奔驰m级天使眼_奔驰天使眼和恶魔眼_1

奔驰m级天使眼_奔驰天使眼和恶魔眼

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于奔驰m级天使眼的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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2.奥迪q7宝马x5奔驰ml大众途锐哪个好

3.均衡意味着胃口更大 全新一代宝马3系车型导购分析

4.兼顾运动与舒适，宝马325Li M运动曜夜套装

5.北京车展最值得关注的几款上市新车，错过就可惜了！

6.2020年上市的6款重磅豪华轿车 不到20万就能买

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       说起豪华SUV，我想大家都会想到宝马X6、奔驰G级、奥迪Q7等车型，没错，它们都是其中的佼佼者，深受消费者的喜爱。

       而近日海外媒体发布了一则重磅消息，宝马将在X7基础上再次推出一款顶级豪华SUV，它就是传说中的宝马X8，也是宝马未来的全新旗舰SUV。

       外观方面是这台车的亮点，前脸采用了“平面”设计，经典的双肾进气格栅少了几分圆润，但是多了几分凌厉，天使眼大灯组使用了分体式设计，犀利感十足。这个前脸有没有劳斯莱斯的味道呢？侧面预计会采用悬浮式车顶设计，搭配上密辐式轮圈，动感时尚当中还透着几分运动气息，活力四射。

       据了解，新车将在传统燃油版车型上加入新能源版本，看样子新能源时代真的到来了。都知道M是宝马性能版的标识，X8也是如此，未来新车将加入X8?M版本，使用了一台V-8引擎，最大功率达到了750马力。而普通版车型将使用3.0升直列6缸发动机，最大功率为389马力，动力表现可圈可点。

       新车预计将在2023年正式上市，未来主要竞争对手锁定为奥迪Q8、捷豹J-Pace、路虎揽胜等车型，让我们期待这台车的到来吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪q7宝马x5奔驰ml大众途锐哪个好

       原定在今年4月中下旬开幕的北京车展因疫情延期，虽然时间推迟，但今年的新车并不会因此缺席，在原定的计划中不乏有诸多款重磅的全新车型等待揭晓。假如车展如期举行，这十款新车应该能悉数到场，对于今年的车市也是具有非常重要的意义。

       一汽-大众奥迪A6L（中期改款）

       作为中期改款车型，新款奥迪A6L在外观、配置等方面进行了一定幅度的调整。首先是外观部分，新车针对致雅、动感两种不同版本，提供了两套风格的前脸，其中动感型采用了点阵式格栅，致雅型则是与现款区别不大，依旧保留了横向镀铬条的装饰。

       除了格栅之外，新车的照明光源样式，以及底部的包围等细节，也有了或多或少的变化，整体给人的感觉要更加年轻且富有活力。

       车型至今尚未公布内饰信息，但按照以往中期改款的案例来看，新款奥迪A6L将大概率延续现款造型，即配备12.3英寸液晶仪表+中控双屏的组合。

       动力部分，参考车型申报信息，新款奥迪A6L将推出40TFSI、45TFSI，以及55TFSI三个版本，并配备2.0T低/高功率发动机，和3.0T发动机，最大功率为190马力/224马力/340马力。

       阿维塔11（全新车型）

       此前，阿维塔官方发布了旗下首款量产车型——阿维塔11特别版的官图，该车型的设计将与国际奢侈品品牌纪梵希的设计师马修·M·威廉姆斯联合打造，视觉效果相当夸张，拥有着极高的辨识度。值得一提是，新车未来普版车型也将采用类似设计，科幻范儿十足。

       同样，阿维塔11的内饰也套用了相同的设计思路，特别是弧形的中控台，以及三块抢眼的大屏，视觉冲击感完全不亚于主流新势力品牌。更有趣的是，这台限量发售500台的特别版车型，还使用了同级并不多见的四座布局，以凸显其高端豪华的身份。

       尺寸方面，阿维塔11的长宽高数据依次为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，定位为中大型轿跑SUV。

       动力部分，阿维塔11将会搭载一套双电机系统，最大功率能够达到425kW，官方声称车型的0-100km/h加速成绩能够挺近3秒俱乐部，续航里程为600km，充电15分钟可将电量从30%充至80%。

       宝马7系/i7（全新换代）

       日前，全新一代宝马7系，以及宝马i7迎来首发亮相，两车均基于新一代的CLAR架构打造，并预计在今年年底完成上市。

       作为宝马家族新一代的旗舰车型，全新7系/i7换用了最新的家族式设计，包括更大尺寸的双肾格栅，以及两侧分体式大灯等。显然，“天使眼”对于宝马来说已然成为过去时，取而代之的则是这套围绕在格栅四周的LED灯带，虽说看上去有些陌生，但豪华感以及冲击力明显要更强。

       新车内饰的调整也尤为明显，首先是换用了这块12.3英寸+14.9英寸的大连屏，并内置最新的iDrive 8.0操作系统，上手便利性与流畅度丝毫不用担心；其次，便是位于车厢内顶部的31英寸8K翻折全景巨幕，为后排乘客带来影院般体验的同时，也确保了一定的隐私性。毫不夸张地讲，至少在我的心目中，全新7系与i7无疑是树立了豪华品牌旗舰行政座驾的内饰新标杆。

       尺寸方面，全新宝马7系/i7的长宽高数据依次为5391/1950/1544mm，轴距为3215mm，与全新一代奔驰S级仅相差1mm。

       动力部分，全新一代7系将会提供3.0T直列六缸低/高功率发动机，以及全新型号的V8 4.4T发动机共三种选择，最大功率分别为286/380/544马力。而i7则是配备了一套最大功率为544马力的电驱系统，0-100km/h加速为4.7秒，在WLTP工况下的续航可达625km。

       长安深蓝C385（全新车型）

       此前，长安深蓝品牌旗下的首款车型——长安深蓝C385陆续公布了车型的外观与内饰。从中我们可以看到，C385将会是一款溜背轿跑，整车的造型设计十分前卫，营造出了一股俯冲感。而在车尾处，贯穿式LED尾灯在点亮后效果出众，搭配双段式固定扰流板，以及底部的扩散器，颇有些扮猪吃老虎的意思。

       来到车内，C385的内饰设计并不浮夸，配备了全液晶仪表盘与大尺寸的中控屏幕，通过简洁的布局来凸显科技感。据了解，新车将会在内饰中使用大量高档材质进行包裹，以提升档次感与高级感。

       尺寸上，长安深蓝C385的长宽高数据依次为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，定位于中型轿跑。

       动力部分，新车将会提供纯电、增程式混动和氢燃料电池三种不同动力总成，其中纯电版本的最大功率为190kW，综合续航里程突破700km（CLTC工况下），官方实测0-100km/h加速仅为5.9秒。至于增程版与氢燃料电池版，前者的综合续航里程可以达到1200km，后者的续航里程为700km+。那么问题来了，三选一的话，您更倾向于哪一个呢？

       广汽传祺EMKOO（全新车型）

       日前，广汽传祺官方发布了有关旗下全新车型——EMKOO量产版的外观、内饰预告图，而从图中不难看到，新车可谓机甲范儿爆棚，肉眼可见的棱角元素，搭配凌厉的LED灯组，足以让人过目不忘。

