法拉利F50图片_法拉利F50图片

法拉利F50图片_法拉利F50图片

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“法拉利F50图片”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.买车容易养车难 修这台法拉利F50花了27万美元

2.法拉利F50原型车出售 开价330万美元

买车容易养车难 修这台法拉利F50花了27万美元

       在富有色彩的法拉利赛车中，F40经常脱颖而出。但很少有人提到稀有的F50，也许今天文章里介绍的这台经过专业修复的老车会让你印象深刻。

       这是1995年至19年间制造的349台法拉利F50中的第180台，这台车只有过两次易主，而且总共行驶里程不超过34,434公里。

       据Girardo＆Co公司的工作人员称，这台法拉利F50的修复于去年年底已经完成，总花费不到27.5万美元。尽管这个价格大约相当于购买一台全新的法拉利F8?Tributo，但这些钱花在了一台二十几年车龄的法拉利F50，这让它拥有了有着无法抗拒的美丽。

       法拉利F50是法拉利有史以来制造的最接近F1赛车的公路车，由中置的4.7升自然吸气V12发动机提供动力，产生最大功率为520匹马力。

       方向盘的造型相当简洁原始，不像现款法拉利车型那样它的方向盘上并没有任何按钮，这样设计的目的可能就是发挥它最原始的作用——转弯。

       使用了六速手动变速箱，从细节上可以看出法拉利F50深受F1赛车的影响，例如不仅使用了一级方程式赛车的发动机驱动，变速箱更是简单粗暴的直接通过螺栓固定在悬架上。

       没有助力转向，甚至没有ABS防抱死系统，放眼内饰，这些绿色的表盘看起来像90年代街机游戏中的东西，红色/黑色的桶形座椅看起来好像从来没有被人坐过，车内大量的碳纤维装饰看起来真的很完美。

       难怪法拉利官方甚至在2013年的Auto?e?Moto?d'Epoca展览上都使用了眼前这台法拉利F50作为展示车。

       法拉利F50的红线转速为8,600?rpm，并且时速表表底显示的读数高达360?km?/?h，即使拿现在的眼光来看待法拉利F50的动力依旧是十足的强大。

       在当时，其0-100公里/小时?3.7秒的加速时间被认为是相当惊人的。其实在今天你可以驾驶宝马?M760或奔驰?AMG?S63达到同样的效果。当然，这些车是无法拥有法拉利的驾驶体验的。

       之前，我们报道过法拉利F50第一台原型车出售的信息，当时它的报价为330万美元，如今我倒是很想知道经过这种特殊修复的法拉利F50可以卖到多少钱呢？

       但是它的主人并没有打算出售它。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利F50原型车出售 开价330万美元

       法拉利负责人卢卡·迪·蒙特泽莫洛（Luca?di?Montezemolo）于1995年3月6日在瑞士日内瓦车展上为大家带来了这台为纪念建厂50周年而发布的旗舰级超级跑车?——?Ferrari?F50。

       法拉利F50，作为之前F40的继承者。它避开了双涡轮增压V8发动机为288?GTO和F40提供了自然吸气式V12?发动机，为Enzo和LaFerrari奠定了基础该系列之后。

       F50由宾尼法利纳公司设计，灵感源自1990年的法拉利F1赛车641，该车配备了可拆卸的硬顶。

       作为中后置发动机后驱跑车，该车动力系统搭载了一台4.7L?V12自然吸气发动机，最大功率520马力/8500rpm，峰值扭矩471牛米/6500rpm，传动系统匹配6速手动变速箱。

       车重1230kg，其0-100km/h加速时间为3.87秒，最高车速可达325km/h。

       照片中这台1995年法拉利?F50?就是当时在1995年日内瓦车展上展示的那台展车，这台法拉利F50的形象也登上各种书籍和近百种杂志上，日籍家Shin?Yoskikawa所画的汽车图也是来自这台车。

