普拉多冰箱线路图_普拉多冰箱线路图解

普拉多冰箱线路图_普拉多冰箱线路图解

       在这个数字化的时代，普拉多冰箱线路图的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于普拉多冰箱线路图的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.你大爷还是你大爷——丰田普拉多中东2700

2.太罕见，丰田普拉多变身房车，能住5口人大床尺寸超2米够舒适

3.普拉多冰箱制冷温度怎么调

4.2008款一汽丰田普拉多4.0冰箱怎么用

5.20多万买辆SUV，“国产霸道”哈弗H9能越野能家用

你大爷还是你大爷——丰田普拉多中东2700

       但若是提到2700，一些网友可能会嗤之以鼻。老旧的发动机，疲软的动力，高昂的价格......似乎怎么看都不是个好车。事实上很多对2700的评价都是平面甚至是带有偏见的，本文就借着这台服役9万多公里的的中东版TXL车型，讲一讲真实的使用体验。

       动力感受

       既然是2700车型，那就先讲最受争议的动力系统吧。这台普拉多搭载一台代号为2TR的2.7L四缸发动机，最大马力163匹，最大扭矩246N·m。考虑到2吨多的体重，这台车从客观上讲无论如何都是一台慢车。

       但事实上这台车给人的第一印象并不肉，甚至有点窜。2700的油门调校有点类似于加装了"油门加速器"的感觉，踩下1/3行程油门的时候，发动机已经使出7成功力了。显然丰田也知道这台车动力比较差，通过这种方法来尽可能避免主观上动力很捉鸡的体验。加上比较灵敏的油门响应，这台2700在60m/h以内的动力感受是非常轻快的。

       但是到了60km/h以上吧，这台车的就显得有点力不从心了。若是100km/h以后还想提速，比如高速公路上超车，那就的确比较费劲了。来到山路上，糟糕的动力储备更是让人不敢轻意超车。常在藏区跑的朋友肯定有过入弯前被本地车牌2700别车的经历，原本并不充沛的动力在低氧环境下更是所剩无几，直道上难以超车的本地老司机通常就会用这种危险的方法。

       但正如笔者所说，这台车的慢是客观上的慢，大多数情况下主观动力感受是尚可的。除了灵敏的油门调校之外，称职的变速箱也功不可没。这台4AT变速箱对于日常使用可以说是满分好评，降挡执行坚决，动力瞬间输出，升挡如斯顺滑，很清楚什么时候需要憋高转，什么时候保持较为经济的转速。

       2700的变速箱可以说是在有限的动力内做到了最极致的动力调配，在最大限度内用变速箱的"勤"来补发动机动力储备的"拙"。但由于4AT齿比的缘故，这台车在山路山爬陡坡会有一点点尴尬。若是2挡升入3挡，转速一下掉到一个比较低的区间，不手动降回2挡车速就很难再拉上来了。

       操控体验

       普拉多这台车吧，方向盘比洗脚盆还大，打满方向的时候让人感觉仿佛有二三十圈，反正是不会让人有任何激烈驾驶欲望的。

       实际驾驶起来，这台车用通俗的话讲是非常"软'的。起步深踩油门，车头明显上翘；急刹车时感觉前避震都要触顶了；过弯的时候也能明显感觉到拉不住车身。但毕竟这些都不是一台真越野车所擅长的，就过了。

       乘坐体验

       普拉多的前排座椅是没啥可挑剔的，宽大舒适，长度和软硬都适中，长途驾驶不容易感觉到疲劳。

后排的绝对空间是足够的，坐下五个大汉不成问题。坐垫的角度和长短符合大多数人的坐姿，反倒是陆巡和LX570的后排会给人一种坐小板凳的错觉。主要的问题是出在没有弧度的靠背上，长时间乘坐腰部会有些劳累。若是再腰部的填充物能软一点，或是靠背本身能有些许凹陷，那普拉多的后排也是让人完全满意的。

