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御岳评测_御岳概念车
佚名 2024-05-24 人已围观
简介御岳评测_御岳概念车谢谢大家给我提供关于御岳评测的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题,并提供一些相关资源和参考资料,以便大家进一步学习和了解。1.????????????????10万元买什么样的SUV?针对消费者这样的问题,小编一般回答都比较直接:“去经销商那里对比试驾一下,好坏立见高下!”这话讲起来容易,对于没有专业测评经验,接触车型又不多的消费者来说,可能试驾十几分钟,也不知所以然
谢谢大家给我提供关于御岳评测的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题,并提供一些相关资源和参考资料,以便大家进一步学习和了解。
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10万元买什么样的SUV?针对消费者这样的问题,小编一般回答都比较直接:“去经销商那里对比试驾一下,好坏立见高下!”这话讲起来容易,对于没有专业测评经验,接触车型又不多的消费者来说,可能试驾十几分钟,也不知所以然。最好最精准的评测办法,还是到同一个场地,进行多车的横向评测,这事儿消费者办不了,小编玩这个可是专业的。这不,我们就把目前市面上最畅销的三款SUV开到了一起,一款是搭载蓝鲸发动机,在年轻消费群体里呼声颇高的?长安CS55PLUS蓝鲸版,一款是经久沙场,销量为王的第三代哈弗H6,还有一款是女性车主特别喜欢,家用买菜接娃的“神器”东风日产2021款逍客,SUV里的骑士“三剑客”,它们仨放在一起PK,好戏就来了,且看10万元级紧凑SUV巅峰之战,输赢见分晓。
靠相貌吃饭?那也得顺眼才行
“你喜欢什么样的男士?”你拿这个问题去问女孩,得到的标准答案一般是:“也不用太帅,顺眼就行!”就像车的外观模样,每个人喜好完全不一样,那长安CS55PLUS蓝鲸版、哈弗H6和2021款逍客,到底谁更吸引人?
我们进行了一组业内人士投票,投票者总共17人,包含汽车编辑3人、赛车手1人、KOL?3人、车主5人、抖音KOL?5人,每人手中10枚贴纸,1分钟之内贴完,总共170枚选票,这能反映出一款车外观受欢迎程度。
先说长安CS55PLUS蓝鲸版,它获得了最高的58票,根据小编的采访了解,很多人将票投给它,主要源于撞色方面搭配非常激进和大胆,专属炫影灰+亮红的撞色设计配合大量运动套件,让这款车的动感设计比其他两款车更有优势,这些都源于长安概念车“御岳”生命动感设计理念。当然,哈弗H6和逍客分别获得56和56票,票数都是非常接近。其实外观真的因人而异,有人喜欢霸气的哈弗H6,有人喜欢年轻时尚的长安CS55PLUS蓝鲸版,有人喜欢中规中矩的逍客,可谓是各花入各眼。
动力为王?那也得看哪个段落加速快
“某某某操控好,某某某转向精准,某某某后半段加速有力……”经常在网络上看到如此云云,针对一款车的评价,甚至有时候会因为评测者的不专业,以及标准不一样,出现截然相反的答案。那我们还是用数据来说话吧!本项测试设置了0-60公里/小时加速和60-100公里/小时加速,反映的是车辆在日常使用中,红绿灯起步、加速的能力。小编把专业测试设备P-BOX安装在了每台车上,最终数据以P-BOX测得的为准。
根据最终测试成绩,长安CS55PLUS蓝鲸版、哈弗H6、逍客从静止到60公里/小时加速时间分别为4.38秒、4.72秒和4.99秒,而60-100公里/小时加速时间分别为5.55秒、5.88秒、5.9秒,长安CS55PLUS蓝鲸版凭借更出色的动力胜出,全取三分,哈弗H6和逍客分列二三位。驾驶长安CS55PLUS蓝鲸版参与评测的嘉宾赵璞表示:“蓝鲸发动机在初中段加速非常迅猛,推背感十足,这款车加速的线性也不错,比较顺畅”。