       而后被送到世界各地，用于开发比美高Burago，美驰图Maisto和田宫Tamiya等不同比例汽车模型。

       它的局部甚至还印在邮票上。

       这台车除了参加日内瓦车展（1995年3月9日至19日）外，还参加了日本“铃鹿的极限竞速”（1995年4月8日至9日）。

       回到欧洲后，在比利时Spa赛道的“法拉利日”（1995年5月5日至7日）上进行了展示。

       1995年10月15日，它在意大利穆杰罗赛道展出。F50返回日本参加了东京车展（1995年10月27日至11月8日）。

       19年，这台F50在Fiorano测试赛道上行驶了5圈，大约一千公里，进行测试。这些测试车手包括F1冠军车手尼基·劳达、格哈德·贝格、让·阿莱西以及法拉利赛车手达里奥·本努奇参与。

       经过工厂的测试之后，这一台F50在19年下半年交付。

       1998年1月30日，F50出现在雅克·斯沃特斯（Jacques?Swaters）比利时的车库里。

       2002年，F50在Garage?Francorchamps成立50周年庆典中亮相，并将一直保留到2006年。

       2007年春季，这台车被卖给了美国加利福尼亚州的法拉利收藏家Did?Walters，后者在各种备受瞩目的西海岸汽车聚会上展出了这特的法拉利F50，包括2008年8月在美国加利福尼亚州蒙特雷举行的Quail?Motorsports?Gathering。

       随后的车主包括2011年1月的纽约安德鲁·赫拉拉和2013年8月的洛杉矶的Tony?Shooshani，以及2017年纽约长岛的现任车主。

       这辆车在法拉利历史上的有着珍贵的一页，不光是因为这是出厂的第一台法拉利F50，而且它是最后一款带有五位盘序列号（#99999）的法拉利。

       这台车的历史被法拉利历史学家马塞尔·马西尼（Marcel?Massini）完整的记录在案。

       截至到现在这台车的行驶里程为1400英里（约2250公里），每次维修保养都在使用原厂配件。

       一切就跟25年前刚出厂时一样，随车附带的配件有随车的书籍、手册、原厂行李箱、带有序列号的钥匙扣以及还拥有法拉利官方认证的经典车《红皮书》证书。

       鉴于该原型车特殊的性质，预计它的拍卖价至少为200万美元以上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       不管你是普通车迷还是法拉利车迷，法拉利F50应当都非常熟悉。这款车是上世纪法拉利为庆祝公司诞辰50周年，而打造的限量版超级跑车，其定位类似于现在的LaFerrari。而在正式量产前，法拉利制造了一台原型车F50?Berlinetta?Prototipo用于测试、展示和宣传。这台车最近就在美国进行出售，目前市场上给到的最高报价是330万美元。

       1995-19年间的三年时间内，法拉利总共生产了349台F50，该车当年的售价为48万美元起。法拉利F50由宾尼法利纳公司设计，整车的设计灵感来源于1990年的法拉利F1赛车641。另外F50还配备了可拆卸的硬顶，可以在硬顶跑车和敞篷车之间随意切换，只不过拆下来的车顶并不能收到车内。

       法拉利F50搭载了一台4.7L?V12自然吸气发动机，最大功率520马力，峰值扭矩471牛·米，匹配6速手动变速箱，车重1230kg，其0-100km/h加速时间仅需3.87秒，最高车速可达325km/h。F50是法拉利有史以来制造的最接近于F1赛车的公路版车型

       这次出售的法拉利F50原型车，也是1995年日内瓦车展上的展车，这款车拥有官方认证的经典车证书，目前行驶里程仅为1400英里。

       这台F50原型车最初由法拉利官方拥有，后来出售给法拉利赛车手Jacques?Swaters。之后，这台车车又经历了三任车主的交替。直到在2020年1月的Scottsdale拍卖会上，F50原型车再次亮相。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“法拉利F50图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“法拉利F50图片”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。