电机系统是纯电动汽车三大核心部件之一，是电动汽车的动力来源。驱动电机系统是直接将电能转换为机械能的部分，决定了电动汽车的性能指标。驱动电机系统由驱动电动机（DM）和驱动电机控制器（MCU）构成，通过高低压线束、冷却管路，与整车其他系统作电气和散热连接。

       整车控制器根据加速踏板、制动踏板、挡位等信号通过CAN网络向电机控制器驱动电车控制器发送指令，实时调节驱动电机的扭矩输出，以实现整车的怠速、加速、能量回收等功能。

       电机控制器能对自身温度、电机的运行温度、转子位置进行实时监测，并把相关信息传递给整车控制器VCU，进而调节水泵和冷却风扇工作，使电机保持在理想温度下工作。

       二、汽车驱动电机系统的组成部分：

       1、驱动电动机：

       （1）永磁同步电机：一种典型的驱动电机，具有效率高、体积小、可靠性高等优点，是动力系统的执行机构，是电能转化为机械能载体。它依靠内置旋转变压器、温度传感器，来提供电机的工作状态信息，并将电机运行状态信息实时发送给MCU。

       （2）旋转变压器：检测电机转子位置，经过电机控制器内旋变解码器解码后，电机控制器可获知电机当前转子位置，从而控制相应的IGBT功率管导通，按顺序给定子三个线圈通电，驱动电机旋转。

       （3）温度传感器：作用是检测电机绕组温度，并提信息供给MCU，再由MCU通过CAN线传给VCU，进而控制水泵工作、水路循环、冷却电子扇工作，调节电机工作温度。

       2、驱动电机控制器：

       （1）驱动电机控制器对所有的输入信号进行处理，并将驱动电机控制系统运行状态信息通过网络发送给整车控制器。驱动电机控制器内含故障诊断电路，当电机出现异常时，达到一定条件后，它将会激活一个错误代码并发送给VCU整车控制器，同时也会储存该故障码和相关数据。

       （2）驱动电机控制器主要依靠电流传感器、电压传感器和温度传感器来进行电机运行状态的监测，根据相应参数进行电压、电流的调整控制以及其它控制功能的完成。

       （3）电流传感器用于检测电机工作实际电流，包括母线电流、三相交流电流。

       （4）电压传感器用于检测供给电机控制器工作的实际电压，包括动力电池电压、12V蓄电池电压。

       （5）温度传感器用于检测电机控制系统的工作温度，包括IGBT模块的温度。

       三、新能源汽车驱动电机系统的工作过程：

       1、D挡加速行驶驾驶员挂D挡并踩加速踏板，此时挡位信息和加速信息通过信号线传递给整车控制器，整车控制器把驾驶员的操作意图传递给驱动电机控制器，再由驱动电机控制器结合旋变传感器信息（转子位置），进而向永磁同步电动机的定子通入三相交流电，三相电流在定子绕组的电阻上产生电压降。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车的类型有很多，它的动力究竟来源于哪里呢？

       太平洋汽车网所谓电机，就是将电能与机械能相互转换的一种电力元器件。当电能被转换成机械能时，电机表现出电动机的工作特性；当机械能被转换成电能时，电机表现出发电机的工作特性。大部分电动汽车在刹车制动的状态下，机械能将被转化成电能，通过发电机来给电池回馈充电。

       展开全文近年来，伴随着行业的发展，新能源汽车逐渐被广泛使用，各大厂商也推出了自家的明星产品。电机作为电动汽车最重要的部件之一，各大厂商纷纷选择合宜的电机，运用在自家的产品上。而到底不同的电机有什么差别？又各自被运用到哪些车型上去了？

       电动机的发展状态及分类电动汽车经常采用的驱动电机有直流电机、异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机四类。最早应用于电动汽车的是直流电机，这种电机的特点是控制性能好、成本低。随着电子技术、机械制造技术和自动控制技术的发展，异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机表现出比直流电机更加优越的性能，这些类型的电机正在逐步取代直流电机。

       下表是电动汽车常用的四种驱动电机性能比较：

       ★直流电动机优点：成本低、易控制、调速性能良好缺点：结构复杂、转速低、体积大、维护频繁特性：在电动汽车发展早期，直流电机被作为驱动电机广泛应用，但是由于其结构复杂，导致它的瞬时过载能力和电机转速的提高受到限制，长时间工作会产生损耗，增加维护成本。

       此外，电动机运转时电刷冒出的火花使转子发热，会造成高频电磁干扰，影响整车其他电器性能。因此，目前电动汽车行业已经基本将直流电动机淘汰。

       应用代表车型：早期部分车型：

       ■小结：基本上处于淘汰阶段，应用车型都是早期上市车型。

       ★永磁同步电机优点：效率高、结构简单、体积小、重量轻缺点：成本较高、高温下磁性衰退特性：所谓永磁，是指在制造电机转子时加入永磁体，使电机的性能得到进一步提升。而所谓同步，则指的是转子的转速与定子绕组的电流频率始终保持一致。因此，通过控制电机的定子绕组输入电流频率，电动汽车的车速将最终被控制。

       与其他类型的电机相比较，永磁同步电机最大优点就是具有较高的功率密度与转矩密度，说白了，就是相比于其他种类的电机，在相同质量与体积下，永磁同步电机能够为新能源汽车提供最大的动力输出与加速度。这也是在对空间与自重要求极高的新能源汽车行业，永磁同步电机成为首选的主要原因。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