       制冷效果不错的冰箱也是加分项，容积巨大，可以塞下四瓶瓶装水。

       后排独立调节的自动空调也是好评。

       虽然很"软"，但霸道跑起来之后并没有晃晃悠悠的感觉。它的软是有韧性的软，行驶在高速公路上并不会有开船的感觉。低速压过减速带和大坑洼，能明显感觉到带大梁车型独有的那种硬碰硬。但若是快速通过，duang duang两声迅速解决，车身都没有任何多余的摆动。

       非铺装路面上的舒适性更是不用笔者在吹了。碎石路，搓板路，普拉多开上去都是如履平地。烂路上快速行驶的舒适性无可挑剔，这种路况也正是普拉多最擅长的。

       静谧性也相当不错，只2TR发动机的噪音较大且不太好听，全油门加速时充满颗粒感的嘶吼有些烦人。若非追求奢华感，那普拉多的属性性和基础舒适性配置都是可以给到80分以上的。若是用纯种越野车的标准来衡量，尤其是帕杰罗的衬托之下，可以给100分。

       日常使用便利性

       普拉多这款车虽然看上去比较高达魁梧，但实际尺寸是很秀气的。长度不到4.8m，宽度不到1.9m，比汉兰达、冠道等车型还要小一圈呢。日常使用，无论是钻巷子还是找车位，都毫无压力。

       普拉多的日常使用体验就是如张飞穿针——粗中有细。一切操作都是轻巧的，转向很轻，挂挡很轻，手刹很轻，油门刹车脚感很轻......一切操作都是轻松惬意，没有那种和车较劲的感觉，让人感觉这都不是一台纯种越野车。这也正是霸道的厉害之处，即使是将它禁锢在城市中当作通勤工具，它也能轻松胜任。

       如何看待价格？

       谈论价格要考虑到整个使用周期的成本，而不是对着新车售价指点江山。首先普拉多这个车无论是哪个版本，维修保养成本都并不高，并且正常养护下即使是在恶劣工况下长期使用也不会出现什么特别离谱以至于把人撂路上的故障。这款老旧的2.7L四缸发动机也是出了名的可靠耐用，这种看不见摸不着但又实际存在的性能本应考虑到商品价值之中，至于维修保养省下来的钱，都可以算是白送。

       如果非要说普拉多，尤其是2700普拉多的价格离谱，那可以看看二手车行情。若是买得巧，开两三年就亏个购置税，约等于白嫖。某些电动车开两三年或许就只剩下......这些都是真金白银呐！至少从未来五年八年来看，普拉多的残值没有任何血崩的可能性。加之其作为越野硬通货的抢手程度，换车卖车时可以迅速回血。

       "有钱买霸道，陪你风花雪月。没钱卖霸道，陪你东山再起。"这可不是什么调侃。保值率这个东西，并不以你卖不卖车为转移，有的车它就是香饽饽，有的车它就是没人要的烫手山芋。如果将普拉多日后置换时的回血价考虑进来，无论是当年购买新款还是如今购买二手2700都不算是"钱多人傻"。相反，这是一笔理性的买卖，虽说谈不上超值，但也算性价比尚可了。

       如何看待4缸与6缸车型

       6缸车型肯定是全方位更好的，毋庸置疑。但也要认识到6缸车型是贵上加贵，购买时也要考虑到自己的需求。如果不差钱且希望享受更充沛的动力储备，那6缸车型就是很不错的选择。

       但笔者在此需要反驳一种非常键盘的看法，那就是"买2700都是买不起3500/4000"。诚然由于普拉多这款车在一些地区和某些行业中备受追捧，有些人强上普拉多是为了产品之外的社交属性。但实际上大多数2700车主都是在认清需求后选择了对自己而言性价比更高的产品。如果说买2700是买不起V6，那买S320就是买不起S400，买400是买不起500，买500是买不起迈巴赫......这种说法很明显是扯淡的。再说了，买不起4000买个2700也不丢人，不然键盘侠给加钱呐？

       如何看待越野能力

       首先各个版本的普拉多都不是玩场地和极限的，其本质是一台适合满载一车乘客和物资进行长距离穿越和中轻度越野的车型。这一类车型的存在意义就是能让你在恶劣路况和极端气候下快速到达目的地的工具车，不是玩具车，其诉求是耐用可靠而非极限性能。