在这里不得不说下三台车的发动机,长安CS55PLUS蓝鲸版的采用的是由自主研发打造的蓝鲸NE?1.5T发动机,前不久荣获了“中国心”2020年度十佳发动机大奖,匹配7速湿式双离合变速箱,其最大可输出功率132千瓦,峰值扭矩为300牛·米。第三代哈弗H6同样匹配的1.5T发动机和7速湿式双离合变速器,最大功率124千瓦,峰值扭矩为285牛·米。而2021款逍客的2.0升自然吸气发动机最大功率为111千瓦,最大扭矩只有194牛·米,并且搭配CVT变速箱。从参数上来看,长安CS55PLUS蓝鲸版获得第一,也确实至名归。
想要安全?那也得先看刹车距离
为了让消费者相信自己的车更安全,厂家在宣传时,都会亮出自己搭载了如何好的主被动安全配置,但有一点消费者不能忘,那就是整个车辆只有四条轮胎着地,接触地面的面积也只有3张A4纸那么大,几乎很多的主被动安全系统,最终还是落脚于轮胎的制动性能,也就是刹车距离。为了得到这三款车精准的刹车性能,我们同样在车内装上了专业设备P-BOX,来对车辆进行100km/h-0的制动测试。
长安CS55PLUS蓝鲸版和哈弗H6均采用了225毫米宽度的轮胎和18英寸的轮毂,而逍客采用的是215毫米宽度轮胎,这局依然是长安CS55PLUS蓝鲸版胜出。在《嘻哈车》试车员胖川看来,长安CS55PLUS蓝鲸版的刹车效力出乎他的预料。“本来以为刹车会偏软,没想到初段就有很高的刹车效率,这个和刹车调教有关系,给人信心很足。”
舒适首看静谧性?这不是单靠隔音棉解决的问题
经常玩车的人肯定知道,汽车的舒适性最关键的两个维度:座椅舒适感、车内静谧性。为什么这么说呢?座椅直接贴合人的皮肤,触感最为灵敏;而静谧性关乎听觉,足够好的隔音降噪性能,可以让人驾驶够舒畅。
每台车我们利用噪音仪进行60km/h的等速噪音测试,全方位考验风噪、路噪和发动机噪音综合指数。在这个环节里,我们看到哈弗H6?NVH的表现非常优异,达到了63db,这与第三代哈弗H6整体静音性能升级有很大关系。
操控测试?我们让一个人来试
现在的车越来越讲究操控性,为年轻人而生嘛!车企总得抓住90后购车者的心,满足他们澎湃激情的驾驶欲望,才能握得住未来的销量。为了避免人员带来的影响,我们这次只请一位赛车女神李嘉楠进行评测,现场布置了一个mini版的金卡纳赛道,对操控三要素:转向精准度、悬架的支撑性、车身电子稳定系统的标定逻辑进行评测,然后进行计时。
三台试驾车分别经过5次圈速测试,平均时间最短的车型获胜,最终逍客获得了本局胜利,最快圈速达到28.06秒秒。对于这三款车,赛车女神李嘉楠表示:“逍客之所以能够有这样的成绩,与车身轻巧灵动,弯道极限高有很大关系;长安CS55PLUS蓝鲸版的表现与逍客不相上下,哈弗H6因为车身比较大也比较重,所以操控成绩也比不上前两者,不过三者相差不大,都在预期之中。”
油耗谁家强?三剑客里谁称王
油耗涉及的是日常驾驶的经济性,关乎用车成本“钱袋子”,这事儿马虎不得,在评测活动开始前,我们的三辆试驾车都是加满油至跳枪的状态,经过一天的拍摄,我们再到加油站,为三部行驶里程和驾驶强度都相差无几的车子再次补油至跳枪,以此测得三款车的油耗。
根据数据,我们看到逍客真的是非常省油,自然吸气节油性在我们意料之中。长安CS55PLUS蓝鲸版也不示弱,数据非常接近,百公里油耗7.7升,这在自主品牌里已经是相当出色的成绩,毕竟排量达到了1.5T,能效比够高;哈弗H6百公里油耗则达到了9.5升。
写在最后
汽车里面没有常胜将军,就像每款车都有自己的长处和短板,我们这次评测的目的,就是为了尽可能通过客观严谨的评测,带给消费者购车指导。通过这次户外深度横向评测不难看到长安CS55PLUS蓝鲸版在外观、动力和制动能力方面有绝对优势,从而得到了最高总分;逍客则在油耗和操控性方面表现优异,最终总分排位第二;第三代哈弗H6总分排位第三,但在噪音控制方面相当优秀,明显在舒适性上进行了提升。
买谁更适合您自己,相信看完这篇文章,早就心中有谱了,剩下的只有小编祝您:意中车买起,欢喜过大年。至于您还想看什么车型的对比,也欢迎在《嘻哈车》后台留言,您来提要求,我们为您办。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
