奇瑞新能源汽车补贴_奇瑞新能源汽车补贴政策_1

奇瑞新能源汽车补贴_奇瑞新能源汽车补贴政策

       今天，我将与大家共同探讨奇瑞新能源汽车补贴的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.奇瑞纯电动车一万购买

2.奇瑞新能源\"骗补\"风波的背后：是民众对于新能源行业的担忧

3.哈弗H6直降1.5万！奇瑞则更“狠”

奇瑞纯电动车一万购买

       七万,补贴六万,卖一万,是真的,可以看新闻联播20日视频,在12分钟的地方

       "花一万块钱就能买一量纯电动的汽车，这个愿望随着奇瑞S18电动汽车的推出和国家对新能源补贴政策的出台在今年年底就能实现...."2008.2.20新闻联播

       S18最高车速可以达到120Km/h，一次充电续驶里程可以达到120Km-150Km。真正实现零排放、零污染，2月16日，奇瑞首台自主研发的纯电动汽车S18电动汽车顺利下线。

       整车搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统，配备了40Ah 高性能磷酸铁锂电池。利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。

奇瑞新能源\"骗补\"风波的背后：是民众对于新能源行业的担忧

       对于网曝“空跑”一事，奇瑞表示与己无关。

       奇瑞新能源被曝疑似骗补

       奇瑞又现新能源骗补疑云。近日，网络上流传的一段视频显示，大批奇瑞新能源汽车在被砖头垫起离地，车辆则陷入空跑。

       视频一经曝光，奇瑞便被外界怀疑是在跑里程和刷数据，目的是以此骗去国家新能源补贴。因为在工信部于2018年出台的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中有如下规定：

       对私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。其他类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求调整为2万公里，车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金，达到运营里程要求后全部拨付。

       而从视频中的汽车数量和车窗上布满灰尘的情况来看，这批奇瑞新能源不像是私人或公务用车，而更有可能是运营车辆。所以，这批车辆在申请补贴时，需要提供相应的里程证明。正因如此，外界猜测这是奇瑞在刷里程，骗补贴。

       对此，奇瑞新能源发布声明称：“经查证发现，该视频发生地在当地某驾校，不属于奇瑞新能源公司。根据国家新能源补贴清算制度，补贴里程检测数据为国家平台数据，必须有GPS行驶轨迹。该视频中车辆车轮“空转”只能是无效数据，不会被计入补贴要求的里程中，也无法达到补贴审核要求。奇瑞新能源遵守国家法律法规，不会以任何形式骗取国家补贴。”

       奇瑞系公司多次卷入补贴风波

       近年来，国家为大力发展新能源汽车产业，不惜花重金补贴车企，但与此同时，也存在部分车企利用政策上的优惠而骗取补贴的情况。其中，奇瑞系企业就曾因骗取补贴而被通报。

       2016年9月，财政部发布《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》。《通报》显示，部分企业违反相关法律法规涉嫌骗取财政补贴，其中就包括奇瑞控股有限公司的子公司——奇瑞万达贵州客车股份有限公司。

       据悉，奇瑞万达违规获取中央财政补助预拨资金近亿元，依据《财政违法行为处罚处分条例》有关规定，财政部将追回上述补贴资金，并按问题金额50%处以罚款，合计金额约1.5亿元。同时，自2016年起取消其中央财政补贴资格。

       2019年，奇瑞又一次卷入新能源补贴的风波当中。根据工信部发布的《2017年新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表》，奇瑞的部分新能源车辆补贴资金被核减，原因正是出在了运营行驶里程不足2万公里。

       今年8月奇瑞终于完成了混改，在完成混改后，奇瑞董事长尹同跃曾表示过上市的意图。但是，此时却爆出奇瑞新能源涉嫌骗补一事。这对于志在上市的奇瑞来说，绝非一件好事。另一方面，奇瑞已经涉足新能源市场近10年，但始终未能拿出爆款车型，此次“空跑”一事，或将让其品牌形象雪上加霜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H6直降1.5万！奇瑞则更“狠”

       "骗补"风波，再一次找上奇瑞。

       近日，有网友曝光了一则疑似奇瑞新能源汽车骗补的视频：在视频中，多辆奇瑞新能源汽车（推测为奇瑞eQ2）被砖头抬起，前轮飞速空转。对于这种常人无法理解的行为，部分网友质疑这是奇瑞在刷数据。