       其越野能力也是在线的，拿滑轮组和差速锁来说事的网友和车评人要么是没去过野外和要么就是屁股歪。滑轮组测试是基于某一个或是几个车轮已经打滑或是悬空的假设，可是普拉多悬挂行程很长，可以最大程度保证附着力，99.99%的使用场景中都遇不到车轮离地的情况。至于某车评人的轰9 vs 2700对比测试，就当看个乐吧，真要单车进无人区你觉得他会选哪一台？

       小结

       这台车笔者姨妈几年钱购买的，也是笔者接触比较多的一台普拉多。9万多公里以来也仅仅是后备箱备胎处有些许异响，其余感受与新车状态时没有任何区别。这或许也解释了10万甚至20万公里的普拉多依然能卖个好价钱的原因。

2700车型在云车友眼中就是个笑柄，毕竟很多大V都说它不如国产某盗版普拉多。但若是你与2700长期深入接触之后，不难发现这台车的为何动力绵软却仍受追捧。花更低的价格，获得除了动力储备和高强度越野之外和V6车型基本一致的享受，从某种意义上讲也是性价比十足的。

       和其他硬派越野车比，它的日常使用便利性极好，完全可以当作通勤车使用；和尺寸城市SUV相比，它舒适性不逊，甚至还强于某些弱鸡产品；和同价位车型相比，它保值率逆天的同时还很抢手，令日后换车卖车更加灵活。

       这是高原牧民的生产力工具，是生命保障，是极端气候和恶劣路况下值得信赖的伙伴。价格是贵了点，但由于变态的可靠性和耐用性，开起来就是踏实，并不是几个滑轮组就能否定的。

       这种说走就走的信心，这种车到山前必有路的底气，千金难买。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太罕见，丰田普拉多变身房车，能住5口人大床尺寸超2米够舒适

       4S库房里的大白[嘻嘻]

       同上

       新车3公里，很满意！

       提车回家刚刚拍的新出炉照片

       45°后边请大家忽略出境的狗子

       45°

       侧面贴了字母没有贴彩条，个人眼光不同吧

       原车邓禄普AT25轮胎很实在

       本人两条大腿[嘻嘻]内部空间还是很不错滴

       高低速2驱4驱切换，陡坡缓降，2挡起步基本都有了

       来张正脸，车牌就不挡了，车友看见请嘀嘀，如果没有反应那一定是我爹开的车哈哈哈

       超大后备箱，粉色是狗子的小床[阴险]

       小细节这么多年没被忽略，可以锁止的后备箱液压杆

       传说中的流氓钩，千万别碰到大家

       后备箱也带舒适进入功能

       尾灯的两小个倒风条基本没啥卵用

       正脸再来一?

       炯炯有神的大眼睛，晚上还是很亮的

       国内特供7GRD4-S发动机不得不说是真省油

       新车提回来不知不觉已经三个多月了，一直想回报论坛，今天中午腾出时间拍了照片，希望大家喜欢哈哈哈?提车经过：本人今年23岁，喜欢车，喜欢越野车，尤其喜欢丰田系列越野车（抛开各种情节不谈，丰田车确实不错，大家不喜勿喷）今年疫情过后家里决定换车，从4.30决定换车到5.7提车只用了一个星期，因为车在东北五线小城市使用，所以不考虑排放，车的尺寸各种原因，所以首选大排量四驱越野车，先后了解了以后4.0途乐，4.0霸道，3.5霸道进入视线之内，刚开始本人和我妈都看中4.0途乐，哈哈哈哈哈啊哈哈哈毕竟尺寸摆在那里，看着就过瘾，排除原因：有一天在路上看到?我爸说了一句这个也太大了你妈开能方便停车吗，导致我妈自己也产生了顾虑，还有就是日产系列越野车我觉得没有硅油风扇少了启动那一声灵魂怒吼所以排除。4.0霸道排除原因：和天津的销售仔细咨询过，看了EXR迪拜版，配置确实不高虽说9气囊带冰箱，带天窗，其他啥都没有，丝绒座椅手动，方向盘多功能只有一侧，仪表盘还是黑白，遂排除，高配vx基本想要的都有了，问了下价格哈哈哈有点超预算，还没涨价之前裸车就小70了，这个价位就不如上酷路泽了，最后一汽3.5进入视线之内，虽然分时四驱但对于本人家里使用来说影响不大，95%都是市区代步通勤，偶尔长途穿越，配置够高，原车座椅通风加热，远近光LED大灯，主副驾驶电动调节基本都带了，决定之后开始打电话询价，找车。本来我是想定TXN，因为多了14喇叭的JBL音响和吸顶电视还是香的?（虽然吸顶没啥卵用，但JBL还是不错的）然后这个配置全省没车，又不想等车，所以决定TXL后挂，先问了省内店，基本优惠都在1左右，而且要强加装潢，想了想问了隔壁老大哥辽宁省，最终确定1.8优惠（也有一点小要求此处略过）为了避免广告行为，此处不暴露店名，和销售**姐谈好价格决定大连提车。定好时间凌晨两点出发大连，提车！?由于本人第一次发帖，有什么忘记的大家下边评论，即使添加，最后求版主申精啊啊啊！万分感谢

