锋范汽车坐垫哪种好价格是多少_锋范座套安装图解

锋范汽车坐垫哪种好价格是多少_锋范座套安装图解

       今天，我将与大家共同探讨锋范汽车坐垫哪种好价格是多少的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.比飞度更大更好看？全新锋范两厢版发布，全系搭载1.0T三缸发动机

3.锋范满十万公里需要怎样保养

4.威驰对比锋范哪个好些？威驰和锋范哪个车好一些？

5.锋范汽车坐垫如何拆

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       2008广州汽车展览会上，锋范以其时尚漂亮的外观赢得了很多消费者的青睐，而在今年上市的新车中，北京现代的悦动也被认为是外观非常靓丽的车型，那么这两款在消费者眼中很靓丽的车型相遇，会碰撞出什么样的火花呢？除了外观，他们各自还有什么优势呢？接下来我们会从外观、空间、动力和主要配置等方面全面对比一下这两款车，看看孰优孰劣。

       外观：锋范借助八代雅阁的东风；悦动完美融合中国式“和谐”。

        新CITY锋范显然想借第八代雅阁的东风，在外观上，新CITY锋范的前脸的包围类似第八代雅阁，车身线条硬朗，头部几条折线非常清晰，尤其是格栅，全新的造型很有气势，见棱见角，凹凸有致，和简单有型的头灯相组合能感受到一种攻击性；尾部多边形并且立体感极强的尾灯不仅提亮了整车的年轻化气息，同时它的边缘也准确的勾勒出后备箱盖的轮廓；而车身侧面包围较老款车型更加运动化，比较类似跑车，整体几乎很难找到老款CITY的影子。

        悦动的外观可谓是动感与典雅的完美融合，悦动身上完全渗透着东方审美和中国式“和谐”的元素，威猛的前脸设计加上柔美的腰线、强劲与流畅搭配得天衣无缝，在购买悦动的用户中，很多人是“一见钟情”式地相中了悦动。

       空间：悦动比锋范优秀得多

        锋范 悦动

       轴距（MM） 2550 2650

       长/宽/高（mm） 4400/1695/1470 4542/1775/1490

       后备箱容积（l） 506 475

        空间方面，两车的差距是比较大的。悦动上市即以大空间为卖点，锋范的上一代产品思迪实际上是一款A0级车，即使锋范较上一代产品在空间上的进步比较大，但无奈它的起点太低，与悦动的差距仍然比较大。

        锋范的轴距比悦动小100mm，整车长度小142mm，宽度和高度分别小80mm和20mm，差距还是比较大的，坐进车内也是可以明显感觉出来的。坐在锋范的前排，175cm的人会明显感觉到头部空间的不足，很有顶头的感觉，后排的头部空间稍有改善，但也并非充裕，仅有半拳空间的盈余，不过腿部空间还是比较够用的，再加上坐垫的长度比较理想，所以就算是长时间乘坐也不会太过于疲劳。

        悦动内部空间更显宽裕，前后排腿部空间都能让乘客较好的伸展双腿。头部空间在车身线条的制约下，后排略显压抑，但前排依然有着不错的头部空间，不会给驾驶员造成视线低矮的压抑感受。在保证司机有足够空间的条件下，1.75米的人坐在后排腿部还有两拳的剩余空间。

        乘用空间上，悦动比锋范优秀得多。

       动力：两个排量发动机都是锋范的更出色一些。

        锋范1.5L 悦动1.6L 锋范1.8L 悦动1.8L

       最大功率（Kw/rpM） 88/6600 82/6000 103/6300 96/6000

       最大扭矩（NM/rpm） 145/4800 145.1/4500 174/4300 162/4600

       最高车速（Km/h） 188 185 198 185

       变速器形式 5MT 5MT 5AT带换档拨片 4AT

        动力系统方面，锋范和悦动都有两个排量的发动机，1.5升、1.8升和1.6升、1.8升。锋范的1.5升发动机自于上一代思迪的1.5L发动机，只不过重新经过了调校，而1.8升发动机则是本田专为中国市场设计的，渊源是雅阁的2.0升发动机。而悦动的发动机则全是用上一代车型伊兰特的发动机。