       而这种说法（刷数据）的来源，是因为工信部从2016年起对补贴新能源汽车提出了里程要求，除私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆外，其他类型新能源汽车累计行驶里程须达到3万公里（2018年改为2万公里）"。

       参考去年10月工信部下发的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》我们可以发现：2017年企业共申报补贴236881辆新能源汽车，审核通过的仅为207409辆，其中因为实际运营里程不足2万公里而被拒成为主要原因。

       于是就有了开头的网友质疑奇瑞新能源刷数据一说。

       不过针对此次事件，奇瑞新能源官方也很快做出了回应：首先事发地位于某一驾校，空跑并不是奇瑞新能源官方行为；其次，针对网友的刷数据一说，官方表示根据国家新能源补贴清算制度，补贴里程需有GPS行驶轨迹，"空转"是无效数据，不会被计入补贴里程。

       谁是谁非在调查结果没有出来之前，我们不好断下结论，不过这里我们理性分析一下，到底是那种情况最有可能。

       首先关于大众质疑的刷里程数据，其实并非空穴来风，前几年闹得沸沸扬扬的骗补风波中，就有刷里程的影子。

       2017年底，在山西省临汾以及湖南长沙等地，就曾出现有车身上印有"沃特玛新能源联盟"字样的新能源大巴车在固定路段来回行驶，但车内除了司机并无乘客。

       自然而然大众会将此次事件与之联系到一起，置疑奇瑞新能源是否存在刷里程的可能。

       而且奇瑞新能源也并不是"洁身自好"，在?2015年就涉及到一起因为提前办理机动车行驶证，多申报中央财政补助资金9810万元的风波中。

       有"前科"在身，大众质疑自然不足为奇。

       不过抛开过去，从更加理性的角度出发，其实奇瑞新能源刷里程骗补的可能性比较渺小，为何这么说？

       因为"道高一尺，魔高一丈"。

       为了防止前几年大规模骗补的现象，国家对于新能源汽车补贴的审核监管是越来越严格，据《新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法(2018)》显示，平台会根据车辆上传的数据进行核查。测评周期内车辆数据经过里程核查流程后会得到3个输出量，分别为上线里程、GPS里程以及有效里程。然后系统会根据各种计算方式计算有效里程。

       不少业内人士都表示，在目前的监管方式之下，想要通过里程可能性微乎其微，企业基本不会通过这种显而易见的方式来。

       那"空跑"最有可能的动机是什么？

       "驾校刷里程、时间"，比如在东北沈阳，驾考科目三会有300公里的里程数要求，很多驾校都会选择空跑以达到要求里程。

       另外，从部分网友的留言也可以看到，这种现象几乎是业内的正常操作。

       其实这次消费者反应如此之大，就是因为对新能源车企骗补行为厌恶至极，对市场起到一个劣币驱逐良币的作用。

       很多潜心研发的车企一看，你换个壳加个电池就能拿到如此多的补贴，为什么我还要花巨大的成本去搞研发?

       最后的结果就是导致补贴这么些年，行业的技术并没有得到发展，消费者用上的，也都是粗制滥造的工业垃圾。

       写在最后:

       从目前曝光的信息来看，奇瑞新能源汽车刷里程骗补贴的可能性的确不大，参考力帆陷入骗补后的惨状，相信奇瑞新能源也懂得权衡利弊。目前可能性最大的，就是驾校在刷里程、时间，不过事件的真相到底是什么，奇瑞新能源官方还需要给大众一个合理的解释。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       不得不承认，现在的消费者真是有“福”了！尤其是在购车方面，因为2023年元旦刚过，也就是1月6号，特斯拉打响了汽车行业的降价“第一枪”，对于国产的Model 3和Model Y，在价格上均做了大幅的调整，尤其是它的Model Y，单台车型最高直降4.8万元，从此开启了新能源领域的降价风波。

       而到了3月初，湖北地区的东风雪铁龙C6，综合补贴达到了9万元，对于1.8T+8AT的合资B级轿车，12多万元就可以拿下。同时对于东风系列的众多车型，都在补贴之列，因此在传统的燃油车领域，也开始掀起了新一波的降价热潮。