       来到车内，全液晶仪表与大尺寸中控屏幕并未缺席，小巧的电子换挡杆，倒是有几分第八代高尔夫的影子。

       值得一提的是，在新车的细节预告图中，还披露了部分功能配置，例如前排一体式运动座椅、YAMAHA雅马哈音响系统、全景大天窗等。

       动力部分，根据目前已掌握的资料，只知道EMKOO将会是一款混动车型，至于混动形式、发动机规格等其它信息尚不明确，待新车正式发布后，我们将会为您做进一步的解读。

       红旗LS7（全新车型）

       在红旗E-HS9上市后，有不少朋友都盼望着红旗能够推出一款纯油的大尺寸SUV，而这台LS7，相信一定能够满足您所有的幻想。

       毫无疑问，红旗LS7拥有着很强的气场，这主要是源于它大尺寸的直瀑式格栅，几乎覆盖了半张前脸的面积。而在尾部，LED灯带与镀铬装饰条分区域贯穿至整个车尾，与底部厚重的包围相得益彰，营造出了满满的安全感。

       与此同时，LS7在尺寸上也相当夸张，长宽高尺寸依次为5695/2095/1985mm，轴距为3309mm。更重要的是，新车采用了非承载式结构，最小离地间隙达到了246mm。

       来到车内，红旗LS7充斥着一股浓浓的中古风，使用了大量的木纹饰板与皮质进行包裹装饰，并辅以金边予以点缀，仿佛是一件工艺品，豪华感油然而生。但复古并不意味着功能与配置落后，像全液晶仪表盘、中控大屏、后排多媒体屏幕纷纷没有缺席。

       在动力部分，红旗LS7搭载了一台V8 4.0T涡轮增压发动机，最大功率为360马力，新车极速可以达到200km/h。

       全新路虎揽胜（全新换代）

       日前，全新一代路虎揽胜公布了4款长轴距版车型的售价，区间为146.8-249.8万元，而标轴版车型的售价，将会在5月份的粤港澳车展公布。

       有一说一，全新一代路虎揽胜虽说霸气依旧，但前后灯组的造型，着实有些超出了我对审美的认知，特别是尾灯的轮廓，多少显得有些小家子气。

       来到车内，全新一代揽胜换用了一块13.7英寸的Pivi Pro高清无边框曲面触控大屏，内置了最新的InControl OS 2.0信息**系统。值得一提的是，全新一代揽胜还首次提供了7坐版车型，在硕大的身躯之下，第三排空间的表现自然也是相当充裕。

       车身尺寸上，全新一代揽胜的长宽高数据依次为5252mm/2047mm/1870mm，轴距为3197mm，搭配22英寸的十辐式轮毂，依然是我们所熟悉的那种大哥形象。

       动力部分，全新一代路虎揽胜提供了两套动力总成，分别为搭载V8 4.4T双涡轮增压发动机的P530版本，以及搭载直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统的P400版本，最大功率分别为530马力/400马力。

       雷克萨斯RZ（全新车型）

       雷克萨斯RZ是品牌旗下首款基于e-TNGA架构打造的车型，同时也是品牌旗下的一款全新电动车，所以从某种程度上来说，RZ更像是套上雷克萨斯风格的bZ4X。

       在设计上，雷克萨斯RZ虽然是一款电动车，但依旧保留了品牌的经典元素，例如“勾”型的LED行车灯，纺锤形格栅等等。而在尾部，纤细的LED灯带采用了贯穿式结构，同时原本位于中央处的品牌Logo，也被“LEXUS”字符所取代。