        从发动机数据上可以看出，无论是低排量还是高排量，锋范的动力参数都要比悦动好一些。最大功率上，锋范的1.5L发动机要比悦动的1.6L发动机大6Kw，最大扭矩则基本相同，也就是说锋范以其较小的排量战胜了悦动的1.6L发动机。再看1.8L车型，最大功率和最大扭矩锋范分别比悦动大7Kw和12Nm，也就是说无论是极限加速还是中段发力，锋范都要比悦动更快更有劲一些。

        变速器上的差别主要体现在自动档变速器，锋范的5速自动变速器加换档拨片比悦动的4速自动变速器高一个档次。

       主要配置：

        由于锋范各车款的详细配置还没有公布，所以我们这里只能就车展看到的顶配车型的配置来为大家介绍。

        安全配置方面，锋范做得是比较充足的，ABS+EBD，双安全气囊，预紧式三点安全带、安全带未系提醒、儿童门锁等都有，不过这些配置在悦动车上也都有。两车在安全方面最大的不同就是锋范的高配1.8L车型还配备了侧安全气囊，而悦动则仍然是前排双安全气囊。

        舒适性配置方面，我们还没有关于锋范的更多信息，但是高配车型上所拥有的车载蓝牙系统、多功能方向盘等在同级别车型中是非常少见的，相信会为它争取到更多的消费者。

比飞度更大更好看？全新锋范两厢版发布，全系搭载1.0T三缸发动机

       每个车都有优缺点，以下是一些介绍：

       （1）科沃兹的座椅用真皮包裹，双色设计在视觉效果上较为出彩。坐垫有包裹感，靠背支撑力均匀，即使长途驾驶也没有不适的感觉。

       身高175cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低，头部空间还有一拳的余量。

       中央扶手箱可以承托住驾驶员的肘部，不会干涉换挡动作。而下方的方形杯托相比较圆形杯托，对多样化的饮料包装形状有着更好的兼容性。远离操作键区的设计不会影响空调以及换挡操作。

       后排座椅同样颇具设计感，具有一定侧向支撑力的环抱式设计也突出了科沃兹的动感氛围，并配有ISO FIX儿童安全座椅接口。

       保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部空间剩余四指，腿部空间一拳三指。

       后排中央通道的凸起高度并不明显，对于后排中间乘员脚步空间的影响降到了最低。

       （2）锋范

       的真皮座椅为车主后期自行加装，质感与透气性在此不做评判。相对于走运动化路线的科沃兹，锋范的座椅更为柔软，而柔软的代价就是包裹性方面略有不足。

       身高175cm的体验者来到前排并将座椅调至最低，头部空间剩余四指。

       中央扶手箱同样无法前后移动，且高度较低，对于肘部支撑较差。

       后排座椅同样为后期加装的真皮材质，坐垫进深略短，而靠背角度则较大。

       体验者来到后排，此时头部空间同样剩余四指，腿部空间一拳三指。

       后排中央通道隆起高度同样不高，而后排出风口的配置则成为了锋范的加分项。

锋范满十万公里需要怎样保养

        近日，本田发布了一组全新一代锋范两厢版的官图。

       新车基于三厢版车型打造而来，未来会在泰国率先进行首发亮相。根据本田官方的说法，两厢版锋范上市后将取代飞度的市场地位，而飞度在泰国市场，又或者是东南亚地区的销售日子接近尽头，我们以后也没机会看到“泰仔”玩飞度了。

       但从国内消费者目前针对新车给出的评价来看，泰国市场以两厢锋范替代飞度未尝不是好事，因为有不少人认为两厢锋范比新飞度还要香一些。

       所以，两厢版锋范这个东南亚特产究竟怎么样？

       外观方面，新车的前半部分与三厢版保持一致，前脸没有使用U型大嘴设计，全LED大灯很有9代雅阁的感觉，风格上偏向于运动。车侧平直的腰线从头灯贯穿至尾灯，在视觉效果上得到一个延展的效果，因此车身显得比较修长。

       不过，令人感到疑惑的是，新车左侧的油箱盖位置在尾灯之上，已经涉入了C柱的区域，从这样的设计来看，新车的后备箱规整程度有可能受到小影响。?