普拉多冰箱制冷温度怎么调

       Hello大家好，这里是房车情报。丰田普拉多一度被SUV爱好者奉为神车，有着强大的越野能力和出色的稳定性，各方面都很均衡。小编就想这样的车型如果做成房车那就太棒了，没想到还真有人这样干了，今天就带大家看一看。

       这款车型的由来比较特殊，一位越野爱好者常年驾驶越野车+拖挂房车进行户外探险旅居。但是由于一次车祸，车尾部分发生了较大的变形，需要切割。车主索性将车辆交个房车公司定制厢体，最终这样一款极为特别的房车就面世了。整车外部尺寸为5490*2150*2790mm，相比原车要大上一圈。

       原车丰田普拉多的承载力是比较强的，但是经过一番改造还是看出有些头重脚轻的效果。好在动力系统足够强大，丰田2.7L自然吸气发动机，最大功率120/5200?Kw/rpm，匹配4AT自动变速箱，最大扭矩246/3800?nm/rpm，最高车速可达180km/h。不过原车油耗已经每百公里13L左右，加上这么大的厢体后，差不多要直逼20L大关了。

       车厢内部的设计还是比较合理的，并且和车身进行相应的匹配，并不是简单的叠加。前部额头舱位置是一张双人大床，尺寸为2200*1900mm，一家三口基本都可以容纳了。床铺尾部的床板可以拆除，方便车内人员通过切割后的车顶进入车厢。

       原车的5个座位都得到了保留，第二排座椅可以向前翻折，将床板折叠后形成向后的座位，与后方对卡座沙发组成6人会客间，实在是将空间利用到极致。将折叠餐桌收起后，卡座沙发还可以拼成临时床位，能够让一大一小两名乘客使用。顶部换气扇和两侧的外推窗和负责车厢内通风采光。

       车尾部分厨卫空间分列左右，左边的厨房有冰箱、双孔燃气灶和一个洗菜池，水龙头带有抽拉水管，能够延伸到车尾门外进行冲洗。而卫生间的部分仅配备了便携式马桶，相信也是为了整车配重限制而不得已的方案。

       整车的水路方面配有40L清水箱和20L灰水箱，电路上则加装了一台本田汽油发电机保障全车电力供应。

       由于质量欠佳且资料不全，这款特别的房车只能为大家介绍到这里，小编深感遗憾。价格方面整车折合人民币后大概70万元左右，考虑到能够同时拥有四驱功能强大的越野车和5人小屋，这个价格是不是还挺划算的？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2008款一汽丰田普拉多4.0冰箱怎么用