       尺寸上，雷克萨斯RZ的长宽高尺寸为4805/1895/1635mm，轴距2850mm，基本上达到了中型SUV的水平。</p

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均衡意味着胃口更大 全新一代宝马3系车型导购分析

       顶级SUV车型能够有谁呢？在国内市场上，几乎很多的大牌公司都有产品上市，不说别的，奔驰宝马已经是捷足先登，而保时捷和奥迪也不甘示弱，同时还有着很多的美系车型也在抢占滩头。本月 号，大众旗下最不像顶级SUV车型的途锐将带着大众的“看家本事”——W 发动机登陆中国市场，这将是在奥迪A W 和辉腾W 之后在大众在中国推出的第三款W 车型。在这之前的普通版途锐在国内市场上表现只能说是可圈可点，而随着这款最强版的上市，途锐也获得了新的希望，同时我们也相信很多厂商都会感到压力。X ，M，卡宴，同时还有自家兄弟Q 都只会等着它来蚕食自己的市场吗？我们就来看看结果吧。今天的主角——途锐·W 市场售价： 万途锐是大众联合保时捷公司开发的一款大型SUV车型，它与保时捷卡宴来自相同的平台，使用着相同的底盘设计，在硬件实力上可以说和卡宴不相上下。不过呢，大家也都明白就算连款车技术上很接近，但是卡宴和途锐在销量上的差距并不是一点两点。[途锐的外形设计] 号进入国内市场上的途锐W 是大众向中国市场上推出的顶级产品。它来源自大众的个性化部门——VWIndividual，一个与宝马MPOWER和奔驰AMG一样的御用改装机构。所以这款车的性能无须质疑，而且这部W 机型并非第一次登陆中国，早先的A 和辉腾就已经率先试水，只是这次途锐的加盟，使得国内SUV市场上出现了新的亮点。[途锐的内饰设计]作为大众的顶级SUV型号，在配置上途锐几乎是“应有尽有”：AICantara真皮运动座椅、铝质内饰、更加宽大的轮眉、特殊规格的 英寸轮毂，车尾顶部扰流板、风格独特的底盘保护板以及 根镀铬的排气管。这些配置按理说应该是中东的那些富贾们的最爱，但是要真的摆在你的面前，你会不心动？我看难！[途锐的后排空间][主角——W 发动机]这次途锐W 进入中国，官方报价在 万。想想这个价位的车型能够有谁？恐怕不多了。除了大众标志不值 万之外，途锐W 其实还是很对得起这个价格。不过稍有瑕疵的是虽然W 有着 匹马力，油耗也直奔 升/百公里，但是底盘的越野通过性能却很一般。所以车主没事的时候最好还是待在城市，出去爬山恐怕得不偿失。编辑点评：W 看上去很诱人，但是有了金刚钻，却揽不得瓷器活。保时捷过于倾向公路性的设计，是途锐的伤心之处。同根生的对手——卡宴Turbo . 市场售价： 万保时捷和大众联合开发的SUV底盘上出了两款车型，一个是今天的主角途锐，另一个就是目前保时捷最受欢迎的车型——卡宴。你可能会问到底卡宴有多受欢迎，给出的结果恐怕出乎你的意料。就在 年，全德国失窃的车辆中，卡宴排名第一。这不单单说是“三只手”们很喜欢卡宴，而是卡宴自己巨大需求市场也让其成为了偷车贼的首选目标。[卡宴的外形设计]论外观，卡宴有着一副跑车像，这与出自保时捷之手不无关系。而实际上在动力和底盘的设计上，卡宴十足的就是一款带着SUV外壳的超级公路跑车。卡宴Turbo的 . V 发动机虽然没有途锐的W 那么有气势，但是在动力上却能够达到 匹，这已经是超过途锐了。而且保时捷在发动机和变速器上的技术实力世界闻名，车辆的运动潜质被彻底的激发，如果你做进了车内还想控制自己的肾上腺素，那油门刹车最好哪个都别碰。[卡宴内饰设计]卡宴出了有出色的动力系统外，还有着自己的独门秘籍——PDCC/保时捷动态底盘控制系统，该项系统是专门为卡宴选配的，是为了抑制较高车身在弯道中发生的侧倾。而在实际的测试中发现，在颠簸路面和大角度弯道上，这项新技术的确带来了非同寻常的感受。同时也正是在这款系统的帮助下，卡宴将更加适合在公路上行驶，在城市道路上展现出不同于其他SUV的性能表现。[卡宴的后备箱空间][卡宴的发动机]卡宴和途锐在底盘上接近之外，价格上也很接近。目前进口国内的卡宴Turbo售价在 万前后，这和途锐的 万基本上没有什么差别。不过现在很多人并不愿意购买卡宴，原因很简单，就是因为街上的卡宴太多了，豪华车“物以稀为贵”的黄金准则在卡宴身上很难体现。不过和“普通”的大众途锐相比，谁更吃香我们还真的不好说。编辑点评：途锐的底盘装在了保时捷的壳子下，怎么彻底的换了一款车呢？自家的兄弟——奥迪Q . QFSI豪华型市场售价： 万途锐装上了W ，同样来自大众公司的奥迪Q 何时也能够装上呢？当年辉腾带着W 第一次登场的时候，其实自己也并没有想过在不久之后同样的事情会发生在了A 上。而现在途锐已经登上了顶峰，谁会回头拉Q 一把？[Q 的外形设计]现在的我们还是回归实际，从现实的型号去分析问题。Q 系列中谁能够挡住途锐W ？或许只有价格上最接近的 . QFSI了。从外形上对比两款车的风格倒有几分相似，都是经典的德系现代风格，注重线条所体现的内涵，展现出一种平实但是充满韵味的设计风格。不过显而易见的是Q 多少要比途锐显得更为大气，即便是途锐还要贵上那么 万，但是品牌的特性还是决定了二者之间的差距。[Q 内饰]其实谈论发动机，奥迪这台 . FSI的动力性要比途锐的W 要逊色很多，最大输出马力只有 匹。不过有失必有得，Q 在燃油的经济性上恐怕就要比途锐好上很多，至少奥迪的FSI并非浪得虚名。另外，在变速箱的配置上Q 还使用了奥迪的专项技术——Tiptronic自动变速箱，这也是Q 能够领先途锐的保证。而在车辆实际的操控上，更加接近越野车型的Q 能够带来的乐趣，相比下来途锐的功力就略显单薄了。[奥迪Q 后备箱空间][奥迪 . FSI]Q 目前在中国市场上销量不错，很多人都是看重了其稳重的外表和出色配置情况，而且奥迪在中国前进的脚步近些年明显在加快。途锐虽然受到了很多部队以及政府部门的青睐，但是基础的民用市场的僵局依旧没有打开，和Q 比起来，途锐还真的要多准备一些了。编辑点评：Q 要比途锐定位高。按照常规的理解这是正确的。不过按照现在特别版本的对比来看，这个理解好像还是对的！指名道姓的对手——宝马X . i市场售价： . 万早在上一代途锐登陆中国时，宝马X 就是其最主要的竞争对手。现在途锐带来了其顶级车型，作为老对手的X 能够担得起拦路虎的角色吗？虽然很明显宝马要比大众更能引起别人的注意，但是现在的消费者选择样，要求更独特，车子好才能最终赢得关注。[X 外形设计]X 的外形经过换代之后变得精干不少。前部双肾格栅变得不再突兀，使用了“天使眼”的车灯又让人印象深刻，总之新X 给人最大的变化就是让人觉得容易亲近了。和途锐的稳重平实之感相比，X 则体现出了更加狂放的气质。[X 内饰设计]在动力设计上X 比途锐也差了不少， . 升V 发动机输出的最大功率为 匹，这与 匹马力要小上很多。不过要你知道宝马最在行的是什么，操控设计上的出色和运动化底盘调校功底，才是最能显示车辆水平的地方。而在这一点上大众明显要逊于他的德国老乡，城市运动SUV，途锐还稍稍的差了那么一点。[X 后备箱空间][X 发动机]X 有着宝马非常特别的xDrive控制系统，它能够按照 ∶ 的比例来分配前后轮的驱动力，应对一般较为复杂的路面状况是没有什么困难的。但是在丛林或者offroad的情况下你还想这样一辆 . 吨重的“傻大个”动如脱兔，这几乎是想都不要想的。其实途锐在这一点上表现也很一般，但是怎么比较，X 那“只要 万的售价”终归还是要划算很多，而且“别摸我”和豪华与顶级的概念也更加接近，消费者不会不去考虑这个因素。编辑评语：“别摸我”其实就是有着一层高贵之意，而大众的顶级车型，买的是很贵，可是消费者心里觉得不值，价格再高也是低端车。既是老乡又是老对手——奔驰ML 市场售价： 万在顶级车型的概念中，从来不会缺少奔驰汽车的身影，这次也不例外，能够和途锐定位相当的自然是奔驰M级。而在途锐和卡宴上市之后不久，新的M级闪亮登场，这其中的意味也就不言自明，就是瞄准了目标，将在城市SUV阵营中博得一席之地。[奔驰ML 外形]奔驰车型的设计很多都是以大气和稳重见长，新的M级同样受到了这样的感染。加宽了的格栅，加大的灯组，都让M级看上去变大了一号。而在与途锐的对比中，硕大的三叉星直接就让人放弃抵抗，又谈何两款车的价格和配置呢？看来德国货之间的PK，已经不用细致入微，因为决定购车的理由不再是什么配置和做工，不一样的仅仅是外表。[奔驰ML 内饰]奔驰ML 的发动机是上一代M级使用的，只是经过了升级改进后装在了新车上。这样虽然在动力上做大了自我提升，有原先的 匹提升到了 匹，但是要知道现在市场上卖的除了品牌的是还是技术，W 在很大程度上依靠的就是这个。因此，毫无疑问奔驰如此“省心”的做法，在市场上也会让消费者很容易的剔除。[奔驰ML 空间][奔驰ML 发动机]上一代奔驰M级车型最大败笔在于较低的车辆装备质量和产品做工，完全不符合奔驰的品牌的要求，这与其产地设在美国有着直接的关系。而现在的新奔驰M已经改善这方面的问题，配置齐全，做工精良，一贯的高档风格又重新回归，再算上那 万出头的“实惠”售价，途锐W 想不哭都难。编辑评语：奔驰M的“心”老了，这是它最大的弱点。但是看在“三叉星”的面子上，途锐能掉以轻心吗？编后语——在国内市场上，城市运动SUV似乎成为了德国人的天下！虽然在市场上还有着像林肯·领航员，凯迪拉克·凯雷德，雷克萨斯·LX 以及兰德路虎·览胜等车型，但是这些车型定位都过于豪华，行走“奢侈”之路，而剩下的像雷克萨斯·RX，发现 等又显得太过“平民”化，和顶级一词相距甚远，与途锐唱不起对台戏。上述选出的车型已经是国内市场上能够和途锐平起平坐的敌手了。其实论实力途锐并不逊于任何人，W 好歹也是世界上唯一的一种机型，但是就怕途锐走上了辉腾的老路，毁在了“面子”上。不是大众不招人喜欢，而是“大众”与“高贵”正好是反义，途锐想成功，有点难！

