奔驰eqa怎么样_奔驰EQA怎么样优点缺点

奔驰eqa怎么样_奔驰EQA怎么样优点缺点

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答奔驰eqa怎么样的问题。这个问题集合囊括了一系列与奔驰eqa怎么样相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

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2.除了豪华数字智能新座驾，奔驰EQA 300 4MATIC还有什么特点？

3.新能源的竞争，沃尔沃C40对比奔驰EQA，谁会更胜一筹？

4.奔驰新能源汽车奔驰EQ

5.奔驰EQA和EQS相比，哪种性价比更高，更适合女性开？

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        有人说买车是对比的艺术，有人说买车是满足自己的审美，更有人说买一辆车只是为了满足刚需，但是在我看来，买车时面临的选择就像面临爱情来到时的选择一样，总有人是看重外表华丽的颜值党，也有人是懂得欣赏配置的内在党，但无论你看中哪一样对于自己来说只要不是随波逐流就是正确的，今天我们要进行对比的就是这两款，沃尔沃C40四驱高性能版Pro 指导价 32.8万，奔驰EQA 300 4MATIC首发特别版，指导价36.58万，这两辆各有千秋的同级别新能源车型，看你钟意哪一款？

        首先登场的这一辆是来自沃尔沃的新能源车型C40，说起沃尔沃的一瞬间有许许多多形容词跃然心中，安全、可靠、值得信赖，就仿佛是一个暖心但又顾家的伴侣，这款刚刚上市的沃尔沃C40一共有3种配置，售价26.7万-32.8万元。其中有入门款与中配车型为两驱版，顶配为四驱版。

        我们从这辆沃尔沃C40的外观上入手，大气简约的外形线条十足耐看，这一款四驱高性能Pro版拥有三款配色分别为峡湾蓝、晨光银 以及我个人非常喜欢的双拼色黑色峡湾蓝，一对“雷神之锤”妙尔尼尔的车灯设计在大气之势外又显露出一线锋芒，仿佛在说我的温柔仅限使用者独享，封闭式的中网代表着与沃尔沃传统燃油车不同的风格，车身侧面的线条勾勒出C40饱满的车身，更显安全感十足。

        当我们的视线汇聚车尾，C40的尾部造型着实惊艳，掀背的后备箱设计更显运动，尾灯的造型更加证明了纯正的北欧血统，“维京之斧”的灯光序列锋芒毕露，在黑夜里更加吸睛。

        与沃尔沃带来的印象感截然不同的奔驰EQA，则要显得更加的外放，无论是外观以及车身颜色，都在用奔驰的风格吸引着消费者，车身的整体沿用了奔驰SUV的一贯设计，前脸中网与车灯线条的设计非常连贯，在暗夜星翼封闭式格栅中，三叉星车标赫然醒目。

        配合上“时空之环”的贯穿式灯带纵深感十足，毫不掩饰的彰显德系血脉，这一款EQA有着非常丰富的车身配色，但作为我个人来说的话，哑光山灰色是个不错的选择。

        车身侧面奔驰EQA线条更加圆阔，但作为连接车尾与车头之间的话，我觉得反而恰到好处。

        ?车尾部分贯穿式的尾灯横跨左右，中部与两侧转向提示灯光的分离设计非常有科技感，后杠上的金属银亮饰条将本来就富有造型感的车尾点缀的更加引人注目。

        光从外观上对比，你真的很难决策出究竟沃尔沃C40与奔驰EQA谁更加适合做你的意中座驾，因为两者显露出的风格截然不同，来自北欧的沃尔沃更像是一个让你生活的舒心放心的可靠伴侣，偶尔流露出的锋芒与激情也能把生活点缀得恰到好处，而奔驰EQA则像似一个充满了富贵气的伴侣绝对让你更加有面儿。

