河南Sienna(海外)二手车_河南二手车直卖网

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       感谢大家提供这个河南Sienna(海外)二手车问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.丰田集团13款新车曝光！凯美瑞、86、NX等重磅新车将迎来全新换代

2.丰田又一“神车”停产！国产17年卖了34万台，被称“入藏神器”

3.2020年MPV保值率排行榜，日系车包揽前三名，五菱神车被迫垫底？

丰田集团13款新车曝光！凯美瑞、86、NX等重磅新车将迎来全新换代

       得益于TNGA架构的优势，丰田去年推出的产品获得了不少消费者的喜爱。据可靠消息透露，丰田集团的新车规划被曝光，丰田和雷克萨斯将会3年内推出包括全新86、全新IS、全新NX等13款车型。接下来，轱辘哥带大家分析一下当中有哪些重磅车型。

       2020年

       Venza复活、塞纳国产、凯美瑞改款

       2015年，威飒由于销量不佳而停售；2017年年底，丰田Venza已全部停产。据透露，丰田将重新启用Venza铭牌，推出一款五座的全新混动跨界车，并与本田Passport、福特锐界等车型进行竞争。轱辘哥预计，全新Venza有望用与汉兰达一致的TNGA-K平台，混动系统也有可能源自汉兰达。不过基于国内此前的市场反映，轱辘哥认为威飒这几年回归中国车市的可能性不大。

       Sienna（塞纳）是丰田在国内市场投产的第一款MPV车型，目前仅通过平行进口的方式引进，其价格与奔驰V级相近。据消息称，全新混动的新一代Sienna车型已开启海外路试，并将会在今年年底亮相，同时，插电混动版Sienna?Prime也有被列入的可能。在国内市场方面，Sienna车型将会引入广汽丰田和一汽丰田，以“双车战略”销售。

       凯美瑞一直是丰田旗下的重点车型。据消息称，新款凯美瑞将会在今年下半年亮相，新车升级了智能互联系统，并增加了在国产RAV4上使用的E-Four（电动四轮驱动）系统，进一步提高了燃油经济性。此外，2023年将会推出全新一代凯美瑞。这一代的凯美瑞是在2017年推出的，相隔五年换代一次实属意料之中。

       2021年

       雷克萨斯两款中型车迎来全新换代

       据目前已知的消息来看，明年将会有全新86、全新Tundra、全新雷克萨斯IS和全新雷克萨斯NX四款车型。在这些新车当中，呼声最高的应该是全新86了。

       据外媒透露，全新一代86将会在明年夏季首次亮相，新车或命名为GR86，最大功率或达259匹马力，同样基于TNGA架构打造。现款丰田86即便已经上市多年，但在国内依然有不少的热度。前两年丰田86由于排放油耗过高而停售，二手车的价格也曾被炒得很高。GR86如果进入国内想必能促进很多潜在的消费，但前提是要满足排放标准。

       雷克萨斯方面将推出IS和NX两款全新换代的中型车。目前的雷克萨斯IS为第三代，从2013年开始销售，2016年迎来中期改款。动力方面，雷克萨斯IS将会搭载2.4T发动机或2.5L+电动机的混动系统。随着宝马3系和奔驰C级的换代，雷克萨斯将加快第四代雷克萨斯IS推出的节奏。

       雷克萨斯旗下中型SUV?雷克萨斯NX将会在明年秋季亮相。该车基于TNGA-K平台，进一步提高整车的刚性和轻量化。得益于新平台的优势，全新雷克萨斯NX的尺寸将会得到加长，预计新增30mm，换代后的雷克萨斯NX有望在与BBA的竞争中占据优势。

       Tundra（坦途）是丰田旗下的皮卡车型。全新一代坦途将会在2021年底亮相。据悉新车是首次基于TNGA-F平台打造，保留非承载式车身设计，动力有可能用3.5升V6双涡轮增压发动机。该发动机由一个电动马达和锂离子电池组的混合动力系统支持，与雷克萨斯LS?500h的类似。

       2022年后

       多款车型基于TNGA-F平台打?