       车尾部分，新车显然是通过三厢版“一刀切”而来的，甚至尾灯灯组也与三厢版相差无几。这是日系车在东南亚一贯的做法，比方说三厢/两厢丰田威驰就是东南亚特产，先不说美感如何，设计师是真的“省事”，本田也真的省成本。

       而在尺寸参数上，两厢版锋范的长度和轴距分别达到4345mm/2589mm，车宽达到1748mm，比起车长4.1米，车宽不足1.7米的飞度，新车整整大一圈。?

       内饰部分，新车在延续了三厢版车型的精致之余，后排座椅和后备箱的灵活性也同时得到了提升。根据官图展示，新车前排座椅前后可移动的范围较大，头枕拆卸之后，座椅靠背完全放倒后能够达到180°，一张小单人床就这样形成了。

       后排座椅配备了“魔术”功能，盲猜坐垫折叠起来时，后排能够轻松地搁下一辆自行车。而且座椅放倒后能够达成一个水平面，变身成为“小货车”只是分分钟的事情，简直就是拉货、搬家的小能手。

       动力部分，新车全系车型将搭载1.0T三缸发动机，最大输出功率为122匹马力，峰值扭矩为173牛·米，匹配CVT变速箱。从各项参数来看，泰规新一代锋范与国内的凌派共用一套动力系统。据官方介绍，两厢版锋范每1L油能跑23.3km，换言之新车百公里油耗仅为4L出头，四舍五入就是“不用加油”。?

       价格层面，两厢版锋范在泰国市场的售价区间为59.9-74.9万元泰铢，折算人民币为12.-16.22万元。做个对比，国内已经停售的锋范此前售价区间为7.98-11.98万元，总体上比泰版便宜5万块左右，当中的差价都能买一辆二手锋范了，而那些喷国产锋范、飞度卖得贵的朋友，倒也可以喷一喷泰版。

       当然了，基于两厢车在国内市场不受待见的情况而言，且广本和东本都在A0级市场布局了飞度，笔者猜测全新锋范两厢版大概率无缘中国市场，觉得这个东南亚特产比新飞度香的朋友也就只能看着流口水了。不过话又说回来，两厢思域都“敢”投产了，好像两厢锋范也没不是没有可能。

       别灰心，三厢版有戏

       尽管两厢版车型不引进，但我们也不用过于惋惜，因为三厢版车型还有戏。

       早在今年中旬，国内媒体曝光了全新广汽本田锋范的专利图，也就是说新车极有可能在今、明两年落实国产。从上看，新车外观延续了泰版车型的设计，比老款车型更加突显运动，不过长前悬和长后悬的布局令到新车的比例不太协调，有种“小车平台强行放大来造”的感觉。

       至于动力部分，依照国内市场对三缸发动机的排斥程度来看，这台1.0T发动机或不会投放在国产版车型上，而是继续延续飞度同款的1.5L四缸发动机，最大马力达到131匹。

       此外，海外版三厢锋范还提供1.5L?i-MMD混动版本，综合最大输出功率为108匹马力，峰值扭矩为253牛·米，匹配E-CVT变速箱。据悉，新车0-100km/h加速时间为9.9秒，百公里油耗为3.77L。

       “从思域变为飞度”

       虽然“锋范”这个名称最早出现在2008年，但实际上锋范在国内的销售时长接近16年。

       1996年，本田针对东南亚市场推出了一款基于思域平台打造的三厢车，新车取名为“city”（即是我们所说的锋范），是品牌在廉价市场的主攻车型。?