        对比完两车的外观，那么内在也不容忽视，我们先来看沃尔沃C40的内饰构成，从内饰上来说沃尔沃与家族一贯风格相似，乍一看也许会觉得新意不够，但相信我，经典永流传。

        12.3 英寸的全液晶仪表盘、9 英寸全液晶显示屏、三辐式多功能方向盘的设计与XC40保持一致，屏幕虽然在尺寸上不像其他新能源一样夸张，但功能齐全操作流畅，该有的都有。但如果你觉得不够花哨，沃尔沃甚至在主驾驶车门以及副驾驶给你预留了惊喜，那就是沃尔沃C40首创的半透明背光三维内饰板，整块内饰板由三层板和 LED 灯组成，夜间点亮后营造出3D效果如梦如幻，氛围感拉满。

        如果你觉得沃尔沃的暖只到此为止的话，那你就错了，真正关心你的人往往尽在不言中，就像这一次，沃尔沃C40全部的内饰都引入了100%-Leather Free理念，两种不同的优质科技环保材质，环保健康、拒绝划损，远离劣质皮革，拥抱清新。

        而奔驰EQA这一边的内饰构成，则要豪华一些了，毕竟奔驰向来对于内饰的打磨都非常的精致。 双联屏+标志性的空调出风口，营造出不错的科技感和时尚感，包括座椅的材质以及舒适度奔驰EQA都非常不错，在功能上奔驰EQA拥有座椅按摩、智能手表链接、情绪照明、定制音乐等智能舒适性配置，到也挺符合其舒适的定位。

        对比两款车型的内饰可以看出，沃尔沃C40在内饰的环保以及健康方面下足了功夫，而奔驰EQA则更重尊贵一些。

        从两辆车的动力表现来看，沃尔沃C40四驱高性能版车型采用前后双永磁同步电机，最大功率300kW，峰值扭矩为660 N·m，0-100km/h加速时间仅需4.7s。配备了78kWh电池，CLTC综合续航为530km。长续航版车型采用前置单电机驱动，最大功率170kW，峰值扭矩为330 N·m，电池容量为69kWh，CLTC综合续航为550km。

        而奔驰EQA300 4MATIC则使用前感应后同步双电机，最大功率168KW,峰值扭矩390N.m，0—100km加速时间需要7.7秒。配备了73.5kWh电池，综合续航537km。

        底盘与悬架方面沃尔沃C40采用的是前麦弗逊+后四连杆的悬架组合，配合可以自动调整的FSD可变阻尼减振器，以及50:50的前后轴荷配比，让车辆在行驶过程中非常平稳、舒适。

        奔驰EQA则使用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，可能因为奔驰EQA是基于GLA平台打造的新能源电动车，在驾驶时奔驰EQA会给人一种燃油车的驾驶感觉。

        综合来看，沃尔沃C40在优雅暖心的外表下隐藏着一颗迅猛的心脏，更强悍的运动性能，力道十足的加速体验，也能使小看它的人大吃一惊，而相比之下，奔驰EQA的加速与动力都不是非常夸张，与外表相比反差很大。

        这一次沃尔沃C40其实给了我很大惊喜，而惊喜的来源是，这一代沃尔沃的新能源车型不仅保留了一贯的好，更加入了众多消费者在意的元素，可谓是诚意满满，同样的这一举动也俘获了我的心，那么不知道作为消费者的你，更钟意哪一款呢？

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除了豪华数字智能新座驾，奔驰EQA 300 4MATIC还有什么特点？

       日前，奔驰官方正式发布了新款奔驰EQA车型，新车仅有1款配置，指导价为32.2万，较现款车型价格上涨200元，但在配置方面新增了ACC自适应巡航、感应式电动尾门等功能。那么这款并不便宜的奔驰纯电紧凑级SUV值得买吗？接着往下看。

外观回顾

       其实奔驰EQA可以看成是奔驰GLA的油改电版本，所以基本保留了GLA的外观轮廓，但是在细节设计上有不少变化，以证明其纯电车的身份。首先是前脸，大号的星辉logo非常醒目，这也是不少消费者购买这台车最重要的标识。

