中通客车新能源汽车_中通客车新能源汽车节能

中通客车新能源汽车_中通客车新能源汽车节能

       下面，我将用我自己的方式来解释中通客车新能源汽车的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下中通客车新能源汽车的话题。

1.汽车零部件龙头排名前十名

2.大中型客车行业进入“长冬期”，3巨头谁更“耐寒”？

3.股票中生产新能源客车的有几个

汽车零部件龙头排名前十名

       汽车零部件龙头排名前十名

       汽车零部件行业是一个庞大而多样化的领域，涵盖了众多优秀的企业。排名前十名有：宁德时代、比亚迪、长城汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团、北汽蓝谷、东风汽车、吉利汽车、中通客车。

       1. 宁德时代：

       作为全球最大的动力电池生产商，宁德时代在电池技术领域具有很高的声誉。

       2. 比亚迪：

       作为国内新能源汽车领域的领军企业，比亚迪在电池和电机领域都有较强的研发和生产能力。

       3. 长城汽车：

       以SUV和皮卡为主要产品，长城汽车在整车制造和品牌影响力方面具有优势。

       4. 长安汽车：

       作为中国汽车工业的代表企业，长安汽车在传统燃油车和新能源汽车领域都有较强的研发和生产能力。

       5. 上汽集团：

       作为国内最大的汽车制造企业之一，上汽集团在传统燃油车和新能源汽车领域都有较强的竞争力。

       6. 广汽集团：

       以乘用车为主要产品，广汽集团在整车制造和品牌影响力方面具有优势。

       7. 北汽蓝谷：

       作为国内新能源汽车领域的后起之秀，北汽蓝谷在电动汽车领域具有较强的研发和生产能力。

       8. 东风汽车：

       作为中国三大汽车制造企业之一，东风汽车在传统燃油车和新能源汽车领域都有较强的竞争力。

       9. 吉利汽车：

       以家用轿车为主要产品，吉利汽车在整车制造和品牌影响力方面具有优势。

       10. 中通客车：

       作为国内客车领域的代表企业，中通客车在新能源客车领域具有较强的研发和生产能力。

大中型客车行业进入“长冬期”，3巨头谁更“耐寒”？

       2015新能源汽车概念股：

       一、客车类

       600066 宇通客车：公司均有混合动力车型研发成功。600686 金龙汽车公司均有混合动力车型研发成功。

       600166 福田汽车：北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。

       000957 中通客车：公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。

       000868 安凯客车：在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9 米客车、国家奥组委的纯电动 12 米公路客车、11 米纯电动公交客车;在代用燃料方面，进行了 12 米公交客车搭载潍柴LPG 欧三发动机，11 米公交客车搭载大柴CNG 发动机，10 米前置公交车搭载南内CNG 发动机等的开发。

       600458 时代新材：其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。

       二、轿车类

       000800 一汽轿车：一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。

       600104 上汽集团：公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。

       000559 万向钱潮：集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。

       000625 长安汽车：计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。

       三、驱动系统类

       600580 卧龙电气：无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。

       600366 宁波韵升：无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。

       四、上游资源

       600432 吉恩镍业：镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。

       600111 包钢稀土：公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。

       000762 西藏矿业：拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。

       000839 中信国安：也拥有丰富的锂资源。

       600549 厦门钨业：若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。

       600459 贵研铂业：燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。

       002192 路翔股份：甘孜州融达锂业有限公司51%股权。融达锂业所属的甲基卡锂辉石矿为一座大型锂辉石矿床，适宜于采用露天开采。

       五、蓄电池

       002407 多氟多 :六氟磷酸锂销售，大规模投产将带动我国锂电产业，公司向新能源产业转型,长期成长空间大。

       600196 复星医药：拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26%的股权。

       002091 江苏国泰：锂电池电解液国内市场占有率超过30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。

       600884 杉杉股份：全国规模最大的锂电池综合材料供应商。

       600478 科力远正：谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。

       000839 中信国安： 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。

       600192 长城电工：参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

       600846 同济科技：拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。

       000571 新大洲A：参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

股票中生产新能源客车的有几个

       疫情和车市寒流，使得今年的大中型客车行业雪上加霜。要想在客车行业存活下来且能发展，必须具有独特的竞争优势。那么，在行业进入“长冬期”，?头部企业谁家更“耐寒”？

       其实回答这个问题很简单，行业进入“长冬期”，“耐寒”靠的是较强的综合竞争能力。谁的综合竞争能力越强，谁就越容易存活下来，并可能盈利。现在不妨从研发成本、采购成本、制造成本、营销成本等几方面，对比大中型客车行业头部企业TOP3（见表1）的竞争能力进行简析。