       2022年后，丰田的新车规划依然不少。其中，全新一代红杉、4Runner两款SUV车型都与Tundra一样基于TNGA-F平台打造。据悉，全新一代红杉基于坦途而来，其5.7L?V8发动机将会被一台V6双涡轮增压发动机取代，而全新一代4Runner也有望用TNGA-F平台，但现在还在决定是否在北美投产。

       红杉

       4Runner

       雷克萨斯RX将会在2022年迎来全新换代，还会推出中期改款雷克萨斯LC-F。同时在这一年，雷克萨斯GX将会停产。它的继任车型与雷克萨斯GX的硬派越野车不同，而是一款豪华SUV。根据国内的市场需求和其豪华车的定位，轱辘哥认为这款继任车型进入中国市场的可能性非常大。

       总体来看，丰田集团未来这几年的新车规划可以用“繁多”来形容，轿车、SUV、皮卡领域都有换代和改款车型，同时还将TNGA架构和混动系统全面化。虽然这次曝光的只是丰田的北美车型，但目前已知的丰田国产车型已有7款。可以看到，丰田品牌非常重视中国市场，引入上述全新车型是完全有可能的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田又一“神车”停产！国产17年卖了34万台，被称“入藏神器”

       二手车，是个让人又爱又痛的话题。以前买车只看价格、内饰、动力、外观，现在则还需要考虑到一台车的保值情况，毕竟从中国车主的换车频率看来，3-6年属于常见高峰期。谁也不想一款100万买来的车子，卖得时候连三分之一的价格都不值吧。但是这件事情又不是自己能够揣测的，怎么办？

       日前，中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》（以下简称“白皮书”）中，详细的给出了2020年前9个月新车的二手保值率，你也来看看，你手中的TA还值多少钱？

       丰田塞纳可以和?埃尔法抗衡

       丰田的埃尔法一直都是MPV榜单上的加价王者，可还有那么多人愿意去买，为什么？因为加进去的那些钱，在你卖二手车的时候，依然可以赚回来！在白皮书中给出的丰田埃尔法3年折旧率，居然超过了100%，算了，买不起的孩子继续哭泣吧。三年的埃尔法，可以把加价赚回来，即便是五年的埃尔法，也依然保持了78.27%的保值率。

       如今在各大网站中查询到的丰田埃尔法，还处于加价现象，就算是很多人吐槽埃尔法的加价讨厌，却依然热销。

       一般来说也只有埃尔法这么豪横，可是很多人不知道，来自丰田的Sienna（塞纳）则是唯一可以和埃尔法进行抗衡的产品。目前塞纳的一年保值率达到了117.69%，但是这款车在持续的两到三年使用当中，下滑比例严重。

       雷克萨斯保值产品最多

       从白皮书可以看出来，基本上小型车的保值率在第一年是75.83%，而紧凑型车的首年保值率是69.56%，中型车和中大型车基本在75%左右，SUV中除了中大型SUV可以保持在84.08%，其他的基本都是在70%-75%之间。

       而从具体到汽车品牌和车型看来，紧凑型车当中最保值的就是思域，果然东风本田还是有两下子，第一年的保值率达到了88.05%，第二年还可以保持83.03%。而中大型车的前五年保值率王者，则是雷克萨斯ES，第一年基本属于白开，可以达到98.15%的保值率，而第二名的，则只能达到85.09%的保值率。

       雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪出现在榜单中你都不会奇怪，但是第十名居然是玛莎拉蒂的吉博力，第一年保值率居然达到了76.83%，看谁还敢说玛莎拉蒂的车子不保值？

       新能源斯拉和五菱一样

       这一次白皮书也给出了新能源车型的保值率，一直在中国“割韭菜”的特斯拉Model?3上榜，和五菱宏光MINI?EV的竞争相当激烈，虽然看起来五菱品牌涵盖品类更多，但是五菱也不是没有新能源的车型。

       鬼扯：整体来说，还是德系和日系的产品更加保值，也有更多人选择去购买二手车。中国汽车流通协会副秘书长兼秘书长肖政三表示，2020年3月31日，二手车交易增值税从2%降到了0.5%，二手车市场或许能迎来利好消息。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年MPV保值率排行榜，日系车包揽前三名，五菱神车被迫垫底？