       前格栅采用了封闭式的样式，保险杠下方保留了散热孔，同时一条镀铬饰条贯穿式其中，增加了视觉上的层次感。

       奔驰EQA的车侧依旧是紧凑级身材，在腰线的勾勒下显得非常敦实。轮胎尺寸为235/55 R18，对应它的尺寸属于中规中矩，轮毂的样式为比较普通的五幅造型。

       车尾是和GLA车型区别较大的地方，奔驰EQA采用了贯穿式的尾灯，同时牌照框的位置也由尾门移至保险杠处，所以车尾的造型看上去更加圆润饱满。

       奔驰EQA是定位于紧凑级SUV，长宽高分别为4463*1834*1619mm，轴距为2729mm。实际空间体验来看，身高180cm的体验者，进入前排将座椅调至最低，头部空间还有4指；进入后排，头部空间为4指，腿部空间为1拳；对一款紧凑级SUV来说，空间表现中规中矩，同时后排地台中央有隆起，会影响中间乘客的乘坐舒适性。

内饰回顾

       来到奔驰EQA的内饰，其风格就和奔驰GLA没有区别了，依旧是大家熟悉的奔驰家族化风格。新车采用了悬浮式双联屏设计，搭配圆形镀铬装饰的空调出风口与亮黑色钢琴漆的搭配，至少视觉上的档次感和豪华感是很强的，这一套内饰设计对于不少女性消费者来说，有着不错的吸引力。

       奔驰升级的重点就是增加了两项配置，其一就是由定速巡航升级成了ACC自适应巡航，对于经常有高速或长途出行的朋友来说，这个功能可以更加便利，减少疲劳感；其二就是升级了感应式电动尾门，增加了日常用车时的便利性，这两项功能相较于上涨的200元车价，还是比较划算的。

动力及续航

       奔驰EQA依旧搭载一台最大马力190匹，最大扭矩385牛·米的前置电机，官方公布的百公里加速成绩为8.6秒。续航方面，新车配备了73.5度的三元锂电池，CLTC纯电续航为619km，在快充模式下45分钟可以充至80%。

导购建议

       奔驰EQA仅提供一款车型，对于有选择困难症的朋友来说，就不必纠结了。先说产品本身，本次新款车型增加的2个配置还是很值得肯定的，对于日常用车来说便利性大大提升。但是综合考虑到它的价格，即便现款车型的实际成交价已经下探至30万以内，但相较于它的产品力依旧是性价比不高的，毕竟如今更大尺寸的宝马iX3的价格优惠后都来到了30万左右的区间徘徊，更何况在25-35万级还有不少实力出众的纯电车型，包括小鹏G9、蔚来ET5、特斯拉Model Y等车型，对比下来，这台奔驰EQA在产品上就没有什么吸引力了。

       当然如果你本身非常在乎品牌价值，仅认可奔驰品牌光辉的话，也许就是这台奔驰EQA唯一值得购买的理由了。

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新能源的竞争，沃尔沃C40对比奔驰EQA，谁会更胜一筹？

       提到智能化奢华座驾，如果把它两个词分拆而言，首先是奢华，那必然脑子里代表豪华的便是奔驰了，不管是外表或是车内饰，甚至说高新科技配备及其汽车动力系统，它都能够代表着业内顶尖的技术水平。而智能化则是现在我们听的最多的短语了，那做为拥有近百年积累的奔驰而言，又为我们带来了其纯电奢华座驾奔驰EQA，它也是奔驰以电动式为本到全方位电动化的一个时代产物，那么它用到这些尖端技术来触动大家顾客呢？

       外型层面，奔驰EQA依然延续了大家族经典设计理念，流线形的车身造型分外唯美，使你一眼便知这也是一台奔驰。但对于奔驰EQA纯电车型而言，它转变都是非常明显的，在其中最直观的就是由高亮黑全面覆盖的进气格栅装饰板，使它尽展新能源车型的不同寻常，包含硕大的奔驰LOGO也展示出它豪华车品牌的较贵感。包含车侧及其后尾不论是线框或是当下最流行的高新科技配备均给予搭载。总而言之，面前这两台奔驰EQA或是给人带来了眼前一亮的感觉，十分具有识别度。