兼顾运动与舒适，宝马325Li M运动曜夜套装

       如果说S级是奔驰的精髓，那么3系就是宝马的灵魂。在去年，第七代宝马3系（代号为G20/G28标轴版/长轴版）国产上市，售价为29.39-40.99万元。多达10款配置的不同车型，加上拗口的命名方式，非常容易让人混淆。有不少朋友提出想了解最佳性比价车型怎么选，今天我们以2020款325Li?M运动曜夜版（下称宝马3系）实车为例，为大家分析一番并作推荐。

       车型亮点：

       一、基于宝马最新CLAR平台打造，采用全新的家族式设计语言

       二、车厢全面革新，科技感和豪华感更加出色

       三、车身几何尺寸全面加长，轴距达2961mm

       四、提供2.0T发动机并分低、中、高共三种动力可选，匹配经典的ZF?8AT

       全新一代宝马3系基于与7系、5系相同的CLAR平台打造而来。这代3系从厂家的定位看，是一款兼容性更强的中级轿车，在这里不再强调运动化这个属性，反映出新3系的变化。在过去6代的历史中，运动的定位让3系获得空前成功并取得可喜的销量，然而怎么继续发展是个问题，兼容这个词反映出这代3系拥有更大的胃口。不过，在外型设计方面，保持运动化的造型并不矛盾，它以雕塑艺术为灵感，将豪华气质与运动激情融于一身。新车提供豪华套装、M运动套装和M运动曜夜套装共三种风格可选，能够满足年轻用户的个性化需求。

       经典的“双肾”格栅不再是分隔式，而是采用了整体式造型且尺寸进一步增大，呈现出更宽大的视觉效果，给人稳健感觉。发动机盖的线条立体感十足，整个车头都充满着视觉张力。曜夜版的前脸格栅经过黑化处理，显得更为激进。这代宝马3系全系标配主动闭合式智能进气格栅，不仅看起来更显美观，还能起到减小空气阻力和调节热量的作用。

       “天使眼”大灯是不变的经典，但造型经过全新设计，底部小的凸起是向E46经典大灯致敬。同时，还巧妙地运用“开眼角”造型让车灯与格栅之间自然地融合在一起，而内部边缘的LED日间行车灯让辨识度进一步提升。

       全系均未配备前雾灯，取而代之是蜂窝造型的装饰板，侧面是竖立的通风道。豪华套装与运动套装造型上有所区分，前者采用类似飞行器的样式并辅以银色镀铬进行点缀，豪华感更强；后者采用运动感更强的大面积蜂窝造型，带来不同的视觉效果。

       侧面整体的比例依然保持经典的短前悬长后悬的结构，A柱后移使得前排座椅位于轴距中心，带来更加平衡的前后轴荷。车身线条却有所变化，之前比较鲜明腰线变成了融合的曲面的变化，反而是底裙线条变得更鲜明。另外这代宝马3系取消经典的后窗“霍氏拐角”的设计特征，好在侧窗的对称性依然出色。通过优化造型和细节，新车的风阻系数做到了较低的0.23Cd。

       新车的车身尺寸长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，相比于上代车型在几何尺寸上全面加长，长宽高分别增加了69、16、8，轴距则增加了41mm。从上表可以看到，新3系在高度和轴距的数据成为老对手们中最大的，而这在之前是难以想象的。

       外后视镜采用曜夜外观套件的熏黑色，功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，配备有360°全景影像的侧置摄像头，非常实用。

       门把手与车身同色，无钥匙进入采用按键式，而非触控式，全车无钥匙进入需要选配。

       前轮规格为225/45?R18，后轮为255/40?R18，细条辐的多辐轮毂造型看上去很运动，匹配的是固特异高性能轮胎。新3系还通过降低悬挂10mm，减振阻尼加大20%的举措来提高动态性能。

       尾部造型看起来很沉稳，但层次感丰富，底部采用双边共双出的排气管布局，搭配略微上翘的扰流板显得动感十足。豪华套装和运动套装的保险杠造型明显不同，前者采用与前脸相呼应的飞行器图案并辅以镀铬点缀，更强调豪华感；后者在排气管位置有明显的凸起造型，强化的排气管的视觉效果，两侧还增加了竖立的导风槽。

       平直的尾灯打破了3系一直以来的两段式造型，从颜色上分为黑红双色拼接设计，L形红色灯带比较醒目，采用的是LED光源，夜间点亮后辨识度较高。

       车厢内部，上代车型曾因造型和用料而饱受诟病，这代宝马3系对于车厢重视度显著提升，虽然设计语言还是非常宝马，但对于用料和细节的雕琢显然要上心很多。12.3英寸的全液晶仪表板与10.25英寸中控屏组成双屏，中控台加入了大面积银色金属饰板来提升质感，双色拼接的搭配下显得更加年轻，在哈曼卡顿音响和11色车内氛围灯的营造下，科技感和豪华感都在这里得到弥补。

       三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，握感饱满，尺寸略小，依然足够运动化。方向盘造型也根据豪华与运动套件不同有所区分。功能上，支持手动上下、前后调节，并配备方向盘换挡拨片，能够进一步提升驾驶乐趣。

       仪表盘采用了时下流行的全液晶，尺寸达到12.3英寸，显示效果清晰且细腻，UI界面并未采用传统的双圆盘，而是更加有现代感的不规则的造型。仪表盘可根据不同的驾驶模式来显示不同的风格界面，科技感十足。

       与上代完全悬浮的中控屏相比，这代3系采用半悬浮布局，屏幕由原来的8.8英寸提升至10.25英寸，并且搭载了宝马最新的iDrive7.0系统，支持语音、触摸和手势多种操控方式，同时支持OTA在线升级，为用户带来更具个性化更丰富的人机交互体验。

       一同革新的，还有挡杆台的布局。这代3系摒弃了宝马家族经典的“鸡腿”电子挡杆，取而代之的是更有精致感的水晶挡杆，控制的依然是8速手自一体变速器。周围的按键布局也经过优化，传统的机械手刹被电子手刹所替代，车厢的科技感得到强化。同时前方还设有遮盖式的水杯槽和带无线充电功能的手机槽，便利性方面依然做得很出色。

       扶手箱造型大但深度一般，能够满足小物件的存放，内置有USB接口。

       前排座椅采用仿皮包裹，座椅的填充物还算饱满，承托性充足，侧翼的包裹性也值得肯定，黄棕色的皮质也能够突显出豪华感。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腿托电动调节，主驾驶位还配备有座椅记忆功能，而加热功能则需要选装。