       表1?2020年1-10月大中型客车TOP3销量排行

       一、研发成本比较分析

       研发成本是指研究开发一项技术所付出的全部费用，这些费用是在研究开发过程中产生形成之后不再发生变化，主要包括开发费用、测试费用和人工费用等。

       宇通作为大中型客车行业老大，其最新的财务数据显示，2020年前三季度其投入产品研发费用9.56亿元，占其前三季度销售收入的7.03%，占比目前在行业是最高的。

       比亚迪作为大中型客车行业老二，今年逆势增长最快（1-10月销量同比大增96.53%，增幅居行业第一），堪称大中型客车行业最大的亮点。虽然未看到比亚迪单独发布客车方面的研发费用数据，但根据比亚迪发布的2020年年中财报来看，今年上半年其投入的研发费用占据该公司销售收入的5.34%，就算其客车版块的研发费用为其公司研发费用的平均数，这个比例在大中型客车行业仅次于宇通客车，居于第二。

       中通客车作为大中型客车行业的老三，根据其发布的最新财报数据，2020年前三季度，该公司研发支出费用占其前三季度销售收入的4.5%，应当说这个比例在行业也是比较高的，当然比宇通和比亚迪可能要低一些。

       二、产品制造成本比较分析

       产品制造成本主要包括直接材料的采购成本及其他制造费用等。从大中型客车3个头部企业来看，目前宇通在客车行业规模最大，这是成本领先的第一要素。宇通的客车销量在行业中是最高的，比第二名的比亚迪高出数倍以上，份额占到整个行业的三分之一（见表1），2020年1-10月宇通大中型客车销量达到近2.5万辆，尽管比去年同期下降，但仍是全球最大的客车制造商。汽车行业属于规模制造行业，企业的生产规模对于产品成本有很大的影响。

       同时，宇通零部件的自制率很高。宇通的零部件体系和其他主流客车企业不太一样。宇通在传统动力客车领域虽然并不生产发动机、变速箱等零部件，但宇通集团旗下的“精益达”公司主要生产为宇通配套的各种零部件。作为同一集团内部的零部件公司，不但可以很好地控制质量，减少物流成本，还可以减少寻找考察零部件商的交易成本，更可以规避内部采购腐败（拿回扣，这是不少企业公开的秘密），产品的刚性成本可以降到最低。

       宇通除了其旗下的“精益达”零部件公司外，也有很多零部件外购，不过宇通与这些零部件公司做到了很好的“协同”。因此，宇通的整个零部件体系不管是自制的还是外购的，都可以做到成本领先。

       再来看一下比亚迪的客车制造成本。业内都知道，比亚迪客车只做纯电动客车产品，而纯电动客车产品的核心部件是电池、电机和电控。而这些核心的“三电”部件全部是比亚迪汽车自己研发制造，无需外购，这就决定了比亚迪纯电动客车的制造成本比别的客车企业领先。

       比亚迪客车一直坚持自主研发、自主生产，自己生产客车模具，使得生产成本大大降低；另外，比亚迪客车所需采购的其他零部件是与上游的供应商共同研发，共同降低部分需要外购零部件的采购成本。这就使得比亚迪一贯倡导的成本领先战略在客车制造领域体现得淋漓尽致。因此，比亚迪的大中型客车制造成本是比较低的，其竞争力很强。

       数据显示，在2020年新能源客车行业普遍下降的情况下，比亚迪1-10月销量居然能同比大增95.3%，从去年同期的第三名一举超越了第二名的中通客车，跃居行业第二（见表2）。

       表2

       相比宇通和比亚迪客车的制造成本，可能中通客车的竞争力可能要稍微差一些。原因在于中通客车不同于宇通、比亚迪等强势企业掌握的核心技术。中通客车尽管销量大面积向新能源转变，但核心技术方面却难以“有优势”。中通在官方介绍中也表示，电池、电控、电机(业内称“三电”)是新能源汽车最为关键的部分，中通掌握的是“电控技术”——在中通看来这涉及汽车的控制策略，对企业来说是最为核心的内容，中通客车表示，已经通过自主研发，将电控技术做成了公司的核心竞争优势。

       但在成本最大的电池上，中通汽车则依靠采购方式完成组装。同时，中通还表示，公司有自建的电池“生产线”可以根据用户需求将采购的电池单元进行重组，通过自主研发的电池管理系统(BMS)进行电池性能的优化——简单而言，就是电池包管理的重新设计；在电机方面，也是通过外部采购来实现组装，中通客车的制造成本与比亚迪比，可能要稍逊一筹。