       驱动力层面，奔驰EQA 300 4MATIC搭载前后左右双电机，总功率为168KW，扭距为390牛·米。具有三种能量回收方式，智能化适时四驱，可自由前后左右电机分派扭距。官方网0-100km/h加速期为7.7秒。加快测试成绩达到了官方网给的数据信息，评测考试成绩十分平稳，初始阶段及其之后段导出水平都非常平稳，最后获得了0-100km/h加速检测7.27秒考试成绩。制动系统的上脚属于比较线形的一类，初段制动力的释放出来较为迅速，而中后半段逐渐变速的时候能够感到制动力仍然不断贴心。但在第6次测试时，制动系统就开始出现起烟的现象，制动减速度也开始逐渐拉长。基本判断，也许跟刹车片耐热及其轮毂导风排热实际效果不够，密切相关。

       外型层面，奔驰EQA依然延续了大家族经典设计理念，流线形的车身造型分外唯美，使你一眼便知这也是一台奔驰。但对于奔驰EQA纯电车型而言，它转变都是非常明显的，在其中最直观的就是由高亮黑全面覆盖的进气格栅装饰板，使它尽展新能源车型的不同寻常，包含硕大的奔驰LOGO也展示出它豪华车品牌的较贵感。包含车侧及其后尾不论是线框或是当下最流行的高新科技配备均给予搭载。总而言之，面前这两台奔驰EQA或是给人带来了眼前一亮的感觉，十分具有识别度。搭乘空间表现层面依然优异，坐椅选用真皮层加翻毛皮配搭包囊，而且适用电动调节、座椅加热、腰部支撑及腿托等舒服性配备，而且填充料十分扎扎实实，确保了支撑性及包裹感。后排座椅还提供了4/2/4比例放倒，针对后备厢的置物多变性十分广泛，具有了比较好的异性朋友物品的储放。

奔驰新能源汽车奔驰EQ

       当下的汽车市场中，新能源已经慢慢的变为了一个市场的主流，曾经被看不起的各大新能源厂商，不仅仅自身实力在变硬，也慢慢的将新能源拉像一个新的高度，从而引导更多的品牌开始走这条路线。所以在经过几年新能源化的发展之后，现在已经能与传统燃油汽车掰掰手腕了，而在这个大环境下，就算奔驰跟沃尔沃等豪华品牌，也是免不了要迎合整个市场的。

       沃尔沃作为国内二线豪华品牌的一员，在同级别品牌中，旗下的车型对于消费者也是非常具有诱惑力的，毕竟消费者购买一款车型，对于安全感这方面看的是尤为重要的，那么作为一款以安全著称的品牌，自然是不用多说的。而且随着新能产业的发展，沃尔沃也是随着推出了沃尔沃C40这款新能源车型，整车气质依旧是独属于北欧稳重且典雅设计风范，还是相当不错的。

       那在现如今豪华品牌的销量并不算特别出色，尤其是在现如今新能源发展的趋势下，更显得有些无力，而作为一线豪华品牌之一的奔驰，在当下也是将新能源技术积极地融合到旗下的车型之中，依托着比较前沿的发展技术，打造了比较多的新能源车型，而奔驰EQA就是其中一款比较不错的车型。当然，奔驰新能源的诞生，也丰富了奔驰旗下的车型库，也让消费者有了更多选择的方向。

       沃尔沃C40作为一款新能源车型，在外观造型上则是会有变动的。相比较与传统燃油车型来说，C40遵循了新能源的设计方案，将包裹式的进气格栅代替瀑状格栅，引擎盖上线条依旧是比较凸起，看起来相当具有肌肉感。两侧的前照灯没有太大变化，设计风格依旧是延续了下来。下方熏黑的进气口，辅以两侧熏黑雾灯包围，则增添了车型一定的运动细胞