       步入21世纪之后，在MM理念的催生之下，本田在全球市场布局了飞度车型，从车型平台来看，当时飞度的定位比city更低一些。而有了飞度这个造价更低的平台之后，精明的本田在city进行换代时，“偷偷”将思域平台下降为飞度平台。?所以，第二代city实质上变为了三厢版飞度。

       时间来到2004年，第一代fit和city落户广汽本田，前者命名为飞度，后者的命名也是飞度，这么看来广本在当时还是比较“老实”的，没有另外起一个更高大上名字，不过两年后两厢与三厢彻底分离，后者命名为思迪。

       而在2008年，飞度完成换代后，与之同平台打造的锋范接替了思迪的位置，成为广本在国内市场的入门级三厢轿车，所以归根结底锋范的前身是三厢飞度。

       此外，思迪退市后化身为理念S1，广汽利用这副老产品的残值继续割韭菜，我依稀记得，上初中那会学校里有几个老师买了理念S1，如今回头看来他们买了中国产的“东南亚特产”，心里不禁酸爽（这句是开玩笑的，老师们别在意）。

       东南亚特产已被边缘化

       大约从2010年开始，国内汽车消费市场逐步升级，那个“你卖什么车，我就买什么车”的时代已经过去，消费者变得有“发言权”，毕竟自主品牌在那个时候已经慢慢崛起。所以，锋范这些东南亚特产已经满足不了大多数消费者。?

       在这样的契机之下，中国特供车便应运而生，广本凌派便是一个很成功的例子，以大尺寸、低价格的特点迅速占领A级车市场，同时中东南亚特产也被市场慢慢遗忘，老款锋范停售前的月销量已经跌至几百辆，凌派却维持在1万辆以上。

       而基于东南亚特产被边缘化，笔者并不看好全新一代锋范在国内的前景，对于大多数消费者而言，空间大如雅阁的凌派才是他们的“香饽饽”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威驰对比锋范哪个好些？威驰和锋范哪个车好一些？

       1.奇瑞A3

       懂车的人都知道，即使不能说是好车，也确实是一辆比较不错的车。四轮独立悬挂，ESP加205的宽胎，确确实实让人看到了奇瑞造好一辆精品车的诚意，同时还成就了其非凡的操控性，以及主动安全性。被动安全方面也达到了自主品牌的新高度--5星级。油耗普遍反映为7-9之间，不算太省油，但考虑到车重也就不算差了，而且发动机的保养很便宜。7.5--9万的实际成交价也算实在。

       缺点主要是：受制于2550的轴距，后排的空间不适合高达身材的乘客。还有奇瑞装配工艺造成的小毛病。

       总结：比较好的自主品牌的车，不适合身材高大的家庭。

       2.上海大众朗逸

       炙手可热的车，现在提车都非常困难，长时间的等待极其考验人的耐心。家里有个汽车界的亲戚说得好：全国卖到断货。上市的初期其实并未打开局面，质量也有瑕疵，经过近一年的考验，已经变的越来越让人放心。PQ34平台的加长产物，外观时尚大方，符合国人审美。发动机不太好，但是绝对的省油，一般8个油。空间不小，保养价格中等。操纵性尚佳，当然算不上一流。

       缺点:后排坐垫确实不长，做工一般（仅仅比起大众其他的高工艺的车 跟其他系车比起来还是不错滴）。

       总结：好车不贵，但如果产能足够，价格应该还有进一步下调的空间。

       3.北京现代悦动

       销量惊人的车，摆脱了老伊兰特的老态龙钟的模样，时尚感加强。不是全独立悬挂，操纵一般，维修保养费用低。轴距大，空间也是比较大的，非常适合家用。售价还行，也可以再低点。

       缺点：现代的品牌形象不高，韩国车的特点不够鲜明。不算省油。

       总结：适合家用，只适合家用。再省油点才好。

       4.一汽丰田卡罗拉

       世界销量第一车的光环使得曾经的霸主高尔夫也黯然神伤。丰田的车，中庸的车，好用的车。外形大气，彰显一种宽而低的气势。不是全独立悬挂，操纵一般。整车质量比较好，耐用性高，省油安静做工上乘，二手车市场保值率高。