       6月23日，是车市“悲喜交加”的一天，自主车企吉利和BEIJING品牌分别上市了吉利豪越和BEIJING?X7为自主品牌的持续向上再次迈出了一个新的台阶；另一边，随着最后一辆丰田普拉多3.5L车型驶下一汽丰田四川工厂生产线，这款国产普拉多车系正式停产，以在国内市场延续17年，累计销量34.67万台的销量画上了一个句号。需要注意的是，国产普拉多停产后目前并没有后继车型。

       从销量表现来说，17年34万多辆的销量平均下来一年2万辆左右，从目前国内车市的销量来看并不算多，但因其皮实耐用的特点、较高的二手保值率以及较好的市场口碑，普拉多已成为国内汽车市场硬派越野车的代表车型，是国内不少消费者心中的越野神车，被称为“入藏神器”，车型价格也一直很坚挺，处于同级较高位置。

       现款在售的普拉多为3.5L车型，于2017年11月上市，全系搭载了3.5L?V6发动机，匹配6速手自一体变速箱，并更换了全新分时四驱系统，售价区间为43.58-60.48万元。鉴于目前国产普拉多车型的停产，普拉多的库存车及二手车或将再次迎来一波快速涨价。

       销量稳定，消费者认可度较高，那国产普拉多为何要停产呢？其原因更多的是受我国汽车排放政策影响，以及车企产品战略考虑。今年5月份，工信部、生态环境部等四部门联合发布了关于“调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求”的公告，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止国五排放标准轻型汽车生产，进口轻型汽车也应符合国六排放标准。这也寓意着不仅是国产普拉多，就连天津港的进口普拉多也将跟国内消费者无缘。

       除了受国家燃油限值法规与国六排放法规的影响外，也有一汽丰田基于产品的战略考量。目前在国内汽车市场，随着涡轮化、电动化走上主流舞台，成为未来汽车发展走向，大排量自然吸气越野车及老旧产品正在逐渐走下舞台，普拉多的停产只是时代进步的一个缩影。大排量自吸落寞背后，是中国汽车市场的快速变化，同时也对车企的产品规划提出了新的要求，丰田后续将推出符合国内排放和燃油限值法规的发动机和产品，来应对不断变化的市场环境。

       目前一汽丰田在国内共有三大生产基地，分别位于天津、长春和成都，主导产品有奕泽、威驰、卡罗拉、荣放RAV4、亚洲龙等车型。此次国产普拉多的停产后，为保证四川工厂的正常运转，一汽丰田将导入TNGA技术平台的B级车-亚洲龙，产能规划10万辆/年。

       当、普拉多等多款老旧车型淘汰后，一汽丰田也将持续引进更多的全新车型的到来，其中包括新一代汉兰达、新一代Sienna（塞纳）、新一代Harrier（海利亚）以及多款新能源车型等，来稳固一汽丰田的市场份额。

       很多人都想知道以后还能买到普拉多吗，其实此前外媒已曝出了日版“新一代普拉多”的配置表，据悉，新一代车型会用上TNGA架构，同时汽油版车型有望用2.5L自吸发动机+CVT的组合。这台新的2.5L自吸发动机的动力和燃油经济性要比此前老款的2.7L发动机要好不少，CVT变速箱虽然不适合越野，但丰田的DirectShift?CVT变速箱在低档位时为齿轮传动，与传统AT变速箱一样，低速攀爬时的可靠性有保障，日常用车的经济性也会大幅提升。新一代普拉多或无法引进国产，但不排除通过进口形式销售。

       此外，除了普拉多以外，丰田另一款硬派越野车型-4Runner也在近年传出要引进的消息，由它来接替普拉多的市场和江湖地位也有很大可能。总之，面对中国这么大的市场，丰田又在硬派越野市场拥有不错的口碑和受众群体，丰田是不会轻易放弃的。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       这里是《车主指南》点评2020年上半年中国汽车保值率排行榜的第三弹——MPV保值率点评。如果还没看此前关于轿车榜和SUV榜点评的朋友，可以点击（SUV榜、轿车榜），保证文章好看不枯燥。