       后排座椅同样采用仿皮包裹，坐垫和靠背的填充物要比前排更饱满，舒适度更高。后排配备有可翻折式中央扶手，带滑盖式杯架和储物格，高位设计能够很好地为手肘提供支撑。空间方面，得益于2961mm的超长轴距，身高175cm的侃弟无论是头部还是腿部空间都能够伸展自如，空间表现非常充裕。

       后排设有独立的空调出风口和两个USB接口，充分考虑到后排乘客使用便利性，不足的是地台隆起度较高，会对后排乘客的腿部空间造成一定影响。

       3系的尾箱空间一直都是不算大，这里依然保持着传统，主要是两侧轮拱处的凸起对空间有所侵占，但好新3系的尾箱深度相当可观，高度也不错，能够保障日常的装载能力。后排座椅支持4:2:4比例放倒，能进一步提升车辆的装载能力。

       动力方面，新3系取消三代使用过的1.5T三缸发动机，提供2.0T发动机低、中、高三个动力版本，低功率版本最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩为250Nm；中功率版本最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm；高功率版本最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩为400Nm，均匹配经典的来自ZF的8速手自一体变速器。

       底盘方面，采用前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立式悬挂，提供前置后驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动方式，这些与之前保持一致。

       配置方面，新3系分为2款2.0T低功率车型和6款2.0T中功率车型以及2款2.0T高功率车型，共计10款车型，我们逐一来分析比较。

       一、2.0T低功率车型对比

       入门版的2020款320i运动套装版售价为29.39万元，高配版的2020款320Li?M运动套装版售价为31.89万元，价格贵了2.59万元，配置上仅多出可开启的全景电动天窗和M运动套件。两者更多的是车身尺寸的差异，前者为标轴版而后者为长轴版。侃弟认为如对车身尺寸无要求，购买标轴版性价比会更高，标轴也会带来更佳的驾驶乐趣。

       2.0T低功率车型结论：最具性价比的为29.39万元的2020款320i运动套装版，故作推荐。

       二、2.0T中功率车型对比

       入门版的2020款325i?M运动套装版售价为31.39万元，略高配车型为2020款325Li?首发版售价为32.39万元，价格贵了1万元，但配置上却少了主动安全系统、定速巡航、M运动套件、导航路况信息显示、空调语音识别控制和车联网。首发版价格偏高但配置却不如入门版，性价比太低。

       售价32.39万元的2020款325Li?首发版次高配车型为2020款325i?M运动曜夜套装版售价为32.99万元，价格贵了6000元，配置上增加了规格为255/40?R18的轮圈、主动安全系统、360°全景影像、定速巡航、M运动套件、曜夜外观套件、导航路况信息显示、空调语音识别控制、车联网、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目。6000元花费得到上述配置显然有非常高的性价比。

       售价32.99万元的2020款325i?M运动曜夜套装版次高配车型为2020款325Li?M运动套装版售价为34.69万元，价格贵了1.7万元，配置上仅多出可开启的全景电动天窗，却少了255/40?R18的轮圈、360°全景影像、方向盘换挡、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目。可见主要是贵在长轴的车身，配置远不如后者，性价比也不高。

       售价34.69万元的2020款325Li?M运动套装版次高配车型为2020款325Li?xDrive?M运动套装版售价为36.19万元，价格贵了1.5万元，配置上仅多出适时四驱的驱动系统。侃弟认为如无特定的四驱需求，后驱版性价比更高。

       售价36.19万元的2020款325Li?xDrive?M运动套装版次高配车型为2020款325Li?M运动曜夜套装版售价为36.39万元，价格贵了2000元，配置上多了255/40?R18的轮圈、360°全景影像、方向盘换挡、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭、曜夜外观套件和内后视镜自动防眩目，少了适时四驱驱动系统。虽然少了四驱系统但却多出了众多舒适性配置，2000元的花费还是非常值得。

       2.0T中功率车型结论：

       虽然车型众多，但实际配置差异并不大，主要是套件和尺寸的差异，最具性价比的为32.99万元的2020款325i?M运动曜夜套装版和36.39万元的2020款325Li?M运动曜夜套装版，可根据标轴或长轴的需求来选择。

       三、2.0T高功率车型对比

       入门版的2020款330i?M运动曜夜套装版售价为37.99万元，高配的2020款330Li?xDrive?M运动曜夜套装售价为40.99万元，价格贵了3万元，配置上多出适时四驱、自适应巡航、可开启的全景电动天窗以及更长的车身尺寸。可见主要贵在四驱系统，侃弟认为后驱入门版就已足够家用，四驱版更适合有特定需求的消费者。

       2.0T高功率车型结论：最具性价比的为37.99万元的2020款330i?M运动曜夜套装版，故作推荐。

       侃弟点评：

       宝马3系作为豪华运动中型轿车的标杆级产品一直备受追捧，但它也曾因为老套车厢布置受消费者诟病。全新一代宝马3系对于之前所欠缺的豪华和科技感都进行了针对性的强化，弥补了上代车型的不足，成为各方面表现均衡的一代车型。对于车型的选择，2.0T低功率推荐2020款320i运动套装版；2.0T中功率可按需选择325i?M运动曜夜套装版或2020款325Li?M运动曜夜套装版，2.0T高功率则推荐2020款330i?M运动曜夜套装版。

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北京车展最值得关注的几款上市新车，错过就可惜了！

       3系一直都是宝马品牌的主打车型，多年来其凭借着纯粹的运动基因获得了广大驾驶爱好者的好评。不过最新一代3系上市之后，大家都认为它的外观更运动了，可驾驶感受却更舒适了，难道宝马3系也不再纯粹了吗？今天我们就来详细聊聊这款宝马325Li?M运动曜夜套装，看看它是否能够做到兼顾运动与舒适。

       外观方面，曜夜版与普通版的差别在于其运用了更多黑化的元素，看着非常年轻运动，透露着一股“狠劲儿”。与上一代3系相比，全新3系的“双肾”进气格栅尺寸变得更大了，M风格的运动包围很有力量感，前大灯造型采用泪眼式设计，有点可惜的是，内部的“天使眼”LED日间行车灯被取消了。

       车身侧面，得到了加长的宝马325Li?M运动曜夜套装视觉感受极为舒展，并且其取消了上一代3系的霍氏拐角设计，看起来干净了不少，只不过就不太好区分长轴版和标轴版了。曜夜版的轮毂采用枪灰配色，很有运动氛围，前轮胎尺寸为225/45?R18，后轮胎尺寸为255/40?R18，还算不错。车尾是这一代3系比较大的亮点了，层次感很强，熏黑处理过的尾灯设计的简洁有力，很有科技感，整体看来非常美观且耐看。

       内饰方面，这一代3系有了很大的改变，整体氛围非常有科技感，用料也比较厚道。不过仔细看来，其实各大功能区的位置都没有太大变化，只不过是变得更加精致了。宝马325Li?M运动曜夜套装的方向盘十分粗壮，女孩子可能都不一定能握得住，这样造型的方向盘显然更突出了这辆车的运动氛围。