       缺点：售价偏高，保养也不便宜，1.8排量的车不享受国家优惠政策。刹车的问题反映的较多。

       总结：适合有一定经济基础的家庭用车。

       5.一汽大众速腾

       人气一直高，但销量却一直不高。PQ35平台的操控性极佳的车，有人称“神车”。四轮独立悬挂，解决了PQ34平台后轮表现不完美的问题，高速极佳。适合喜爱操纵性的人。1.8T的发动机非常强悍。做工上乘。自然吸气发动机动力不太好，油耗还可以。

       缺点：两款自然吸气的发动机太古老。高成本，高售价。空间只算够用。

       总结：驾驶者之车。要便宜点就好了。

       6.日产骐达

       销量前十的车，造型前卫时尚。发动机先进，省油而且动力好。纵向空间很大，驾乘安静舒适。售价不算贵。不是四轮独立悬挂，舒适型调教。配置比较高，保养费用中等。

       缺点：没太多的操控性可言，太适合女生，而且偷工减料满严重的，安全性不是很高和飞度差不多

       总结：合格又舒适的家用车。

       7.福特福克斯

       在福特家族销量比较好，但最近显露疲态。WRC的冠军血统，四轮独立悬挂，造型动感。发动机强劲有力，但绝算不上省油。售价不高，比较公道的。保养费用一般。

       缺点:自动挡与发动机匹配不太好，1.8手动挡配置低。油耗表现令人犹豫。

       总结：操纵好，尽量买手动挡。

       8.雪佛兰科鲁兹

       最近受关注很多的一款新车，外形威猛运动，空间宽敞。但科鲁兹并没有用速腾、福克斯那样复杂，操控性更好的后轮独立悬挂，而用了扭力梁式半独立结构。科鲁兹的这两款发动机是全新的ECOTEC系列，并拥有DVVT可变气门正时技术，与之匹配的是五速手动及六速手自一体变速箱，技术先进，油耗不高。

       缺点：低配版绝对不要买（11万的车后轮鼓刹）。新鲜出炉的产品，未待市场检验。雪佛兰的品牌形象。低配版本无意义。

       总结：比较平衡，质量要好的话，一定是好车。但产品口碑有待市场检验，有降价空间。

       9.雪铁龙世嘉

       由于刚出了三厢车型，最近世嘉也受到人们的关注。两厢车型销量一直不好，和比较突兀的尾部设计有关。三厢车造型和谐，易于接受。内饰科技感十足，动力及底盘没有变化，一贯法式作风，底盘有些运动感。1.6排量的仍然加速无力，2.0排量的动力充足。变速箱只有一般水平，好在搭配起来油耗不太高。价格还算公道，但还有优惠空间。

       缺点：法系车需要1.6的新动力，保有量太小。

       总结：世嘉需要在销量上突围，保有量小的车不适合家用。

       10.别克凯越

       销量大王，令许多人费解。其实凯越空间宽敞，造型易于接受，内饰水平不差，价格在优惠后都比较低，所以销量不错。发送机动力一般，底盘还算平稳，但谈不上运动。保养费用较低廉。