在今天,自主品牌的飞速发展可以说是超乎想象的,当前的国产车不仅在外观/内饰设计上有着很大的优势,在动力系统,安全性、智能配置以及整车的品质上都不输任何的合资车型。而要说近期关注度最高的自主品牌车型,想必就是长安CS75?PLUS了,新车整体无论是颜值还是品质绝对可以和合资车型一较高下。今天,我们就将进行一场精彩的“三国横评”长安CS75?PLUS代表中国自主品牌,大众途岳作为德国品牌代表,而一汽丰田RAV4荣放(以下简称荣放)则代表了日本品牌。下面就让我们看看当今的自主品牌,是否有实力与合资品牌相抗衡!既然是“三国横评”三台车已经有了,还需要三位车评人才能进行这次对比测试。那这次负责评测的三位车评人可大有来头。
王威
易车评测中心总经理、德国AMS首席试车员&测试总监。
谢欣哲
2012年CTCC年度总冠军、2016年CTCC年度总冠军、AEOLUS车队总监。
中谷明彦
中谷明彦在日本汽车界是一个具有传奇色彩的名字,在日本年度车型评选中担任评委长达20年。他是日本知名赛车手、评车人、撰稿人,曾经创下纽博格林EVO8单圈最快记录,同时他还是前日本F1赛车手佐藤琢磨的老师。
颜值PK
长安CS75?PLUS与老款的CS75相比那简直是改头换脸。外观方面,全新设计的御岳动感格珊,搭配贯穿前中网的灯带,具有相当强的视觉冲击力。
内饰方面,新车采用了大量的皮质、镀铬进行装饰,整体豪华感非常强烈。此外,双12.3英寸连屏与偏向于驾驶席的战斗式座舱,不仅科技感很强,还让人很有驾驶的欲望。同时,触摸式功能按键、游艇式电子挡杆、贯穿式空调出风口等都体现出了内饰的精致感。
途岳被称为缩小版途昂,外观采用上汽大众家族化设计风格。前脸方正,整体车身也以平直线条为主,硬朗帅气。
在内饰上,大众途岳为了能给用户带来更好的车内环境,在其做工选材方面都十分的精致。整体采用了T型贯穿式内饰设计,上侧配备一块大小适中的中控屏,下侧为贯穿式的真皮饰条以及氛围灯,都能提升该车的档次。
颜值重回正轨,这就是我对全新荣放外观的评价,整车的设计风格相比长安和途岳有明显不同,有一种美式SUV的感觉。
荣放的内饰重新设计过后的内饰维持着粗犷张扬的风格,硬朗的线条在车内得以延续,中控台层次感很强,分区清晰。但家用氛围似乎有所减弱,尤其是中央位置的屏幕显得有些突兀。
动力PK
一般来说,合资品牌在三大件方面优势更强,这也是消费者青睐合资的一大原因。但长安CS75?PLUS在本次对比中可一点都没给两位合资“兄弟”留面子。它搭载的蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力系统,可输出最大功率171Kw,?最大扭矩360N?m,动力相当于3.5L自然吸气发动机,7.5秒即可破百。
论扭矩提升速度、爆发力、推背感,搭载2.0L自然吸气发动机+CVT的荣放和搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合变速箱的途岳,在长安CS75?PLUS面前只能甘拜下风。
那对于长安的这台蓝鲸2.0TGDI发动机还要多说两句,它是长安历时六年,耗费巨资打造的一款自主研发发动机,100%的正向研发。而现今拥有正向研发能力的自主品牌屈指可数,可见长安汽车的研发实力。蓝鲸发动机不仅填补了国产汽车在2.0L以上涡轮增压发动机的空白,同时也打破了国外汽车品牌对这项技术的封锁垄断,可以说蓝鲸2.0TGDI发动机不仅仅承载着长安汽车的希望,更是中国自主品牌的一个里程碑,具有非常重大的意义,下面我们就从技术上聊聊蓝鲸2.0TGDI发动机有多牛。
作为一款100%正向研发的自主发动机,它拥有包括TC-废气涡轮增压技术、变排量机油泵技术、缸体缸盖平行冷却技术、平衡轴技术、DVVT技术——双VVT可变气门正时技术、空气质量流量计+线性氧传感器技术、高滚流燃烧技术等71项先进技术和发明专利,其中的高压直喷技术更是领先于行业,高压直喷技术能够让发动机的缸内喷射压力大大提升,提高发动机的燃烧效率。同时,这款发动机还首创增强脉冲涡轮增压技术,这项技术可以避免发动机气缸之间的排气干涉,有效提高发动机的性能。
当然,通过我们测得的百公里加速成绩也的确印证了这台发动机的实力。不过由于测试当天路面的影响,三台车都没有发挥出应有的水平,不过长安CS75?PLUS还是以7.68s的成绩取得优胜,与官方宣称的7.5s破百成绩相差无几。相比之下,途岳8.55s和荣放11.45s的成绩就完全没有招架之力了。