       宝马325Li?M运动曜夜套装的全液晶仪表盘同样科技感十足，随着驾驶模式的切换，仪表盘界面风格也会变换，看起来十分的有新意。仪表盘的显示分辨率也非常不错，表面做了防眩光处理，不会出现反光影响读数的情况出现。中控大屏功能多，使用滑动流畅，很少能有卡顿情况出现。但也可能是集成功能太多了，很多功能藏得都比较“深”后期需要点时间和精力去学习、适应。

       宝马325Li?M运动曜夜套装的长宽高为4829x1827x1463mm，轴距为2961mm，这个数据要比它的主要竞争对手奔驰C级和奥迪A4L都大，所以3系的车内空间也是十分宽敞的。宝马325Li?M运动曜夜套装采用皮质材质的座椅，看起来非常高档，并且有座椅记忆的功能，还可以选装座椅加热等功能，另外座椅支持多项调节，其内部填充物也足够柔软，所以坐起来还是十分舒适的。

       宝马325Li?M运动曜夜套装搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m，匹配8挡手自一体变速箱。底盘悬挂方面，其采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。在低速的情况下，变速箱会带来一定的顿挫感，这点让人不是很舒服，不过当你把驾驶模式切换成经济模式的时候，这种顿挫感就会减轻不少。而当开启运动模式的时候，当你深踩油门，这种顿挫感就会完全消失不见，还是很爽的。高速行驶的情况下，这台3系的表现让人非常满意，驾驶感受十分轻盈，传进车内的噪音也比较小，非常令人惊喜。

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2020年上市的6款重磅豪华轿车 不到20万就能买

       2020年北京车展在延期了五个月之后终于开幕了，作为本年度第一个A类车展还有不少重磅车型亮相上市，今天192黑人就说说那些车展公布售价和上市的重磅新车。

       华晨宝马新款?5系Li

       指导价格：42.69-60.39万元

       新5系只是中期改款车型，主要是外观和配置的调整。前脸的变化我个人不是太喜欢，感觉从一个运动型男变成了斯文绅士，标志性的天使眼大灯也没了！车尾大灯的变化我倒是蛮喜欢的，融入了3D立体悬浮效果还进行了熏黑处理。

       内饰基本没啥变化，主要是搭载了最新版BMW?iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理，就是加强了语言控制功能，不然还没有十几万的国产车先进。另外，长轴版还将配备带星空顶天窗。空间是同级别BBA里面最为宽敞舒适的。

       动力方面当然不会有啥变化，2.0T的高低功率版本，预算充足的话还是买530Li的高功率版本，525Li适合喜欢坐的小伙伴，有点肉！宝马向来对于动力都比较抠，3系低功率版的动力还没有个飞度好！5系低功率也干不过思域。

       北京奔驰新款E级

       指导价格：43.08-.28万元

       新车同样是现款E级的中期改款车型，所以主要的变化就是外观和内饰，外观采用了和海外版相同的设计，个人觉得前脸的设计不如老款好款，主要是大灯的设计感觉太小气了，以后再也不会有人说你的E级像C级了，而是像更便宜的A级。不过立标的前脸跟新款S级是很像的，可以给足你面子，车尾的造型就比较低调内敛了，但同样没有老款好看。

       内饰是很多人选择奔驰E级的原因，新车内饰变化不大，主要是方向盘的换了和S级一样的造型，跟海外版的明显变化有差距，看来还是想“吃老本”！

       既然是中期改款动力肯定也没变化了，还是1.5T+48V轻混、2.0T、2.0T+48V轻混。我建议还是不要买1.5T的版本，就是买车标和内饰，可能马路上国产车都随便超你。另外，新车我建议先别买，回头拿磁铁看看还是不是铝换钢，还有就是悬挂还会不会断，没准啥时候又召回了！

       哈弗大狗

       指导价格：11.99-14.29万元

       哈弗大狗和第三代哈弗H6属于同样的柠檬平台，价格上也相差不多。外观是它最大的亮点，采用复古的硬派越野车设计，给了中国的消费者更多的选择空间。相比H6大狗会更加偏向越野，通过性会更好，接近角24度，离去角度30度?，最小离地间隙200毫米。

       内饰和H6也完全不一样，设计会更加狂野，中控台采用了大量平直的线条，撞色搭配则看起来运动很多，再加上全液晶仪表和大尺寸中控屏，还是很讨年轻人的喜欢的。

       动力方面和H6采用同样的动力系统，1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩285牛·米。悬挂和H6也没有太大区别。目前上市的都是两驱的版本适合那些喜欢这个车外形的消费者，后期还会有2.0T加四驱和后桥差速锁的版本，这个版本就能真带你去做一些越野了，不过要看最终定价多少了。大狗这辆车我个人觉得还是要买四驱版，不然对不起它这个外形啊！

       宝马全系4系双门轿跑车

       指导价格：36.38-45.98万元

       宝马全系4系双门轿跑车在本届车展正式上市了，很多人在看过实车之后还是觉得挺好看的，但是我还接受不了这个猪鼻进气格扇，就不能设计成小号8系吗？非得让人难以接受，还没有3系好看。

       内饰和3系则基本上没啥区别，缺少了点运动元素，两块大屏是最大亮点，还提供M选装包，包括M运动型悬挂、可变运动型转向系统、M运动型差速锁、M高性能卡钳。

       动力还是和3系一样熟悉的配方，采用2.0T高低功率发动机，低功率最大马力只有184匹，最大扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱。回头看看还是奥迪A5香！

       新款保时捷Panamera

       指导价格：97.3-245.8万元

       作为Panamera的中期改款车型，新车的调整涉及了外观、内饰、底盘、动力、配置等诸多方面。?说是新款外观变化真的不大，只是包围和进气格扇有所调整。贯穿式的尾灯组在整体轮廓上虽然没有太大变化，但内部灯带的形状进行新的设计。转向灯的开启/关闭效果用红点设计取代了老款“曲棍球棍”线条。

       新车内饰的改变沿袭了老款的整体风格，新式款多功能方向盘应该是最大亮点了，镂空式的设计在模仿赛车的方向盘。得益于车载信息**系统运算能力的提高，触摸屏的响应速度更加出众。?

       底盘方面也进行了一定的调整。例如，经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）提升了减振舒适性；保时捷动态底盘控制运动版（PDCC?Sport）增加了车身的稳定性；新一代转向控制系统改善了转向响应，并且增强了给驾驶者的反馈，进一步提高车辆响应的精准性与直接性。动力方面也有进行了提升，Panamera?GTS车型则搭载低功率版本的4.0T?V8双涡轮增压发动机，相比于老款车型增加20马力，达到480马力。新车将不再提供Turbo车型，而直接为消费者带来Turbo?S版本。该车型所搭载的4.0T?V8双涡轮增压发动机最大功率为630马力，峰值扭矩为820牛·米。

       现代帕里斯帝

       指导价格：29.88-32.98万元

       我也是佩服现代汽车的勇气，20万的胜达都卖不出去，还敢卖30万的帕里斯蒂！。外观现代已经有点走火入魔了，很多人对于现代汽车的设计觉得怪异，帕里斯蒂则给我同样的感觉，前脸采用了分体式大灯，向外弯曲纵向LED日间行车灯贯穿于大灯之间，加强了前脸的一体感。新车的长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距2900mm，不能算很大，只能说还行。