       缺点：车型老，发动机费油。

       总结：成熟而不贵的家用车。

       11.比亚迪F3

       自主品牌紧凑级销量冠军，有些像老款花冠。绝对的便宜，看样子还像10万的车。谈不上操控性，但发动机省油，开起来也算轻松，车型相当丰富，保养也很便宜。

       缺点：质量不太好，做工差，小毛病多。

       总结：花这些钱，好像要求也不能太多。但希望质量要越来越好。

       12.一汽大众新宝来

       与朗逸内在很像的车，销量却没有朗逸大。前段时间有召回部分车辆，有损其形象。发动机老迈，油耗不大，空间够用，保养价格中等，操纵性不错。

       缺点：老迈的发动机，没特别的优点。

       总结：竞争对手强大，还有自家兄弟朗逸争宠，要加油啊。

       13.东风本田思域

       时尚前卫的外表，看似桀骜不驯，其实温柔婉约。行驶感觉轻松安逸，空间上等，质量优秀。发动机先进节油，变速箱配合得不错。行车中底盘表现中上等，保养不算便宜。

       缺点：1.8排量的使其在中国有些郁闷，价格较高。

       总结：车是好车，但买思域需要有米一点。唉，想说爱你不容易。

锋范汽车坐垫如何拆

       一汽威驰和广州本田锋范根本不是一个档次的车，我最讨厌威驰的车内仪表盘在前台中间，标准的微车形象。优点:

        1、动力好,加速有力,空调不错

        2、转向灵活而不失准确

        3、VVT-i发动机表现不错

        缺点:

        1、后座较窄，舒适度也不够

        2、后备厢盖很单薄，关起来不扎实

        3、高速时噪音比较大

        新CITY 锋范的内饰则是另一天地。本田似乎在强调新CITY 锋范的内外兼修、文武双全，但这种浅色内饰却很难与孔武的外观连在一起，甚至从某种角度而言，这是我见过最大众化的本田内饰。所有功能按键都只是因为存在而存在，若不是那个依旧洋溢着运动感与科技感的3辐式方向盘和橙色背光的3环式立体仪表盘，我甚至以为自己坐进了一辆悬挂“牛头标”的丰田车舱里。中控台的样式比较规整，各功能区域划分明显，一些常用的按键还被刻意放大，提升了实用性，但相比新飞度非对称布局的中控台要显得中庸了不少。另外，变速器的样式有很明显的上一代车型的影子，而蓝牙系统的位置如同第七代雅阁一样被安置在驾驶员侧的A柱上。种种迹象表明，新CITY锋范的车内并不像外观那般运动到底，对于那些规蹈矩的消费者，这是福音，但对于我这样的个性用户，已在猜测深黑内饰什么时候能面世了。不出意外，本田赖以成名的“MM”理念在新CITY 锋范上得以传承。新CITY 锋范的整车外部长度与宽度仅仅增加了10 mm和5 mm，高度更是减小了25 mm，而就是在这种情况下，轴距却长了100 mm，在尾部更是提供了一个506 L的大容积行李厢。人享受空间最大化，机器占用空间最小化，在这种理念的支配下，本田的设计师用近乎魔术的手法完成了新CITY锋范车内空间的提升。这也让新CITY锋范有了“以小搏大”的本钱。新CITY锋范的座椅值得表扬，坐垫的包裹性很强，而真皮座椅的椅面又很柔软，后排座椅还可以根据乘员需求调节角度，长途驾驶的疲劳感会得到有效缓解。另外，同新飞度一样，新CITY锋范的车内视野得到了提升，盲区进一步减少。新CITY锋范的方向盘转向力度有所加强，好处是驾驶者再也不会为自己的两个前轮无从感知而抱怨。方向盘在高速时的转向虚位更小，行驶稳定性更突出。不过，方向盘力度变得厚重了，但尺寸却没有改变，这让我感觉略有不适，要知道，纤细的方向盘可是对弯道上辗转腾挪无益的。既然要偏于运动，悬架系统自然不能软绵绵，新CITY锋范前麦弗逊后H型扭杆式横梁的悬架系统明显已在向着硬朗方向前进。稳健的底盘不仅表现在行驶时的整体感，过沟壑路面时适中的滤振能让前后排乘客都感知轮胎驶过的路况，但又不会轻易触碰你

       前排没拆过。不建议自己拆。

       后排手稍微插进去点，增加受力体积，然后向上用力一掀即可。一般都比较紧，别担心，一般人拉不坏。应该有2个卡扣，在两边坐位偏外侧一些。装的时候对齐卡扣，用力一按就好了。

       好了，今天关于“锋范汽车坐垫哪种好价格是多少”的探讨就到这里了。希望大家能够对“锋范汽车坐垫哪种好价格是多少”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。