       而奔驰EQA作为一款时尚的车型，整体设计感是比较豪华的，而且奔驰独特的先锋美学也让本款车型增添了更为出色的设计理念。前脸依旧是采用了EQ家族标准化的设计。“暗夜星翼”式的封闭进气格栅提升了车型一定的豪华细胞，而两侧灯组与其相融合，一体化的设计更能带来一眼动情的独家设计理念。侧面车身则是较为美观的，类似轿跑SUV的车身设计感相当时尚，而且其运动感也是非常充足的。当然，虽然作为一款紧凑型SUV但这不妨碍其拥有4440/1873/1591mm的优秀车身参数，而且其2702mm的轴距，也让整车在视觉上的表现相当修长。当然相较于沃尔沃C40车身参数来说，4463/1834/1619(1624)mm的车身参数与2729mm的轴距，则是由优于沃尔沃C40的，这也让奔驰EQA的车身看起来比较修长时尚的。

       尾部的设计是比较有特色的，在延续经典的设计下，将运动气息表现了出来。宽大的扰流板相当气派，高位刹车灯镶嵌其上，下方造型独特的序列式尾灯也是沃尔沃SUV常用的设计，点亮时灯语效果是不错的，下方辨识灯带修长，整个后包围也是比较扎实。而奔驰EQA的尾部造型则是比较简洁的，整体还是比较中庸的设计理念，不过EQ专属的“时空之环”贯穿灯带则是比较亮眼的，由此提升了整体的视觉表现感。

       其实这样来看，沃尔沃在外观的造型是很美观的，其独有得北欧气质则是收到很多消费者的喜欢。但是在车身参数这方面，奔驰EQA则是优于沃尔沃C40的，所以在空间方面，奔驰EQA可能是更占优势的。在内饰方面，沃尔沃下足了功夫，延续经典程度是比较鲜明的特点了，而沃尔沃C40在延续经典的同时，将内饰方面进行了提升。方向盘圆润，握感上舒适度不错，搭载的多功能按键则方便了驾驶员日常行驶。阿比斯库极光背饰板采用了半透明设计，从而让驾驶舱内自然舒适光芒与现代氛围完美结合，从而带来更为舒心的驾驶体验。

       当然相较于外观内饰来说，更多的消费者对于沃尔沃的科技感则是更感兴趣的。沃尔沃C40内置原生谷歌安卓系统，而通过智能语音、华为应用市场、时刻互联等常用的软件，从而带来高科技感的驾驶座舱。当然4个摄像头提供的全景视野，也是沃尔沃带来更稳定安全感的基础，而且配合CAT道车车侧预警、BLIS盲点信息系统、车道保持、预防碰撞、保护性车身结构等，才能够带来时刻放心的安全驾驶感受。

       相较于沃尔沃C40的舒适、居家、温馨的气质来说，奔驰EQA则是尽显豪华气质，毕竟奔驰也是一直走在了豪华品牌的前列，旗下的车型在气场方面也是处于遥遥领先状态。整个圆润的方向盘是比较美观的，而悬浮式的双10.25英寸显示屏相当大气，内部信息展示非常完全。而色氛围灯，内置10种主题场景设计，配备了EQ独享星云流光配饰加持，更增强了一定的气氛。

       当然，科技感方面奔驰一直都没落下，MBUX智能人机交互系统，能通过内置的多种科技元件，感受一句“你好，奔驰”所带来的的全新体验，要注意的是，就算是方言亦或者是暗号，奔驰EQA也能准确理解意思，给你想要的操作。当然EQ优化后的导航也是一大看点，能够根据现如今的续航里程，规划出最适合的道路，还能将路途中的充电站等完美展现，从而在路途行驶更加放心。

       沃尔沃C40在动力方面是采用了两种动力输出形式，分别是采用了永磁/同步电机类型，而且电机分布则是采用了前置单电机的模式，采用的是三元锂电池，能够带来550公里的续航里程。而高性能版本则也是采用了永磁/同步电机，而电机布局则是采用前置+后置的双电机模式，所以它的百公里加速度达到了4.7S，当然作为牺牲，续航里程则是只有530公里，但差别其实并不大。