3到4挡。

       普拉多冰箱制冷温度在3到4档，最高是5档，档位越高，温度越低，控制冷冻在零下18度即可。如果冰箱是7档的，后面3挡为强制制冷位，可达到零下24度。

       普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。

20多万买辆SUV，“国产霸道”哈弗H9能越野能家用

       一般要放进车载冰箱里的东西先放家用冰箱里冷藏或冷冻，这样可以提升车载冰箱制冷效率。对于没有低电压保护装置的冰箱，停车后一定要记得关掉冰箱电源，以免电瓶电量被耗尽，只有带低电压保护装置的车载冰箱才能放心一直在车上开着。

       北京车展受大环境影响延后至传统卖车旺季的金九银十，同时又临近国庆假期，消费者对于买车出游的关注度较高。蜀锦收到有读者提问，“?丰田普拉多停产，买辆哈弗H9能代替普拉多吗？”，恰好哈弗H9近期完成了官方穿越“最难进藏路”，这也是丰田普拉多未能达到的成就，那么蜀锦今天将谈一谈这两款适合外出旅游的车型。

       川藏南线、川藏小北线、川藏大北线、川藏线大环线、滇藏线、青藏线、新藏线、杂多线等是进藏的传统八条路线，实际上进藏线路还有一条从新疆和田到西藏阿里的第九线，这条不为人知的线路海拔跨度超4000米，涵盖沙漠、戈壁、沼泽、冻土、河谷等复杂地貌和气候，被誉为“最难进藏路”，至今没有官方车队穿越。

       近期，哈弗H9官方穿越了进藏第九线，而在此之间，哈弗同样联合张家界打造山林穿越目的地，为何在短短的时间内，哈弗频频对越野这一领域，进行针对性的营销策略？

       蜀锦认为原因有市场、企业、竞品三重因素。

       市场层面，原本小众的汽车市场近几年的热度逐渐提升。

       比如轿跑式轿车、溜背式SUV、摩托车以及哈弗H9所处于的硬派越野车，市场热度有所提升，抓住小众市场能够在存量竞争中对销量起到促进作用。

       企业方面，哈弗长期深耕SUV市场，已经在SUV市场有较高的影响力。

       推出多条旅行线路能对车主出游带来便利，同时也有助于打造哈弗品牌的“旅游”形象。

       竞品层面，自主硬派越野旗帜的哈弗H9历来有着“平民版霸道”称号，而国产普拉多（别称：霸道）车系今年在中国市场完全停产。

       竞品的缺失，也是哈弗H9销量提升的一次机会。

       那么，蜀锦将探讨被誉为国产霸道的哈弗H9，相比较丰田普拉多（霸道）谁更出色。

       H9的顶配车型相比二手普拉多，售价优势依旧明显

       由于丰田普拉多已经在中国停产，目前只能通过二手车市场与平行进口渠道购买。

       以丰田普拉多售价较低的2.7L版本举例，蜀锦了解到，丰田普拉多2016款?2.7L自动豪华版的二手车售价为40万左右（官方指导价：42.98万元），而中东版2.7L最低配版本的售价为50万左右，但是配置极低，比如搭载了织布座椅、卤素大灯、钢圈轮毂等配置，加上平行进口车的购买渠道比二手车窄，同时也有一定的购买陷阱，蜀锦建议消费者购买丰田普拉多可考虑车况较好的二手车。

       哈弗H9售价区间为20.98万-36.88万元，但是36.88万元为罗伦士定制版，潜在消费者较少，因此哈弗H9?27.28万元的四驱尊贵型，可以看做哈弗H9的顶配版本。