       就在昨天，也就是3月19日，长城官宣：旗下的哈弗H6直降1.5万！一时间又引来众多网友的围观，毕竟对于哈弗H6这款SUV，可以说是众多消费者的梦想座驾。

       首先，哈弗H6早在2011年就已经诞生，如今经过十多年的发展，已经更新到了第三代的版本，在技术和质量方面也都已经趋于成熟，并且其中连续近100个月蝉联国内同级的销量冠军，目前它的全球累计销量已经突破了400万台。

       在价格方面，哈弗H6的第三代车型门槛为11.59万元，如今官宣直降1.5万元，这也就意味着，10万元左右便可以买到它的入门版。动力系统是1.5T+7DCT的组合，配置上给到了6个气囊、倒车影像、定速巡航、疲劳提醒、陡坡缓降、上坡辅助、无钥匙启动、自动驻车等功能，日常家用完全足够。

       当然，在国内也有很多消费者，都非常喜欢奇瑞的车型，而此次在降价方面，奇瑞则表现的更“狠”！因为早在3月11日，奇瑞就官宣了旗下四大品牌（奇瑞、捷途、星途以及奇瑞新能源）的降价消息，部分车型的综合补贴达到了42888元。

       其中，瑞虎8 PLUS为31000元、瑞虎8 PRO为27000元、艾瑞泽8为19000元等等，整体来讲，它四大品牌的车型，除了给到终身质保之外，均有不同幅度的降价和补贴。

       然而，在我看来，对于本来定价就不高的捷途大圣（9.99万起），此次还给到了25888元的综合补贴，确实十分诱人。同时对于插电混动版的捷途大圣i-DM，也给到了24388元的综合补贴。由于这两款车型在市面上表现的比较新颖，下面就重点来介绍一下

       首先，对于捷途大圣，此次可享受补贴车型的价格区间为10.99~13.59万元，之所以取“大圣”这个名字，是因为它外形仿造了“斗战胜佛”的形象而打造，尤其是前脸方面，展现出了“大圣”的肖像，十分的生动。而它整体定位是一台年轻化的A+级轿跑SUV，拥有2720mm的轴距。

       内饰部分，捷途大圣整体采用了比较简约的风格，并且凸显出较强的科技感，15.6英寸的大屏，融入了腾讯的智能生态系统，功能配置可圈可点。同时它还为女友打造了“女王副驾”，按下按钮之后，座椅便会进入“躺平模式”，同时撑起腿拖，除此之外，还配备了座椅加热、通风、按摩等舒享型配置。

       动力上，捷途大圣全系搭载了奇瑞的鲲鹏1.6T，匹配格特拉克的7DCT（湿式）双离合变速箱，拥有197Ps，以及290N·m的峰值扭矩，100km油耗为6.9L，动力充沛可轻松保障家用。如果能够享受到25888元的补贴，整体还是比较香的。

       而对于捷途大圣i-DM，它作为一款插电混动版的SUV，指导价为14.99~16.99万元，与比亚迪宋Plus DM-i为同级竞品，它在外形设计上，与燃油版的捷途大圣几乎一致，而尺寸和空间表现的也是如出一辙，所以对于家用十分有保障。

       捷途大圣i-DM的混动系统，由1.5T鲲鹏动力+双电机+19.27kWh的电池包组合而成，发动机最大功率为156Ps，峰值扭矩230N·m，匹配3挡DHT混动专用变速箱。

       得益于双电机的加持，它在实际应用中可输出326Ps，以及545N·m的扭矩，7秒可完成0~100km的加速，它的纯电续航为80km，满油满电状态下，可实现1146km的综合续航，100km综合耗为1.8L，此次补贴为23888元。

       可见，对于长城官宣：哈弗H6直降1.5万，本以为已经“够狠”，没想到奇瑞则更“狠”！那么，您还想了解哪款车型的降价信息呢？不妨在评论区留言

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       好了，今天关于奇瑞新能源汽车补贴就到这里了。希望大家对奇瑞新能源汽车补贴有更深入的了解，同时也希望这个话题奇瑞新能源汽车补贴的解答可以帮助到大家。