       内饰设计也没有太多让人难忘的地方，采用了7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，大面积皮革和木纹饰板相互搭配，倒是呈现出不错的质感。下方控制台大面积使用物理按键，包括空调控制、驾驶模式选择、换挡操作和座椅加热/通风等功能，配置是相当齐全，这向来是韩系车的优势。

       动力方面倒是有惊喜，搭载3.5L?V6自然吸气发动机，这个级别几乎为一款大排量自然吸气V6发动机了，最大功率272马力，峰值扭矩336牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱，同时除入门版外的两款车型还配备了四驱系统。这个价位真的选择太多了，什么Q5L、XC60、探险者、撼路者、XT6……基本上什么类型的都有，唯一的优势就是这款大排量V6发动机了！

       玛莎拉蒂MC20

       指导价格：210万元

       “海王”终于要崛起了，本届北京车展玛莎拉蒂也带来自家的全新跑车MC20。外观的很多设计灵感来自传奇超跑MC12，还大量采用了三叉戟的设计元素。这个价位的车型迈凯轮销量节节高升，很大一部分原因是向上开启的鸥翼门，而现在MC20也给你带来了同样的车门。不过除了拉风的外形，你还要知道这辆车采用了碳纤维单体车身和覆盖件，整备质量为1470kg，要知道这可是千万级Hypercar才有的配置。

       内饰设计还是以简洁为主，大量使用碳纤维和Alcantara为主，战斗气息十足，座椅以及车门上的装饰线条则呼应了车身颜色。驾驶模式选择旋钮和换挡按钮占据着中控台下面的主要位置，上面则是两块10.25英寸的显示屏，另外MC20是继帕加尼Huayra之后，第二款装备意大利Hi-Fi音响制造商Sonus?Faber产品的车型，咱也不知道这个音响制造商有啥好。

       动力方面，搭载代号为“海神（Nettuno）”的3.0T?V6双涡轮增压发动机，有小伙伴可能会觉得区区V6能干得过那些V8吗？不用担心，凭借诸多来自F1的黑科技，这款发动机升功率达到了210马力，最大功率可达630马力，匹配一台8速湿是双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅2.9秒，0-200km/h加速时间在8.8秒以内，最高速度达到325km/h，对得起200万的售价了吧！要知道最便宜的小牛也要300万！

       高合HiPhi?X

       指导价格：68.00、80.00万元

       本届车展华人运通旗下纯电动品牌高合汽车首款量产车型——高合HiPhi?X正式上市。很多人不知道这个车企，简单给大家科普一下，华人运通于2017年创办，是一家定位于提供汽车智能解决方案的科技公司，其创始人丁磊曾担任上海浦东新区副区长的工作，之后加盟乐视汽车担任CEO。2016年底乐视系危机爆发，次年3月，丁磊在微博表示因身体原因离开了乐视汽车。也是在2017年，华人运通与悦达集团通过股权合作，已经开展了新能源汽车生产制造等领域的多方面合作。2018年底，悦达集团增资华人运通（江苏）技术有限公司；在悦达集团的统筹和支持下，华人运通与东风悦达起亚成立联合工作团队，确定了产业化落地方案和生产合作模式。此次发布的首款量产车高合HiPhi?1也将在东风悦达起亚生产，并将在年底小批量生产。

       新车是基于HOA开放式电子电气架构开发而来，整体设计未来感很强，前大灯的造型非常犀利，由1712颗LED光源组成，且配备有可编程的智能交互数字投影技术，内置了7个场景的信号显示图形，此外用户也可以自定义图像。不过最与众不同之处在于配备了NT展翼门，前门最大开启角度为81°、后门最大开启角度为89°，翼展门向上的开启角度达80°，打开后离地最大高度为2295毫米，乘客无需担心上下车头会触碰到车顶，这应该是本届车展最炫酷的车门了！

       内饰最引人注目的当属这三块大屏幕，其中全液晶仪表的尺寸为14.6英寸，中控多媒体屏幕尺寸为16.9英寸，副驾驶位前方的**显示屏更是达到了19.9英寸，整体视觉效果还是比较具有冲击力。官方宣称该车搭载了超过500个传感器，也是国内首次标配5G+V2X的车型，可以实现L3级别的自动驾驶能力。不过我最喜欢的还是后座中央扶手可以自动收缩的冰箱，满满的仪式感。

       动力方面，搭载前后两台最大功率200kW（272马力）、峰值扭矩410牛·米的电动机，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒。空气悬挂具有50mm的可调行程，还配备有CDC连续可调阻尼减震系统。在续航方面，长续航版（创始版）搭载容量为97kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为550公里，后续该车还将推出容量为83kWh的基准版车型。数据和外观都能吸引眼球，但是卖七八十万，感觉交了钱就有人该去M国了！

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预算40万德系豪华中级SUV该如何选

       中国汽车市场整体销量已经连续两年下滑，在刚刚过去的2019年豪华品牌整体销量成为唯一保持正增长的细分市场。大家收入的不断提高，自然有了换辆豪华品牌车型的想法，今天就给大家盘点一下2020年将上市的6款重磅豪华品牌轿车，有大家熟知的BBA（宝马、奔驰、奥迪）还有近几年蹿红的凯迪拉克，当然中国豪华品牌红旗也不会缺席。在价格方面，主要集中在20-50万元区间，最低的一款车型起售价预计在19万元左右。

奥迪?全新A3?预计售价：19万元起

A3是奥迪品牌入门级轿车，此前国产全新一代A3首台整车已经在一汽-大众青岛工厂下线，将于明年在华上市销售。从项目代号来看，国产车型依然提供两厢、三厢版本，其中三厢版代号后增加了“L”，预计将针对中国市场进行加长。与奥迪A3同价位产品还有宝马、奔驰可选择，宝马为中国推出了1系三厢版，奔驰同样为中国打造了三厢版车型并且进行了加长。

全新A3依然基于MQB平台打造，在外观方面较现款车型有着明显的变化，采用家族最新设计语言。新车前脸配备与六边形进气格栅，侧面造型更加修长，箭矢式前后LED灯组造型更为精致。动力方面，全新A3预计仍将搭载大家非常熟悉的1.4T、2.0T低功率发动机，最大功率分别为110kW、140kW，峰值扭矩分别为250N.m、320N.m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

       奥迪?A4L?中改?预计售价：29万元起

中期改款A4L主要对外观做出调整，S-Line车型套件更加突出运动感，其结合了自家S/RS性能车的外观特征，此外新车还对进气格栅造型、前后LED灯组以及保险杠进行了调整。内饰方面，中期改款A4L整体布局保持不变，最明显的变化是换装了10.1英寸触控中控屏，电子挡杆前方的MMI触摸板改为了储物格。奥迪A4L是目前销量最好的豪华中型轿车，领先奔驰C级、宝马3系两大主要竞品，中期改款车型推出后将进一步提升其销量。