       蜀锦将该版本与普拉多2016款?2.7L自动豪华版的二手车售价对比，哈弗H9有着10多万的售价优势。

       那么在售价差距较大的基础上，哈弗H9的产品能否与普拉多对标？

       哈弗H9更适合家用，普拉多的产品形象更好

       哈弗H9与丰田普拉多的潜在买家，大多数使用时间都不会拿它们进行越野穿越，而是看重它们较大的车身尺寸所带来的霸气视觉与内部乘坐空间。

       直白点说，就是将硬派越野当做家用SUV使用。

       从车辆的视觉感官来说，哈弗H9要比丰田普拉多更出色。

       首先是它的车身尺寸更大，长宽高达到了4856/1926/1900mm，轴距达到了2800mm。

       同时哈弗H9车辆外观相比丰田普拉多更精致，它搭载了矩阵式LED大灯、电动上车踏板、而且备胎也让哈弗H9的硬朗度提升不少。

       但蜀锦认为，哪怕哈弗H9外观设计足够出色，也难以冲击丰田普拉多在消费者心中留下的深刻印象，仅仅从外观设计这一个角度，可能大多数消费者都会投票给丰田普拉多。

       从用车的舒适性来看，丰田普拉多相比哈弗H9有着明显的差距，比如哈弗H9搭载了全景天窗、L2级别辅助驾驶、方向盘加热、座椅按摩、语音识别、后排座椅电动放倒、车内氛围灯、隔音玻璃、空气净化器等配置，同时在内饰覆盖件的用料上，哈弗H9也比普拉多的质感更好。

       而丰田普拉多的配置则偏向于实用性，比如尾门玻璃独立开启、车载冰箱等哈弗H9所没有搭载的配置。

       如果将硬派越野当做家用SUV使用，哈弗H9其实要更加合适，它在配置与内饰用料方面都更为出色，但是如果不考虑价格因素，那么蜀锦仍然建议选择丰田普拉多，因为普拉多的产品形象，对于车主身份带来的提升，还是要胜出哈弗H9许多。

       H9性能更好，普拉多适用性高

       对于哈弗H9与丰田普拉多这些车重超两吨的硬派越野车，动力是很重要的考量因素，常规道路行驶中，充沛的动力相当于主动安全配置，越野道路行驶中，充沛的动力能保障翻山越岭。

       动力方面，哈弗H9搭载了2.0T发动机，最大功率达到了224马力，决定越野动力需求的最大扭矩也达到了385牛米，这样的动力储备在同动力竞品中有较大的优势。

       丰田普拉多虽然发动机排量为2.7L，但它是一台自吸发动机，发动机参数还是比不上哈弗H9，最大功率仅为163马力，最大扭矩也仅为246牛米，车主实测的百公里加速约为13秒左右，好在普拉多2700前段调校灵敏，足以满足城市出行用车，但是在超车时会出现动力不足的情况。

       然而丰田普拉多2700这台发动机要比哈弗H9更耐用，同时适应性更好，比如在西藏高原地区，随处可见的丰田普拉多就是最好的证明。

       所以这两款车的动力总成各有优劣，哈弗H9的性能更出色，而丰田普拉多的耐用性更出色。

       如果以城市道路用车为主，哈弗H9更适合，如经常出入工地、高原、无人区，丰田普拉多的耐用性是一大优势。

       越野性能对比

       哈弗H9与丰田普拉多作为硬派越野，虽然大多数消费者都将它们当做城市SUV使用，但归根到底非铺装路面才是最适合它们的道路。

       在越野方面，这两款车也各有差异。

       丰田普拉多使用托森差速锁，也就是机械差速锁，而哈弗H9采用多片离合器差速锁，可看做电子差速锁。

       两者相比较，普拉多差速锁结构的耐用性更高，但是电子差速锁让哈弗H9拥有适时四驱，拥有雪地、越野、运动等多种越野模式。

       此外，哈弗H9还拥有坦克调头、低速越野巡航等功能。

       哈弗H9更像是路虎的越野哲学，讲求用科技提升越野的便利性，如果仅是偶尔的越野需求，哈弗H9更合适，但追求长途越野穿越，依旧是丰田普拉多的优势。

       蜀锦畅言：

       哈弗H9售价更低，但是它的越野性能与普拉多各有优劣。

       对于许多越野新手来说，哈弗H9越野的科技配置能够降低越野难度，此外哈弗H9的内饰设计与用料，也要比丰田普拉多更出色，能兼顾越野与家用需求。

       丰田普拉多的优势则是可靠性与消费者的认知度，当然普拉多的保值率也是优势所在，以本期提到的丰田普拉多2016款?2.7L自动豪华版来说，其新车官方指导价为42.98万元，但现在的二手车售价依然高达40万元左右，哈弗H9面对普拉多的这些优势，还有提升空间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“普拉多冰箱线路图”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“普拉多冰箱线路图”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。