什么是纯电驱动技术

       新能源汽车动力来源主要有纯电动，燃料电池，氢能，燃气四个方面。

       以下是具体的介绍：纯电动：新能源汽车主要靠电力驱动。大多数车辆直接由电动机驱动。有些车辆在发动机舱内安装了电动机，而其他车辆则直接使用车轮作为四个电动机的转子。难点在于储能技术。它不排放污染大气的有害气体。

       新能源汽车的驾驶模式是指使用常规油作为驱动力，或者是油车的组合。可分为纯电动增程电动混合燃料电池、动力氢动力和其他新能源类型的车辆。纯电驱动车辆是指使用单个电池或其他需要动物能量存储作为唯一动力源的方式，并驱动电机驱动车辆向前行驶的车辆。

       它分为三类：前部、中部和后部。混合动力车型。这意味着两个或多个不同的区域，即动力驱动，用于驱动车辆。混合动力形式的目的是希望从内燃机汽车平稳过渡到纯电动汽车。燃料电池汽车。燃料电池与空气反应产生电能以驱动驱动车辆的电机的一种类型。

       我们来看看电动汽车驱动电机的类型和组成。永磁同步电动机，永磁同步电机具有体积小、效率高、重量轻、可靠性好、工作温度小等优点，因此它的工作功耗比交流异步电动机小，同时也有助于新能源，在电池容量和其他参数相同的情况下，配备永磁同步电机的新能源汽车可以获得更长的行驶里程。

       由于永磁同步电动机的制造需要使用稀土资源中的ndFeb作为永磁材料，因此永磁同步电机的成本相对较高。特斯拉电机有永磁电机和感应电机。感应电动机也称为异步电动机。它是一种将转子置于旋转磁场中并在旋转磁场的作用下获得旋转力矩的装置，从而使转子旋转。

       永磁电机的优势，因此卡罗拉双专业、比亚迪、理想one等很多车型都使用这种电机，随着油价的上涨，新能源汽车势必会迎来车主的青睐，快速的资本积累必然会推动技术的发展，电动汽车是未来的。

新能源汽车的动力分类

       太平洋汽车网纯电动汽车的电力驱动系统替代了传统汽车的内燃机和变速器，依靠动力电池、逆变器和电机变速单元实现车辆的驱动。当驾驶员踩下加速踏板时，车辆控制模块将控制动力电池输出电能，然后通过控制逆变器驱动电机运转，驱动电机输出的转矩经齿轮机构带动车轮转动，实现车辆的前进或后退。

       传统汽车驱动车辆是依靠内燃机做功，通过变速器改变输出动力的传动比旋转方向，再通过传动轴和车轮实现车辆驱动。

       纯电动汽车动力传输工作原理如下所示：

       1）基本驱动部件纯电动汽车驱动系统主要的部件包括有动力电池、逆变器、带有电机的变速单元。

       图3-2-3所示为典型纯电动汽车驱动系统的原理示意图。在新能源汽车应用中，一般将动力电池组和逆变器之间的电路单元称之为BDU（BatteryDisconnectingUnit）。

       2）基本驱动过程纯电动汽车的驱动动力来源是动力电池，但是与传统汽车不同的是，来自动力电池内的电能并不是总一直处于输出状态，在纯电动汽车中还设计有能够回收车辆制动时无用的能量，并回收到动力电池的机构。

       纯电动汽车驱动过程中能量的流动主要有以下2条路径：

       （1）驱动车辆驱动时来自动力电池的能量通过BDU、逆变器，再进入电机变速单元实现车辆驱动。

       （2）回收制动能量制动或车辆减速时，变速单元内的电机将变成发电机，将能量通过逆变器、BDU传回动力电池，为电池充电。

       3）主要控制模块纯电动汽车能够实现在不同路况环境下，快速反应并顺利驱动车辆满足驾驶员需求，并不仅仅是依靠上述几个动力部件来完成的，整个驱动系统还需要一套完善的控制模块。即整车控制器（VCU）、电机控制器（MCU）和电池管理系统（BMS），这3个控制器是纯电动汽车的核心技术，对整车的动力性、经济性、可靠性和安全性等有着重要影响。

       （1）VCU位置：通常安装在车身上，如驾驶室内。

       功能：全车动力系统的主控制模块，类似于传统汽车动力系统控制模块PCM的功能。

       VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元。VCU通过采集加速踏板、挡位、制动踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态（车速、温度等）信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送控制命令，同时控制车辆其他系统的运行模式。

       （2）MCU位置：通常位于逆变器内部。

       功能：是电机的主控制模块，接收VCU信号，控制电机的运转方向、输出功率等。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       新能源汽车的动力分类

       新能源汽车动力一般分为:纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池动力汽车、氢发动机汽车以及其他新能源汽车。

       纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV):是指采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池储存动力源，通过电池向电机释放电能，驱动电机运转，从而驱动车辆。

       增程式电动汽车 (Extended-Range ElectricVehicles):是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车，其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统(APU)组成。增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。 (如理想ONE)

       混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV):是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

       燃料电池电动汽车(Fuel Cell ElectricVehicle，FCEV): 是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下。在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

       氢发动机汽车:是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

       其他新能源汽车:包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

       好了，今天关于“新能源汽车 驱动”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车 驱动”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。