       奔驰EQA分为款型的不同，也是分为了两种输出形式。分别是采用了永磁/同步电动机，而且采用的是前置单电机的形式。电池也采用了三元锂电池，采用了液冷的冷却方式，这也让车型能够达到619公里的续航里程。另一款则是采用了前感应/异步 后永磁/同步电机类型，而前置+后置的双电模式，能够带来更强劲的动力输出，从而带来百公里加速7.7S的成绩，当然作为动力上的牺牲，其续航则只有537公里。

       总体来看，两款车型的设计则是各有其独特的理念，<a class="hidden

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奔驰EQA和EQS相比，哪种性价比更高，更适合女性开？

       今天汽车编辑需要给朋友介绍的车型是我们的奔驰新能源汽车。很多汽车编辑的朋友都想相信，他们非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，经过发展变化，具有先进的技术原理、新技术、新结构的汽车，所以朋友们会和汽车编辑一起了解一下。

       奔驰新能源汽车车型推荐:奔驰EQA

       新车定位为紧凑型两厢车，整体设计线条偏向运动风格，全新进气格栅采用封闭式设计，同时与大灯组相连。大灯采用有机发光二极管大灯组技术，效果酷炫。

       作为奔驰EQ品牌的第二款概念车，新车未来将基于MEA平台(模块化电气平台)打造。动力方面，EQA采用前电机+前轮驱动布局。电机最大功率270马力，峰值扭矩500NN，此外新车还配备了60kWh锂离子电池组，最大续航里程可达400公里。

       奔驰新能源汽车车型推荐:奔驰BlueZero

       BlueZERO概念车沿用了十年前奔驰发明的三明治车身结构。这种独特的结构最初用于A级和B级汽车，其设计的关键目的之一是安装内燃机以外的其他动力系统。目前这种夹层式车身结构得到了进一步优化，使得关键的驾驶设备基本集中在车身重心附近，使得各种机械或装置更加紧凑，能够有效保障车内驾乘人员的安全。除此之外，这款五座BlueZERO概念车更为出众的是它轻巧的车身、灵活的内部辅助排和流畅的外部设计。

       BlueZERO概念车呈现出简洁流线型的外观，尤其是车身两侧的线条轻盈舞动，让人联想到自然界中鸟儿的翱翔和鱼儿的跃动，充满了动感。由于没有进气口，BlueZERO概念车前裙板完全封闭，给整车带来了更好的空空气动力学效果。此外，20英寸车轮设计和低摩擦轮胎也成为BlueZERO概念车的技术亮点。

       好了，今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章我们可以看出，边肖汽车简要介绍的奔驰新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况他还挺适合我们这个家庭群体的。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。

       百万购车补贴

       有些人认为这辆车便是“卖个标”，有些人在意这辆车是“油改电”，在试架以前，我亦不可以不相同地并对带了一丝成见。但它是不是真像市井所说“空有身躯”，它安全驾驶体会怎样，是不是确实非常值得下手？这种疑惑仍待解释。借由此次试架，笔者对这台纯电SUV进行了全面的感受，以前心里的疑惑，也有了答案。

       大家试架的是EQA260，归属于新增加的版本，对比先发的EQA3004MATIC，它不但在能源上稍逊一些，并且外观设计上也更传统。

       因为源自自汽柴油版的GLA，因此2款车系在总体轮廊如出一辙。自然，在一些小细节上，我们还是发现了许多不一样的地方。

       例如在前脸部，EQA使用了封闭式的格栅板，内部结构是黑色的喷漆材料，配搭粗大的三叉星辉汽车标志，气质感较强。但与GLA不一样的是，EQA使用了围绕车前的LED灯带，官方网称作“时空之环”。总体来说，这台EQA260的进气格栅十分圆润、圆滑，凸显出浓浓的家庭用气场。而它高配版EQA3004MATIC，则有着AMG设计风格的包围，外观设计上更神气十足一些。