       关于MPV的数据不多，精真估只列举了两个排行榜。因为国内的MPV车型的保有量低，车型款式也不算多。所以MPV不像轿车和SUV一样，能够细分出几个排行榜。

       先看总榜的大致情况（参考时间为第一年）。被尊称为“MPV之王”的埃尔法不出意料地排名第一，紧接着的是只能通过平行进口形式购买的丰田Sienna（以下称为塞纳），而位居第三的车型是本田艾力绅，同样是日系车。也就是说，日系车包揽了MPV车型保值率排行榜的前三甲。

       此外，排名第五的奥德赛，以及第九名的NV200均属于日系车。所以在保值率TOP10榜中，日系车占据了5款，可见日系车的保值率是何其之高。

       排名第四的是别克GL8，其是写字楼楼下、机场的常客，活跃于各种商务场合。而榜单剩下的4款车型，其中凯路威和迈特威的出现真令人意想不到，这种在路上能见度比迈巴赫还低的车型，居然拥有着如此高的保值率。

       而五菱神车虽然是榜单垫底，但总算是榜上有名，表现还算不错。

       总榜看完，大家有没有发现一款自主品牌车型都没有？其实自主品牌的MPV车型不少，粗略统计，在售车型大概在50款以上，但是这类车型在二手车市场的受欢迎度较低。（PS：五菱隶属于上汽通用，并不算真正意义上的自主品牌）

       接下来详细点评具体车型。

       埃尔法在坊间有种“加价法”的称号，在我了解到的数据中，3.5L的版本高峰时加价额度超过30万元，落地价在130万元以上。你说一辆普普通通的丰田，咋就卖得比奔驰S级还贵呢？还不是因为其是港澳明星们最喜欢的出行工具，所以在如此大的光环之下，埃尔法的身价也是水涨船高。再者是丰田给予中国市场的额度很少，传言每年只有1500辆，哪怕是平行进口车商也在售卖埃尔法，但还是缓解不了供不应求的状态。

       所以在大幅度加价的前提之下，埃尔法是唯一一辆首年，乃至前三年的保值率都在100%以上的车型。

       冲着这组变态的数据，我们不妨预测一下“MPV王中王”——雷克萨斯LM的保值率，首年保值率会不会是150%？对于这辆加价80万元都算是大优惠的车子来说，首年保值率超过150%，排名位居第一也是有可能的事。

       而威尔法就不详谈了，毕竟新车时期只能平价卖，所以预测将来二手车保值率也不会超过100%。

       塞纳的身份很独特，因为丰田中国从来没有引入过这台车，所以我们在路上看到的塞纳，均属于平行进口车型。而关于它的售价，尽管没有加价这一说，但门槛着实也不低。不过目前已经确认全新塞纳将会交给一丰进行国产，相信日后其售价会有所降低。

       很有意思的是，中国特供的艾力绅前两年的保值率比原汁原味的奥德赛更高。而两年之后，奥德赛的保值率反超，并且逐渐拉开与艾力绅的差距，可以随着时间的沉淀，大家还是更偏爱原汁原味的JDM。此外，奥德赛前五年的保值率高达62.83%，是榜单中排名第二的车型。

       听说过不少案例，GL8的司机兼车主，在购买GL8新车之后，通过服务出行，在2-3年内便能够把买车的钱赚回来。甚至还有更夸张的版本，哪怕是购买GL8?Avenir新车，照样能够在短时间内回本。所以你就说GL8是不是一个回本利器吧？

       另外，别克GL8在3-5年后的保值率的下滑速度明显加急，这或是因为随着年份越久，车型的小问题也越来越多。

       奔驰威霆和V级（没上榜），以及大众凯路威和迈特威，这两组车型可以看作是“一鱼两吃”。而更有意思的是，这两组车型中，保值率更高的均是“工具属性”更强的车型，相反更侧重于商务的车型的保值率较低一些。

       最后两款是工具属性很显然的车子，也是榜单中售价最便宜的。但其实两车拉人载货两不误，甚至可以说是不少人的“发财车”，记载着不少人的发家史。不过对于这种便宜车而言，尽管选择新车，资金上的压力也不会太大，挺好。

       从轿车、SUV到MPV，每一张榜单都在说明一件事，日系车就是保值率的神话。

       而自主品牌车型，可得争点气了。

       （来源网络）

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       好了，今天我们就此结束对“河南Sienna(海外)二手车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。