       据悉今年1-10月，比亚迪靠成本优势获得了国内外很多订单，据说还能盈利。中通客车因为在关键零部件方面缺乏自己的产业链而导致成本竞争优势缺失，因此在产品价格竞争上无法与比亚迪等客车企业抗衡，这也从一定程度上解释了中通客车为啥今年销量大减，被比亚迪超越的原因了。说白了，就是比亚迪客车可以依靠成本竞争优势降价销售，而中通客车则由于诸多成本受制于人，而无法与比亚迪一样采取降价手段，在竞争中会处于劣势。

       三、营销成本比较分析

       从营销成本上分析，宇通也具有成本领先优势。

       一是在售后服务上，宇通集团内部自制零部件的企业反应也更加便捷，同时能降低服务成本，提高响应速度。

       另外，宇通客车的销售以直销为主，即自建销售网络。显然，直销模式的销售费用更低。直销可以避免经销商中间环节的价格差，这样可以避免产品利润流失到经销商这个环节。

       比亚迪的国内外营销网络比较齐全，在客车营销成本方面也比较低。因为比亚迪客车可以利用其乘用车现有的1000多个现成的营销网络资源，这就省去了很多新开发销售渠道的成本，而且与市场终端接触的面比较广泛，省去了很多企业的人员推销费用。

       再加上比亚迪纯电动客车的核心零部件都是自己内部研发和提供的，在售后服务方面反应迅速，服务效率较高，且解决问题的精准度要高于一般的客车制造企业，服务成本较低，这也是比亚迪营销成本较低的一个重要原因。

       中通客车主要是靠直销为主，销售渠道相对比较狭窄，零售市场相对比较分散，各市场需求量相对宇通来说比较小。当然中通客车也有代理模式和经销模式。另外，由于中通客车的大部分零部件都是采取外购，在处理售后服务问题方面，主要还是要依靠供应商。综合看，中通客车的销售成本可能要高于宇通和比亚迪客车。

       四、产品品种比较分析

       在大中型客车行业三巨头中，宇通客车品种最全。从目标用途看，公路（旅游、客运、商务、团体）、公交、校车、专用车（如机场摆渡车、医疗救护车等），宇通的产品系列全覆盖。从搭载的动力种类看，纯电动、插电式混动、氢燃料、柴油、汽油、燃气类等，宇通的产品一应俱全，能满足各种不同细分市场的需求。因此，宇通客车产品竞争力的老大地位是业内无人能撼动的。

       其次是中通客车。中通客车产品覆盖面也比较全，在公路、公交、校车等市场都有丰富的产品系列对应。在新能源客车方面尤其是氢燃料客车表现比较突出。

       再次是比亚迪。比亚迪目前只做纯电动客车，主要是满足纯电动公交市场，近期也有不少纯电动团体和商务客车推向市场。

       总之，在大中型客车领域，通过对能代表行业“三巨头”的竞争能力简析，可见目前综合能力最强的仍然是宇通客车，其次是比亚迪客车，再次是中通客车。但愿此分析能给进入“长冬期”的行业带来一点启示！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       新能源汽车上市公司一览 一、客车类

       600066 宇通客车 公司目前均有混合动力车型研发成功。

       600686 金龙汽车 公司目前均有混合动力车型研发成功。

       600166 福田汽车 北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。

       000957 中通客车 公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。

       000868 安凯客车 在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9 米客车、国家奥组委的纯电动 12 米公路客车、11 米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进行了 12 米公交客车搭载潍柴LPG 欧三发动机，11 米公交客车搭载大柴CNG 发动机，10 米前置公交车搭载南内CNG 发动机等的开发。

       600458 时代新材 其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。

       二、轿车类

       000800 一汽轿车 一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。

       600104 上海汽车 公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。

       000559 万向钱潮 集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。

       000625 长安汽车 计划在未池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。

       000839 中信国安 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。

       600192 长城电工 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

       600846 同济科技 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。

       000571 新大洲A 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

       来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。

       三、驱动系统类

       600580 卧龙电气 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。

       600366 宁波韵升 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。

       四、上游资源

       600432 吉恩镍业 镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。

       600111 包钢稀土 公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。

       000762 西藏矿业 拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。

       000839 中信国安 也拥有丰富的锂资源。

       600549 厦门钨业 若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。

       600459 贵研铂业 燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。

       五、蓄电池

       600196 复星医药 拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26％的股权。

       002091 江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。

       600884 杉杉股份 全国规模最大的锂电池综合材料供应商。

       600478 科力远 正谋求从丰田HEV镍氢电

       好了，今天我们就此结束对“中通客车新能源汽车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。