安全性PK
安全方面,我们将分为两个项目来进行对比。一个是三车的100km/h-0km/h的制动距离测试,另一个就是测试三车的主动刹车配置是否可以有效避免碰撞的发生。
首先,在制动距离测试环节中。可以看到在对刹车卡钳、刹车盘、悬架等系统进行无数次的优化与调校,在并凭借博世最新的ESP?9.3系统,即使长安CS75?PLUS重达1.6吨,也取得了最优制动距离成绩37.9m,相比途岳的38.5m和荣放的39..7m有优势。
在接下来的主动刹车测试环节,三车都有着不错的表现,均凭借各自的防碰撞系统有效避免了碰撞的发生。
荣放
途岳
其中长安CS75?PLUS在设计之初便以“C-NCAP五星碰撞标准”与中保研“优秀标准”为研发目标,有效守护行车安全。而荣放和途岳同样各具备一套较为成熟的行安全系统,在测试结果上三方可谓平分秋色。但放到技术层级上来说长安CS75?PULS还是凭借更丰富的硬件配置取得一定领先。
长安CS75?PULS
智能配置PK
在这个对比环节中,我们同样安排了两个测试项目。一个是自动泊车测试,另一个就是三车的自适应巡航测试。但荣放即使是顶配也不具备自动泊车功能,故遗憾退出自动泊车测试环节。接下来就由“途岳选手”率先登场开始自动泊车测试,最终途岳顺利完成该项测试。
不过要说明的是途岳仅可识别并支持侧方位的自动泊车动作,并不支持垂直泊车入位,而且对于车位的识别成功率也相对较低。
反观长安CS75?PLUS这边,它的自动泊车功能不仅可以侧方位泊车和垂直泊车,而且还支持一键遥控泊车。
官方的叫法是APA5.0遥控代客泊车系统,用户可以驾驶车辆进入有清晰“引导线”的停车区域里,开启遥控代客泊车系统后,车辆便可自动寻找20米以内车位进行泊车、入库并完成驻车。
来到自适应巡航环节,提到自适应巡航就不得不提到自动驾驶。那现在一般能达到L2级自动驾驶的车型就已经很厉害了,而业界普遍认同的L2级别自动驾驶必须具备四个驾驶辅助系统,包括自适应巡航系统、车道保持系统、自动刹车辅助系统和自动泊车系统。不巧的是,大众途岳恰恰少了车道保持功能,而荣放则不具备自动泊车功能。虽然途岳和荣放可以通过ACC实现比较轻松的高速巡航体验,但是跟CS75?PLUS比起来还是稍显逊色。
途岳自适应巡航界面
荣放自适应巡航界面
长安CS75?PLUS全车搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头,相比另外两名对手在硬件上有明显优势。而且,和其他竞品不同之处在于,CS75?PLUS拥有一套名为IACC的集成式自适应巡航。在方向盘左侧有一个按键,可直接用来开启自动跟车和车道保持功能。
CS75?PULS自适应巡航界面
除此之外,更值得一提的是智能避让功能,在开启IACC功能且车速大于65km/h,车辆在超越货车或大客车等大型车辆时,会向远离大车一侧进行适当偏移,在安全超车后,恢复车道内的对中行驶。
当然,有自动辅助驾驶功能是一个水准,能做的好用则是达到了又一个高度。相比途岳和荣放单调的自适应巡航界面来说,长安CS75?PLUS的界面更像是一个开启了实时监测的雷达图,无论你是否开启自适应巡航功能,它都会对周边的车辆和行人进行监测,并在仪表盘上通过轿车、货车、自行车、行人图标进行区分显示,智能感爆棚。
货车标识
行人标识
总结:
像长安CS75?PLUS这样的精品车型和同级比起来已经是越级的水平了。而就这次对比测试的结果来看,长安CS75?PLUS的产品力也完全不输像途岳和荣放这样的合资品牌车型,这也证明咱们自主品牌与合资品牌的差距已经是越来越小了。而且自上市以来长安CS75?PLUS已经累计售出70011台,这也充分表明了消费者对其的认可。由此可见,长安CS75?PLUS对整个国产品牌而言不仅拉开了国产车PK合资车的时代序幕,也极有可能开启车市寒冬的破冰之旅。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
好了,今天我们就此结束对“御岳评测”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。