       大家把眼光瞄向车体侧边可发觉，清晰的线条和前窗设计方案、紧密苗条的车体姿势，柔和的曲线，上映了一场高雅的“侧脸杀”。

       后尾的设计方案就是我觉得EQA最好看的地方，特别是围绕式的后尾灯，照亮后好像给这辆车注入了生命。

       对比外型，EQA的车内饰令人激动不已。双10.25英尺led拼接屏构成的“大视界互动屏”和用心眩光空调风口、仪表台里的真皮层腕托、电脑手写板……任何这种原素汇聚在一起，令人好像置身来自未来的驾驶室。

       此外，精美的双缝合线加工工艺、巴黎钉纹装饰设计功能键等层次感车内饰突显归属于新一代的精巧感受；而浆叶造型设计的装饰板、金属材料管形造型设计的不锈钢门拉手和中间扶手箱装饰设计，则突显一些个性化洒脱。就我本人的审美观来讲，这套车内饰在平级称之为最美丽，没有之一。

       也有新款奔驰引以为豪的MBUX智能化人机交互系统，都是有效途径上达到顾客的日常需要，在导航栏、气温、语音识别技术、车内温度操纵等几领域，都可以用“嘴”解决。

       对于中国顾客较为在乎的后排座室内空间，这台EQA可以这么说沿袭了GLA在车身尺寸和汽车轴距里的优点，2,729mm的轮距在信息上不足有撞击力，但通过评测，个子175得人坐到后排座还可以翘个二郎腿，如果放到别的一部分奢华紧凑SUV汽车上，这也是想都不敢想的事。

       把EQA驶上道路，最大的的体会是尽情与轻柔。这台EQA260配备了外置的单电机，至大功率140kW，峰值扭矩385Nm。配置了73.5kWh锂电池组，CLTC里程数619km，直流快充方式下，45min内可充至70%。

       对比双电机版本的EQA3004MATIC，EQA260的推动力要减弱了一些，破百从7.7秒降至了8.6秒，可是续航力长了一些，CLTC里程数从537km提高到619km，显而易见，前面更重视功能，后面一种更重视性价比高。

       EQA260全车安全驾驶体会或是偏重于舒服的校准，驱动力很畅顺，回应也基本上实现了“随踩随走”，从起点逐渐开始，你脚掌里的任何一个微小姿势，都会被传送到轮子上；而当你去一脚“二档起步”时，电机也不会有一切挫顿和迟缓，最大扭矩转速马上就得到了释放出来，进而让人一种较为淋漓尽致的驾车感受。

       此外，EQA260带来了4种性能模式，指的是环保节能、舒服、健身运动及其人性化，汽车方向盘两边也装有“拔片”，但是作用由换档变成了动能回收的档位调整。在笔者来看，舒适模式的EQA260特别适合穿行在城市当中，开关欢快但不蹿车。节能模式尽管虽然能省些电，但城区开起来较为懒散，彻底没必要。运动模式稍显绷紧，合适快速通道或是快速行驶，8.6秒的加快大约相当于现阶段主要的1.5T柴油发动机，但显著加快更线形更丝滑。

       73.5kWh的充电电池，619km的最多续航力，数据信息看起来还比较好看，自然，这也是根据官方网12.7kWh/100km能耗开出去的，具体实际上会有一些折扣优惠，笔者的行驶设计风格较为随便，不太重视能耗，因此在17.5kWh/100km上下，假如温柔点，14个也没什么问题。

       实际上那样算下来得话，大约可以开一个500km上下，要不是每天开长途，这一续航力完全可以淡定从容地应对一周的上下班时间交通出行路途。

       对于汽车底盘层次感，EQA260使用了前麦弗逊式独立悬挂，及其后多多连杆独立悬挂，硬件配置上超过了流行的水平，悬挂系统较软，因此乘驾体会较为家居，运动风格略微缺乏一些。

       事实地讲，这台EQA并不是一台“冲销量”的车系，它或许只有被极少数人所有着。但这并非代表着它一无是处，对于“只卖个标”的观点，也是空穴来风。从试架的感受来了解，EQA所呈现的一些特性特别适合城市出行的用车情景要求，笔者乃至感觉，它比汽柴油版的GLA更适合上下班时间代步出行。

       非常高兴能与大家分享这些有关“奔驰eqa怎么样”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。