动力方面，中期改款A4L将继续搭载2.0T发动机，分为低/中/高三种调校，主要变化是引入了12V轻混系统（年初上市的全新A6L也引入了该技术）。该系统主要用于提高启停系统舒适性，反应速度更快、震动更轻微，在收油后可以进入滑行模式，关闭发动机来降低油耗，同时还可以减少发动机的涡轮迟滞现象。

       奔驰?E级?中改?预计售价：43万元起

目前奔驰中期改款E级已经在国内进行路试，主要对车头和车尾造型做出调整。新车前脸将采用奔驰轿车家族最新的设计语言，LED大灯组将改为刀锋样式，与中大型轿跑CLS相似，较为运动的风格一改现款E级偏商务的风格。新车侧面保持不变，车尾对LED灯组内部结构和保险杠造型进行了调整。

作为中期改款车型，奔驰E级在尺寸方面不会做出大的调整。动力方面，中期改款E级预计沿用M2系列1.5T、2.0T发动机（高/低功率），其中1.5T和2.0T高功率配备48V轻混系统，发动机最大功率分别为135kW、220kW、190kW，峰值扭矩分别为280N.m、400N.m、370N.m，传动系统全系匹配9AT变速箱。

       宝马?5系?中改?预计售价：43万元起

目前在售的这一代宝马5系于2016年发布，中期改款车型将于今年初正式发布。此前新款5系在国内的路试谍照已经曝光，从来看新车将会换装更大尺寸的连体式双肾格栅，两侧的“天使眼”大灯内部结构变化同样明显，车尾LED灯组造型更加立体，排气依然为双边双出式布局。由于新车的伪装集中在车头和车尾，车身侧面或与现款基本保持一致。

作为中期改款车型，宝马5系的整体尺寸预计不会有明显变化。动力方面，中期改款5系将换搭与7系相同的2.0T高功率发动机，最大功率为195kW，峰值扭矩达到400N.m，相比现款2.0T高功率发动机，动力输出更强。传动系统新车沿用8AT变速箱，部分车型配备xDrive四驱系统。

       凯迪拉克?CT4?预计售价:25万元起

在2019年底凯迪拉克品牌之夜上，凯迪拉克CT4首次亮相，其定位为紧凑型轿车。目前同级别豪华品牌产品仅有奔驰A级、宝马1系与奥迪A3，CT4上市后，消费者又多了一个新的选择。新车外观上依然采用双外观设计，提供运动与风尚版，盾牌型前进气格栅与两侧大灯组相连，大灯组造型为凯迪拉克家族标志性的泪眼造型，辨识度较高。

凯迪拉克CT4车身长宽高分别为4760×1815×1421mm，轴距达2775mm，相比奔驰A级长轴距、宝马1系三厢在长度方面占据优势。另外在动力方面，CT4将搭载与CT5相同的2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N.m，传动系统预计将匹配8速自动变速箱。还有一点需要强调一下，CT4的驱动形式为前置后驱，而奔驰A级、宝马1系三厢、奥迪A3均为前置前驱或四驱。

       红旗?H9?预计售价：30万元起

红旗H9已经于1月初在人民大会堂首发亮相，并将于4月份开启预售。运动式溜背设计、双色车身以及3.0T纵置后驱的配备，着实让很多人对其充满期待。从目前获得的信息来看，这款车3.0T车型疑似预售价在35万-50万之间，而2.0T?48V轻混车型预计起售价不到30万。新车车长达5米2，轴距在3米1左右，比宝马5系、奔驰E级略大。

动力部分，H9先期将搭载与红旗HS7同款的3.0T?V6机械增压发动机，最大功率248kW，峰值扭矩445N.m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。后续还将提供2.0T+48V的轻混版本，2.0T发动机最大功率预计可达180kW，目前仍在调校当中，属于红旗目前所使用的2.0T高功率版本，匹配7速湿式双离合变速箱。

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       车型一：奔驰GLC 260 L 4MATIC豪华型

       厂商指导价：42.28万元奔驰GLC L的外观采用奔驰的家族化设计语言，大尺寸的星徽标志和繁星式中网带来了SUV特有的力量感。侧面、尾部线条层次分明，设计风格以简洁为主，车尾下方的镀铬饰条更是增添了几分精致。

       奔驰GLC L的中控台上方采用皮革包裹，搭配木纹饰板和银色饰件，呈现出满满的豪华感。空调控制区域采用了具有金属质感的拨杆，造型看起来十分经典，操作手感也很不错。

       配置方面，2020款奔驰GLC 260 L 4MATIC豪华型配备了倒车视频影像、悬挂软硬调节、可变转向比、电动后备厢、全液晶仪表盘、自动泊车入位、全景天窗、车内可变色氛围灯等人性化配置。此外，GLC L在主/被动安全配置方面也做得很给力，文中推荐的三款车中，只有GLC L配备了膝部气囊。

       保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为一拳四指，腿部空间两拳左右。奔驰GLC L的行李厢内部十分规整，后排座椅支持4/6比例放倒，一键放倒的按键设置在行李厢两侧，放倒后的行李厢空间可以满足绝大多数日常使用需求。

       动力方面，奔驰GLC 260 L 4MATIC豪华型搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率145kW（197Ps）/6100rpm，峰值扭矩320Nm/1650-4000rpm，同时搭载全时四驱系统。

       传动方面，奔驰GLC L匹配9挡自动变速箱。

       车型小结：

       如此丰富的配置，让奔驰GLC L带给我们更加舒适的驾乘体验，全时四驱系统的存在，能够进一步提升驾驶者与乘客的安全感。如果你渴望拥有一台集品质、科技、安全于一身的中级SUV，GLC L便是再合适不过的选择。

       车型二：宝马X3 xDrive28i M运动套装

       厂商指导价：42.58万元

       宝马X3的外观采用宝马家族式设计语言，双肾型中网配上天使眼大灯，令车头造型饱满且硬朗。来到侧面，犀利的双腰线设计令整个车身动感十足。尾部则与前脸相呼应，很有层次感，双边共双出排气更是增强了运动气息。

       10.25英寸中控屏支持手写输入目的地，同时CarPlay功能可通过蓝牙连接，方便又快捷。体验者身高179cm，将前排座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余两拳。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间一拳四指。

       宝马X3的行李厢开口较宽敞，内部也非常平整，后排座椅可以完全放平，放平以后，满足日常需求更是无压力。动力方面，宝马X3 xDrive28i M运动套装搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率165kW（224Ps）/5200-6500rpm，峰值扭矩310Nm/1400-5000rpm，同样搭载全时四驱系统。

       奥迪Q5L最具代表性的六边形进气格栅棱角分明，搭配矩阵式LED大灯组，使前脸具有超高的辨识度。侧面线条较为流畅，整体风格中规中矩。车尾则以平直硬朗的线条为主，我们能够看出奥迪在努力地让它更加年轻化。

       8.3英寸中控屏反应敏捷，操作流畅，导航支持手写输入，查找目的地更加直观，同时可设置不同的音效，以适合车内播放的多种音乐，我们还能够根据需求，在屏幕上调节声场位置。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为四指，腿部空间两拳半。

       虽然加长了轴距，但Q5L的行李厢容积依旧与海外版车型保持一致，皆为550L。动力方面，2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享时尚型搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩320Nm，未搭载全时四驱系统。

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